專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶管路套管型電偶絕緣方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防止船舶海水管系異種金屬發(fā)生電偶腐蝕的方法，特別涉及一種船舶管路套管型電偶絕緣方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)彼此電接觸的不同金屬組成電偶暴露到電解質(zhì)中時(shí)，會(huì)有電流由一種金屬流到另一種金屬，電位較低的金屬腐蝕被加速，電位較高的金屬腐蝕被減緩。這個(gè)電流叫電偶腐蝕電流，電偶中腐蝕遭加速的電位較低金屬上，按照法拉第定律與電偶腐蝕電流相當(dāng)?shù)哪遣糠指g稱(chēng)作電偶腐蝕。電偶腐蝕的實(shí)質(zhì)是由不同金屬或合金電極構(gòu)成的宏觀(guān)原電池腐蝕，其原理如圖1所示。
船舶海水管系涉及許多不同的材料，這些材料由于自然腐蝕電位的較大差異，當(dāng)在海水管路中共同使用時(shí)，很容易發(fā)生電偶腐蝕，實(shí)際上也就是由兩種或多種不同金屬或合金電極構(gòu)成的宏觀(guān)原電池的腐蝕。由于海水的導(dǎo)電率很高，當(dāng)兩種不同的金屬或合金在海水中腐蝕時(shí)，它們之間通常存在電位差，如果其互相接觸或電導(dǎo)通，電位差即導(dǎo)致電子由電位較低的金屬流向電位較高的金屬。電位較低的金屬表面上發(fā)生以氧化反應(yīng)為主的電化學(xué)反應(yīng)成為陽(yáng)極，電位較高的金屬表面上發(fā)生以還原反應(yīng)為主的電化學(xué)反應(yīng)而成為陰極。與未發(fā)生電偶腐蝕時(shí)相比，陽(yáng)極金屬的腐蝕溶解速度增加，電位較高的陰極金屬的腐蝕速度降低或停止而受到保護(hù)。
因此在船舶管路中不同材質(zhì)的部件連接時(shí)，需保證連接部件之間的電偶絕緣。傳統(tǒng)管路電偶絕緣方法是采用套筒型電偶絕緣，給連接部件的連接螺栓外套絕緣套筒以實(shí)現(xiàn)連接部件之間的電偶絕緣。然而這種絕緣套筒均為非標(biāo)絕緣套筒，需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造，給制造裝配帶來(lái)不便，增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船舶管路套管型電偶絕緣方法，避免產(chǎn)生非標(biāo)零件，便于裝配，并能夠降低成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特點(diǎn)在于船舶管路中不同材質(zhì)的部件通過(guò)外套熱縮管套的連接件連接，該熱縮套管經(jīng)加熱包敷在連接件上。
所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法，包括下列步驟①.根據(jù)連接件的規(guī)格選擇相應(yīng)熱縮套管規(guī)格；②.根據(jù)連接件的連接狀態(tài)，確定連接件上需包敷熱縮套管的長(zhǎng)度，根據(jù)該長(zhǎng)度截取熱縮套管，套至連接件上；③.加熱熱縮套管，使其緊緊包敷在連接件上；④.連接管路。
所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法用于船舶管路中合金管與管系附件連接，熱縮套管包敷于連接螺栓上。
所述連接螺栓與抵接合金管內(nèi)法蘭的鋼法蘭間及連接螺栓的配合螺母與管系附件接口間分別設(shè)有尼龍墊圈。
所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法用于船舶管路中合金管與支架連接，熱縮套管包敷于U形螺栓上。
本發(fā)明采用外套熱縮管套的連接件連接船舶管路中不同材質(zhì)的部件，實(shí)現(xiàn)部件間的電偶絕緣，不產(chǎn)生非標(biāo)零件，且裝配簡(jiǎn)便易行，便于更換，同時(shí)亦降低了成本。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為電偶腐蝕原理圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-合金管2-管系附件3-合金管內(nèi)法蘭
4-管系附件接口5-無(wú)石棉纖維墊片 6-鋼法蘭7-連接螺栓8-螺母9-尼龍墊圈10-鋼墊片 11-絕緣電阻測(cè)量片 12-支架13-絕緣墊片 14-U形螺栓15-雙螺母具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本發(fā)明船舶管路套管型電偶絕緣方法用于船舶管路中合金管與管系附件連接，如圖2所示，包括以下步驟①.根據(jù)連接螺栓7的規(guī)格選擇相應(yīng)熱縮套管規(guī)格；②.根據(jù)連接螺栓7的連接狀態(tài)，以達(dá)到合金管1與管系附件2電偶絕緣為目的(本實(shí)施例中需保證連接螺栓7與合金管1及管系附件2之間絕緣)，確定連接螺栓7上需包敷熱縮套管的長(zhǎng)度L1，并根據(jù)該長(zhǎng)度截取熱縮套管，套至連接螺栓7上；③.用卡式加熱搶加熱熱縮套管，使其緊緊包敷在連接螺栓7上；④.根據(jù)圖2所示連接關(guān)系連接管路在合金管1的內(nèi)法蘭3與管系附件接口4之間設(shè)置無(wú)石棉纖維墊片5，利用一鋼法蘭6抵接合金管1的內(nèi)法蘭3的另一面，包敷有熱縮套管的連接螺栓7穿過(guò)鋼法蘭6與管系附件接口4上的螺紋孔與螺母8配合，將合金管1與管系附件2連接；連接螺栓7與鋼法蘭6間設(shè)有尼龍墊圈9，螺母8與管系附件接口4間依次設(shè)有鋼墊片10和尼龍墊圈9，在尼龍墊圈9與管系附件接口4、鋼法蘭6間可設(shè)絕緣電阻測(cè)量片11，由此將合金管1與管系附件2電偶絕緣地連接。
實(shí)施例2本發(fā)明船舶管路套管型電偶絕緣方法用于船舶管路中合金管與支架連接，如圖3所示，包括以下步驟①.根據(jù)U形螺栓14的規(guī)格選擇相應(yīng)熱縮套管規(guī)格；②.根據(jù)U形螺栓14的連接狀態(tài)，以達(dá)到合金管1與支架12電偶絕緣為目的(本實(shí)施例中需保證U形螺栓14與合金管1之間絕緣)，確定U形螺栓14上需包敷熱縮套管的長(zhǎng)度L2，并根據(jù)該長(zhǎng)度截取熱縮套管，套至U形螺栓14上；③.用卡式加熱搶加熱熱縮套管，使其緊緊包敷在U形螺栓14上；④.根據(jù)圖3所示連接關(guān)系連接管路合金管1置于支架12上，在合金管1與支架12間設(shè)置絕緣墊片13，將U形螺栓14套至合金管1上，U形螺栓14的兩端穿過(guò)絕緣墊片13及支架12由雙螺母15固定于支架12上，從而將合金管1電偶絕緣地固定于支架12上。
經(jīng)檢測(cè)，當(dāng)管系中無(wú)海水介質(zhì)時(shí)、當(dāng)管系中充滿(mǎn)海水或內(nèi)部潮濕狀態(tài)時(shí)以及在系泊試驗(yàn)階段對(duì)管系進(jìn)行海水水壓試驗(yàn)時(shí)，利用本發(fā)明方法安裝熱縮套管進(jìn)行電偶絕緣的船舶管路，均符合電偶絕緣要求，達(dá)到電偶絕緣效果。
本發(fā)明采用熱縮管套進(jìn)行電偶絕緣，只需將熱縮管套套至連接件上，經(jīng)加熱即緊緊包敷于在連接件上，產(chǎn)生絕緣效果，整個(gè)過(guò)程不產(chǎn)生非標(biāo)零件，裝配亦簡(jiǎn)便易行，更換時(shí)只需劃一個(gè)缺口即可方便取下，同時(shí)也降低了制造成本。
權(quán)利要求
1.一種船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特征在于船舶管路中不同材質(zhì)的部件通過(guò)外套熱縮管套的連接件連接，該熱縮套管經(jīng)加熱包敷在連接件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特征在于包括下列步驟①.根據(jù)連接件的規(guī)格選擇相應(yīng)熱縮套管規(guī)格；②.根據(jù)連接件的連接狀態(tài)，確定連接件上需包敷熱縮套管的長(zhǎng)度，根據(jù)該長(zhǎng)度截取熱縮套管，套至連接件上；③.加熱熱縮套管，使其緊緊包敷在連接件上；④.連接管路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特征在于用于船舶管路中合金管與管系附件連接，熱縮套管包敷于連接螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特征在于所述連接螺栓與抵接合金管內(nèi)法蘭的鋼法蘭間及連接螺栓的配合螺母與管系附件接口間分別設(shè)有尼龍墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶管路套管型電偶絕緣方法，其特征在于用于船舶管路中合金管與支架連接，熱縮套管包敷于U形螺栓上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶管路套管型電偶絕緣方法，采用外套熱縮管套的連接件連接船舶管路中不同材質(zhì)的部件，該熱縮套管經(jīng)加熱包敷在連接件上。本發(fā)明采用熱縮管套進(jìn)行電偶絕緣，滿(mǎn)足電偶絕緣要求，不產(chǎn)生非標(biāo)零件，裝配簡(jiǎn)便易行，便于更換，降低了成本。
文檔編號(hào)C23F13/06GK1587440SQ20041005338
公開(kāi)日2005年3月2日 申請(qǐng)日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者汪裕明, 張旗 申請(qǐng)人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司