本發(fā)明涉及一種具有吸附VOC功能的可剝離防護膜及其制備方法，該可剝離防護膜用于涂裝車間，除可以清潔防塵及漆膜臨時保護外還可以有效凈化空氣。

背景技術(shù)：

已知，涂裝車間的空氣潔凈度對涂裝質(zhì)量影響極大，影響空氣潔凈度的主要因素為空氣中的飄塵及過噴的油漆粒子，除了影響涂裝質(zhì)量外，空氣中的飄塵及過噴的油漆粒子，還會使車間內(nèi)的操作人員難以忍受，對他們的身體傷害較大，基于前述原因，非常有必要采取有效措施來控制涂裝車間的空間潔凈度以保證涂裝質(zhì)量和降低了揮發(fā)性有機物對操作人員的傷害。

另一方面，在涂裝車間中需要對涂裝車間的墻面進行保護，目前主要采用涂料來進行保護。已經(jīng)為人們采用過的保護方法有例如采用凡士林、塑料薄膜、黃油等保護車間墻面，采用涂裝車間粘塵涂料保護，采用臨時保護膜等，但均存在各種各樣的問題，其中它們所共同存在的一個問題就是沒有想到來利用防護膜對涂裝車間空間進行凈化，這可能是因為各方面性能都比較理想的臨時防護膜本身就需要一定的技術(shù)來實現(xiàn)，在其基礎(chǔ)上再附加額外的功能則是更加困難。而現(xiàn)有的有些涂料雖然本身具有一定的凈化效果，但完全達(dá)不到前述的控制涂裝車間空氣清潔度的要求。

本申請人在之前的研究中提出了一種可降解多功能防護膜，由生物可降解的海藻酸鈉-殼聚糖乳化液、聚乙烯醇及相關(guān)助劑成分組成。該防護膜制備過程包括海藻酸鈉與殼聚糖的共混乳化液制備、乳化液與聚乙烯醇共混改性、復(fù)配制膜多個步驟(具體可參見發(fā)明專利CN103540203B)，該防護膜綜合性能(成膜性好、韌性、適用范圍、環(huán)保性等)均較好，各項指標(biāo)均能夠滿足客戶要求。然而，該防護膜的原料配方和制備工藝均比較復(fù)雜，工藝要求較高，限制了其推廣，而且同樣的，該防護膜對于空氣的凈化效果不夠理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種具有吸附VOC功能的可剝離防護膜，該防護膜不僅具有作為防護膜所需要的各項性能，而且具有非常好的空氣凈化效果，且防護膜的配方和制備工藝簡單。

本發(fā)明同時還提供一種具有吸附VOC功能的可剝離防護膜的制備方法，該方法操作方便，成本低。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的一種技術(shù)方案如下：

一種具有吸附VOC性能的可剝離防護膜涂料，以重量份計，所述可剝離防護膜涂料的原料配方包括：活化廢白土5～30份，二氧化鈦3～5份，大孔吸附樹脂5～10份，酯化甘油酯1～5份，松香脂1～5份，聚乙烯醇5～30份，甘油1～10份，水100～150份，其中活化廢白土通過將廢白土在加熱條件和無氧條件下進行碳化、造孔，最后粉碎成粉狀得到。

根據(jù)本發(fā)明，所述廢白土為油脂脫色處理廢白。油脂精煉過程中，一般加活性白土進行脫色，油脂脫色處理后被分離出來的白土含有20-30％的油。對于這些含有20-30％的油的白土，一些廠家會進行二次深度壓榨，獲得混合油和含油5-8％的含油廢白土。本發(fā)明可以采用這些含20-30％油的廢白土或含油5-8％的廢白土，還可以采用其他油含量的廢白土。

優(yōu)選地，所述加熱條件為溫度300℃～650℃。

優(yōu)選地，所述粉碎為粉碎至100～250目。

進一步地，所述酯化甘油酯優(yōu)選為選自甘油三油酸酯、甘油三軟脂酸酯和甘油三硬脂酸酯中的一種或多種的組合。

根據(jù)本發(fā)明，所述大孔吸附樹脂可以且優(yōu)選為聚苯乙烯型非極性吸附樹脂。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選方面，所述可剝離防護膜涂料的原料配方包括：活化廢白土10～30份，二氧化鈦3～5份，大孔吸附樹脂5～10份，酯化甘油酯1～3份，松香脂1～3份，聚乙烯醇5～15份，甘油6～10份，水100～150份。

根據(jù)本發(fā)明的一個具體方面，本發(fā)明可剝離防護膜涂料所形成的防護膜在表面吸附的灰塵和漆霧量逐漸富集變厚，表面失去粘附性能時，可以通過手剝離除去。

進一步地，所述可剝離防護膜涂料的制備方法包括：先將配方量的甘油，水，活化廢白土30份，二氧化鈦，大孔吸附樹脂，酯化甘油酯，松香脂混合均勻，然后加入配方量的聚乙烯醇，攪拌至聚乙烯醇充分溶脹后，再攪拌直至充分混勻。

本發(fā)明還提供上述具有吸附VOC性能的可剝離防護膜涂料，該方法包括先將配方量的甘油，水，活化廢白土，二氧化鈦，大孔吸附樹脂，酯化甘油酯，松香脂混合均勻，然后加入配方量的聚乙烯醇，攪拌至聚乙烯醇充分溶脹后，再攪拌1小時以上，即得所述可剝離防護膜涂料。

本發(fā)明還進一步提供一種同時進行涂裝車間空氣凈化和墻面保護的方法，其使用如上所述的具有吸附VOC性能的可剝離防護膜涂料，將該涂料通過輥涂方式在涂裝車間墻面上形成保護膜，并在保護膜上表面吸附的灰塵和漆霧量逐漸富集變厚，表面失去粘附性能時，通過手剝離除去保護膜，并再次按照前述步驟形成新的保護膜。

由于以上技術(shù)方案的實施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本發(fā)明首次提出并成功實現(xiàn)利用防護膜來同時控制涂裝車間凈化度，獲得了良好的效果。一方面，利用廢白土、酯類、二氧化鈦等的協(xié)同作用以有效的吸附易揮發(fā)性有機物，利用大孔吸附樹脂來使制備的防護膜內(nèi)表面近乎完全的吸附氣味，最終達(dá)到凈化空氣的目的；另一方面，通過這些組分與聚乙烯醇等其他組分的合理配比設(shè)計使保護膜獲得了作為防護膜基本用途所需要的成膜性、韌性、可剝離性、施工性等綜合性能，尤其是其中防護膜在未吸附灰塵和VOC時其剝離性較低，而在灰塵和VOC吸附量達(dá)到較多程度時，就可以輕松地剝離。此外，本發(fā)明形成的防護膜對于底材沒有限制，適于各種底材，且對底材無腐蝕。

另外，本發(fā)明采用廢棄的廢白土作為主要原料之一，對廢白土資源進行充分的利用，既解決廢棄物處理難題也降低了涂裝車間涂料的成本。

采用本發(fā)明涂料對涂裝車間進行保護，非常方便，且不僅可以降低涂裝不良率。且同時也降低了揮發(fā)性有機物對操作人員的傷害。

具體實施方式

以下結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明做進一步詳細(xì)的說明，實施例中未注明的條件為本領(lǐng)域常規(guī)的條件。在述及物質(zhì)的用量或投加量或含量時，除非特別說明，均指重量。

實施例1

一種可剝離防護膜涂料，其通過以下步驟制備：

將廢白土在650℃無氧條件下高溫碳化、造孔，然后粉碎至100目；向反應(yīng)釜中加入甘油10份，水150份，活化廢白土30份，二氧化鈦5份，大孔吸附樹脂(ADS-5非極性吸附樹脂、天津南開和成科技有限公司)10份，甘油三油酸酯5份，松香脂5份，混合均勻；加入聚乙烯醇5份，攪拌至其充分溶脹，再攪拌2h充分混勻制得可剝離防護膜涂料。對該涂料的各項指標(biāo)進行測試，結(jié)果參見表1。

實施例2

一種可剝離防護膜涂料，其通過以下步驟制備：

將廢白土在300℃無氧條件下高溫碳化、造孔，然后粉碎至100目；向反應(yīng)釜中加入甘油10份，水100份，活化廢白土10份，二氧化鈦3份，大孔吸附樹脂(ADS-5非極性吸附樹脂、天津南開和成科技有限公司)5份，甘油三油酸酯1份，松香脂1份，混合均勻；加入聚乙烯醇7份，攪拌至其充分溶脹，再攪拌1h充分混勻制得可剝離防護膜涂料，對該涂料的各項指標(biāo)進行測試，結(jié)果參見表1。

實施例3

一種可剝離防護膜涂料，其通過以下步驟制備：

將廢白土在300℃無氧條件下高溫碳化、造孔，然后粉碎至100目；向反應(yīng)釜中加入甘油6份，水100份，活化廢白土8份，二氧化鈦3份，大孔吸附樹脂(ADS-5非極性吸附樹脂、天津南開和成科技有限公司)5份，甘油三油酸酯1份，松香脂1份，混合均勻；加入聚乙烯醇15份，攪拌至其充分溶脹，再攪拌1h充分混勻制得可剝離防護膜涂料，對該涂料的各項指標(biāo)進行測試，結(jié)果參見表1。

對比例1

一種可剝離防護膜涂料，其基本同實施例1，不同的是，其中不添加大孔吸附樹脂，對該涂料的各項指標(biāo)進行測試，結(jié)果參見表1。

對比例2

一種可剝離防護膜涂料，其基本同實施例2，不同的是，其中活化廢白土的用量為4份，對該涂料的各項指標(biāo)進行測試，結(jié)果參見表1。

對比例3

按照CN103540203B實施例1配制的涂料，其各項指標(biāo)參見表1。

表1

實施例4涂料在涂裝車間的應(yīng)用

將實施例1的涂料通過輥涂方式施工到涂裝車間的墻面上(底材為不銹鋼)，然后進行常規(guī)的涂裝車間操作，在剛開始涂裝操作前、涂裝車間使用24小時、48小時、72小時后分別檢測涂膜的剝離性能，結(jié)果表明剛開始涂裝操作前，根本無法剝離；24小時后，有一定程度的剝離，但是防護膜易斷裂，且基材表面有殘留；48小時后可基本剝離，基材表面無殘留；72小時可以完全剝離，無斷裂，基材表面無殘留。此時，測吸附灰塵和VOC的重量為約1％。