專利名稱：燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵礦石的燒結(jié)設(shè)備，尤其涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的零部件。
背景技術(shù)：
篦條是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的常耗零部件，其質(zhì)量和使用壽命直接影響燒結(jié)生產(chǎn)的穩(wěn)定和成本。隨著燒結(jié)技術(shù)的不斷進(jìn)步，燒結(jié)生產(chǎn)由以往的“薄料層、低負(fù)壓、小風(fēng)量”，逐步發(fā)展到目前的“厚料層、高負(fù)壓、大風(fēng)量”，料層厚度由450mm提高到800mm，負(fù)壓由12kpa提高到 17kpa，風(fēng)量由90m3/m2提高到100m3/m2，篦條的熱負(fù)荷增加兩倍以上。當(dāng)前使用的普通鑄鋼篦條厚度薄，工作面為圓弧面，相鄰兩篦條由圓臺(tái)定位。其缺陷是，圓弧形工作面，與燒結(jié)料接觸面積大，兩篦條間形成凹陷，易堆積和粘結(jié)燒結(jié)料；熱穩(wěn)定性及抗蠕變能力低，易發(fā)生高溫變形及斷裂現(xiàn)象；尤其是采用普通鑄鋼篦條耐熱性能和抗氧化性能差，在1300°C的高溫下易出現(xiàn)氧化層剝落；篦條使用壽命低，僅有6個(gè)月左右，備件消耗多，停機(jī)更換篦條耗用時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響燒結(jié)生產(chǎn)順利進(jìn)行，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，優(yōu)化篦條用鋼，改進(jìn)篦條結(jié)構(gòu)，提高篦條的耐熱性能、高溫抗氧化性能和高溫強(qiáng)度，延長(zhǎng)篦條使用壽命，減少更換篦條的停機(jī)時(shí)間，保證燒結(jié)生產(chǎn)順利進(jìn)行。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，該篦條鋼按重量百分比(wt%)由下列組分組成
C 0. 8-1. 8，Si 1. 0-1. 6，Mn 0. 5-1. 2，Crl8-30, Ni 0. 6-1. 4，Mo 0. 6-1. 2，Re 0. 1-0. 8， P彡0. 03，其余為Fe。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，按重量百分比(wt%)由下列組分組成
C 0.8-1.6, Si 1.0-1.3, Mn 0.5-0.7, Crl8-26, Ni 0.6-1.0 Mo 0.6-0.8, Re 0. 1-0. 5,其余為 Fe。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，按重量百分比(wt%)由下列組分組成
C 1.7-1.8， Si 1.4-1.6， Mn 0.8-1.2, Cr27-30, Ni 1.1-1.4， Mo 0.9-1.2, Re 0. 6-0. 8,其余為 Fe。合金元素含量對(duì)臺(tái)車篦條耐熱性能具有決定性的作用；Cr是鑄鋼抗氧化的最主要元素，它與氧結(jié)合在鑄件表面形成致密的氧化膜，阻塞氧化通道，隨著Cr含量的升高，自由滲碳體消失，鑄件中碳化物結(jié)構(gòu)由M3C (不穩(wěn)定)一M7C3型(亞穩(wěn)定)一M23C6型(穩(wěn)定)， 基體主要組織相應(yīng)由珠光體一鐵素體一奧氏體。由塔曼定律可知，高鉻鑄鋼具有完全抗氧化必須滿足Cr/C公式Cr+Ni彡IOC0同時(shí)Cr能提高共析相變點(diǎn)，Cr量超過26%，Acl提高近200°C，減少相變裂紋的發(fā)生，抑制了鑄鋼的氧化和生長(zhǎng)。M是優(yōu)良的抗腐蝕元素，電極電位高，化學(xué)穩(wěn)定性好，能顯著提高高鉻鑄鋼的高溫強(qiáng)度和韌性。Mo能明顯改善高鉻鑄鋼的熱疲勞性能，提高基體相變溫度，強(qiáng)化基體組織，資料顯示加入了的1%的Mo灰鑄鋼的熱疲勞性能(主要指出現(xiàn)首條裂紋前循環(huán)次數(shù))提升了 4倍。說明提高高溫合金元素Cr、Ni、Mo的含量能增強(qiáng)臺(tái)車篦條耐熱性能，成倍延長(zhǎng)其使用壽命。釔基稀土加入鋼中，能有效提高高鉻鑄鋼的沖擊韌性和硬度，彌補(bǔ)Mo、Ni等貴金屬含量的相對(duì)不足。由于釔基稀土的變質(zhì)作用，碳化物的尺寸減小，對(duì)金屬基體的割裂程度減輕，鑄件的高溫強(qiáng)度增大，沿晶界的高溫氧化和高溫生長(zhǎng)變慢，使用壽命顯著提高。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，篦體上設(shè)工作面，兩側(cè)設(shè)定位臺(tái)，兩端與臺(tái)車接觸部位設(shè)隔熱槽，特點(diǎn)是篦體加厚，所述的工作面為平板形，減少工作面與燒結(jié)料接觸面，兩相鄰篦條工作面平面相接，避免相接處燒結(jié)料堆積和粘結(jié)；所述的定位臺(tái)設(shè)在篦體中部?jī)蓚?cè)， 呈梯形凸臺(tái)，既起定位作用，更能起加強(qiáng)筋作用，增強(qiáng)高溫狀態(tài)下穩(wěn)定性，提高篦條抗蠕變能力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是篦條用鋼成份優(yōu)化，篦條結(jié)構(gòu)合理，顯著增強(qiáng)了篦條的耐熱性能和高溫抗氧化性能，提高了高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能，避免篦條出現(xiàn)氧化層剝落、高溫變形和斷裂現(xiàn)象，篦條使用壽命延長(zhǎng)一倍以上；降低備件消耗，減少更換篦條的停機(jī)時(shí)間， 保證燒結(jié)生產(chǎn)順利進(jìn)行。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條500X金相圖。圖2是普通鑄鋼篦條500X金相圖。圖3是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3之俯視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
按表1中指定的成分冶煉稀土合金鋼，然后鑄造成燒結(jié)機(jī)臺(tái)車篦條。實(shí)施例2
按表1中指定的成分冶煉稀土合金鋼，然后鑄造成燒結(jié)機(jī)臺(tái)車篦條。實(shí)施例3
按表1中指定的成分冶煉稀土合金鋼，然后鑄造成燒結(jié)機(jī)臺(tái)車篦條。實(shí)施例4
按表1中指定的成分冶煉稀土合金鋼，然后鑄造成燒結(jié)機(jī)臺(tái)車篦條。表1燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條鋼的組分含量表(按重量百分比wt%)
權(quán)利要求
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，該篦條鋼按重量百分比(wt%)由下列組分組成C 0.8-1.8， Si 1.0-1.6，Mn 0.5—1.2，Crl8-30, Ni 0.6-1.4, Mo 0.6—1.2，Re 0. 1-0. 8，P 彡 0. 03，其余為 Fe。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，該篦條鋼按重量百分比(wt%) 由下列組分組成C 0. 8-1. 6， Si 1. 0-1. 3， Mn 0. 5-0. 7， Crl8-26, Ni 0. 6-1. 0， Mo 0.6-0.8， Re 0.1-0.5，其余為 Fe。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，該篦條鋼按重量百分比(wt%) 由下列組分組成C 1.7-1.8，Si 1.4-1. 6，Mn 0. 8-1. 2, Cr 27-30，Ni 1. 1-1. 4, Mo 0.9-1.2， Re 0. 6-0. 8，其余為 Fe。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，篦體1上設(shè)工作面，兩側(cè)設(shè)定位臺(tái)，兩端與臺(tái)車接觸部位設(shè)隔熱槽4，其特征在于所述的篦體加厚，所述的工作面2為平板形，所述的定位臺(tái)呈梯形凸臺(tái)3，設(shè)于篦條中心兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于鐵礦石的燒結(jié)設(shè)備，尤其涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的零部件。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車稀土合金鋼篦條，該篦條鋼按重量百分比(wt%)由下列組分組成C 0.8-1.8，Si 1.0-1.6，Mn 0.5-1.2，Cr 18-30，Ni 0.6-1.4，Mo 0.6-1.2，Re 0.1-0.8，P≤0.03，其余為Fe。該篦條特點(diǎn)是篦體加厚，上設(shè)平板形工作臺(tái)，兩側(cè)中心設(shè)梯形凸臺(tái)。優(yōu)點(diǎn)是篦條用鋼成份優(yōu)化，篦條結(jié)構(gòu)合理，顯著增強(qiáng)了篦條的耐熱性能和高溫抗氧化性能，提高了高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能，避免篦條出現(xiàn)氧化層剝落、高溫變形和斷裂現(xiàn)象，篦條使用壽命延長(zhǎng)一倍以上；降低備件消耗，減少更換篦條的停機(jī)時(shí)間，保證燒結(jié)生產(chǎn)順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)C22C38/44GK102277541SQ201110224000
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者劉宏兵, 吳毅, 周宗林, 尹明東, 曹兵, 李恩雯, 王大斌, 王桂龍, 王勝慶, 阮宜進(jìn) 申請(qǐng)人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司