本發(fā)明涉及汽車曲軸箱壓鑄技術領域，特別是涉及一種用于生產(chǎn)汽車曲軸箱殼體的內(nèi)抽芯壓鑄模模具。

背景技術：

由于汽車曲軸箱殼體的壁厚較厚，所以產(chǎn)品在模具內(nèi)成型的時候還產(chǎn)生大量氣縮孔，嚴重影響產(chǎn)品的質(zhì)量，同時還會產(chǎn)生金屬液充填時卷氣，模具排氣不暢等問題，為了解決上述問題，設計一種新的模具結(jié)構是非常有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種用于生產(chǎn)汽車曲軸箱殼體的內(nèi)抽芯壓鑄模模具，具有避免模具排氣不暢、減少產(chǎn)品上的氣縮孔、提高產(chǎn)品質(zhì)量等特點。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于生產(chǎn)汽車曲軸箱殼體的內(nèi)抽芯壓鑄模模具，包括上模座、下模座和上模芯，所述的上模座下端面安裝有下模座，所述的上模芯下端面安裝有下模芯，所述的上模芯和下模芯嵌入安裝在上模座和下模座之間的中部位置上，所述的下模座前部、后部以及右部分別安裝有前抽芯結(jié)構、后抽芯結(jié)構和右抽芯結(jié)構，所述的下模座外側(cè)面上安裝有分別與前抽芯結(jié)構、后抽芯結(jié)構和右抽芯結(jié)構對應的前抽芯油缸、后抽芯油缸和右抽芯油缸，所述的上模座后部、后抽芯結(jié)構上方安裝有內(nèi)抽芯結(jié)構，所述的內(nèi)抽芯結(jié)構包括內(nèi)抽芯塊和內(nèi)抽芯油缸，所述的內(nèi)抽芯油缸位于上模座的后側(cè)位置，內(nèi)抽芯油缸的頂桿插入到上模芯內(nèi)、并與安裝在上模芯內(nèi)的內(nèi)抽芯塊相連，所述的內(nèi)抽芯塊包括抽芯滑塊、內(nèi)抽芯固定塊和滑軌塊，所述的內(nèi)抽芯固定塊一端與內(nèi)抽芯油缸的抽芯桿相連，另一端兩側(cè)上對稱安裝有兩個滑軌塊，兩個滑軌塊之間安裝有抽芯滑塊，抽芯滑塊的下端朝內(nèi)抽芯油缸方向傾斜，抽芯滑塊下端面上安裝有內(nèi)抽芯桿，所述的抽芯滑塊兩側(cè)布置有滑塊凸起，所述的滑塊凸起靠近內(nèi)抽芯油缸的一端朝下傾斜。

所述的前抽芯油缸、后抽芯油缸、右抽芯油缸和內(nèi)抽芯油缸上均安裝有行程限位裝置，所述的行程限位裝置包括行程開關、安裝板和油缸本體，所述的安裝板安裝在油缸本體的上端面或下端面上，所述的安裝板上安裝有一端與油缸本體的伸縮桿相連的且與伸縮桿平行的限位桿，所述的限位桿上布置有限位凸環(huán)，所述的安裝板上并排布置有兩個與限位桿相對應的行程開關，所述的行程開關靠近限位桿的一端上安裝有與限位凸環(huán)相配的開關滾輪。

所述的前抽芯結(jié)構包括前抽芯塊和前抽芯油缸，所述的前抽芯塊安裝在下模芯前部內(nèi)，所述的前抽芯油缸安裝在下模座的前側(cè)面上前抽芯油缸的頂桿插入到下模座內(nèi)與前抽芯塊相連。

所述的右抽芯結(jié)構包括右抽芯塊和右抽芯油缸，所述的右抽芯塊嵌入安裝在上模芯和下模芯之間的右端部，所述的右抽芯油缸安裝在下模座的右側(cè)面上，右抽芯油缸的頂桿插入下模座與右抽芯塊的一端相連，所述的右抽芯塊的另一端上安裝有若干根一端插入到模腔內(nèi)的第一圓柱插桿和水平布置的扁平插片。

所述的后抽芯結(jié)構包括后抽芯塊和后抽芯油缸，所述的后抽芯塊安裝在上模芯和下模芯之間的后部，所述的后抽芯油缸安裝在下模座的后側(cè)面上，后抽芯油缸的頂桿與后抽芯塊的后側(cè)相連，所述的后抽芯塊的前側(cè)上縱向安裝有若干根第二圓柱插桿。

所述的前抽芯油缸、后抽芯油缸和右抽芯油缸的下部均安裝有油缸保護塊。

所述的上模座前部靠近前抽芯結(jié)構處豎直安裝有澆口流道柱，所述的澆口流道柱下端穿過上模座和上模芯并與下模芯上的流道連通。

所述的內(nèi)抽芯結(jié)構的下方、下模芯的模腔面上安裝有一圈下端插入到模具模腔內(nèi)的插桿。

所述的下模座的下端面上對稱安裝有兩個模腳，兩個模腳之間的下部安裝有推板，推板上安裝有若干個根頂桿，頂桿的上端穿過下模座和下模芯插入到模腔內(nèi)。

所述的后抽芯結(jié)構的左側(cè)、下模芯和上模芯之間縱向安裝有與模腔內(nèi)流道連通的第一排氣塊，所述的后抽芯結(jié)構的右側(cè)、下模芯和上模芯之間橫向安裝有與模腔內(nèi)流道連通的第二排氣塊。

有益效果：本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)汽車曲軸箱殼體的內(nèi)抽芯壓鑄模模具，通過安裝內(nèi)抽芯結(jié)構，使得產(chǎn)品內(nèi)壁上的氣縮孔減少，提高產(chǎn)品質(zhì)量，通過安裝右抽芯結(jié)構和后抽芯結(jié)構，使得右抽芯結(jié)構和后抽芯結(jié)構上的扁平插片、第二圓柱插桿和第一圓柱插桿緊壓產(chǎn)品，使得產(chǎn)品更加緊密，降低了氣縮孔的形成概率，具有避免模具排氣不暢、減少產(chǎn)品上的氣縮孔、提高產(chǎn)品質(zhì)量等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的右視圖；

圖3是本發(fā)明去除上模座后的俯視圖；

圖4是本發(fā)明去除上模座和上模芯后的俯視圖；

圖5是本發(fā)明去除上模座和上模芯后的右視圖；

圖6是本發(fā)明所述的內(nèi)抽芯固定塊的結(jié)構視圖；

圖7是本發(fā)明所述的內(nèi)抽芯塊的結(jié)構視圖；

圖8是本發(fā)明所述的行程限位裝置的結(jié)構視圖；

圖9是本發(fā)明所述的扁平插片、第二圓柱插桿和第一圓柱插桿的結(jié)構視圖。

圖示：1、上模座，2、下模座，3、模腳，4、推板，5、油缸保護塊，6、澆口流道柱，7、上模芯，8、下模芯，9、前抽芯結(jié)構，10、右抽芯結(jié)構，11、后抽芯結(jié)構，12、內(nèi)抽芯結(jié)構，13、前抽芯塊，14、右抽芯塊，15、后抽芯塊，16、內(nèi)抽芯塊，17、行程限位裝置，18、插桿，19、第一排氣塊，20、第二排氣塊，21、油缸本體，22、限位桿，23、安裝板，24、行程開關，25、限位凸環(huán)，26、開關滾輪，27、伸縮桿，28、滑軌塊，29、抽芯滑塊，30、滑塊凸起，31、內(nèi)抽芯桿，32、扁平插片，33、第一圓柱插桿，34、第二圓柱插桿，35、前抽芯油缸，36、右抽芯油缸，37、內(nèi)抽芯油缸，38、后抽芯油缸，39、內(nèi)抽芯固定塊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明的實施方式涉及一種用于生產(chǎn)汽車曲軸箱殼體的內(nèi)抽芯壓鑄模模具，如圖1—9所示，包括上模座1、下模座2和上模芯7，所述的上模座1下端面安裝有下模座2，所述的上模芯7下端面安裝有下模芯8，所述的上模芯7和下模芯8嵌入安裝在上模座1和下模座2之間的中部位置上，所述的下模座2前部、后部以及右部分別安裝有前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11和右抽芯結(jié)構10，所述的下模座2外側(cè)面上安裝有分別與前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11和右抽芯結(jié)構10對應的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38和右抽芯油缸36，所述的上模座1后部、后抽芯結(jié)構11上方安裝有內(nèi)抽芯結(jié)構12，所述的內(nèi)抽芯結(jié)構12包括內(nèi)抽芯塊16和內(nèi)抽芯油缸37，所述的內(nèi)抽芯油缸37位于上模座1的后側(cè)位置，內(nèi)抽芯油缸37的頂桿插入到上模芯7內(nèi)、并與安裝在上模芯7內(nèi)的內(nèi)抽芯塊16相連，所述的內(nèi)抽芯塊16包括抽芯滑塊29、內(nèi)抽芯固定塊30和滑軌塊28，所述的內(nèi)抽芯固定塊30一端與內(nèi)抽芯油缸37的抽芯桿相連，另一端兩側(cè)上對稱安裝有兩個滑軌塊28，兩個滑軌塊28之間安裝有抽芯滑塊29，抽芯滑塊29的下端朝內(nèi)抽芯油缸37方向傾斜，抽芯滑塊29下端面上安裝有內(nèi)抽芯桿31，所述的抽芯滑塊29兩側(cè)布置有滑塊凸起30，所述的滑塊凸起30靠近內(nèi)抽芯油缸37的一端朝下傾斜。

所述的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38、右抽芯油缸36和內(nèi)抽芯油缸37上均安裝有行程限位裝置17，所述的行程限位裝置17包括行程開關24、安裝板23和油缸本體21，所述的安裝板23安裝在油缸本體21的上端面或下端面上，所述的安裝板23上安裝有一端與油缸本體21的伸縮桿27相連的且與伸縮桿27平行的限位桿22，所述的限位桿22上布置有限位凸環(huán)25，所述的安裝板23上并排布置有兩個與限位桿22相對應的行程開關24，所述的行程開關24靠近限位桿22的一端上安裝有與限位凸環(huán)25相配的開關滾輪26。

所述的前抽芯結(jié)構9包括前抽芯塊13和前抽芯油缸35，所述的前抽芯塊13安裝在下模芯8前部內(nèi)，所述的前抽芯油缸35安裝在下模座2的前側(cè)面上前抽芯油缸35的頂桿插入到下模座2內(nèi)與前抽芯塊13相連。

所述的右抽芯結(jié)構10包括右抽芯塊14和右抽芯油缸36，所述的右抽芯塊14嵌入安裝在上模芯7和下模芯8之間的右端部，所述的右抽芯油缸36安裝在下模座2的右側(cè)面上，右抽芯油缸36的頂桿插入下模座2與右抽芯塊14的一端相連，所述的右抽芯塊14的另一端上安裝有若干根一端插入到模腔內(nèi)的第一圓柱插桿33和水平布置的扁平插片32。

所述的后抽芯結(jié)構11包括后抽芯塊15和后抽芯油缸38，所述的后抽芯塊15安裝在上模芯7和下模芯8之間的后部，所述的后抽芯油缸38安裝在下模座2的后側(cè)面上，后抽芯油缸38的頂桿與后抽芯塊15的后側(cè)相連，所述的后抽芯塊15的前側(cè)上縱向安裝有若干根第二圓柱插桿34。

所述的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38和右抽芯油缸36的下部均安裝有油缸保護塊5。

所述的上模座1前部靠近前抽芯結(jié)構9處豎直安裝有澆口流道柱6，所述的澆口流道柱6下端穿過上模座1和上模芯7并與下模芯8上的流道連通。

所述的內(nèi)抽芯結(jié)構12的下方、下模芯8的模腔面上安裝有一圈下端插入到模具模腔內(nèi)的插桿18。

所述的下模座2的下端面上對稱安裝有兩個模腳3，兩個模腳3之間的下部安裝有推板4，推板4上安裝有若干個根頂桿，頂桿的上端穿過下模座2和下模芯8插入到模腔內(nèi)。

所述的后抽芯結(jié)構11的左側(cè)、下模芯8和上模芯7之間縱向安裝有與模腔內(nèi)流道連通的第一排氣塊19，所述的后抽芯結(jié)構11的右側(cè)、下模芯8和上模芯7之間橫向安裝有與模腔內(nèi)流道連通的第二排氣塊20。

實施例

當需要進行產(chǎn)品生產(chǎn)的時候，首先將整副模具安裝在壓鑄機上，之后通過壓鑄機進行合模調(diào)試，調(diào)試完成進入到生產(chǎn)步驟之中，首先通過壓鑄機將上模座1和上模芯7與下模座2和下模芯8合攏，同時啟動前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11、右抽芯結(jié)構10和內(nèi)抽芯結(jié)構12，使得前抽芯塊13、后抽芯塊15、右抽芯塊14和內(nèi)抽芯塊16插入模具模腔內(nèi)，之后將熔融狀態(tài)的鋁液從澆口流道柱6處注入到模具模腔內(nèi)，通過模腔內(nèi)的流道，形成產(chǎn)品，產(chǎn)品冷卻，流道內(nèi)的熱氣會從第一排氣塊19和第二排氣塊20處排出，之后啟動前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11、右抽芯結(jié)構10和內(nèi)抽芯結(jié)構12，使得前抽芯塊13、后抽芯塊15、右抽芯塊14和內(nèi)抽芯塊16與成形的產(chǎn)品脫離，之后通過壓鑄機打開模具，并通過推板4和頂桿將產(chǎn)品頂出，取出產(chǎn)品后壓鑄機再次壓合，進行下一次生產(chǎn)。

為了確保前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11、右抽芯結(jié)構10和內(nèi)抽芯結(jié)構12的抽芯移動距離，在前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11、右抽芯結(jié)構10和內(nèi)抽芯結(jié)構12的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38、右抽芯油缸36和內(nèi)抽芯油缸37上安裝上了行程限位裝置17，當需要控制前抽芯結(jié)構9、后抽芯結(jié)構11、右抽芯結(jié)構10和內(nèi)抽芯結(jié)構12插入到模腔的時候，首先啟動油缸本體21上的伸縮桿27，伸縮桿27朝上模芯7方向移動，限位桿22也隨著伸縮桿27移動，直到限位桿22上的限位凸環(huán)25與靠近模具側(cè)面的一個行程開關24的開關滾輪26接觸的時候，油缸本體21會停止運動，此時抽芯結(jié)構處于合攏狀態(tài)，而當需要抽芯的時候，打開油缸本體21，使得伸縮桿27縮回，直到限位桿22上的限位凸環(huán)25與另一個行程開關24的開關滾輪26接觸的時候，油缸本體21會停止運動，此時抽芯結(jié)構處于打開狀態(tài)。

內(nèi)抽芯結(jié)構12進行抽芯動作的時候，內(nèi)抽芯油缸37啟動，使得內(nèi)抽芯油缸37的頂桿縮回，內(nèi)抽芯油缸37的頂桿會拉動滑軌塊28和內(nèi)抽芯固定塊39往內(nèi)抽芯油缸37處移動，由于滑軌塊28和抽芯滑塊29上的滑塊凸起30，使得抽芯滑塊29往相反方向的上方移動，使得內(nèi)抽芯桿31與產(chǎn)品脫離。