專利名稱：改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具，具體地說涉及模具連接裝置。
背景技術(shù)：
支撐銷是用于模具頂板與機(jī)臺(tái)啟模油缸連接，它的作用是將輪轂從頂模取下來。現(xiàn)有技術(shù)的支撐銷為上下插板連接，造成鑄件與模具的傷害主要有(I)支撐銷直徑過小，很容易在裝模的過程中將其頂彎。(2)由于支撐銷直徑過小，插板口接觸面小，導(dǎo)致插板與插板口變形，增加裝模與卸模工作時(shí)間。(3)插板與插板口變形，也導(dǎo)致頂取輪轂時(shí)將輪轂頂變形，增加車間廢品。(4)由于支撐銷與頂模頂板和機(jī)臺(tái)啟模板的支撐銷孔有一定間隙，長期使用間隙越來越大，頂取和收起頂板時(shí)，頂板不平穩(wěn)頂下或收起使模具頂桿受力不均
勻，直接造成對模具及鑄件的傷害，或使頂桿彎曲斷裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷。本實(shí)用新型的具體方案為支撐銷與頂板連接部分設(shè)置螺紋，支撐銷采用螺母與頂板固定。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分直徑設(shè)置為48mm-54mm。支撐銷和螺母的螺紋為M20*l，支撐銷與螺母為間隙配合。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板部分設(shè)置頂部倒角。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于增大啟模板上下活動(dòng)的平穩(wěn)性，頂模頂桿彎曲斷裂現(xiàn)象大大減少，與機(jī)臺(tái)對接時(shí)順暢無阻。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型配合的螺母示意圖。圖中1 一支撐銷與頂板連接部分，2—支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分，3—頂部倒角，4一螺母。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖I所示，改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷，支撐銷與頂板連接部分I設(shè)置螺紋，支撐銷采用螺母4與頂板固定。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分2直徑設(shè)置為48mm。支撐銷和螺母4上的螺紋為M20*l，支撐銷與螺母4為間隙配合。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板部分設(shè)置頂部倒角3。實(shí)施例2，改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷，支撐銷與頂板連接部分I設(shè)置螺紋，支撐銷采用螺母4與頂板固定。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分2直徑設(shè)置為50mm。支撐銷和螺母4上的螺紋為M20*l，支撐銷與螺母4為間隙配合。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板部分設(shè)置頂部倒角3。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷，其特征在于支撐銷與頂板連接部分(I)設(shè)置螺紋，支撐銷采用螺母(4)與頂板固定，支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分(2)直徑設(shè)置為48mm-54mm,支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板部分設(shè)置頂部倒角(3 )。
2.按照權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷，其特征在于支撐銷和螺母(4)上的螺紋為M20*l，支撐銷與螺母(4)為間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的鋁車輪模具頂板支撐銷，支撐銷與頂板連接部分(1)設(shè)置螺紋，支撐銷采用螺母(4)與頂板固定。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板配合部分(2)直徑設(shè)置為48mm-54mm。支撐銷和螺母(4)上的螺紋為M20*1，支撐銷與螺母(4)為間隙配合。支撐銷與機(jī)臺(tái)啟模板部分設(shè)置頂部倒角(3)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于增大啟模板上下活動(dòng)的平穩(wěn)性，頂模頂桿彎曲斷裂現(xiàn)象大大減少，與機(jī)臺(tái)對接時(shí)順暢無阻。
文檔編號B22C9/28GK202683970SQ201220263638
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者郭震, 王愛國, 鄒世翔 申請人:中信戴卡股份有限公司