提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置，包括密封倉(cāng)，密封倉(cāng)為空腔結(jié)構(gòu)，密封倉(cāng)的一側(cè)設(shè)有淬火爐連接管，另一側(cè)設(shè)有油槽連接管，密封倉(cāng)的頂部設(shè)有進(jìn)氣管，底部設(shè)有出油管，淬火爐連接管、油槽連接管、進(jìn)氣管、出油管均與密封倉(cāng)的空腔連通；密封倉(cāng)的空腔內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣管充入氨分解氣。本實(shí)用新型保證了線材組織均勻、性能穩(wěn)定，在加熱及冷卻過(guò)程中不與空氣接觸，無(wú)脫碳現(xiàn)象產(chǎn)生。
【專利說(shuō)明】
提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及線材技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]線材放線后在半封閉連續(xù)式熱處理爐淬火區(qū)加熱后，出淬火爐與空氣接觸之后， 進(jìn)入油槽冷卻淬硬，出油槽后進(jìn)入回火爐中加熱回火，由回火爐出線后空冷冷卻至室溫，再進(jìn)行收卷。線材出淬火爐與空氣直接接觸，熱損失大，易造成線材組織不均勻、性能不穩(wěn)定， 且造成線材表面易產(chǎn)生脫碳等問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決線材組織不均、性能不穩(wěn)定，以及線材表面產(chǎn)生脫碳現(xiàn)象的問(wèn)題，提供一種提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置，包括密封倉(cāng)，密封倉(cāng)為空腔結(jié)構(gòu)，密封倉(cāng)的一側(cè)設(shè)有淬火爐連接管，另一側(cè)設(shè)有油槽連接管，密封倉(cāng)的頂部設(shè)有進(jìn)氣管，底部設(shè)有出油管，淬火爐連接管、 油槽連接管、進(jìn)氣管、出油管均與密封倉(cāng)的空腔連通;密封倉(cāng)的空腔內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣管充入氨分解氣。
[0005]優(yōu)選的，淬火爐連接管、油槽連接管、進(jìn)氣管、出油管均與密封倉(cāng)為一體成型式結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，密封倉(cāng)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
[0007]優(yōu)選的，淬火爐連接管的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
[0008]優(yōu)選的，油槽連接管的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
[0009]優(yōu)選的，進(jìn)氣管的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
[0010]優(yōu)選的，出油管的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
[0011]本實(shí)用新型保證了線材組織均勻、性能穩(wěn)定，在加熱及冷卻過(guò)程中不與空氣接觸， 無(wú)脫碳現(xiàn)象產(chǎn)生?！靖綀D說(shuō)明】
[0012]圖1是將本實(shí)用新型應(yīng)用到線材連續(xù)式熱處理生產(chǎn)線中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1.淬火爐，2.密封裝置，3.油槽，4.清洗槽，5.回火爐，6.淬火爐連接管，7.進(jìn)氣管，8.密封倉(cāng)，9.油槽連接管，10.出油管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置，包括密封倉(cāng)8，密封倉(cāng)8為空腔結(jié)構(gòu)，密封倉(cāng)8的一側(cè)一體成型式設(shè)有淬火爐連接管6，另一側(cè)一體成型式設(shè)有油槽連接管9,密封倉(cāng)8的頂部一體成型式設(shè)有進(jìn)氣管7,底部一體成型式設(shè)有出油管10，淬火爐連接管6、油槽連接管9、進(jìn)氣管7、出油管10均與密封倉(cāng)8的空腔連通，淬火爐連接管6、油槽連接管9、進(jìn)氣管7、出油管10、密封倉(cāng)8的材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼;密封倉(cāng)8的空腔內(nèi)通過(guò)進(jìn)氣管7充入氨分解氣。淬火爐連接管6與淬火爐1焊接，油槽連接管9、出油管10 均與油槽3焊接，出油管10的作用是把淬火油再打回油槽3中。線材經(jīng)過(guò)淬火爐1、密封裝置2 后，在密封倉(cāng)8內(nèi)由氨分解氣保護(hù)，線材不與空氣接觸，減少熱損失，保證淬火組織均勻性和穩(wěn)定性，有效防止脫碳現(xiàn)象產(chǎn)生，而后浸入油槽3中淬硬，進(jìn)入清洗槽4清洗去油，再通過(guò)回火爐5回火，經(jīng)冷卻區(qū)冷卻，然后由收線機(jī)進(jìn)行收卷。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置，其特征在于:包括密封 倉(cāng)(8 )，密封倉(cāng)(8)為空腔結(jié)構(gòu)，密封倉(cāng)(8)的一側(cè)設(shè)有淬火爐連接管(6 )，另一側(cè)設(shè)有油槽連 接管(9)，密封倉(cāng)(8)的頂部設(shè)有進(jìn)氣管(7)，底部設(shè)有出油管(10)，淬火爐連接管(6)、油槽 連接管(9)、進(jìn)氣管(7)、出油管(10)均與密封倉(cāng)(8)的空腔連通;密封倉(cāng)(8)的空腔內(nèi)通過(guò)進(jìn) 氣管(7)充入氨分解氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述的淬火爐連接管(6)、油槽連接管(9)、進(jìn)氣管(7)、出油管(10)均與密封倉(cāng) (8)為一體成型式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述密封倉(cāng)(8)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述淬火爐連接管(6)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述油槽連接管(9)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述進(jìn)氣管(7)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎車(chē)減震線材組織均勻性及穩(wěn)定性的油淬火密封裝置， 其特征在于:所述出油管(10)的材質(zhì)為奧氏體不銹鋼。
【文檔編號(hào)】C21D9/52GK205576222SQ201620324314
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李國(guó)華, 李 誠(chéng), 劉曉海
【申請(qǐng)人】大連環(huán)新精密特鋼股份有限公司