国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)及其車刀片的制作方法

      文檔序號:10066006閱讀:649來源:國知局
      導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)及其車刀片的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種切削刀具,特別是指一種導(dǎo)角車刀及其車刀片結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]—般專用于切削導(dǎo)角用的車刀片,概呈菱形片體,而可形成呈尖錐狀的二切削部及一貫穿于二切削部交接處間的貫孔。
      [0003]但是,實(shí)際對一工件進(jìn)行切削導(dǎo)角時(shí),是由車刀片的切削部的頂面與側(cè)面間的交接處進(jìn)行切削。由于車刀片在進(jìn)給過程中,切削部的側(cè)面容易與工件產(chǎn)生接觸,甚至于碰撞,不僅導(dǎo)致加工上的困難,且工件及車刀片亦容易受到損傷,而有工件準(zhǔn)度不佳及車刀片使用壽命不長的問題。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中,習(xí)知導(dǎo)角車刀及其車刀片在切削導(dǎo)角過程中,容易與工件非切削位置產(chǎn)生碰撞,導(dǎo)致工件與車刀片受損的問題而提供一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)及其車刀片。
      [0005]為了達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型的解決方案是:
      [0006]—種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu),主要包含有:一車刀桿,該車刀桿一端的頂面上凹陷有一容置限位槽,該容置限位槽中具有一螺孔;一車刀片,該車刀片具有二切削部及一貫孔,二切削部分別呈尖錐狀,并對稱地相互一體連接,使各切削部的尖錐端朝外,各切削部的外表面可形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面,各切削部的至少一側(cè)面上具有一向內(nèi)挖空延伸的內(nèi)縮槽,該貫孔貫穿二切削部位于交接處的頂、底面;一連結(jié)件,穿經(jīng)該貫孔并與該螺孔螺接,以將該車刀片與該車刀桿進(jìn)行固定連結(jié),并使該車刀片其一的切削部被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi),另一切削部則外露于該容置限位槽外。
      [0007]所述容置限位槽為由一底壁及二邊壁所共同圍繞而成的空間,二邊壁分別連接于該底壁的兩側(cè)緣,并同時(shí)往上延伸與往該車刀桿另一端漸縮延伸。
      [0008]所述切削部的頂面上凹陷有一排肩槽。
      [0009]所述內(nèi)縮槽與該切削部的頂面距有一距離而未連接。
      [0010]一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)的車刀片,主要包含有:二切削部,該二切削部分別呈尖錐狀,并對稱地相互一體連接,使該各切削部的尖錐端朝外,各切削部的外表面形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面,各切削部的至少一側(cè)面上具有一向內(nèi)挖空延伸的內(nèi)縮槽;一貫孔,貫穿二切削部位于交接處的頂、底面。
      [0011]所述切削部的頂面寬度大于底面的寬度,呈上寬下窄。
      [0012]所述切削部的頂面上凹陷有一排肩槽。
      [0013]所述排肩槽經(jīng)過該貫孔。
      [0014]所述內(nèi)縮槽與該切削部的頂面距有一距離而未連接。
      [0015]所述二切削部的內(nèi)縮槽位于非相鄰的側(cè)面上。
      [0016]采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
      [0017]由于本實(shí)用新型在該切削部的側(cè)面形成有該內(nèi)縮槽,因此當(dāng)該切削部與工件接觸時(shí),能藉由挖空的內(nèi)縮槽,而避免切削部與工件中非切削部位接觸碰撞,以避免導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)或工件有發(fā)生受損的狀況產(chǎn)生,以維工件的完整性及增進(jìn)導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)的使用壽命。
      [0018]另外,該車刀片于使用狀態(tài)下,其一切削部是供進(jìn)行切削用,另一切削部則被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi),除可避免該車刀片受作用力而轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)外,更可在原進(jìn)行切削用的切削部產(chǎn)生磨損而不堪使用時(shí),將該連結(jié)件旋離,并將該車刀片調(diào)轉(zhuǎn),使原被限位于該容置限位槽內(nèi)的切削部能被調(diào)移至進(jìn)行切削的位置處,而產(chǎn)生磨損的切削部則被調(diào)移至容置限位槽中;如此一來,不僅能穩(wěn)固地將該車刀片結(jié)合于該車刀桿上,更能最大化地使用該車刀片,以減少耗材的用量。
      [0019]再者,由于該容置限位槽于該二邊壁的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽,以由該減壓槽供該切削部的尖端容置,而能減少發(fā)生該切削部的尖端受到碰撞而受損的情況。
      【附圖說明】
      [0020]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖;
      [0021]圖2為圖1所示實(shí)施例的局部構(gòu)件立體圖;
      [0022]圖3為圖1所示實(shí)施例的立體組合圖;
      [0023]圖4為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖一;
      [0024]圖5為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖二 ;
      [0025]圖6為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖三;
      [0026]圖7為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖四;
      [0027]圖8為運(yùn)用圖1所示實(shí)施例所切削后的工件成品;
      [0028]圖9為圖1所示實(shí)施例的示意圖;
      [0029]圖10為本實(shí)用新型另一實(shí)施態(tài)樣的局部構(gòu)件立體圖。
      [0030]其中:
      [0031]導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)100
      [0032]車刀桿10容置限位槽11
      [0033]底壁111邊壁112
      [0034]螺孔12減壓槽13
      [0035]車刀片20切削部21
      [0036]頂面211底面212
      [0037]側(cè)面213排肩槽214
      [0038]內(nèi)縮槽215貫孔22
      [0039]連結(jié)件30工件90
      [0040]內(nèi)導(dǎo)角91。
      【具體實(shí)施方式】
      [0041]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
      [0042]請參閱圖1至圖10,為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)100,其主要包含有一車刀桿10、一車刀片20及一連結(jié)件30,其中:
      [0043]請參閱圖1至圖3,該車刀桿10,為一長條狀桿體,該車刀桿10 —端的頂面上凹陷有一容置限位槽11,該容置限位槽11為由一底壁111及二邊壁112所共同圍繞而成的空間,該二邊壁112分別連接于該底壁111的兩側(cè)緣,且同時(shí)往上延伸與往該車刀桿10另一端漸縮延伸,該容置限位槽11的底壁111上具有一螺孔12,該容置限位槽11于二邊壁112的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽13。
      [0044]請參閱圖1至圖3,該車刀片20,概呈菱形片體;該車刀片20具有二切削部21及一貫孔22,二切削部21分別呈尖錐狀,且對稱地相互一體連接,各切削部21的尖錐端朝外,該各切削部21的外表面可形成一頂面211、一底面212及二連接于該頂面211與該底面212邊緣間的側(cè)面213,且該頂面211的寬度大于該底面212的寬度,而呈現(xiàn)出上寬下窄的態(tài)樣,該頂面211上凹陷有
      當(dāng)前第1頁1 2 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1