專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低合金鋼及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬材料，尤其是涉及一種低合金鋼及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的金屬配套零件，不僅在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與功能上有較高的要求，同時(shí)在機(jī)械加工上同樣重要，這樣的要求不僅是滿足汽車(chē)使用上的基本條件，同時(shí)也是安全可靠延長(zhǎng)使用壽命的保障。現(xiàn)有技術(shù)中，生產(chǎn)汽車(chē)配件的鋼材為普通的中低含量合金鋼，因這些汽車(chē)金屬配件在使用功能上一般是頻繁的運(yùn)動(dòng)部件，磨損率很高，更換頻繁，增加了維護(hù)成本。尋找到一種提高硬度和耐磨性能，同時(shí)零件表面耐熱性能高的中低含量的合金鋼就顯的非常重要。發(fā)明人依靠在本領(lǐng)域的多年實(shí)踐和理論經(jīng)驗(yàn)，提出一種全新的低合金鋼配方，該配方能很好的解決了現(xiàn)有生產(chǎn)汽車(chē)配件鋼材的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠克服現(xiàn)有生產(chǎn)汽車(chē)配件鋼材中硬度、耐磨性能及表面耐熱性能不足的低合金鋼。本發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種低合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 32-0. 的碳，0. 24-0. 25%的硅， 0. 63-0. 65% 的錳，0. 001 % 的磷，0. 008% 的硫，0. 19% 的鉻，0. 047% 的鎳，0. 01 % 的鉬， 0. 027-0. 0 % 的鈷，0. 0001 % 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13% 的鎢，0. 0001 % 的鈦，0. 002 % ^ 硼，0. 002-0. 003%的鈮，余量為鐵。所述剎車(chē)用合金鋼的制備方法，包括以下步驟1)按照重量百分比為0. 32-0. 34%的碳，0. 24-0. 25%的硅，0. 63-0. 65%的錳， 0. 001% 的磷，0. 008% 的硫，0. 19% 的鉻，0. 047% 的鎳，0. 01% 的鉬，0. 027-0. 0 % 的鈷， 0. 0001 % 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13% 的鎢，0. 0001 % 的鈦，0. 002 % 的硼，0. 002-0. 003 % 的
鈮，余量為鐵進(jìn)行配料；2)通過(guò)中頻感應(yīng)爐熔煉制備合金鋼；3)將合金鋼進(jìn)行正火和等溫淬火處理。上述合金鋼制備方法，其中合金鋼通過(guò)正火和等溫淬火處理，采用280士20°C鹽浴等溫淬火處理。這樣一方面獲得較高的珠光體基體，細(xì)化組織，提高材料的硬度和耐磨性能；另一方面，通過(guò)長(zhǎng)期保持在下貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的等溫淬火，使合金實(shí)現(xiàn)奧氏體的等溫轉(zhuǎn)變，獲得下貝氏體組織。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)正火過(guò)程獲取大量的珠光基體，并通過(guò)選擇觀0 士 20°C的鹽浴等溫淬火，使合金鋼的奧氏體轉(zhuǎn)變成下貝氏體組織，使得合金硬度、耐磨性能及表面耐熱性能均得到很大的提高。
具體實(shí)施例方式以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)解釋本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的具體實(shí)施例僅能用來(lái)解釋本發(fā)明而不能用來(lái)解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。實(shí)施例一一種低合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 33 %的碳，0. 25 %的硅，0. 64 %的 11,0. 001 % 的磷，0. 008 % 的硫，0. 19 % 的鉻，0. 047 % 的鎳，0. 01 % 的鉬，0. 028 % 的鈷， 0. 0001%的礬，0. 02%的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 003%的鈮，余量為鐵。所述剎車(chē)鉗用合金鋼的制備方法，包括以下步驟1)按照重量百分比0. 33 %的碳，0. 25 %的硅，0. 64 %的錳，0. 001 %的磷， 0. 008% 的硫，0. 19% 的鉻，0. 047% 的鎳，0. 01% 的鉬，0. 0 % 的鈷，0. 0001% 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 003%的鈮，余量為鐵進(jìn)行配料；2)通過(guò)中頻感應(yīng)爐熔煉制備合金鋼；3)將合金鋼進(jìn)行正火和鹽浴等溫淬火處理。上述合金鋼制備方法，其中合金鋼通過(guò)正火和鹽浴等溫淬火處理，采用280士20°C 鹽浴等溫淬火處理。這樣一方面獲得較高的珠光體基體，細(xì)化組織，提高材料的硬度和耐磨性能；另一方面，通過(guò)長(zhǎng)期保持在下貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的等溫淬火，使合金實(shí)現(xiàn)奧氏體的等溫轉(zhuǎn)變，獲得下貝氏體組織。對(duì)得到的鑄態(tài)合金鋼試樣做金相組織觀察，發(fā)現(xiàn)其組織為珠光體組織和下貝氏組
幺口
/Ν ο對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRC55。在本發(fā)明的以下實(shí)施例中，對(duì)得到的鑄態(tài)合金鋼試樣做金相組織觀察，均發(fā)現(xiàn)其組織為珠光體組織和下貝氏組織。對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRCM-57。在本發(fā)明的以下實(shí)施例中，合金鋼的制備方法均相同，所不同的僅是低合金鋼的各元素的組成，因此在以下的實(shí)施例中，僅描述合金鋼的各元素的的重量百分比。該實(shí)施例為本發(fā)明的最佳實(shí)施例；當(dāng)用于制造汽車(chē)的剎車(chē)裝置的部件時(shí)可以選擇本發(fā)明的實(shí)施例二。實(shí)施例二一種低合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 32%的碳，0. M%的硅，0.65%的 11,0. 001 % 的磷，0. 008 % 的硫，0. 19 % 的鉻，0. 047 % 的鎳，0. 01 % 的鉬，0. 028 % 的鈷， 0. 0001%的礬，0. 02%的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 002%的鈮，余量為鐵。對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRC57。當(dāng)用于制造汽車(chē)的剎車(chē)裝置部件時(shí)，優(yōu)選該實(shí)施例。實(shí)施例三剎車(chē)鉗用合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 34 %的碳，0. 25 %的硅，0. 63 % 的錳，0. 001 %的磷，0. 008 %的硫，0. 19 %的鉻，0. 047 %的鎳，0. 01 %的鉬，0. 027 %的鈷，0. 0001%的礬，0. 02%的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 003%的鈮，余量為鐵。依實(shí)施例一的制造過(guò)程制造，對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRCM。對(duì)得到的鑄態(tài)合金鋼試樣做金相組織觀察，發(fā)現(xiàn)其組織大部分為珠光體組織和下貝氏組織。實(shí)施例四一種低合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 33 %的碳，0. 的硅，0. 65%的錳， 0. 001% 的磷，0. 008% 的硫，0. 20% 的鉻，0. 04% 的鎳，0. 01% 的鉬，0. 027% 的鈷，0. 0001% 的礬，0.01%的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 002%的鈮，余量為鐵。對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRCM。實(shí)施例五 剎車(chē)鉗用合金鋼，該合金鋼的重量百分比是0. 32 %的碳，0. 25 %的硅，0. 63 % 的錳，0. 001 %的磷，0. 008 %的硫，0. 19 %的鉻，0. 04%的鎳，0. 01 %的鉬，0. 027%的鈷， 0. 0001%的礬，0. 02%的鋁，0. 13%的鎢，0. 0001%的鈦，0. 002%的硼，0. 003%的鈮，余量為鐵。對(duì)得到的合金進(jìn)行硬度檢測(cè)，硬度檢測(cè)值HRC55。本發(fā)明不局限于上述特定實(shí)施例，在不背離本發(fā)明的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)改變，但這些相應(yīng)改變都應(yīng)屬于本發(fā)明所要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1 一種低合金鋼，其特征在于，該合金鋼的重量百分比是0. 32-0. 34 %的碳， 0. 24-0. 25% 的硅，0. 63-0. 65% 的錳，0. 001% 的磷，0. 008% 的硫，0. 19% 的鉻，0. 047% 的鎳，0. 007% 的鉬，0. 027-0. 0 % 的鈷，0. 0001% 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13% 的鎢，0. 0001% 的鈦，0. 002%的硼，0. 002-0. 003%的鈮，余量為鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)鉗用合金鋼，其特征在于，該合金鋼的重量百分比是 0. 33% 的碳，0. 25% 的硅，0. 64% 的錳，0. 001% 的磷，0. 008% 的硫，0. 19% 的鉻，0. 047% 的鎳，0. 007% 的鉬，0. 0 % 的鈷，0. 0001 % 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13% 的鎢，0. 0001 % 的鈦， 0. 002%的硼，0. 003%的鈮，余量為鐵。
3.一種剎車(chē)鉗用合金鋼的制備方法，包括以下步驟1)按照重量百分比0.32-0. 34% 的碳，0. 24-0. 25% 的硅，0. 63-0. 65% 的錳，0. 001% 的磷，0. 008 % 的硫，0. 19 % 的鉻，0. 047 % 的鎳，0. 007 % 的鉬，0. 027-0. 028 % 的鈷， 0. 0001 % 的礬，0. 02% 的鋁，0. 13% 的鎢，0. 0001 % 的鈦，0. 002% 的硼，0. 002-0. 003 % ^鈮，余量為鐵進(jìn)行配料；2)通過(guò)中頻感應(yīng)爐熔煉制備合金鋼；3)將合金鋼進(jìn)行正火和等溫淬火處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車(chē)鉗用合金鋼的制備方法，其特征在于，所述等溫淬火處理，采用280士20°C鹽浴等溫淬火處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種低合金鋼及其制備方法，該合金鋼的重量百分比是0.32-0.34％的碳，0.24-0.25％的硅，0.63-0.65％的錳，0.001％的磷，0.008％的硫，0.19％的鉻，0.047％的鎳，0.007％的鉬，0.027-0.028％的鈷，0.0001％的礬，0.02％的鋁，0.13％的鎢，0.0001％的鈦，0.002％的硼，0.002-0.003％的鈮，余量為鐵。通過(guò)中頻感應(yīng)爐熔煉制備合金鋼；將合金鋼進(jìn)行正火和等溫淬火處理。通過(guò)正火過(guò)程獲取大量的珠光基體，并通過(guò)等溫淬火，使合金鋼的奧氏體轉(zhuǎn)變成下貝氏體組織，使得合金硬度、耐磨性能及表面耐熱性能均得到很大的提高。
文檔編號(hào)C21D1/28GK102433514SQ201110391730
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者俞其平 申請(qǐng)人:寧波精磊汽車(chē)零部件有限公司