專利名稱：空氣動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)交通工具，尤其是涉及一種空氣動(dòng)力汽車。
現(xiàn)有的汽車分電動(dòng)汽車和燃油汽車兩種，電動(dòng)汽車起動(dòng)速度不甚理想，而內(nèi)燃機(jī)汽車需消耗大量的汽油，造成極大的環(huán)境污染。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣動(dòng)力汽車，以壓縮空氣做動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種空氣動(dòng)力汽車，包括動(dòng)力裝置，所述的動(dòng)力裝置由氣輪機(jī)、貯氣瓶、空壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電瓶構(gòu)成，氣輪機(jī)的輸出軸與汽車的變速箱的輸入軸相聯(lián)，氣輪機(jī)的入氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的出氣口相連，貯氣瓶與氣輪機(jī)之間的導(dǎo)管上串裝有由氣流調(diào)節(jié)閥為主構(gòu)成的氣門控制裝置，貯氣瓶的入氣口通過導(dǎo)管與空壓機(jī)的出氣口相連，空壓機(jī)的動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相聯(lián)，電動(dòng)機(jī)的電源端子通過導(dǎo)線與蓄電瓶的正負(fù)極相連。
所述的氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸上可以傳動(dòng)聯(lián)接一空壓機(jī)，空壓機(jī)的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的入氣口相連。
在氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸上傳動(dòng)連接一直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)的輸出端通過導(dǎo)體與蓄電瓶的正負(fù)機(jī)相連。
所述的電動(dòng)機(jī)和蓄電瓶的正電源連線之間串裝有安裝于貯氣瓶上的壓敏開關(guān)。
在汽車的車頭前端部設(shè)置有一組朝前的風(fēng)葉片，風(fēng)葉片的后方安裝有一空壓機(jī)，風(fēng)葉片轉(zhuǎn)軸與空壓機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連，空壓機(jī)的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的入氣口相連。
在各導(dǎo)管上均串裝有單向閥。
由于貯氣瓶內(nèi)的壓縮空氣帶動(dòng)氣輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，就消除了汽車的污氣排放，可以在很大程度上改善目前的空氣質(zhì)量，對(duì)環(huán)境保護(hù)有重大意義。實(shí)驗(yàn)證明，用氣輪機(jī)經(jīng)減速箱驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，可以獲得比電動(dòng)汽車好得多的起動(dòng)性能，在15秒內(nèi)可提速到100km每小時(shí)的速度。用壓縮空氣作動(dòng)力，還可以省去汽車離合裝置，使汽車的腳踏操作系統(tǒng)更為簡化，使用起來更為方便安全。同時(shí)，經(jīng)改造，使氣門調(diào)節(jié)和剎車腳踏操縱放于同側(cè)，還有可能使獨(dú)腳殘疾人員實(shí)現(xiàn)駕車的愿望。在本汽車上用蓄電瓶作為汽車的備用能源，以便貯氣瓶氣壓不足時(shí)通過電機(jī)帶動(dòng)空氣機(jī)自動(dòng)向貯氣瓶內(nèi)補(bǔ)充氣量，能使汽車行駛更遠(yuǎn)的距離。另外，用蓄電瓶作為汽車的備用能源，比直接用蓄電瓶驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)汽車運(yùn)行而言，所用蓄電瓶的放電能力要求就低，降低了汽車的制造成本。用氣輪機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)，也在很大程度上降低了汽車的制造成本，汽車制造成本的下降能在很大程度上推動(dòng)該汽車的推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的空氣動(dòng)力汽車的動(dòng)力裝置由氣輪機(jī)2、貯氣瓶5、空壓機(jī)10、電動(dòng)機(jī)11和蓄電瓶14構(gòu)成，氣輪機(jī)2的輸出軸與汽車的變速箱1的輸入軸相聯(lián)，氣輪機(jī)2的入氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶5的出氣口相連，貯氣瓶5與氣輪機(jī)2之間的導(dǎo)管上串裝有由氣流調(diào)節(jié)閥3為主構(gòu)成的氣門控制裝置，貯氣瓶5的入氣口通過導(dǎo)管與空壓機(jī)10的出氣口相連，空壓機(jī)10的動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)11的動(dòng)力輸出軸相聯(lián)，電動(dòng)機(jī)11的電源端子通過導(dǎo)線與蓄電瓶14的正負(fù)極相連?？諝鈩?dòng)力汽車與現(xiàn)有的汽車的區(qū)別在于動(dòng)力裝置部分，其它裝置部分與現(xiàn)有的汽車沒有實(shí)質(zhì)區(qū)別，此處不在詳述。為了使汽車在減速、滑行時(shí)能夠回收利用車體動(dòng)能，氣輪機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上可以傳動(dòng)聯(lián)接一空壓機(jī)7，空壓機(jī)7的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶5的入氣口相連，使滑行的能量轉(zhuǎn)換成壓縮空氣貯存起來。在氣輪機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上傳動(dòng)連接一直流發(fā)電機(jī)15，直流發(fā)電機(jī)15的輸出端通過導(dǎo)線與蓄電瓶14的正負(fù)機(jī)相連，可使蓄電瓶14不斷被補(bǔ)充電能，保證電路系統(tǒng)的正常工作。在汽車的車頭前端部設(shè)置有一組朝前的風(fēng)葉片9，風(fēng)葉片9的后方安裝有一空壓機(jī)8，風(fēng)葉片9轉(zhuǎn)軸與空壓機(jī)8的動(dòng)力輸入軸相連，空壓機(jī)8的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶5的入氣口相連，可以使空氣阻力轉(zhuǎn)化為壓縮空氣儲(chǔ)存起來驅(qū)動(dòng)氣輪機(jī)2之用。為了保證各部件之間的氣體不回流，在各導(dǎo)管上均串裝有單向閥6。另外，在電動(dòng)機(jī)11和蓄電瓶14的正電源連線之間可以串裝安裝于貯氣瓶5上的壓敏開關(guān)13，以使貯氣瓶內(nèi)能夠自動(dòng)保持恒定的工作氣壓。貯氣瓶5與氣輪機(jī)2之間的導(dǎo)管上串裝的由氣流調(diào)節(jié)閥3為主構(gòu)成的氣門控制裝置，通過控制供氣量控制氣輪機(jī)2的轉(zhuǎn)速和輸出功率。貯氣瓶5上安裝有壓力安全閥12和氣壓表4。
權(quán)利要求1.一種空氣動(dòng)力汽車，包括動(dòng)力裝置，其特征在于所述的動(dòng)力裝置由氣輪機(jī)、貯氣瓶、空壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電瓶構(gòu)成，氣輪機(jī)的輸出軸與汽車的變速箱的輸入軸相聯(lián)，氣輪機(jī)的入氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的出氣口相連，貯氣瓶與氣輪機(jī)之間的導(dǎo)管上串裝有由氣流調(diào)節(jié)閥為主構(gòu)成的氣門控制裝置，貯氣瓶的入氣口通過導(dǎo)管與空壓機(jī)的出氣口相連，空壓機(jī)的動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相聯(lián)，電動(dòng)機(jī)的電源端子通過導(dǎo)線與蓄電瓶的正負(fù)極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于所述的氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸上可以傳動(dòng)聯(lián)接一空壓機(jī)，空壓機(jī)的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的入氣口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征在于在氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸上傳動(dòng)連接一直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)的輸出端通過導(dǎo)體與蓄電瓶的正負(fù)機(jī)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)和蓄電瓶的正電源連線之間串裝有安裝于貯氣瓶上的壓敏開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于在汽車的車頭前端部設(shè)置有一組朝前的風(fēng)葉片，風(fēng)葉片的后方安裝有一空壓機(jī)，風(fēng)葉片轉(zhuǎn)軸與空壓機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連，空壓機(jī)的出氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的入氣口相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5所述的汽車，其特征在于在各導(dǎo)管上均串裝有單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力汽車。其動(dòng)力裝置由氣輪機(jī)、貯氣瓶、空壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電瓶構(gòu)成,氣輪機(jī)的輸出軸與汽車的變速箱的輸入軸相聯(lián),氣輪機(jī)的入氣口通過導(dǎo)管與貯氣瓶的出氣口相連,貯氣瓶的入氣口通過導(dǎo)管與空壓機(jī)的出氣口相連,貯氣瓶與氣輪機(jī)之間的導(dǎo)管上串裝有由氣流調(diào)節(jié)閥為主構(gòu)成的氣門控制裝置,空壓機(jī)的動(dòng)力輸入軸與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相聯(lián),電動(dòng)機(jī)的電源端子通過導(dǎo)線與蓄電瓶的正負(fù)極相連。
文檔編號(hào)B60K8/00GK2455511SQ00232509
公開日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月5日
發(fā)明者劉軍舟 申請(qǐng)人:劉軍舟