專利名稱：環(huán)保型高速轎車剎車片及其溫壓工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轎車制動(dòng)新材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及環(huán)保型高速轎車剎車片及其溫 壓工藝。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國已進(jìn)入轎車時(shí)代，特別是政府出臺(tái)的一系列經(jīng)濟(jì) 政策給轎車市場(chǎng)提供了更大的發(fā)展空間；隨著轎車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，人們?cè)絹碓蕉嗟仃P(guān)注 轎車的各項(xiàng)性能，尤其是制動(dòng)性能，因其直接關(guān)系到駕車人和乘車人的生命安全。而轎車的 制動(dòng)性能則是由轎車的制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，由此可見轎車制動(dòng)系統(tǒng)的重要性。轎車的制動(dòng)系統(tǒng)是由剎車油泵、剎車鉗、剎車片、剎車盤等四大部分組成的，剎車 片性能的好壞直接關(guān)系著汽車運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。該轎車剎車片由鋼背、摩擦 材料和附件組成，該摩擦材料粘結(jié)在鋼背上，轎車剎車片通過剎車鉗安裝在轎車上。目前， 用于轎車制動(dòng)的剎車片主要有以下三種，其存在的不足是(1)石棉基剎車片石棉基剎車片摩擦材料的配方主要以石棉纖維為骨架材料， 石棉含量達(dá)到40% 50%，以酚醛樹脂為粘結(jié)劑再加其它功能性填料的多元復(fù)合材料組 成。由于人體吸入石棉纖維就會(huì)引起身體健康問題，因此被發(fā)達(dá)國家限制使用。另外，石棉 基剎車片熱失嚴(yán)重，不適應(yīng)轎車高速運(yùn)行制動(dòng)。(2)半金屬基剎車片半金屬剎車片摩擦材料的配方主要是由鋼纖維作為骨架材 料，酚醛樹脂作為粘合劑，鐵粉作為耐磨劑，再加入各種功能性填料的多元復(fù)合材料組成。 由于半金屬摩擦材料中大量加入金屬材料，因此其比重與導(dǎo)熱性明顯增大，對(duì)對(duì)偶的攻擊 性增強(qiáng)，容易生銹、出現(xiàn)低頻噪音等。高比重，必將增加整車重量，增大行車成本。導(dǎo)熱性能 的增大，必將削弱剎車片在高溫使用狀況下的抗剪強(qiáng)度，引發(fā)制動(dòng)危險(xiǎn)。另外，過高導(dǎo)熱性 能也會(huì)迅速將車輛在頻繁制動(dòng)中產(chǎn)生的大量熱能傳到制動(dòng)閥，使液壓制動(dòng)管內(nèi)產(chǎn)生氣泡與 氣阻，從而嚴(yán)重影響車輛制動(dòng)時(shí)的安全性。(3)有機(jī)陶瓷基剎車片有機(jī)陶瓷基剎車片摩擦材料的配方是少量的銅纖維、陶 瓷纖維、礦物纖維和凱夫拉纖維為基體，酚醛樹脂作為粘結(jié)劑，再加入多種功能性陶瓷材料 的多元復(fù)合材料組成。其缺點(diǎn)是不適用大型SUV車輛，并且價(jià)格昂貴，一般消費(fèi)者很難接 受。(4)現(xiàn)有轎車剎車片的制備方法主要是用干法混料為主，其中成型工藝主要由二 步法板式模生產(chǎn)，該制備方法的缺點(diǎn)是剎車片的成品率低、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品 的質(zhì)量不穩(wěn)定，機(jī)械化程度不高，能源消耗大。(5)隨著轎車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，我們的國產(chǎn)剎車片也擁有了國外轎車市場(chǎng)，例如歐 洲。歐洲市場(chǎng)的特點(diǎn)是注重剎車片與速度相關(guān)的性能，因?yàn)闅W洲的高速路一般不限速，特別 是德國高速路的車輛行車速度可以達(dá)到200公里/小時(shí)以上，這就是在歐洲使用的剎車片 必須要重視與速度相關(guān)性能的原因，因此就需要我們研發(fā)出一種適合歐洲市場(chǎng)的高速轎車 剎車片。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高溫高速衰退小，速度敏感性低，高速運(yùn) 行時(shí)制動(dòng)距離縮短，安全系數(shù)增大，摩擦系數(shù)穩(wěn)定；制動(dòng)安全、舒適、無噪音；以及綠色環(huán) 保、對(duì)環(huán)境無污染的環(huán)保型高速轎車剎車片。本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一 種成品率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率高、機(jī)械化程度高和能源消耗小的環(huán)保 型高速轎車剎車片的溫壓工藝。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材料，其摩擦材料 由以下重量份的組分組成酚醛樹脂6 8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維1 3份、硫化錫 5 7份、人造石墨5 7份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維18 20份、紫銅纖維4 6份、氧化 鋁2份、硅酸鋯3 5份、氧化鐵黑5 7、鈦白粉7 9份、礦物纖維6 8份、白蛭石7 9份、硅灰石8 10份、硫酸鋇5 9份。一種環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材料，其摩擦材料 由以下重量份的組分組成酚醛樹脂6份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維3份、硫化錫5份、人 造石墨7份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維18份、紫銅纖維6份、氧化鋁2份、硅酸鋯3份、氧化 鐵黑7、鈦白粉7份、礦物纖維6份、白蛭石9份、硅灰石8份、硫酸鋇9份。一種環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材料，其摩擦材料 由以下重量份的組分組成酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維2份、硫化錫6份、人 造石墨6份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維19份、紫銅纖維5份、氧化鋁2份、硅酸鋯4份、氧化 鐵黑6、鈦白粉8份、礦物纖維7份、白蛭石8份、硅灰石9份、硫酸鋇7份。一種環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材料，其摩擦材料 由以下重量份的組分組成酚醛樹脂8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維1份、硫化錫7份、人 造石墨5份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維20份、紫銅纖維4份、氧化鋁2份、硅酸鋯5份、氧化 鐵黑5份、鈦白粉9份、礦物纖維8份、白蛭石7份、硅灰石10份、硫酸鋇5份。一種環(huán)保型高速轎車剎車片的溫壓工藝，包括以下步驟(1)配料工序?qū)⑽锪习幢壤赑CS-18型自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)配料設(shè)備中進(jìn)行配 料；(2)混料工序進(jìn)行干法混料，設(shè)備是犁耙式混料機(jī)，混料時(shí)間5 7分鐘，混料溫 度0 50°C ；(3)溫壓成型工序采用等比模壓法溫壓一次成型，設(shè)備是四柱壓機(jī)，壓強(qiáng)設(shè)定在 6 8Mpa，溫壓時(shí)間15 30秒鐘，溫壓溫度70 90°C ；(4)熱處理工序設(shè)備采用熱處理箱，處理所需時(shí)間為6士0. 05小時(shí)，熱處理的溫
度 180°c ；(5)磨削工序磨削設(shè)備是圓盤磨，磨削要求是設(shè)備轉(zhuǎn)速20 30轉(zhuǎn)/分鐘，制品 的平行度ο 0. 02mm ；(6)噴涂工序是靜電噴涂工藝，靜電噴涂的工藝要求是設(shè)備的轉(zhuǎn)速380 400轉(zhuǎn) /分鐘，溫度165 175 0C ；所述步驟C3)溫壓成型工序中的溫壓是溫度控制在70 90°C的一種模壓方法，等比模壓是各個(gè)模腔的壓強(qiáng)相等、比重相等。一種環(huán)保型高速轎車剎車片的溫壓工藝，還包括以下步驟(7)附件安裝工序附件安裝的主要設(shè)備是鉚接機(jī)，工藝要求是調(diào)整鉚接頭壓強(qiáng) 0. 2 0. 3Mpa,鉚接時(shí)間3 5秒鐘；(8)包裝工序先是噴碼，噴碼完成后包裝。本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果(1)本發(fā)明的特點(diǎn)是高速高溫的衰退小，特別是速度敏感性低，車輛從低速每小時(shí) 40公里制動(dòng)到高速每小時(shí)180公里制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)非常穩(wěn)定，平均摩擦系數(shù)0. 30 μ，車輛 高速制動(dòng)有0. 30 μ摩擦系數(shù)，是非常好的結(jié)果，它能使高速運(yùn)動(dòng)的車輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離縮 短，增大車輛的安全系數(shù)。(2)本發(fā)明使用的原材料是無毒無害的，使用過程中不會(huì)給環(huán)境造成污染，制造過 程中出現(xiàn)的廢品也不會(huì)污染環(huán)境，沒有重金屬硫化物如硫化鉛、硫化銻等，是一種非常綠色 環(huán)保的產(chǎn)品。(3)本發(fā)明使用的潤滑劑是硫化錫、聚四氟乙烯和人造石墨。硫化錫的分解溫度 600°C，正適合剎車片的高溫運(yùn)行，是一種很好的固體潤滑材料；聚四氟乙烯具有耐高溫、耐 低溫、耐腐蝕、高潤滑、無毒害等特點(diǎn)，使用溫度-190 ^KTC,具有塑料中最小的摩擦系 數(shù)，也是剎車片理想的潤滑劑；人造石墨是大家比較常見的固體潤滑劑，它們?cè)诟鞣N溫度階 段下相互作用，使剎車片的使用壽命提高了一倍。(4)本發(fā)明采用溫壓等比模壓法工藝，該溫壓等比模壓法工藝與原有的熱壓工藝 相比，能夠節(jié)約電能，例如原有熱壓工藝的模具加熱溫度為150 170°C，該溫壓等比模壓 法工藝的模具加熱溫度為70 90°C，經(jīng)測(cè)算，每套節(jié)電0. 25度，按年產(chǎn)100萬套計(jì)算，年可 節(jié)約用電25萬度、節(jié)約電費(fèi)18萬元。該溫壓等比模壓法工藝提高了生產(chǎn)效率，原有熱壓工 藝的熱壓時(shí)間7 9分鐘，該溫壓等比模壓法工藝的溫壓時(shí)間15 30秒鐘，生產(chǎn)效率提高 20倍左右。成品率由原來的98%提高到99. 8%以上，這充分體現(xiàn)了節(jié)能降耗的原則。(5)總之，本發(fā)明環(huán)保型高速轎車剎車片具有制動(dòng)安全、舒適、無噪音，高速制動(dòng)的 優(yōu)越性好，制動(dòng)距離縮短，高溫高速衰退小，不傷對(duì)偶、摩擦系數(shù)穩(wěn)定，綠色環(huán)保、對(duì)環(huán)境無 污染，以及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。其溫壓工藝具有成品率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，機(jī)械化程度高，生 產(chǎn)周期短，生產(chǎn)效率高，以及能源消耗小等優(yōu)點(diǎn)。(6)配方組分解析a、增強(qiáng)纖維的選擇本發(fā)明所用增強(qiáng)纖維主要是鋼纖維，考慮到剎車片配方的速度敏感性，因此我們 用鋼纖維、凱夫拉纖維、紫銅纖維和礦物纖維進(jìn)行四元復(fù)合，起到增強(qiáng)基體和改善摩擦材料 速度敏感性的作用。b、粘結(jié)劑的選擇有機(jī)摩擦材料基本上都采用酚醛樹脂或改性酚醛樹脂為粘結(jié)劑。根據(jù)我們的經(jīng) 驗(yàn)，最終采用純酚醛樹脂加丁腈膠粉作為粘結(jié)劑，丁腈膠粉作為偶聯(lián)劑起到了消除噪音、提 高使用壽命、不傷對(duì)偶的作用。粘結(jié)劑的正確選擇及其適量應(yīng)用直接影響著摩擦材料的衰 退和恢復(fù)性能，當(dāng)然，配合適當(dāng)?shù)哪Σ列阅苷{(diào)節(jié)劑也是解決此類問題不可缺少的關(guān)鍵因素。C、摩擦性能調(diào)節(jié)劑的選擇
摩擦性能調(diào)節(jié)劑也可稱為功能性填料，功能性填料能有效地穩(wěn)定摩擦系數(shù)，改善 衰退，提高剎車片及剎車盤的磨損壽命。另外剎車片在高速制動(dòng)的過程中，產(chǎn)生較高的溫 度，在一定的壓力下，必將形成新的摩擦層，尤其是摩擦界面會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，新的摩擦層 在低溫下表現(xiàn)出很低的摩擦系數(shù)，因此多種功能性填料的加入，可以有效地提高摩擦材料 內(nèi)部的粘接力，從而避免剎車片在高溫條件下表面變軟，進(jìn)而改善因高速制動(dòng)而形成轉(zhuǎn)移 膜的黏附力，降低摩擦材料的速度、壓力和溫度的敏感性。本發(fā)明的功能性填料有氧化鋁、 硅酸鋯、氧化鐵黑、鈦白粉、白蛭石、硅灰石、硫酸鋇。


圖1-1至圖1-15為實(shí)施例一中的配方一的AK-MASTER試驗(yàn)曲線圖；圖2-1至圖2-15為實(shí)施例二中的配方二的AK-MASTER試驗(yàn)曲線圖；圖3-1至圖3-15為實(shí)施例三中的配方三的AK-MASTER試驗(yàn)曲線圖。
具體實(shí)施例方式(一 )下面結(jié)合三個(gè)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地詳細(xì)說明本發(fā)明環(huán)保型高速轎車剎車片摩擦材料的配方是適應(yīng)歐洲路況的一種環(huán)保型高 速轎車剎車片摩擦材料的配方。由于摩擦材料對(duì)高速高溫的敏感性，我們決定采用一種溫 壓等比模壓法工藝來生產(chǎn)環(huán)保型高速轎車剎車片摩擦材料。其中溫壓是指溫度控制在 70°C 90°C的一種模壓方法，等比模壓是各個(gè)模腔的壓強(qiáng)相等、比重相等，這種工藝生產(chǎn)出 的剎車片摩擦材料具有質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、無制動(dòng)噪音、生產(chǎn)效率高、能源消耗少等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例一配方一組分的重量份為酚醛樹脂6份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維3份、硫化錫5份、人造石墨7份、聚四氟 乙烯2份、鋼纖維18份、紫銅纖維6份、氧化鋁2份、硅酸鋯3份、氧化鐵黑7、鈦白粉7份、 礦物纖維6份、白蛭石9份、硅灰石8份、硫酸鋇9份。使用配方一的工藝流程是(1)配料工序?qū)⑽锪习幢壤赑CS-18型自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)配料設(shè)備中進(jìn)行配 料；(2)混料工序進(jìn)行干法混料，設(shè)備是犁耙式混料機(jī)，混料時(shí)間7分鐘，混料溫度 24 0C ；(3)溫壓成型工序采用溫壓等比模壓法工藝一次成型，設(shè)備是四柱壓機(jī)，壓強(qiáng)設(shè) 定在8Mpa，溫壓時(shí)間15秒鐘，溫壓溫度70°C ；(4)熱處理工序設(shè)備采用熱處理箱，處理所需時(shí)間為6士0. 05小時(shí)，熱處理的溫
度 180°c ；(5)磨削工序磨削設(shè)備是圓盤磨，磨削要求是設(shè)備轉(zhuǎn)速20轉(zhuǎn)/分鐘，制品的平行 度 0 0. 02mm ；(6)噴涂工序是靜電噴涂工藝，靜電噴涂的工藝要求是設(shè)備的轉(zhuǎn)速380轉(zhuǎn)/分 鐘，溫度165 0C ；(7)附件安裝工序附件安裝的主要設(shè)備是鉚接機(jī)，工藝要求是調(diào)整鉚接頭壓強(qiáng)0. 2Mpa，鉚接時(shí)間5秒鐘；(8)包裝工序先是噴碼，噴碼完成后包裝。實(shí)施例二配方二組分的重量份為酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維2份、硫化錫6份、人造石墨6份、聚四氟 乙烯2份、鋼纖維19份、紫銅纖維5份、氧化鋁2份、硅酸鋯4份、氧化鐵黑6、鈦白粉8份、 礦物纖維7份、白蛭石8份、硅灰石9份、硫酸鋇7份。使用配方二的工藝流程是(1)配料工序?qū)⑽锪习幢壤赑CS-18型自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)配料設(shè)備中進(jìn)行配 料；(2)混料工序進(jìn)行干法混料，設(shè)備是犁耙式混料機(jī)，混料時(shí)間6分鐘，混料溫度 26 0C ；(3)溫壓成型工序采用溫壓等比模壓法工藝一次成型，設(shè)備是四柱壓機(jī)，壓強(qiáng)設(shè) 定在6Mpa，溫壓時(shí)間30秒鐘，溫壓溫度90°C ；(4)熱處理工序設(shè)備采用熱處理箱，處理所需時(shí)間為6士0. 05小時(shí)，熱處理的溫
度 180°c ；(5)磨削工序磨削設(shè)備是圓盤磨，磨削要求是設(shè)備轉(zhuǎn)速30轉(zhuǎn)/分鐘，制品的平行 度 0 0. 02mm ；(6)噴涂工序是靜電噴涂工藝，靜電噴涂的工藝要求是設(shè)備的轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)/分 鐘，溫度175 0C ；(7)附件安裝工序附件安裝的主要設(shè)備是鉚接機(jī)，工藝要求是調(diào)整鉚接頭壓強(qiáng) 0. 3Mpa，鉚接時(shí)間3秒鐘；(8)包裝工序先是噴碼，噴碼完成后包裝。實(shí)施例三配方三組分的重量份為酚醛樹脂8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維1份、硫化錫7份、人造石墨5份、聚四氟 乙烯2份、鋼纖維20份、紫銅纖維4份、氧化鋁2份、硅酸鋯5份、氧化鐵黑5、鈦白粉9份、 礦物纖維8份、白蛭石7份、硅灰石10份、硫酸鋇5份。使用配方三的工藝流程是(1)配料工序?qū)⑽锪习幢壤赑CS-18型自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)配料設(shè)備中進(jìn)行配 料；(2)混料工序進(jìn)行干法混料，設(shè)備是犁耙式混料機(jī)，混料時(shí)間5分鐘，混料溫度 32 0C ；(3)溫壓成型工序采用溫壓等比模壓法工藝一次成型，設(shè)備是四柱壓機(jī)，壓強(qiáng)設(shè) 定在7Mpa，溫壓時(shí)間22秒鐘，溫壓溫度80°C ；(4)熱處理工序設(shè)備采用熱處理箱，處理所需時(shí)間為6士0. 05小時(shí)，熱處理的溫
度 180°c ；(5)磨削工序磨削設(shè)備是圓盤磨，磨削要求是設(shè)備轉(zhuǎn)速25轉(zhuǎn)/分鐘，制品的平行 度 0 0. 02mm ；
(6)噴涂工序是靜電噴涂工藝，靜電噴涂的工藝要求是設(shè)備的轉(zhuǎn)速390轉(zhuǎn)/分 鐘，溫度170 0C ；(7)附件安裝工序附件安裝的主要設(shè)備是鉚接機(jī)，工藝要求是調(diào)整鉚接頭壓強(qiáng) 0. 3Mpa，鉚接時(shí)間4秒鐘；(8)包裝工序先是噴碼，噴碼完成后包裝。(二)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比理化性能試驗(yàn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T22310-2008做剪切試驗(yàn)，GB/T5766-2007做硬度試驗(yàn)，GB/ T22311-2008做壓縮應(yīng)變?cè)囼?yàn)，JC/T685-2009做密度試驗(yàn)，JF 122慣性試驗(yàn)臺(tái)做摩擦性能 試驗(yàn)，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲AK-MASTER標(biāo)準(zhǔn)。模仿實(shí)際行車中的各種路況，在滿足壓力、速度、 溫度的前提下，給試驗(yàn)機(jī)配置一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；按照試驗(yàn)程序的要求進(jìn)行試驗(yàn)。下面表1為 三個(gè)配方的理化性能統(tǒng)計(jì)表。下面表2為三個(gè)配方的磨損性能統(tǒng)計(jì)表。表1為三個(gè)配方的理化性能統(tǒng)計(jì)表
權(quán)利要求
1.一種環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材料，其特征是，其摩擦材料由以下重量份的組分組成酚醛樹脂6 8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維 1 3份、硫化錫5 7份、人造石墨5 7份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維18 20份、紫銅纖 維4 6份、氧化鋁2份、硅酸鋯3 5份、氧化鐵黑5 7、鈦白粉7 9份、礦物纖維6 8份、白蛭石7 9份、硅灰石8 10份、硫酸鋇5 9份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材 料，其特征是，其摩擦材料由以下重量份的組分組成酚醛樹脂6份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維3份、 硫化錫5份、人造石墨7份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維18份、紫銅纖維6份、氧化鋁2份、硅 酸鋯3份、氧化鐵黑7、鈦白粉7份、礦物纖維6份、白蛭石9份、硅灰石8份、硫酸鋇9份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材 料，其特征是，其摩擦材料由以下重量份的組分組成酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維2份、 硫化錫6份、人造石墨6份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維19份、紫銅纖維5份、氧化鋁2份、硅 酸鋯4份、氧化鐵黑6、鈦白粉8份、礦物纖維7份、白蛭石8份、硅灰石9份、硫酸鋇7份。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型高速轎車剎車片，包括鋼背和粘結(jié)在鋼背上的摩擦材 料，其特征是，其摩擦材料由以下重量份的組分組成酚醛樹脂8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維1份、 硫化錫7份、人造石墨5份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維20份、紫銅纖維4份、氧化鋁2份、硅 酸鋯5份、氧化鐵黑5份、鈦白粉9份、礦物纖維8份、白蛭石7份、硅灰石10份、硫酸鋇5 份。
5.權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的環(huán)保型高速轎車剎車片的溫壓工藝，其特征是，包 括以下步驟(1)配料工序?qū)⑽锪习幢壤赑CS-18型自動(dòng)配料系統(tǒng)自動(dòng)配料設(shè)備中進(jìn)行配料；(2)混料工序進(jìn)行干法混料，設(shè)備是犁耙式混料機(jī)，混料時(shí)間5 7分鐘，混料溫度 0 50°C ；(3)溫壓成型工序采用溫壓等比模壓法工藝一次成型，設(shè)備是四柱壓機(jī)，壓強(qiáng)設(shè)定在 6 8Mpa，溫壓時(shí)間15 30秒鐘，溫壓溫度70 90°C ；(4)熱處理工序設(shè)備采用熱處理箱，處理所需時(shí)間為6士0.05小時(shí)，熱處理的溫度 180 0C ；(5)磨削工序磨削設(shè)備是圓盤磨，磨削要求是設(shè)備轉(zhuǎn)速20 30轉(zhuǎn)/分鐘，制品的平 行度0 0. 02mm ；(6)噴涂工序是靜電噴涂工藝，靜電噴涂的工藝要求是設(shè)備的轉(zhuǎn)速380 400轉(zhuǎn)/分 鐘，溫度165 175°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型高速轎車剎車片的溫壓工藝，其特征是，所述步驟(3) 溫壓成型工序中的溫壓是溫度控制在70 90°C的一種模壓方法，等比模壓是各個(gè)模腔的 壓強(qiáng)相等、比重相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的環(huán)保型高速轎車剎車片的溫壓工藝，其特征是，還包括以下 步驟(7)附件安裝工序附件安裝的主要設(shè)備是鉚接機(jī)，工藝要求是調(diào)整鉚接頭壓強(qiáng)0.2 0. 3Mpa，鉚接時(shí)間3 5秒鐘；(8)包裝工序先是噴碼，噴碼完成后包裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種環(huán)保型高速轎車剎車片及其溫壓工藝，其摩擦材料由以下重量份的組分組成酚醛樹脂6～8份、丁腈膠粉2份、凱芙拉纖維1～3份、硫化錫5～7份、人造石墨5～7份、聚四氟乙烯2份、鋼纖維18～20份、紫銅纖維4～6份、氧化鋁2份、硅酸鋯3～5份、氧化鐵黑5～7、鈦白粉7～9份、礦物纖維6～8份、白蛭石7～9份、硅灰石8～10份、硫酸鋇5～9份。其摩擦材料的溫壓工藝步驟是配料；混料；溫壓成型；熱處理；磨削；噴涂。本發(fā)明高速轎車剎車片具有制動(dòng)安全舒適、無噪音，高溫高速衰退小，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，綠色環(huán)保和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)；其溫壓工藝的優(yōu)點(diǎn)是成品率高，機(jī)械化程度高，生產(chǎn)效率高，能源消耗小。
文檔編號(hào)C08K7/04GK102141101SQ201010622128
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者韓永春 申請(qǐng)人:萊州魯達(dá)剎車片有限公司