汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身內(nèi)飾件大體可分為儀表板和副儀表板、地板護(hù)面、側(cè)圍護(hù)面、車門內(nèi)飾、頂
[0003]棚、后圍護(hù)面、行李箱護(hù)面、座椅總成等幾大部分。門內(nèi)護(hù)板則是車門內(nèi)飾的主要結(jié)構(gòu)件，主要有以下幾大功能:
[0004]I)它的立體藝術(shù)造型提高了汽車室內(nèi)造型效果，給人以美感；
[0005]2)使車門開關(guān)方便、支承肘腕，隔音、吸音、防塵、防水；
[0006]3)采用觸感好的非金屬材料，提高乘坐舒適性，車輛沖撞時(shí)能吸收大量的碰撞能量，有效保護(hù)駕駛員和乘員的安全；
[0007]4)結(jié)合其立體造型，還可設(shè)置雜物斗，為煙灰盒、門鎖內(nèi)手開手柄等功能部件提供固定條件。
[0008]汽車門護(hù)板主要結(jié)構(gòu)如織物板、地圖袋等，然而這些都需要通過焊接螺柱來與門護(hù)板本體連接完成組裝。然而目前在門護(hù)板上安裝焊接螺柱時(shí)，通常是人工通過焊接鉗對(duì)焊接螺柱進(jìn)行預(yù)固定，然后再對(duì)焊接螺柱與門護(hù)板本體焊接。然而采用焊接鉗固定時(shí)，定位精度不高，影響后序配件的安裝，因?yàn)樵诤附勇葜c門護(hù)板焊接的過程中，產(chǎn)生較大的弧光，操作人員，此時(shí)操作人員極易因強(qiáng)光刺激，操作產(chǎn)生晃動(dòng)，影響焊接螺柱的固定精度。
[0009]由此可見，現(xiàn)急需一種焊接螺柱固定精確的門護(hù)板。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種焊接螺柱定位精度高的汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)。[0011 ]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為:汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體，該門護(hù)板本體上設(shè)有焊接凹槽，該焊接凹槽的底部設(shè)有粘接凹槽，該粘接凹槽內(nèi)裝有粘接劑，所述焊接凹槽內(nèi)安裝有焊接螺柱，該焊接螺柱與門護(hù)板本體焊接。
[0012]本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于:具體使用本汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，首先將焊接螺柱的端部插入到焊接凹槽內(nèi)，使焊接螺柱的下端面與粘接凹槽中的粘接劑接觸，通過粘接劑將焊接螺柱的下端面與焊接凹槽的地面粘在一起，達(dá)到固定焊接螺柱的目的。然后再將焊接螺柱與門護(hù)板本體焊接。焊接的過程中，粘接劑由于高溫而發(fā)生汽化，進(jìn)而避免粘接劑對(duì)焊接螺柱固定的穩(wěn)定性。
[0013]本方案，巧妙利用粘接劑在焊接螺柱進(jìn)行焊接之前進(jìn)行固定，進(jìn)而克服了傳統(tǒng)人工固定焊接螺柱過程中，存在定位不準(zhǔn)確的難題。
[0014]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述焊接凹槽和粘接凹槽均為環(huán)形槽，且焊接凹槽的軸心線與粘接凹槽的軸心線共線。方便加工，提高加工效率，降低加工難度。
[0015]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述焊接凹槽的直徑為7mm，深度為3.5mm ；粘接凹槽的直徑為1.5mm，深度為Imm。此參數(shù)下，焊接螺柱的固定效果比較好。
[0016]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述焊接凹槽和粘接凹槽的底部轉(zhuǎn)角處均為圓弧過渡。焊接過程中，焊接凹槽的側(cè)壁受熱較均勻，避免受熱不均對(duì)焊接凹槽側(cè)壁的影響。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0019]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:門護(hù)板本體10、焊接凹槽11、粘接凹槽12、焊接螺柱20。
[0020]實(shí)施例基本如附圖1所示:汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體10，該門護(hù)板本體10上設(shè)有焊接凹槽11，該焊接凹槽11的底部設(shè)有粘接凹槽12，該粘接凹槽12內(nèi)裝有粘接劑，焊接凹槽11內(nèi)安裝有焊接螺柱20，該焊接螺柱20與門護(hù)板本體10焊接。其中，焊接凹槽11和粘接凹槽12均為環(huán)形槽，且焊接凹槽11的軸心線與粘接凹槽12的軸心線共線。焊接凹槽11的直徑為7mm，深度為3.5mm;粘接凹槽12的直徑為1.5mm，深度為Imm。焊接凹槽11和粘接凹槽12的底部轉(zhuǎn)角處均為圓弧過渡。
[0021]具體使用本汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，首先將焊接螺柱20的端部插入到焊接凹槽11內(nèi)，使焊接螺柱20的下端面與粘接凹槽12中的粘接劑接觸，通過粘接劑將焊接螺柱20的下端面與焊接凹槽11的地面粘在一起，達(dá)到固定焊接螺柱20的目的。然后再將焊接螺柱20與門護(hù)板本體10焊接。焊接的過程中，粘接劑由于高溫而發(fā)生汽化，進(jìn)而避免粘接劑對(duì)焊接螺柱20固定的穩(wěn)定性。
[0022]本方案，巧妙利用粘接劑在焊接螺柱20進(jìn)行焊接之前進(jìn)行固定，進(jìn)而克服了傳統(tǒng)人工固定焊接螺柱過程中，存在定位不準(zhǔn)確的難題。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括門護(hù)板本體，該門護(hù)板本體上設(shè)有焊接凹槽，該焊接凹槽的底部設(shè)有粘接凹槽，該粘接凹槽內(nèi)裝有粘接劑，所述焊接凹槽內(nèi)安裝有焊接螺柱，該焊接螺柱與門護(hù)板本體焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接凹槽和粘接凹槽均為環(huán)形槽，且焊接凹槽的軸心線與粘接凹槽的軸心線共線。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接凹槽的直徑為7mm，深度為3.5mm ；粘接凹槽的直徑為1.5mm，深度為Imm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接凹槽和粘接凹槽的底部轉(zhuǎn)角處均為圓弧過渡。
【專利摘要】本專利屬于汽車焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了汽車門護(hù)板焊接結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體，該門護(hù)板本體上設(shè)有焊接凹槽，該焊接凹槽的底部設(shè)有粘接凹槽，該粘接凹槽內(nèi)裝有粘接劑，所述焊接凹槽內(nèi)安裝有焊接螺柱，該焊接螺柱與門護(hù)板本體焊接。本專利克服了傳統(tǒng)人工固定焊接螺柱過程中，存在定位不準(zhǔn)確的難題。
【IPC分類】B23K9/20
【公開號(hào)】CN205271111
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520945699
【發(fā)明人】王復(fù)芬
【申請(qǐng)人】重慶煌鈺機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日