汽車立柱護板和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車立柱護板和汽車，涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)。所述汽車立柱護板包括：上護板和下護板；所述上護板包括：上護板本體和形成在所述上護板本體底端的、朝下方延伸的安裝板，且所述安裝板的外表面朝向芯柱凹陷；在所述安裝板的兩側(cè)邊處、且與所述上護板的連接處設(shè)有至少兩個卡合凹槽；所述下護板包括：下護板本體以及設(shè)置在所述下護板本體的頂端的朝所述芯柱凸出的卡接邊，所述卡接邊卡合在所述卡合凹槽中以使所述下護板本體頂部邊緣壓緊在所述上護板本體底部邊緣，從而有效減小所述上護板與下護板對接處形成的間隙，保證所述上護板與下護板之間的合理配合，有效減少所述上護板與下護板對接處的污垢。所述汽車包括上述的汽車立柱護板。
【專利說明】
汽車立柱護板和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)，尤其涉及一種汽車立柱護板和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002 ] 汽車立柱包括:A柱也即前柱、B柱也即中柱、C柱也即后柱;其中，A柱在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，B柱在駕駛艙的前座與后座之間，C柱在后座頭枕的兩側(cè)。
[0003]A柱、B柱、C柱是支撐車輛結(jié)構(gòu)的主要部件，通常包括由鈑金件制成的芯柱，以及覆蓋在外圍一側(cè)的立柱護板。以B柱的立柱護板為例，通常包括:上護板和下護板，下護板的頂部和上護板的底部直接對接，再配合其他慣用連接結(jié)構(gòu)相對固定。但是，由于上護板與下護板之間直接對接，當加工等導致上、下護板尺寸誤差時，對接處形成的間隙也無法控制，導致無法起到護板該有的保護作用，且在當間隙較大時也易于藏污納垢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車立柱護板和汽車，能有效減小上、下護板之間的配合間隙，保證上、下護板連接處的清潔。
[0005]本實用新型的第一個方面是提供一種汽車立柱護板，包括:上護板和下護板;所述上護板包括:上護板本體和形成在所述上護板本體底端的、朝下方延伸的安裝板，且所述安裝板的外表面朝向芯柱凹陷；在所述安裝板的兩側(cè)邊處、且與所述上護板的連接處設(shè)有至少兩個卡合凹槽;所述下護板包括:下護板本體以及設(shè)置在所述下護板本體的頂端的朝所述芯柱凸出的卡接邊，所述卡接邊卡合在所述卡合凹槽中以使所述下護板本體頂部邊緣壓緊在所述上護板本體底部邊緣。
[0006]進一步地，所述卡合凹槽為U型槽，所述U型槽的槽口背離所述芯柱所在一側(cè)。
[0007]進一步地，所述U型缺口的邊緣設(shè)有朝向所述芯柱延伸的側(cè)壁，以形成與所述卡接邊配合的凹槽。
[0008]進一步地，所述安裝板上設(shè)有至少兩個安裝孔，所述下護板本體上設(shè)有與所述安裝孔對應(yīng)的緊固件安裝孔，以通過緊固件將所述上護板本體、下護板本體連接。
[0009]進一步地，所述安裝板上設(shè)有至少兩個安裝孔，所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有與所述安裝孔配合的卡扣結(jié)構(gòu)，以通過所述卡扣結(jié)構(gòu)伸入所述安裝孔將所述上護板本體、下護板本體連接。
[0010]進一步地，所述上護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，所述上護板本體通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述芯柱連接;所述上護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋。
[0011]進一步地，所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，所述下護板本體通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述芯柱連接;所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋。
[0012]本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，包括:如上述任一項所述的汽車立柱護板。
[0013]本實用新型提供的汽車立柱護板和汽車，通過在所述上護板本體底端的所述安裝板的兩側(cè)邊處設(shè)有至少兩個卡合凹槽，且在所述下護板本體的頂端的朝所述芯柱凸出的卡接邊，通過所述卡接邊卡合在所述卡合凹槽中，使得所述下護板本體頂部邊緣壓緊在所述上護板本體底部邊緣，從而，有效減小所述上護板與下護板對接處形成的間隙，保證所述上護板與下護板之間的合理配合，有效減少所述上護板與下護板對接處的污垢。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型汽車立柱護板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?5]圖2為圖1的后視圖；
[0016]圖3為圖1的左視圖；
[0017]圖4為圖3的A-A向肯丨』視圖；
[0018]圖5為圖1的爆炸圖。
[0019]其中，
[0020]10-上護板；20-下護板；
[0021]11-上護板本體； 12-卡合凹槽；
[0022]21-下護板本體；22-卡接邊；
[0023]13-安裝孔。
【具體實施方式】
[0024]圖1為本實用新型汽車立柱護板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；請參照圖1-4，本實用新型實施例提供一種汽車立柱護板，包括:上護板10和下護板20 ；上護板10包括:上護板本體11和形成在上護板本體11底端的、朝下方延伸的安裝板，且安裝板的外表面朝向芯柱凹陷；在安裝板的兩側(cè)邊處、且與上護板10的連接處設(shè)有至少兩個卡合凹槽12;下護板20包括:下護板本體21以及設(shè)置在下護板本體21的頂端的朝芯柱凸出的卡接邊22，卡接邊22卡合在卡合凹槽12中以使下護板本體21頂部邊緣壓緊在上護板本體11底部邊緣。
[0025]本實施例中的汽車立柱護板，通過在上護板本體11底端的安裝板的兩側(cè)邊處設(shè)有至少兩個卡合凹槽12，且在下護板本體21的頂端的朝芯柱凸出的卡接邊22，通過卡接邊22卡合在卡合凹槽12中，使得下護板本體21頂部邊緣壓緊在上護板本體11底部邊緣，從而，有效減小上護板10與下護板20連接處形成的間隙，保證上護板10與下護板20之間的合理配合，有效減少上護板10與下護板20連接處的污垢，保證了清潔，方便了汽車維護。
[0026]優(yōu)選地，卡合凹槽12、安裝板可以與上護板本體11一體成型；卡合凹槽12可以為U型槽，U型槽的槽口可以背離芯柱所在一側(cè)，或者，兩個U型槽的槽口相背設(shè)置，也即其中一個U型槽的槽口沿背離另一U型槽的方向，且均朝向上護板本體11外側(cè)，以通過卡接邊22卡合在U型槽中，能夠有效避免上護板10、下護板20之間面差不均的問題，使得上護板10、下護板20之間的配合面差能夠滿足整車尺寸幾何公差要求，進一步保證上護板10與下護板20之間的合理配合，滿足了車內(nèi)飾件的精細化要求，提升了整車品質(zhì)，給駕駛員及乘客帶來更好的乘車感受。
[0027]圖5為圖1的爆炸圖；請參照圖5，在本實施例的一種可選實施方式中，安裝板上還可以設(shè)有至少兩個安裝孔13，下護板本體21上設(shè)有與安裝孔13對應(yīng)的緊固件安裝孔，以通過緊固件將上護板本體11、下護板本體21連接，從而保證上護板本體11與下護板本體21之間的連接固定、可靠。
[0028]在本實施例的另一種可選實施方式中，下護板本體21朝向芯柱的一側(cè)設(shè)有與安裝孔13配合的卡扣結(jié)構(gòu)，以通過卡扣結(jié)構(gòu)伸入安裝孔13將上護板本體11、下護板本體21連接，從而保證上護板本體11與下護板本體21之間的連接固定、可靠。其中，卡扣結(jié)構(gòu)可采用本領(lǐng)域常用的各種方式，本實施例中不做特別限定。
[0029]進一步地，上護板本體11朝向芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，上護板本體11通過卡扣結(jié)構(gòu)與芯柱連接;上護板本體11朝向芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋，加強筋可以交錯設(shè)置，以提高上護板本體11的強度。其中，卡扣結(jié)構(gòu)可采用本領(lǐng)域常用的各種方式，本實施例中不做特別限定。
[0030]進一步地，下護板本體21朝向芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，下護板本體21通過卡扣結(jié)構(gòu)與芯柱連接;下護板本體21朝向芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋，加強筋可以交錯設(shè)置，以提高下護板本體21的強度。其中，卡扣結(jié)構(gòu)可采用本領(lǐng)域常用的各種方式，本實施例中不做特別限定。
[0031]優(yōu)選地，汽車立柱護板為B柱護板，其中，上護板的頂部可以為坡面結(jié)構(gòu)，且上護板的頂部位于側(cè)氣簾下方;上護板還與車內(nèi)頂棚搭接，且上護板與車內(nèi)頂棚的搭接處呈V型結(jié)構(gòu)，使得在緊急情況下，例如發(fā)生側(cè)面碰撞時，側(cè)氣簾可以沿著坡面和V型結(jié)構(gòu)展開并彈出，降低側(cè)氣簾鉆入B柱與B柱護板之間的風險，有效保護乘員頭部。
[0032]上述各實施例中，汽車立柱護板的材料可以采用PP+EPDM+T10，使得汽車立柱護板具有一定的彈性;其中，PP指聚丙烯，EPDM指三元乙丙橡膠，TlO指含10%的滑石粉。
[0033]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括:如上述任一實施例中的汽車立柱護板。
[0034]其中，汽車立柱護板的結(jié)構(gòu)及功能與前述實用新型實施例類似，此處不再贅述。
[0035]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車立柱護板，其特征在于，包括:上護板和下護板； 所述上護板包括:上護板本體和形成在所述上護板本體底端的、朝下方延伸的安裝板，且所述安裝板的外表面朝向芯柱凹陷；在所述安裝板的兩側(cè)邊處、且與所述上護板的連接處設(shè)有至少兩個卡合凹槽； 所述下護板包括:下護板本體以及設(shè)置在所述下護板本體的頂端的朝所述芯柱凸出的卡接邊，所述卡接邊卡合在所述卡合凹槽中以使所述下護板本體頂部邊緣壓緊在所述上護板本體底部邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述卡合凹槽為U型槽，所述U型槽的槽口背離所述芯柱所在一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述U型缺口的邊緣設(shè)有朝向所述芯柱延伸的側(cè)壁，以形成與所述卡接邊配合的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述安裝板上設(shè)有至少兩個安裝孔，所述下護板本體上設(shè)有與所述安裝孔對應(yīng)的緊固件安裝孔，以通過緊固件將所述上護板本體、下護板本體連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述安裝板上設(shè)有至少兩個安裝孔，所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有與所述安裝孔配合的卡扣結(jié)構(gòu)，以通過所述卡扣結(jié)構(gòu)伸入所述安裝孔將所述上護板本體、下護板本體連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述上護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，所述上護板本體通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述芯柱連接;所述上護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車立柱護板，其特征在于，所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有至少兩個卡扣結(jié)構(gòu)，所述下護板本體通過所述卡扣結(jié)構(gòu)與所述芯柱連接;所述下護板本體朝向所述芯柱的一側(cè)設(shè)有若干個加強筋。8.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-7任一項所述的汽車立柱護板。
【文檔編號】B62D25/04GK205524480SQ201620082413
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】謝金樂, 張曉群, 彭永全
【申請人】北京汽車股份有限公司