專利名稱：汽車輪胎防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎上使用的防滑裝置，它不僅起到防滑作用，而且能能方便地卡在輪胎上。
目前，已知的能起到輪胎防滑作用的防滑鏈，其與地面接觸部分過稀，防滑效果不太強(qiáng)，且安裝不太方便?，F(xiàn)在市場上沒有、本人所查閱的國內(nèi)專利資料也沒有與本實(shí)用新型相同的發(fā)明。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪胎上使用的防滑裝置，它不僅起到防滑作用，而且能能方便地卡在輪胎上。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的防滑帶由三或四片彈簧鋼片組成。彈簧鋼片環(huán)繞輪胎，其兩端以螺栓連接，并以彈簧卡子向內(nèi)收緊將其卡在輪胎上?！鞍恕弊中偷姆阑摰杜c彈簧鋼片連為一體，由于每組的兩個防滑鋼刀組成八字型，鋼刀垂直于地面，車輪與地面之間至少有兩組防滑鋼刀，防滑鋼刀以一定的高度刨抓地面，因而能防止前滑和側(cè)滑，適用于在冰雪路面、泥沙路面以及車輪陷進(jìn)泥坑時起到防滑作用，并且安裝、拆卸方便。特別是當(dāng)車輪陷入坑中，即“誤車”時，將連接起來的幾片彈簧鋼片塞入坑中的車輪下，即可使車輪借助防滑帶滾出坑外。
由于采用上述方案，可以方便地隨時將防滑帶套上或取下，特別是能在誤車時使用，確實(shí)起到防滑作用。而且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是防滑帶第一個實(shí)施例的每塊鋼片的正面仰視示意圖。
圖2是防滑鋼刀部分側(cè)面示意圖。
圖中1．彈簧鋼片2．防滑鋼刀3．螺栓插孔4．螺栓5．彈簧卡子6．螺栓簧卡柱
圖1中，彈簧鋼片(1)長60厘米，也可根據(jù)不同的輪胎周長確定長度。彈簧帶寬度16厘米，適用于中小輪胎使用。置于汽車輪胎底的成“八”字連續(xù)排列的、垂直于彈簧鋼片的八字形鋼刀(2)，由沖壓而成，因而與彈簧鋼片連為一體，每片鋼刀長50MM，中部高10MM，外部高20MM，每組八字中的兩個刀相互成160度角。兩組鋼刀之間距離不少于40MM。這樣，被輪胎壓觸地面的鋼刀不少于兩組，由于這兩組鋼刀成非平行狀態(tài)，因而能防止前滑和側(cè)滑。鋼刀的高度為1至2厘米，因而能夠刨抓地面，加大抓地的摩擦力，起到更大的防滑作用。螺栓插孔(3)用來螺栓(4)連接，可將三片或四片彈簧鋼片環(huán)輪胎連接。鋼片的其中一端插孔為長園形，以便螺栓能夠移動，V型端彈簧卡子(5)的頂端固定在螺栓簧卡柱上(6)上，彈簧卡子的兩個尾端分別勾住與另一片鋼片相連接的兩個螺栓，以縮緊兩片鋼片而將防滑帶固定在輪胎上。這樣，安裝、拆卸比較方便。防滑帶片的厚度可以根據(jù)載重量調(diào)整，防滑帶的寬度可以根據(jù)輪胎寬度調(diào)整，防滑帶的長度可以根據(jù)輪胎周長調(diào)整。
圖2中，彈簧鋼片厚3MM，防滑鋼刀長50MM，靠近防滑帶中間部分高10MM，靠近防滑帶邊緣部分高20MM，防滑鋼刀由彈簧鋼片沖壓而成因而與彈簧鋼片連為一體，防滑鋼刀垂直于彈簧鋼片。
權(quán)利要求1．一種汽車輪胎上使用的防滑帶，由防滑裝置和固定裝置構(gòu)成，其特征是防滑裝置為與彈簧鋼片連為一體的、兩個為一組組成“八”字型的、垂直于彈簧鋼片的防滑鋼刀，固定裝置為彈簧鋼片和螺栓以及彈簧卡子組成。
專利摘要一種汽車輪胎上使用的防滑帶,由三或四片彈簧鋼片組成。彈簧鋼片環(huán)繞輪胎,其兩端以螺栓連接,并以彈簧卡子向內(nèi)收緊將其卡在輪胎上。“八”字型的防滑鋼刀與彈簧鋼片連為一體,由于每組的兩個防滑鋼刀組成八字型,鋼刀垂直于地面,車輪與地面之間至少有兩組防滑鋼刀,防滑鋼刀以一定的高度刨抓地面,因而能防止前滑和側(cè)滑,適用于在冰雪路面、泥沙路面以及車輪陷進(jìn)泥坑時起到防滑作用,并且安裝、拆卸方便。
文檔編號B60C27/00GK2442860SQ0025064
公開日2001年8月15日 申請日期2000年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月23日
發(fā)明者金宗仁 申請人:金宗仁