一種長(zhǎng)期浸油的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道設(shè)備，尤其涉及一種軌道設(shè)備的軌道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)軌與滑臺(tái)機(jī)構(gòu)是機(jī)床等設(shè)備的常見部件，通常包括導(dǎo)軌底座、通過軸承座安裝在底座上的絲桿、連接絲桿的電機(jī)及連軸器，以及安裝在導(dǎo)軌面上并通過絲桿螺母與絲桿配合的滑臺(tái)。機(jī)床運(yùn)作過程中，導(dǎo)軌與滑臺(tái)接觸面之間、絲桿與絲桿螺母之間，長(zhǎng)期處于互相摩擦的狀態(tài)，因此，保持潤(rùn)滑對(duì)于設(shè)備的準(zhǔn)確性及壽命至關(guān)重要。若潤(rùn)滑不良，將大大增加導(dǎo)軌與滑臺(tái)、絲桿與螺母之間的磨損，從而嚴(yán)重影響設(shè)備精度，并使設(shè)備的使用壽命大幅縮短。而潤(rùn)滑良好的部件，除了精度有保障，還不容易生銹和老化。
[0003]傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式包括:(1)導(dǎo)軌與滑臺(tái)接觸面之間的潤(rùn)滑:在底座的導(dǎo)軌面與內(nèi)側(cè)面上開數(shù)個(gè)互相連通的孔，用油管將這些孔連接起來，匯集到一條管道中，并將這管道接到潤(rùn)滑油栗當(dāng)中。潤(rùn)滑油栗的潤(rùn)滑油從導(dǎo)軌面上的孔溢出，在運(yùn)作的過程中使得導(dǎo)軌與滑臺(tái)接觸面得到潤(rùn)滑。(2)絲桿與絲桿螺母之間的潤(rùn)滑:絲桿螺母上有一個(gè)油嘴(出油口)，從油嘴接出一條管道，管道從滑臺(tái)的內(nèi)底部一直繞到滑臺(tái)的外部，并連接到潤(rùn)滑油栗上。潤(rùn)滑油栗的潤(rùn)滑油從絲桿螺母上的油嘴溢出，直接潤(rùn)滑到絲桿螺母，并在運(yùn)作的過程中使絲桿得到潤(rùn)滑。
[0004]長(zhǎng)期的實(shí)踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式有諸多弊端:
[0005]首先，只有在潤(rùn)滑油栗出油時(shí)，才會(huì)得到潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油栗如果是手動(dòng)的，往往出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間忘記潤(rùn)滑的情況，且每次潤(rùn)滑的量不易控制，少了潤(rùn)滑不到位，多了就溢出浪費(fèi)。也有是按一定時(shí)間間隔自動(dòng)栗油的，但這種電子形式的油栗，長(zhǎng)時(shí)間使用容易損壞，除非經(jīng)常檢查，否則一旦損壞又不易發(fā)覺，于是導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間沒有潤(rùn)滑而致機(jī)床損壞。特別是很多傳統(tǒng)的機(jī)床，生產(chǎn)環(huán)境比較差，更容易加快自動(dòng)油栗的損壞。另外，不論手動(dòng)或自動(dòng)油栗，都存在潤(rùn)滑油用完而沒有及時(shí)添加的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]其次，只有在機(jī)床在運(yùn)作的過程中，才能得到全面的潤(rùn)滑。若機(jī)床不在運(yùn)作，就算是做出潤(rùn)滑的操作，潤(rùn)滑油也只能在出油孔附近溢出，而不能到達(dá)導(dǎo)軌或絲桿的全部。這樣特別不利于長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的情況。因?yàn)椋L(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，導(dǎo)軌或絲桿表面得不到潤(rùn)滑油的保護(hù)，很容易生銹，久而久之則大大影響其精度和壽命。
[0007]最后，潤(rùn)滑的管道連接煩瑣、容易損壞、維護(hù)困難。因?yàn)楣艿赖穆窂酵ǔ：芮?，各油孔連接起來很煩瑣。并且只好用材質(zhì)比較軟、容易彎曲的銅管或鋁管或塑膠管，而這些管很容易破裂或損壞。加上油管往往掩藏于機(jī)構(gòu)內(nèi)部，發(fā)生折斷、破裂或漏油很難察覺，要維修則要進(jìn)行大范圍的拆裝，維護(hù)困難。并且，任何一處的漏油，會(huì)導(dǎo)致同管道所有潤(rùn)滑口同時(shí)受到影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種潤(rùn)滑徹底，效果良好的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種長(zhǎng)期浸油的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌底座，導(dǎo)軌底座上滑動(dòng)配合有滑臺(tái)，還包括有沿導(dǎo)軌底座縱向設(shè)置的油槽，所述油槽外側(cè)板高于導(dǎo)軌底座上表面以使油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油淹沒導(dǎo)軌底座的導(dǎo)軌。
[0010]進(jìn)一步地，所述油槽包括從導(dǎo)軌底座縱向兩外側(cè)面向外延伸的油槽底板和連接于油槽底板外緣向上延伸的油槽外側(cè)板。
[0011]進(jìn)一步地，所述油槽為從導(dǎo)軌底座縱向兩外側(cè)面延伸的構(gòu)件板向上彎折而成或一體鑄造而成。
[0012]進(jìn)一步地，所述油槽底部設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板。
[0013]進(jìn)一步地，所述油槽的長(zhǎng)度大于或等于導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，所述油槽兩端分別設(shè)有前封板與后封板。
[0014]進(jìn)一步地，所述前封板設(shè)有開孔，平行于所述導(dǎo)軌底座設(shè)有絲桿，所述絲桿通過連軸器連接電機(jī)，所述連軸器從前封板的開孔伸出并與電機(jī)連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述絲桿上螺接有絲桿螺母，所述絲桿螺母與所述滑臺(tái)固定連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌底座斷面呈“LJ”形，所述絲桿位于導(dǎo)軌底座的中部槽內(nèi)。
[0017]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌為平底導(dǎo)軌、三角導(dǎo)軌、圓弧形導(dǎo)軌或燕尾形導(dǎo)軌。
[0018]進(jìn)一步地，所述前后封板通過螺接、焊接或鉚接方式連接于導(dǎo)軌底座，并從兩端將導(dǎo)軌底座兩側(cè)的油槽、導(dǎo)軌底座的中部槽無泄露的閉合。
[0019]本實(shí)用新型將整段導(dǎo)軌底座的導(dǎo)軌、滑臺(tái)下部、絲桿、以及絲桿螺母長(zhǎng)期地浸泡在潤(rùn)滑油當(dāng)中，不論機(jī)床在運(yùn)作或停止，以上機(jī)構(gòu)都得到潤(rùn)滑保護(hù)，解決了傳統(tǒng)潤(rùn)滑方案的弊端。
[0020]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的斷面剖視圖。
[0023]圖中:1、導(dǎo)軌底座；11、導(dǎo)軌；12、外側(cè)面；13、中部槽；2、滑臺(tái)；3、油槽；31、油槽外側(cè)板；32、油槽底板；4、潤(rùn)滑油；5、加強(qiáng)肋板；61、前封板；62、后封板；7、絲桿；71、絲桿螺母；8、連軸器；9、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種長(zhǎng)期浸油的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌底座1，導(dǎo)軌底座上滑動(dòng)配合有滑臺(tái)2，還包括有沿導(dǎo)軌底座1縱向設(shè)置的油槽3，油槽外側(cè)板31高于導(dǎo)軌底座上表面以使油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油4淹沒導(dǎo)軌底座1的導(dǎo)軌11。導(dǎo)軌底座至少包括分體或一體結(jié)構(gòu)的底座和導(dǎo)軌，導(dǎo)軌底座1上表面就是導(dǎo)軌11上表面，油槽內(nèi)容置有潤(rùn)滑油4，潤(rùn)滑油4淹沒導(dǎo)軌底座的導(dǎo)軌11。導(dǎo)軌可選用平底導(dǎo)軌、三角導(dǎo)軌、圓弧形導(dǎo)軌或燕尾形導(dǎo)軌等，甚至與滑臺(tái)配合的多個(gè)導(dǎo)軌分別采用不同的導(dǎo)軌形狀，此處不作特別限定。油槽3和導(dǎo)軌底座1可為分體結(jié)構(gòu)或一體結(jié)構(gòu)，一種優(yōu)選實(shí)施方式中，油槽3包括從導(dǎo)軌底座1縱向兩外側(cè)面向外延伸的油槽底板32和連接于油槽底板外緣向上延伸的油槽外側(cè)板31。油槽底板32和油槽外側(cè)板31可為分體或一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)如油槽3為從導(dǎo)軌底座1縱向兩外側(cè)面12延伸的構(gòu)件板向上彎折而成或一體鑄造而成；分體結(jié)構(gòu)的油槽可采用多塊水平與縱向構(gòu)件板通過焊接等方式拼接而成，以節(jié)省成本，降低加工難度。更盡一步地，油槽外側(cè)板可垂直設(shè)置，亦可傾斜一定角度，此處并無特別限定。為使油槽3結(jié)構(gòu)牢固，防止變形，可在油槽底部設(shè)有支撐斜面體，更優(yōu)選地，在油槽底部設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板5。加強(qiáng)肋板的截面與支撐斜面體截面類似，區(qū)別在于加強(qiáng)肋板更節(jié)省材料。
[0026]油槽3的的長(zhǎng)度大于等于導(dǎo)軌11的長(zhǎng)度，油槽3兩端分