專利名稱：長管件表面熱噴涂裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及管件外表面噴涂防護層技術領域，特別涉及一種管件表面的熱噴涂裝 置，尤其適用于較長管件的外表面熱噴涂加工。
背景技術：
腐蝕和磨損是導致金屬構件受損害的兩種主要形式，據(jù)一些工業(yè)發(fā)達國家統(tǒng)計， 每年鋼材因腐蝕和磨損而造成的損失約占鋼材總產(chǎn)量的10%，損失金額約占國民經(jīng)濟總產(chǎn) 值的2 4%。熱噴涂技術能顯著提高金屬構件的耐腐蝕性能和抗磨損性能，獲得較好的表 面防護效果，有很好的經(jīng)濟效益和應用價值。近年來，熱噴涂技術已經(jīng)在航空航天、石油化 工、鋼鐵、電力等領域得到了廣泛應用。熱噴涂技術是利用某種熱源，如電弧、等離子弧、燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金 屬或非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，然后借助焰流本身的動力和外加的高速氣流霧 化并以一定的速度噴射到經(jīng)過預處理的基體材料表面，與基體材料結合，形成具有耐磨、耐 蝕、耐熱和抗高溫氧化等功能的表面覆蓋涂層的一種技術。熱噴涂技術主要應用于大型設備上重要零部件的表面處理，如齒輪、高速風機葉 片、汽車傳動軸等，來提高零件表面的耐磨損和抗腐蝕性能。然而，對于油管、套管等較長 管件應用較少，主要因為管件較長時，運動穩(wěn)定性會變差，容易產(chǎn)生跳動和擺動，使同一截 面上的涂層厚度不均勻，嚴重影響管件表面的熱噴涂質量。另外，對于被噴涂管件支撐點處 的表面，由于支撐物的阻擋，使該處表面不易被噴涂，從而會產(chǎn)生噴涂漏點或涂層不均勻現(xiàn) 象，導致成品率下降。因此，目前對于這種長管件的表面熱噴涂加工，多數(shù)采用手工或半手 工操作，只能進行小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低；并且對工人的操作要求高，加工難度大，涂層質 量難以保證。以上這些都極大的降低了熱噴涂技術在長管件上的應用前景和市場競爭力， 影響了熱噴涂技術的發(fā)展和推廣。中國專利公開號CN2673516Y，提供了“一種雙工位鑄管噴鋅機”，橋狀支架的水平 梁上通過導軌固定噴涂機構，噴涂機構沿水平梁左右移動，包括噴鋅小車和噴槍；左、右夾 緊旋轉機構分別固定在橋狀支架下方左右兩側的地面上，左夾緊旋轉機構由插口頂尖、夾 緊裝置及旋轉驅動裝置組成，右夾緊旋轉機構由承口頂尖、夾緊裝置及旋轉驅動裝置組成， 兩個頂尖下部各有一個液壓缸與頂尖相連；軌道垂直固定在橋狀支架下的地面上；左、右 舉升機構固定在橋狀支架下軌道兩側的地面上，左、右舉升機構結構相同，都包括托架、連 桿和液壓缸；電液控制控制箱固定在橋狀支架上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種長管件表面熱噴涂裝置，采用多個氣缸式升降機構分 別支撐被噴涂的管件，保證熱噴涂管件表面涂層均勻、無漏點，噴涂過程平穩(wěn)、連續(xù)、高效， 提高長管件表面的熱噴涂質量。本發(fā)明采用的技術方案是長管件表面熱噴涂裝置，主要由夾持旋轉機構、氣缸式升降機構、軌道、行走小車、熱噴涂系統(tǒng)和控制機構組成，軌道水平固定在支架上，在軌道上 有行走小車；行走小車上固定有熱噴涂系統(tǒng)。行走小車沿軌道水平行走，并能帶動熱噴涂系 統(tǒng)沿軌道行走。熱噴涂系統(tǒng)主要由噴槍、噴槍架、脈沖點火器、熱噴涂絲、盤絲架、自動送絲 機構和導鏈組成，噴槍固定在噴槍架上，噴槍架通過螺栓固定在行走小車上，噴槍前端有脈 沖點火器，采用電子脈沖方式點燃噴槍，安全方便，噴槍后端固定有送絲機構，熱噴涂絲纏 繞在盤絲架上，熱噴涂絲的一端穿過自動送絲機構和噴槍，從噴嘴露出，露出長度根據(jù)噴涂 的速度、工藝和送絲速度決定，導鏈與盤絲架相連，使盤絲架轉動平穩(wěn)、勻速。熱噴涂系統(tǒng)是 采購的熱噴涂設備，不詳細敘述。在軌道的一側固定有支座，在支座上固定有氣缸式升降機構，氣缸式升降機構的 數(shù)量在4 6個之間，氣缸式升降機構與軌道平行排列并均勻分布。在氣缸式升降機構上 放入被噴涂管件，被噴涂的管件能在氣缸式升降機構上旋轉。在氣缸式升降機構的支座一端固定有夾持旋轉機構，夾持旋轉機構能夾持被噴涂 的管件的一端部，并帶動管件旋轉。每組控制機構由兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥組成，控制機構的數(shù)量 與氣缸式升降機構數(shù)量相同；兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥固定在軌道上；繼 電器和電磁閥之間由導線連接；電磁閥與氣缸的進排氣管之間由氣管線連接。當行走小車 行走到任一個氣缸式升降機構的位置觸動第一個行程開關，控制機構控制該氣缸式升降機 構降低并脫離對被噴涂管件；當熱噴涂系統(tǒng)完成支撐部分的噴涂后，行走小車繼續(xù)行走觸 動第二個行程開關，控制機構控制該氣缸式升降機構升起并對被噴涂管件再次支撐。解決 了被噴涂管件支撐點被阻擋而造成的噴涂漏點或需要人工補噴問題，使噴涂過程連續(xù)、高 效。所述的夾持旋轉機構主要由電機、電機支架、帶輪、三角皮帶和十字軸式萬向節(jié)卡 盤組成，電機支架固定在地面上，防止滑動，電機與十字軸式萬向節(jié)卡盤之間通過帶輪和三 角皮帶連接，將電機輸出的動力傳遞給十字軸式萬向節(jié)卡盤。十字軸式萬向節(jié)卡盤主要由 主軸、滾動軸承座、傳動軸連接套、十字軸式萬向聯(lián)軸器、卡盤連接板和三爪卡盤組成。主軸 外壁上有滾動軸承，滾動軸承在滾動軸承座內(nèi)。在主軸的動力輸出端有傳動軸連接套，主軸 與傳動軸連接套之間通過螺栓固定，傳動軸連接套的端部固定有十字軸式萬向聯(lián)軸器，在 十字軸式萬向聯(lián)軸器的端部連接有卡盤連接板，卡盤連接板通過螺栓連接三爪卡盤。三爪 卡盤能夠自動定心，能夾牢被熱噴涂工件端部。十字軸式萬向聯(lián)軸器是由十字軸、十字連接節(jié)和軸銷組成。在圓柱體形的傳動軸 連接套的另一端有槽，在傳動軸連接套端部的槽內(nèi)插入十字軸一端的平行凸起塊。在傳動 軸連接套的端部與十字軸凸起塊上有垂直十字軸凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有軸銷。十字軸 中間為圓柱體，在圓柱體的兩端分別有橫截面為矩形的凸起塊，兩個凸起塊相互垂直，并且 在兩個凸起塊上分別有一個垂直凸起塊的孔。十字軸另一端的平行凸起塊插入十字連接節(jié) 端部的槽內(nèi)。十字軸另一端的平行凸起塊與十字連接節(jié)的端部有垂直十字軸凸起塊平面的 孔，在孔內(nèi)有軸銷。十字連接節(jié)另一端的平行凸起塊插入卡盤連接板端部凸起軸的槽內(nèi)。十 字連接節(jié)另一端的平行凸起塊與卡盤連接板端部凸起軸有垂直十字連接節(jié)凸起塊平面的 孔，在孔內(nèi)有軸銷。傳動軸連接套、十字軸、十字連接節(jié)和卡盤連接板均設有定位通孔，通過軸銷裝配聯(lián)接，實現(xiàn)在某一方向上的自由轉動，具有自動調節(jié)功能，能避免因十字軸式萬向節(jié)卡盤的 主軸與管件的中心軸不在同一直線上而影響熱噴涂質量，使管件運轉平穩(wěn)、高效，確保相同 截面上熱噴涂涂層的厚度均勻。所述的氣缸式升降機構主要包括氣缸、限位螺母、氣缸固定板、導桿、支撐軸承、軸 承座固定板和軸承支架；在氣缸固定板下平面固定有氣缸，氣缸的活塞桿穿過氣缸固定板； 氣缸活塞桿的端部固定在軸承座固定板上；軸承座固定板與氣缸固定板平行；在軸承座固 定板上固定有圓柱形導桿，導桿的另一端穿過導向套，導向套固定在氣缸固定板的導向孔 內(nèi)；在軸承座固定板的上平面對稱固定有軸承支架，在軸承支架上有支撐軸承，支撐軸承對 稱分布在氣缸桿中心線兩側。在導桿的下端固定有限位螺母。氣缸下端固定在地面基座上， 防止氣缸工作時由于震動引起滑移，氣缸式升降機構的工作原理參閱圖4。兩個行程開關分別位于支撐軸承2. 7兩 側的軌道上，當裝有噴槍的行走小車行至第一行程開關處，第一行程開關被觸發(fā)，電磁閥控 制氣缸下降。氣缸2. 1的升降運動傳遞給支撐軸承2. 7，使支撐軸承2. 7隨之下降。多個升 降裝置配合，從而保證當小車靠近支撐軸承2. 7時，氣缸2. 1使支撐軸承2. 7下降，保證該 支撐軸承2. 7處的噴涂不受影響；當行走小車離開該支撐軸承2. 7，行走小車行至第二行程 開關處，第二行程開關被觸發(fā)，氣缸2. 1推動支撐軸承2. 7升起，保證管件呈水平支撐。長管件表面熱噴涂裝置的工作原理參閱圖2。將管件平放在氣缸式升降機構2 上，然后夾持旋轉機構1將管件的一端夾牢，并帶動管件勻速旋轉，將熱噴涂系統(tǒng)5的噴槍 對準管件上方，調整噴嘴與管件之間的夾角和距離，隨后，由脈沖點火器點燃噴槍，噴嘴處 的熱噴涂絲被迅速熔化并以一定噴射速度噴射到管件表面、附著、流平、固化成膜，形成穩(wěn) 固的熱噴涂涂層，同時盤絲架和自動送絲機構將熱噴涂絲不斷勻速送至噴槍噴嘴處，行走 小車4帶動噴槍在軌道3上勻速前進，當行走小車4行至軌道3上固定的第一行程開關處， 控制機構6中的電磁閥吸合，氣缸下降，熱噴涂過程連續(xù)不間斷，當噴槍越過支撐軸承2. 7， 到達第二行程開關處，控制機構6中的電磁閥斷開，氣缸上升，依次類推，噴槍可以順利越 過氣缸式升降機構2各自的支撐軸承2. 7，不需要中途停止，整個熱噴涂過程高效、連續(xù)，待 整根管件噴涂完畢，且涂層經(jīng)自然冷卻充分后，成品移開生產(chǎn)線。在熱噴涂工藝中，行走小車的行進速度和管件的旋轉速度直接關系到涂層的厚度 和質量。噴涂過程中，如果管件轉動，小車不動，噴涂只能在管件的某一圓周表面上進行，噴 涂厚度會隨著時間的延長而不斷增厚，最終會造成涂層脫落；如果鋼管不轉，行走小車勻速 前進，噴涂就只能沿鋼管的某一個軸向表面進行，不能將管件圓周覆蓋；所以，只有當行走 小車的行進速度與管件的旋轉速度滿足一定匹配關系時，才能在管件外表面上行成圓周滿 布、厚度均勻的熱噴涂涂層。行走小車行進速度由式⑴計算
τ. 2π ^rfiPV= '；'(1)
60/2其中V-行走小車行進速度；ηι_小車電機轉速；r-齒輪中度圓半徑；f「小車變頻 器頻率；P-小車減速機的減速比；f2_電機頻率50Hz。由此可以看出，小車行走速度由小車 變頻器頻率控制。工件轉動速度由式(2)計算
5
W=^f-(2)
60/2其中m-工件旋轉速度；n2-夾持旋轉機構電機轉速；f3-旋轉變頻器頻率；f2_電機 頻率50Hz。由此可以看出，工件旋轉速度由旋轉變頻器控制。因為行走小車行進速度與管件轉速的關系滿足以下公式V = — x2tgaxL(3)
6U其中；α _噴嘴噴幅的角度，L-噴嘴到工件表面距離。因此，首先要根據(jù)管件涂層的要求(如厚度、覆蓋率等)確定噴嘴到工件的距離及 噴嘴噴幅的角度；然后由公式(1)和公式(2)得出行走小車的行進速度和管件的轉速。本發(fā)明的有益效果(1)實現(xiàn)了油管、套管等較長管件外表面的自動化連續(xù)高效熱噴涂，氣缸式升降機 構解決了因軸承支撐點的阻擋而造成的噴涂漏點或需要人工補噴問題，使噴涂過程完全自 動化、連續(xù)、高效。(2)管件夾持牢固、旋轉平穩(wěn)、無跳動，十字軸式萬向節(jié)卡盤具有自動調節(jié)功能，能 避免因十字軸式萬向節(jié)卡盤的主軸與管件的中心軸不在同一直線上而影響熱噴涂質量，確 保相同截面上熱噴涂涂層的厚度均勻。(3)實現(xiàn)了油管、套管等較長管件的批量熱噴涂施工，整個熱噴涂過程無需人工干 預，實現(xiàn)完全自動化，生產(chǎn)效率高，成品率高，可大批量生產(chǎn)，顯著提高管桿類熱噴涂工件的 市場競爭力。


圖1為長管件表面熱噴涂裝置的結構俯視圖。圖2是長管件表面熱噴涂裝置的結構主視圖。圖3是夾持旋轉機構1的十字軸式萬向節(jié)卡盤結構示意圖。圖4是氣缸式升降機構2的結構示意圖。圖1中，1.夾持旋轉機構，2.氣缸式升降機構，3.軌道，4.行走小車，5.熱噴涂系 統(tǒng)，6.控制機構。
具體實施例方式實施例1 以27/8"油管噴涂鋁為例，對本發(fā)明長管件表面熱噴涂裝置作進一步 詳細說明。參閱圖1和圖2。長管件表面熱噴涂裝置，主要由夾持旋轉機構1、氣缸式升降機構2、軌道3、行走 小車4、熱噴涂系統(tǒng)5和控制機構6組成，軌道3水平固定在支架上，在軌道3上有一輛行走 小車4 ；行走小車4上固定有熱噴涂系統(tǒng)5。在軌道3的一側固定有支座，在支座上固定有氣缸式升降機構2，氣缸式升降機構 2的數(shù)量為四個，氣缸式升降機構2與軌道3平行排列并均勻分布。在氣缸式升降機構2的 支座一端固定有一個夾持旋轉機構1。每組控制機構6由兩個行程開關(型號2C-Q225)、一個繼電器(型號JQX-13F-LY2C)和一個電磁閥(型號DN10-0927100)組成，控制機構6的數(shù)量與氣缸式升降 機構2數(shù)量相同；兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥固定在軌道3上；繼電器和電磁 閥之間有導線連接；電磁閥與氣缸2. 1的進排氣管2. 2之間有氣管線連接。夾持旋轉機構1主要由電機、電機支架、帶輪、三角皮帶和十字軸式萬向節(jié)卡盤組 成，三相異步電機，型號為Y100L，由電機支架與地面固定，防止滑動，電機與十字軸式萬向 節(jié)卡盤之間通過帶輪和三角皮帶連接。參閱圖3。十字軸式萬向節(jié)卡盤，主要主軸1. 1、滾動軸承座1. 2、傳動軸連接套 1. 4、十字軸式萬向聯(lián)軸器、卡盤連接板1. 8和三爪卡盤1. 9組成。主軸1. 1外壁上有滾動 軸承，滾動軸承在滾動軸承座1. 2內(nèi)。在主軸1. 1的動力輸出端有傳動軸連接套1. 4，主軸
1.1與傳動軸連接套1. 4之間通過螺栓1. 3固定。傳動軸連接套1. 4的端部固定有十字軸 式萬向聯(lián)軸器，在十字軸式萬向聯(lián)軸器的端部連接有一個卡盤連接板1.8，卡盤連接板1.8 通過螺栓連接三爪卡盤1.9。十字軸式萬向聯(lián)軸器是采購的現(xiàn)有產(chǎn)品。十字軸式萬向聯(lián)軸 器由十字軸1. 6、十字連接節(jié)1. 7和軸銷1. 5組成。在圓柱體形的傳動軸連接套1. 4的另一 端有15毫米寬的槽。在傳動軸連接套1. 4端部的槽內(nèi)插入十字軸1. 6 一端的14. 5毫米寬 的平行凸起塊。在傳動軸連接套1. 4的端部與十字軸1. 6凸起塊上有一個垂直十字軸1. 6 凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有一個直徑為16毫米的軸銷1. 5。十字軸1. 6中間為圓柱體，在圓 柱體的兩端有分別有橫截面為矩形的凸起塊，兩個凸起塊厚度14. 5毫米并相互垂直，并且 在兩個凸起塊上分別有一個垂直凸起塊的孔。十字軸1. 6另一端的平行凸起塊插入十字連 接節(jié)1. 7端部的槽內(nèi)。十字軸1. 6另一端的平行凸起塊與十字連接節(jié)1. 7的端部有一個垂 直十字軸1. 6凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有一個直徑為16毫米的軸銷1. 5。十字連接節(jié)1. 7 另一端的平行凸起塊插入卡盤連接板1. 8端部凸起軸的槽內(nèi)。十字連接節(jié)1. 7另一端的平 行凸起塊與卡盤連接板1. 8端部凸起軸有垂直十字連接節(jié)1. 7凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有 一個直徑為16毫米軸銷1.5。參閱圖4。氣缸式升降機構2，包括氣缸2. 1、限位螺母2. 3、氣缸固定板2. 4、導向 套2. 5、導桿2. 6、支撐軸承2. 7、軸承座固定板2. 8、軸承支架2. 9、氣缸桿鎖緊螺母2. 10。氣 缸2. 1采用的是雙作用單活塞桿氣缸，氣缸行程100mm，缸徑63mm。在長方形的氣缸固定板
2.4中間下平面固定有一個氣缸2. 1，氣缸2. 1的活塞桿穿過氣缸固定板2. 4的固定孔，通 過螺釘把氣缸2. 1固定在氣缸固定板2. 4的下平面上。氣缸2. 1活塞桿的端部穿過長方形 軸承座固定板2. 8的安裝孔，在活塞桿的端部有氣缸桿鎖緊螺母2. 10，通過氣缸桿鎖緊螺 母2. 10把活塞桿固定在軸承座固定板2. 8上。軸承座固定板2. 8與氣缸固定板2. 4相互 平行。軸承座固定板2. 8上固定有兩個圓柱形導桿2. 6，導桿2. 6的另一端向下穿過導向套 2. 5，導向套2. 5固定在氣缸固定板2. 4的導向孔內(nèi)。在兩個導桿2. 6的下端分別固定有兩 個限位螺母2. 3。導桿2. 6和導向套2. 5對稱分布在氣缸2.1中心線的兩側。在軸承支架 2. 9上有支撐軸承2. 7，即在軸承座固定板2. 8的上平面對稱固定有四個軸承支架2. 9每兩 個軸承支架2. 9為一組，兩個軸承支架2. 9相對，在兩個軸承支架2. 9中間有固定槽。支撐 軸承2. 7采用單列向心球軸承，在支撐軸承2. 7中心孔內(nèi)固定有軸，軸的兩端分別固定在兩 個軸承支架2. 9中間的固定槽內(nèi)。兩個支撐軸承2. 7對稱分布在氣缸桿中心線兩側。兩個 支撐軸承2. 7上部能托起管件，管件能轉動。氣缸2. 1兩端有分別有一個進排氣管2，通過 進排氣管2為氣缸2. 1提供推動力，開關控制閥保證氣缸正常運行。氣缸2. 1下端固定在地面基座上。準備過程將管件水平放置到氣缸式升降機構的支撐軸承上，用十字萬向節(jié)卡盤 將管件的一端夾緊固定；將熱噴涂絲穿過自動送絲機構和噴槍至噴嘴處，將噴槍放置于管 件上方，調整噴嘴與管件之間的夾角和距離，一般噴鋁為8. 3kg/h，噴嘴到管件表面的垂直 距離為123mm，噴嘴夾角為60°，噴涂在鋼管表面的噴幅范圍為直徑142mm ；調整軌道上行 程開關的位置；準備工作就緒。計算過程根據(jù)公式(1) (3)計算小車行走速度及管件旋轉速度；計算結果為 小車行走速度為V = 5 25mm/s，工件轉速m = 60 300轉/分，涂層的重復覆蓋率為 50%。長管件表面熱噴涂裝置正常工作過程開啟夾持旋轉機構，開啟自動送絲機構，點 燃噴槍，熱噴涂絲被迅速熔化并以一定噴射速度噴射到管件表面，形成穩(wěn)固的涂層，同時行 走小車帶動噴槍在軌道上勻速前進，按計算結果設定小車行走速度和管件旋轉速度，并根 據(jù)涂層厚度和質量微調，待整根管件噴涂完畢，經(jīng)自然冷卻后，成品移開生產(chǎn)線，重復本過 程加工下一根鋼管。
權利要求
一種長管件表面熱噴涂裝置，主要由夾持旋轉機構(1)、氣缸式升降機構(2)、軌道(3)、行走小車(4)、熱噴涂系統(tǒng)(5)和控制機構(6)組成，軌道(3)水平固定在支架上，在軌道(3)上有行走小車(4)；行走小車(4)上固定有熱噴涂系統(tǒng)(5)；其特征在于在軌道(3)的一側固定有支座，在支座上固定有氣缸式升降機構(2)，氣缸式升降機構(2)的數(shù)量在4～6個之間，氣缸式升降機構(2)與軌道(3)平行排列并均勻分布；在氣缸式升降機構(2)的支座一端固定有夾持旋轉機構(1)，每組控制機構(6)由兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥組成，控制機構(6)的數(shù)量與氣缸式升降機構(2)數(shù)量相同；兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥固定在軌道(3)上；繼電器和電磁閥之間由導線連接；電磁閥與氣缸(2.1)的進排氣管(2.2)之間由氣管線連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的長管件表面熱噴涂裝置，其特征是所述的夾持旋轉機構(1) 主要由電機、電機支架、帶輪、三角皮帶和十字軸式萬向節(jié)卡盤組成，電機支架與地面固定， 電機與十字軸式萬向節(jié)卡盤之間通過帶輪和三角皮帶連接，十字軸式萬向節(jié)卡盤主要由主 軸(1. 1)、滾動軸承座(1. 2)、傳動軸連接套(1. 4)、十字軸式萬向聯(lián)軸器、卡盤連接板(1. 8) 和三爪卡盤(1. 9)組成；主軸(1. 1)外壁上有滾動軸承，滾動軸承在滾動軸承座(1. 2)內(nèi)， 在主軸(1. 1)的動力輸出端有傳動軸連接套(1.4)，主軸(1. 1)與傳動軸連接套(1.4)之 間通過螺栓(1.3)固定，傳動軸連接套(1.4)的端部固定有十字軸式萬向聯(lián)軸器，在十字 軸式萬向聯(lián)軸器的端部連接有卡盤連接板(1.8)，卡盤連接板(1.8)通過螺栓連接三爪卡 盤(1.9)；十字軸式萬向聯(lián)軸器是由十字軸(1.6)、十字連接節(jié)(1.7)和軸銷(1.5)組成， 在圓柱體形的傳動軸連接套(1.4)的另一端有槽，在傳動軸連接套(1.4)端部的槽內(nèi)插入 十字軸(1.6) —端的平行凸起塊；在傳動軸連接套(1.4)的端部與十字軸(1.6)凸起塊上 有垂直十字軸(1.6)凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有軸銷(1.5)；十字軸(1.6)中間為圓柱體， 在圓柱體的兩端分別有橫截面為矩形的凸起塊，兩個凸起塊相互垂直，并且在兩個凸起塊 上分別有一個垂直凸起塊的孔；十字軸(1.6)另一端的平行凸起塊插入十字連接節(jié)(1.7) 端部的槽內(nèi)；十字軸(1.6)另一端的平行凸起塊與十字連接節(jié)(1.7)的端部有垂直十字軸 (1.6)凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有軸銷(1.5)；十字連接節(jié)(1.7)另一端的平行凸起塊插入 卡盤連接板(1.8)端部凸起軸的槽內(nèi)；十字連接節(jié)(1.7)另一端的平行凸起塊與卡盤連接 板(1.8)端部凸起軸有垂直十字連接節(jié)(1.7)凸起塊平面的孔，在孔內(nèi)有軸銷(1.5)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的長管件表面熱噴涂裝置，其特征是氣缸式升降機構(2) 主要包括氣缸(2. 1)、限位螺母(2. 3)、氣缸固定板(2. 4)、導桿(2. 6)、支撐軸承(2. 7)、軸 承座固定板(2.8)和軸承支架(2.9)；在氣缸固定板(2.4)下平面固定有氣缸(2. 1)，氣 缸(2. 1)的活塞桿穿過氣缸固定板(2.4)；氣缸(2. 1)活塞桿的端部固定在軸承座固定板 (2. 8)上；軸承座固定板(2. 8)與氣缸固定板(2. 4)平行；在軸承座固定板(2. 8)上固定 有圓柱形導桿(2.6)，導桿(2.6)的另一端穿過導向套(2. 5)，導向套(2.5)固定在氣缸固 定板(2.4)的導向孔內(nèi)；在軸承座固定板(2.8)的上平面對稱固定有軸承支架(2. 9)，在軸 承支架(2.9)上有支撐軸承(2. 7)，支撐軸承(2. 7)對稱分布在氣缸桿中心線兩側，在導桿 (2.6)的下端固定有限位螺母(2. 3)，氣缸(2. 1)下端固定在地面基座上。
全文摘要
長管件表面熱噴涂裝置，應用于管件外表面熱噴涂防護層。軌道水平固定在支架上，在軌道上有行走小車；行走小車上固定有熱噴涂系統(tǒng)。在軌道一側的支座上固定有氣缸式升降機構，氣缸式升降機構的數(shù)量在4～6個之間。在氣缸式升降機構的支座一端固定有夾持旋轉機構。每組控制機構由兩個行程開關、一個繼電器和一個電磁閥組成，控制機構固定在軌道上。效果是實現(xiàn)了較長管件外表面的自動化連續(xù)高效熱噴涂，氣缸式升降機構解決了因軸承支撐點的阻擋而造成的噴涂漏點問題。使噴涂過程完全連續(xù)、高效。
文檔編號C23C4/16GK101967620SQ20101052790
公開日2011年2月9日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權日2010年10月22日
發(fā)明者奚運濤, 徐永高, 曾亞勤, 朱方輝, 李憲文, 李瓊瑋, 楊全安 申請人:中國石油天然氣股份有限公司