本發(fā)明涉及一種高滲透性驅(qū)水型飛機防腐劑。
背景技術(shù):
由于受到周圍環(huán)境的影響,如大氣、水分、化學(xué)物質(zhì)、溫濕度變化、空氣中的顆粒、航空油料等,使飛機產(chǎn)生結(jié)構(gòu)腐蝕,導(dǎo)致性能下降,甚至失效報廢,嚴重影響飛行安全。例如,1985年8月12日,一架日本航空的波音747飛機,由于應(yīng)力腐蝕開裂造成飛機失事,導(dǎo)致500多人喪生;2000年5月27日,臺灣華航的一架波音747飛機從臺灣飛往香港,由于金屬腐蝕造成飛機墜入南中國海,導(dǎo)致225人喪生。
在高濕環(huán)境下,飛機機身、機翼等蒙皮連接部位極易發(fā)生腐蝕,由于飛機在服役過程中,緊固連接區(qū)域、貼合面等部位受到交變載荷的作用,緊固件易產(chǎn)生松動,引起防腐涂層開裂,腐蝕介質(zhì)可侵入到緊固件孔壁或結(jié)構(gòu)縫隙內(nèi)部,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕損傷;為此,中國民用航空總局于2005年8月10日頒發(fā)了《航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱》(AC-121-65),明確要求制定有效的腐蝕防護與控制方案,防止結(jié)構(gòu)腐蝕危及飛機持續(xù)適航性。
此外,美國空軍的調(diào)查報告表明,腐蝕導(dǎo)致的飛行事故占總事故數(shù)的20%左右,各航空公司每年要支付幾十億美元的腐蝕修理費用。可見,飛機腐蝕問題不僅嚴重危害飛行安全,而且會帶來巨大的經(jīng)濟損失。
解決前述飛機腐蝕問題的有效途徑之一,就是使用防腐劑。然而,飛機防腐劑的技術(shù)要求很高,目前該技術(shù)僅被幾家國外的大公司所掌握,它們?yōu)榱碎L期占據(jù)市場主導(dǎo)地位,獲取高額的經(jīng)濟利益,其配方一直處于嚴格的保密狀態(tài),不曾被公開過,并將飛機防腐劑的銷售價格制定的很高,甚至有時拒絕為我國企業(yè)或單位供貨,嚴重制約著我國航空航天事業(yè)的發(fā)展和進步。
同時,出于保密和利益的考慮,也未見有飛機防腐劑配方的相關(guān)文獻報道。
為了解決上述問題,亟需開發(fā)一種新型的飛機防腐劑,實現(xiàn)飛機防腐劑的國產(chǎn)化。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種滲透性能良好的防腐劑。
本發(fā)明提供的一種防腐劑,它包括以下重量份數(shù)的組分:碳基萘磺酸鹽1~20份、樹脂5~60份、鹵代烷2~15份、烷烴20~60份、酸酐0.2~5份。
進一步的,它是由以下重量份數(shù)的組分組成:碳基萘磺酸鹽1~20份、樹脂5~60份、鹵代烷2~15份、烷烴20~60份、酸酐0.2~5份。
進一步的,它是由以下重量份數(shù)的組分組成:碳基萘磺酸鹽8~15份、樹脂35~50份、鹵代烷8~10份、烷烴30~50份、酸酐1~2份;優(yōu)選的,它是由以下重量份數(shù)的組分組成:碳基萘磺酸鹽8份、樹脂35份、鹵代烷8份、烷烴30份、酸酐1份。
本發(fā)明中,碳基萘磺酸鹽是指烷基取代的萘磺酸的金屬鹽,烷基取代的數(shù)量可以是1個、2個或者多個,金屬鹽可以是鈣鹽、鋇鹽、鋅鹽、鉛鹽、鋰鹽、鈉鹽等;例如,二壬基萘磺酸鈣,就是一種常見的碳基萘磺酸鹽,其結(jié)構(gòu)式如下:
進一步的,所述碳基萘磺酸鹽選自辛基萘磺酸鈣、壬基萘磺酸鈣、癸基萘磺酸鈣、辛基萘磺酸鋇、壬基萘磺酸鋇、癸基萘磺酸鋇、辛基萘磺酸鋅、壬基萘磺酸鋅、癸基萘磺酸鋅、辛基萘磺酸鉛、壬基萘磺酸鉛、癸基萘磺酸鉛、辛基萘磺酸鋰、壬基萘磺酸鋰、癸基萘磺酸鋰、辛基萘磺酸鈉、壬基萘磺酸鈉、癸基萘磺酸鈉、二辛基萘磺酸鈣、二壬基萘磺酸鈣、二癸基萘磺酸鈣、二辛基萘磺酸鋇、二壬基萘磺酸鋇、二癸基萘磺酸鋇、二辛基萘磺酸鋅、二壬基萘磺酸鋅、二癸基萘磺酸鋅、二辛基萘磺酸鉛、二壬基萘磺酸鉛、二癸基萘磺酸鉛、二辛基萘磺酸鋰、二壬基萘磺酸鋰、二癸基萘磺酸鋰、二辛基萘磺酸鈉、二壬基萘磺酸鈉、二癸基萘磺酸鈉中的一種或兩種以上。
進一步的,所述的樹脂選自醇酸樹脂、石油樹脂中的一種或兩種。
進一步的,所述的樹脂是由以下重量份數(shù)的組分組成:醇酸樹脂1~20份、石油樹脂4~40份。
進一步的,所述的樹脂是由以下重量份數(shù)的組分組成:醇酸樹脂10份、石油樹脂25份。
進一步的,所述的鹵代烷為鹵代乙烷;優(yōu)選的,所述的鹵代烷為4-氟乙烷。
進一步的,所述的烷烴選自C6~C15烷烴。
進一步的,所述的酸酐選自鄰苯二甲酸酐或順丁烯二酸酐。
本發(fā)明的防腐劑,與進口的防腐劑AV30產(chǎn)品(配方是保密的,未被公開)相比,滲透性能相當或更高,符合標準BMS 3-29的要求,非常適合用于飛機防腐,有望實現(xiàn)飛機防腐劑的國產(chǎn)化,打破國外的技術(shù)壟斷和市場主導(dǎo)地位。
顯然,根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容,按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識和慣用手段,在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下,還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更。
以下通過實施例形式的具體實施方式,對本發(fā)明的上述內(nèi)容再作進一步的詳細說明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實例。凡基于本發(fā)明上述內(nèi)容所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
附圖說明
圖1為試驗例滲透性能測試裝置的側(cè)視圖。
圖2為試驗例滲透性能測試裝置的俯視圖。
圖3為試驗例滲透性能測試的示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明具體實施方式中使用的原料、設(shè)備均為已知產(chǎn)品,通過購買市售產(chǎn)品獲得。
癸基萘磺酸鋇、辛基萘磺酸鈣、二壬基萘磺酸鈣:從蘇州特種化學(xué)品有限公司購買得到;
醇酸樹脂:從衡水澤浩橡膠化工有限公司購買得到;
石油樹脂:從上海三連實業(yè)有限公司購買得到;
C7烷烴、C10烷烴、C13烷烴、4-氟乙烷、鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐:從阿拉丁試劑購買得到。
實施例1
按照重量份數(shù)配比,取癸基萘磺酸鋇2份、醇酸樹脂2份與石油樹脂6份、4-氟乙烷5份、C7烷烴25份、鄰苯二甲酸酐0.5份,混勻,得到本發(fā)明的防腐劑。
實施例2
按照重量份數(shù)配比,取二壬基萘磺酸鈣8份、醇酸樹脂10份與石油樹脂25份、4-氟乙烷8份、C10烷烴30份、順丁烯二酸酐1份,混勻,得到本發(fā)明的防腐劑。
實施例3
按照重量份數(shù)配比,取辛基萘磺酸鈣15份、醇酸樹脂17份、石油樹脂33份、4-氟乙烷10份、C13烷烴50份、鄰苯二甲酸酐2份,混勻,得到本發(fā)明的防腐劑。
實施例4
按照重量份數(shù)配比,取二壬基萘磺酸鈣15份、醇酸樹脂17、石油樹脂33份、4-氟乙烷10份、C10烷烴50份、順丁烯二酸酐2份,混勻,得到本發(fā)明的防腐劑。
對比例1
防腐劑AV30(購買深圳市潤貝化工有限公司的進口產(chǎn)品得到;配方是保密的,未被公開),作為對照。
通過以下試驗例來說明本發(fā)明的有益效果。
試驗例
參照標準BMS 3-29,按照如下方法測試本發(fā)明防腐劑和對比例1防腐劑的滲透性能:
1、測試裝置
(1)對于每一個被用于測試的防腐劑,準備六塊面板(即測試3組,取平均值),如圖1(側(cè)視圖)和圖2(俯視圖)所示。
(2)用真空密封帶(Bondseat 9B-2,Amchem Foster 9A7N,或類似;長寬高為2.0×0.5×0.20英寸)封住組裝搭接處的一端,如圖3所示,密封一定要緊密。
2、測試材料
-7075-T6,尺寸為0.125×3.0×8.0英寸,Alodine 1200表面處理,再用BMS10-11(類型I)做底漆。
-緊扣件
-Hi-Lok螺栓:BACB30FM 8-4,BACB30VT8K4。
-Hi-Lok圈:BACC30M8,BACC30BL8。
3、室溫下防腐劑的滲透性能測試
(1)將面板組裝件的上部密封,并將其支撐在較水平面傾斜了10度的平面上,如圖3所示。
(2)傾倒1.0±0.1毫升的防腐劑液體。
注意:為了進一步幫助將來識別完全緊合的表面滲透,可以使用一種油溶性的熒光染料,即綠色熒光金或者其他類似,使其溶解于被用于測試的防腐劑中,并保證濃度不超過8.0毫克/100cc。
(3)24小時之后,用干凈且干燥的紗布去除空腔中的剩余防腐劑液體。
(4)迅速去除密封帶,并用干凈的過濾紙擦除緊合表面的四個周長邊,以便去除剩余的防腐劑液體。
(5)移除緊扣件。
打開每一個組件,并確定有多少比例的接觸面面積已經(jīng)被防腐劑液體滲透,可利用尺寸為3.0×2.0英寸的標準透明網(wǎng)格(25個網(wǎng)格),將其放置在測試材料表面以更好地確定防腐劑的滲透面積。
用滲透面積的網(wǎng)格數(shù)大小表示防腐劑滲透性能的高低,換句話說,滲透面積的網(wǎng)格數(shù)越大表示防腐劑的滲透性能越高,越有利于飛機材料的防腐。
測試結(jié)果見表1。
表1、本發(fā)明防腐劑和對比例1防腐劑的滲透性能對比
上述結(jié)果表明,本發(fā)明的防腐劑,與進口的防腐劑AV30產(chǎn)品(配方是保密的,未被公開)相比,滲透性能相當或更高,符合標準BMS 3-29的要求,非常適合用于飛機防腐。
綜上所述,本發(fā)明的防腐劑,與進口的防腐劑AV30產(chǎn)品(配方是保密的,未被公開)相比,滲透性能相當或更高,符合標準BMS 3-29的要求,非常適合用于飛機防腐,有望實現(xiàn)飛機防腐劑的國產(chǎn)化,打破國外的技術(shù)壟斷和市場主導(dǎo)地位。