專利名稱：一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪轂澆鑄技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具一般采用環(huán)形冒口。脫模方式為脫模板下壓脫模，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品后輪緣容易壓裂，部分產(chǎn)品因脫模壓力不穩(wěn)定容易產(chǎn)生隱形裂紋，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的安全性能，同時(shí)也影響生產(chǎn)效率。另采用環(huán)形冒口的工藝由于自身工藝特性導(dǎo)致鋁合金輪轂后輪緣部位晶粒粗大、機(jī)械性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，提高產(chǎn)品致密性，提高生產(chǎn)效率，提高了原材料鋁合金利用率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，包括相互配合的上模、下模及邊模，上模、下模及邊模圍出輪轂型腔，其特征在于:所述上模中心設(shè)有中心冒口與輪轂型腔連通，所述上模外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)與輪轂型腔連通的塊冒口。優(yōu)選的，所述上模外圓周上均勻設(shè)置有至少兩個(gè)缺口，所述缺口與邊模圍成塊冒口結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述上模設(shè)有頂桿脫模結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用重力鑄造的塊冒口模具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的環(huán)冒口模具，在保持重力澆鑄優(yōu)點(diǎn)的前提下，解決了部分重力澆鑄的缺點(diǎn)，提高產(chǎn)品致密性，提高了生產(chǎn)效率，也提高了原材料鋁合金利用率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:


圖1為本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為上模結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖2所示為一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具的實(shí)施例，其包括相互配合的上模A、邊模B及下模C，上模、下模及邊模圍出輪轂型腔。下模設(shè)于安裝盤5上。所述上模中心設(shè)有中心冒口 6與輪轂型腔連通，所述上模外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)與輪轂型腔連通的塊冒口 9。所述上模外圓周上均勻設(shè)置多個(gè)缺口，所述缺口與邊模圍成塊冒口結(jié)構(gòu)。缺口及塊冒口均根據(jù)實(shí)際需要可設(shè)置兩個(gè)，也可以為兩個(gè)以上或者更多。另外，該模具還設(shè)有澆鑄口 1，澆冒口 2，輪轂型腔包括輻條4、輪輞7、前輪唇3、后輪唇8幾個(gè)部分。[0014]上模設(shè)有頂桿脫模結(jié)構(gòu)。該頂桿脫模結(jié)構(gòu)包括了頂桿11、頂桿壓板12、復(fù)位桿10。為滿足重力鑄造模具的冷卻補(bǔ)縮作用，在上模的輪輞部位有增加補(bǔ)縮用的部分，由于位于模具的最高部位，并存在可視化，則被稱為冒口 ；根據(jù)冒口的形狀可以分為塊冒口和環(huán)冒口 ；塊冒口:至少有2塊以上，有明顯造型尺寸的補(bǔ)縮冒口，數(shù)量和產(chǎn)品的輻條造型有一定的關(guān)聯(lián)；環(huán)冒口:根據(jù)輪輞的造型，整個(gè)環(huán)狀都均勻的補(bǔ)縮冒口。本模具上模外圓周除塊冒口結(jié)構(gòu)外，其他部分為無(wú)冒口。塊冒口部分用于鋁水補(bǔ)縮，其設(shè)計(jì)高度大于環(huán)冒口，產(chǎn)生的重力壓力增加，提高了產(chǎn)品致密性；而無(wú)冒口部位，產(chǎn)品后輪緣端面直接與上模接觸，后輪緣處凝固速度加快，提高了整個(gè)后輪緣的機(jī)械性能。另塊冒口工藝采用頂桿方式脫模解決了脫模壓裂問(wèn)題。還有塊冒口工藝毛坯產(chǎn)品重量較環(huán)冒口工藝的毛坯輕，而成品重量是一樣的，提高了原材料鋁合金利用率。步驟:鋁水通過(guò)澆鑄口 I進(jìn)入澆冒口 2，由輻條4部位流入中心冒口 6以及后輪唇8，輪轂由前輪唇3開(kāi)始凝固至輪輞7、輻條4、后輪唇3、安裝盤5順序凝固，最后凝固中心冒口 8以及塊冒口 9，待產(chǎn)品凝固以及冷卻完畢。先開(kāi)邊模，再開(kāi)上模，然后頂桿將產(chǎn)品頂出后合邊模，復(fù)位桿使頂桿復(fù)位。重新開(kāi)始下一個(gè)產(chǎn)品鑄造。
權(quán)利要求1.一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，包括相互配合的上模、下模及邊模，上模、下模及邊模圍出輪轂型腔，其特征在于:所述上模的中心設(shè)有中心冒口與輪轂型腔連通，所述上模的外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)與輪轂型腔連通的塊冒口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，其特征在于:所述上模外圓周上均勻設(shè)置有至少兩個(gè)缺口，所述缺口與邊模圍成塊冒口結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，其特征在于:所述上模設(shè)有頂桿脫模結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車鋁合金輪轂重力鑄造模具，包括相互配合的上模、下模及邊模，上模、下模及邊模圍出輪轂型腔，所述上模中心設(shè)有中心冒口與輪轂型腔連通，所述上模外圓周上設(shè)有至少兩個(gè)與輪轂型腔連通的塊冒口。本實(shí)用新型采用重力鑄造的塊冒口模具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的環(huán)冒口模具，在保持重力澆鑄優(yōu)點(diǎn)的前提下，解決了部分重力澆鑄的缺點(diǎn)，提高產(chǎn)品致密性，提高了生產(chǎn)效率，也提高了原材料鋁合金利用率。
文檔編號(hào)B22C9/28GK202984597SQ20122060886
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者朱洪斌, 夏沾沾, 何晶晶 申請(qǐng)人:浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司