發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱處理保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于連接和緊固發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體的螺栓屬于高精度緊固件，對(duì)螺栓的強(qiáng)度和精度要求都很高，所以螺栓在加工過程中必須進(jìn)行高溫?zé)崽幚恚邷責(zé)崽幚韺?huì)影響到螺栓的直線度，如果螺栓的直線度無法保證，影響到螺栓的擰緊力矩，將產(chǎn)生螺栓拉長(zhǎng)或斷裂失效的嚴(yán)重質(zhì)量問題，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓在熱處理過程中并沒有采取專門的保護(hù)措施，很多螺栓的直線度接近公差極限，甚至部分螺栓的直線度超出公差范圍，而螺栓的直線度都采用抽檢的方法進(jìn)行檢測(cè)，部分直線度不合格的螺栓并沒有被剔除，而是直接流入市場(chǎng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案:
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，由抓把、上橫柱、缸蓋螺栓、上多孔板、立柱、下橫柱、下多孔板、拉緊螺母、保護(hù)架組成。
[0007]所述保護(hù)架由垂直豎立的四根立柱構(gòu)成，立柱的上部橫向設(shè)置有四根上橫柱，立柱5的下部橫向設(shè)置有四根下橫柱。
[0008]所述保護(hù)架的上部安裝有上多孔板，上多孔板置于上橫柱的上面。
[0009]所述保護(hù)架的下部安裝有下多孔板，下多孔板置于下橫柱的上面。
[0010]所述缸蓋螺栓穿過上多孔板和下多孔板的通孔，缸蓋螺栓的下端安裝有拉緊螺母。
[0011]所述保護(hù)的外側(cè)安裝有抓把。
[0012]優(yōu)選的，所述上多孔板和下多孔板上都均勻地設(shè)置有56個(gè)通孔。
[0013]優(yōu)選的，所述抓把的數(shù)量為兩只。
[0014]優(yōu)選的，所述立柱的上端比缸蓋螺栓的上端高出5至10毫米，立柱的下端比缸蓋螺栓的下端長(zhǎng)出5至10毫米。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，所有的缸蓋螺栓都固定在保護(hù)架內(nèi)，避免了缸蓋螺栓在熱處理過程中由于搬動(dòng)而出現(xiàn)碰撞而損傷問題，缸蓋螺栓在整個(gè)熱處理過程中都處于拉緊狀態(tài)，避免了溫度升高或下降時(shí)產(chǎn)生彎曲的可能，保證了缸蓋螺栓的直線度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1.抓把，2.上橫柱，3.缸蓋螺栓，4.上多孔板，5.立柱，6.下橫柱，7.下多孔板，8.拉緊螺母，9.保護(hù)架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，由抓把1、上橫柱2、缸蓋螺栓3、上多孔板4、立柱5、下橫柱6、下多孔板7、拉緊螺母8、保護(hù)架9組成。
[0022]所述保護(hù)架9由垂直豎立的四根立柱5構(gòu)成，立柱5的上部橫向設(shè)置有四根上橫柱2，立柱5的下部橫向設(shè)置有四根下橫柱6，所述立柱5的上端比缸蓋螺栓3的上端高出5至10毫米，立柱5的下端比缸蓋螺栓3的下端長(zhǎng)出5至10毫米，使所有的缸蓋螺栓都固定在保護(hù)架內(nèi)，避免了缸蓋螺栓在熱處理過程中由于搬動(dòng)而出現(xiàn)碰撞而損傷問題，
[0023]所述保護(hù)架9的上部安裝有上多孔板4，上多孔板4置于上橫柱2的上面，所述保護(hù)架9的下部安裝有下多孔板7，下多孔板7置于下橫柱6的上面，所述上多孔板4和下多孔板7上都均勻地設(shè)置有五十六個(gè)通孔，所述缸蓋螺栓3穿過上多孔板4和下多孔板7的通孔，缸蓋螺栓3的下端安裝有拉緊螺母8，熱處理時(shí)，首先給拉緊螺母8設(shè)置一定的預(yù)緊力，使缸蓋螺栓3在整個(gè)熱處理過程中都處于拉緊狀態(tài)，避免了溫度升高或下降時(shí)產(chǎn)生彎曲的可能，保證了缸蓋螺栓3的直線度。
[0024]所述保護(hù)架9的外側(cè)安裝有抓把1，抓把I的數(shù)量為兩只，方便于搬動(dòng)螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，所有的缸蓋螺栓都固定在保護(hù)架內(nèi)，避免了缸蓋螺栓在熱處理過程中由于搬動(dòng)而出現(xiàn)碰撞而損傷問題，缸蓋螺栓在整個(gè)熱處理過程中都處于拉緊狀態(tài)，避免了溫度升高或下降時(shí)產(chǎn)生彎曲的可能，保證了缸蓋螺栓的直線度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，由抓把(I)、上橫柱(2)、缸蓋螺栓(3)、上多孔板(4)、立柱(5)、下橫柱￠)、下多孔板(7)、拉緊螺母(8)、保護(hù)架(9)組成，其特征在于:所述保護(hù)架(9)由垂直豎立的四根立柱(5)構(gòu)成，立柱(5)的上部橫向設(shè)置有四根上橫柱(2)，立柱(5)的下部橫向設(shè)置有四根下橫柱￠)，所述保護(hù)架(9)的上部安裝有上多孔板(4)，上多孔板(4)置于上橫柱(2)的上面，所述保護(hù)架(9)的下部安裝有下多孔板(7)，下多孔板(7)置于下橫柱(6)的上面，所述缸蓋螺栓(3)穿過上多孔板⑷和下多孔板(7)的通孔，缸蓋螺栓(3)的下端安裝有拉緊螺母(8)，所述保護(hù)架(9)的外側(cè)安裝有抓把(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，其特征在于:所述立柱(5)的上端比缸蓋螺栓(3)的上端高出5至10毫米，立柱(5)的下端比缸蓋螺栓(3)的下端長(zhǎng)出5至10毫米。
【專利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓熱處理直線度保護(hù)裝置，由抓把、上橫柱、缸蓋螺栓、上多孔板、立柱、下橫柱、下多孔板、拉緊螺母、保護(hù)架組成。所述保護(hù)架由垂直豎立的四根立柱構(gòu)成，立柱的上部橫向設(shè)置有四根上橫柱，立柱5的下部橫向設(shè)置有四根下橫柱，所述保護(hù)架的上部安裝有上多孔板，上多孔板置于上橫柱的上面，所述保護(hù)架的下部安裝有下多孔板，下多孔板置于下橫柱的上面，所述缸蓋螺栓穿過上多孔板和下多孔板的通孔，缸蓋螺栓的下端安裝有拉緊螺母，所述保護(hù)的外側(cè)安裝有抓把。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：避免了缸蓋螺栓在熱處理過程中由于搬動(dòng)而出現(xiàn)碰撞而損傷問題，避免了溫度升高或下降時(shí)產(chǎn)生彎曲的可能，保證了缸蓋螺栓的直線度。
【IPC分類】C21D9/00
【公開號(hào)】CN204848948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520623242
【發(fā)明人】沈永瑞
【申請(qǐng)人】浙江裕泰汽車配件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日