專(zhuān)利名稱(chēng)：頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大中型巴士的車(chē)用空調(diào)，尤其是一種頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)。
頂置式汽車(chē)空調(diào)由于占用車(chē)內(nèi)空間較少，在現(xiàn)有大中型巴士上大量采用。這些空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器呈縱向前后布置，在車(chē)頂兩側(cè)各有一組冷凝器和蒸發(fā)器，占用車(chē)頂一半以上的位置，使得換氣扇、逃生窗等難以設(shè)置。已有頂置式汽車(chē)空調(diào)的導(dǎo)風(fēng)罩位于汽車(chē)中部，既占用車(chē)內(nèi)有效空間又影響美觀，而且這和空調(diào)比較笨重，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，由于慣性的長(zhǎng)期作用，會(huì)造成其安裝位的車(chē)架變形甚至斷裂。
本實(shí)用新型的目的是給出一種結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，占用車(chē)頂位置少，占用車(chē)內(nèi)有效空間少的頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案在于蒸發(fā)器和冷凝器的設(shè)置上，在兩器外殼箱中沿汽車(chē)的前進(jìn)方向依次橫向并列布置有平行流冷凝器，主冷凝器、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組，平行流冷凝器對(duì)著汽車(chē)前方且與主冷凝器通過(guò)空調(diào)管連接，主冷凝器正對(duì)車(chē)廂頂，且與車(chē)廂頂之間留有間隙，冷凝風(fēng)扇裝在主冷凝器上方，有隔板將主冷凝器和蒸發(fā)器完全分隔開(kāi)，位于隔板后方的回風(fēng)口連通車(chē)廂與蒸發(fā)器，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組與出風(fēng)槽相通。
本實(shí)用新型將原有汽車(chē)空調(diào)縱向設(shè)置的兩組蒸發(fā)器、冷凝器改成橫向并列設(shè)置的一組，一方面減少了蒸發(fā)器與冷凝器相互間的連接管，簡(jiǎn)化了制造工藝，減少了制冷劑泄漏的機(jī)會(huì)，另一方面在不降低空調(diào)制冷能力 的基礎(chǔ)上能大大減少自身面積和重量。既不用占用車(chē)頂上用以設(shè)置換氣扇、逃生窗的位置，又可以大大減輕對(duì)安裝位車(chē)架的破壞。本實(shí)用新型增加了一個(gè)平行流冷凝器，增強(qiáng)了對(duì)制冷介質(zhì)的冷卻，從而能夠有效提高空調(diào)的制冷效率。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖2是
圖1的B-B剖視圖；圖3是
圖1的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型是在兩器外殼箱10中沿汽車(chē)的前進(jìn)方向依次橫向并列布置有平行流冷凝器5，主冷凝器2、蒸發(fā)器1、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組3，其中平行流冷凝器屬現(xiàn)有技術(shù)，它的特點(diǎn)是輕，薄而且熱交換效率高。該平行流冷凝器對(duì)著汽車(chē)前方設(shè)置，且與主冷凝器2通過(guò)空調(diào)管連接。如圖2、圖4所示，主冷凝器2正對(duì)車(chē)廂頂，且與車(chē)廂頂之間留有間隙9，冷凝風(fēng)扇6裝在主冷凝器2上方，汽車(chē)正前方進(jìn)風(fēng)經(jīng)平行流冷凝器5、間隙9，主冷凝器2，由冷凝風(fēng)扇6排出，隔板8將主冷凝器2和蒸發(fā)器1完全分隔開(kāi)，隔板8后方的回風(fēng)口7連通車(chē)廂與蒸發(fā)器，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組3與出風(fēng)槽4相通，需要冷卻的空氣從車(chē)廂內(nèi)經(jīng)回風(fēng)口7，被蒸發(fā)器1冷卻，由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組3抽出進(jìn)入出風(fēng)槽4。如圖2、圖3所示，上述部件可以制成一個(gè)總成件安裝在車(chē)頂后部，出風(fēng)槽4橫跨在汽車(chē)廂尾部，連通車(chē)廂內(nèi)左右兩個(gè)送風(fēng)通道，使冷卻后的空氣分配到車(chē)廂內(nèi)的所需位置。為了提高安裝的密封性，上述總成件底部呈與車(chē)頂相同的弧形，使得安裝后，總成件與車(chē)頂吻合。本實(shí)用新型中的貯液干燥器，膨脹閥可以設(shè)置在上述總成件中，壓縮機(jī)則與現(xiàn)有空調(diào)一樣，安裝在汽車(chē)下。壓縮機(jī)與上述總成件之間通過(guò)空調(diào)管連接。
權(quán)利要求1.一種頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器，其特征在于在兩器外殼箱(10)中沿汽車(chē)的前進(jìn)方向依次橫向并列布置有平行流冷凝器(5)，主冷凝器(2)、蒸發(fā)器(1)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組(3)，平行流冷凝器(5)對(duì)著汽車(chē)前方，且與主冷凝器(2)通過(guò)空調(diào)管連接，主冷凝器(2)正對(duì)車(chē)廂頂，且與車(chē)廂頂之間留有間隙(9)，冷凝風(fēng)扇(6)裝在主冷凝器(2)上方，隔板(8)將主冷凝器(2)和蒸發(fā)器(1)完全分隔開(kāi)，隔板(8)后方的回風(fēng)口(7)連通車(chē)廂與蒸發(fā)器(1)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組(3)與出風(fēng)槽(4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)，其特征在于上述裝在兩器外殼箱(10)中的部件構(gòu)成一個(gè)總成件，安裝在車(chē)頂后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一和頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào)，其特征在于所述總成件底部呈與車(chē)頂相同的弧形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂置式兩器混合設(shè)置型汽車(chē)空調(diào),它是在兩器外殼箱中沿汽車(chē)前進(jìn)方向依次橫向并列布置平行流冷凝器、主冷凝器、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組,平行流冷凝器對(duì)著汽車(chē)前方,且與帶冷凝風(fēng)扇的主冷凝器相連通,隔板將主冷凝器與蒸發(fā)器完全分隔,隔板后方的回風(fēng)口連通車(chē)廂與蒸發(fā)器,蒸發(fā)風(fēng)機(jī)組與出風(fēng)槽相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,減少了對(duì)車(chē)頂原有結(jié)構(gòu)的破壞,成本低,而且提高了空調(diào)的制冷效率。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2405788SQ00227168
公開(kāi)日2000年11月15日 申請(qǐng)日期2000年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月21日
發(fā)明者彭樹(shù)輝 申請(qǐng)人:彭樹(shù)輝