一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車l型擋板側(cè)邊密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體，具體地說是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行對流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。
[0003]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車之間為接觸滑板，兩臺(tái)車間為簡單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結(jié)料的熱量在對流過程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行交換，造成臺(tái)車底部燒結(jié)料無法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設(shè)計(jì)一種新型車體保溫裝置，在不影響日常的設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)的前提下，將燒結(jié)料進(jìn)行保溫。
[0004]經(jīng)過檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開文獻(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自臺(tái)車之間縫隙之間逸散，保證熱量自上而下流通，保證熱交換效果，提高燒結(jié)料的燒透率。該裝置利用螺栓固定在燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板處，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0007]該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置包括擋板、L型側(cè)密封裝置，所述L型側(cè)密封裝置在自身短邊上開固定孔并通過螺栓固定在擋板的側(cè)邊。
[0008]本實(shí)用新型的目的還可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
[0009]所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。
[0010]所述L型側(cè)密封裝置對稱安裝在擋板的左右兩側(cè)邊，結(jié)合在一起的整體作為一個(gè)單元，當(dāng)兩個(gè)單元對接時(shí)相互為正反狀態(tài)，相鄰的兩個(gè)L型側(cè)密封裝置通過自身長邊的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行扣合。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]該種裝置是由擋板、L型側(cè)密封裝置組成，該裝置的工作原理是將密封裝置安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車擋板兩側(cè)，與相鄰的燒結(jié)臺(tái)車擋板L型側(cè)密封裝置相配合，利用兩個(gè)L型側(cè)密封裝置的相互配合，組成一個(gè)平面，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自兩個(gè)臺(tái)車間的縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換，同時(shí)該裝置能減少燒結(jié)料自兩個(gè)臺(tái)車間的泄露。
[0013]該裝置能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自臺(tái)車之間縫隙之間逸散，保證熱量自上而下流通，保證熱交換效果，提高燒結(jié)料的燒透率。該裝置利用螺栓固定在燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板處，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、擋板；2、L型側(cè)密封裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0016]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0017]根據(jù)圖1，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，采用擋板1、L型側(cè)密封裝置2組成，將擋板安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體兩側(cè)，L型側(cè)密封裝置安裝在擋板兩邊，相鄰的燒結(jié)臺(tái)車的L型側(cè)密封裝置相互配合，組成個(gè)正四邊形，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自臺(tái)車間的縫隙逸散，L型側(cè)密封裝置采用鋼板焊接而成，分為左側(cè)和右側(cè)L型側(cè)密封裝置，相互配合的L型側(cè)密封裝置之間在保證密封的前提下，留有充足的間距，保證臺(tái)車在工作中翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作不受影響，同時(shí)減少燒結(jié)料自臺(tái)車之間的掉落量。所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。
[0018]該裝置的操作步驟:
[0019]步驟一，將擋板通過螺栓安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車兩側(cè)；
[0020]步驟二，在擋板左右兩側(cè)分別安裝相應(yīng)的L型側(cè)密封裝置；
[0021]步驟三，L型側(cè)密封相互配合，消除兩臺(tái)車間縫隙。
[0022]將密封裝置安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車擋板兩側(cè)，與相鄰的燒結(jié)臺(tái)車擋板L型側(cè)密封裝置相配合，利用兩個(gè)L型側(cè)密封裝置的相互配合，組成一個(gè)平面，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自兩個(gè)臺(tái)車間的縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換，同時(shí)該裝置能減少燒結(jié)料自兩個(gè)臺(tái)車間的泄露。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，其特征在于，包括擋板、L型側(cè)密封裝置，所述L型側(cè)密封裝置在自身短邊上開固定孔并通過螺栓固定在擋板的側(cè)邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，其特征在于，所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，其特征在于，所述L型側(cè)密封裝置對稱安裝在擋板的左右兩側(cè)邊，結(jié)合在一起的整體作為一個(gè)單元，當(dāng)兩個(gè)單元對接時(shí)相互為正反狀態(tài)，相鄰的兩個(gè)L型側(cè)密封裝置通過自身長邊的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行扣合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車L型擋板側(cè)邊密封裝置，包括擋板、L型側(cè)密封裝置，所述L型側(cè)密封裝置在自身短邊上開固定孔并通過螺栓固定在擋板的側(cè)邊。所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。所述L型側(cè)密封裝置對稱安裝在擋板的左右兩側(cè)邊，結(jié)合在一起的整體作為一個(gè)單元，當(dāng)兩個(gè)單元對接時(shí)相互為正反狀態(tài)，相鄰的兩個(gè)L型側(cè)密封裝置通過自身長邊的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行扣合。本實(shí)用新型能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自臺(tái)車之間縫隙之間逸散，保證熱量自上而下流通，保證熱交換效果，提高燒結(jié)料的燒透率。該裝置利用螺栓固定在燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板處，安裝便捷，易于更換維護(hù)。
【IPC分類】F16J15/06, F27B21/08
【公開號(hào)】CN204718388
【申請?zhí)枴緾N201520333069
【發(fā)明人】馬春強(qiáng), 張笑語, 張戈, 孫煜, 馬崇民
【申請人】馬春強(qiáng)
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月22日