專利名稱：動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力車輛部件，特別是動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)輪。
習(xí)用動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，其主要系于輪圈的中心處設(shè)螺紋段B，且于該螺紋段B鎖合定位盤C，再把齒輪組D利用螺栓E鎖固于定位盤C上，令該齒輪組D可受皮帶(圖未示)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而連動(dòng)輪圈A轉(zhuǎn)動(dòng)。但該結(jié)構(gòu)存在下列缺點(diǎn)一、該輪圈A、定位盤C、齒輪組D等均需個(gè)別模制成型，除制造和加工成本高外，其組裝亦復(fù)雜。
二、該輪圈A和齒輪組D的結(jié)合，系利用定位盤C先與輪圈A的螺紋段B鎖合，把齒輪組D鎖固于定位盤C上，當(dāng)車輛行駛時(shí)，震動(dòng)會(huì)使其產(chǎn)生松脫；再者，由于螺栓E系提供輪圈A和定位盤C的鎖結(jié)和動(dòng)力傳遞，因其結(jié)合的強(qiáng)度不足，再加上不論于車輛動(dòng)行駛或煞車停駐，甚至于碰撞路面坑洞或異物時(shí)，該螺栓E受力相當(dāng)大，常會(huì)造成螺栓斷損引發(fā)車禍的危險(xiǎn)。
本發(fā)明人有鑒于此，乃決心加以改良，經(jīng)研究試驗(yàn)終完成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目是要解決現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、輪圈結(jié)合強(qiáng)度高并且傳動(dòng)效率亦高的動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪。


圖1、習(xí)用車輛驅(qū)動(dòng)輪的立體分解圖；圖2、習(xí)用車輛驅(qū)動(dòng)輪的組合剖視圖；圖3、本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4、本實(shí)用新型的組合立體圖；圖5、本實(shí)用新型的組合剖視圖；
圖6、本實(shí)用新型的組設(shè)于車體的使用狀態(tài)參考圖；圖7、圖8、本實(shí)用新型所采用不同規(guī)格尺寸的齒輪座實(shí)施例對(duì)應(yīng)比較的剖視參考圖；圖9、圖10、本實(shí)用新型的齒輪座利用環(huán)形擋邊的截面積上個(gè)別成型不同規(guī)格尺寸的齒盤實(shí)施例的對(duì)應(yīng)比較的俯視參考圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型所公開(kāi)的一種動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，包括有輪圈1和齒輪座2，其中該輪圈1系與心軸(圖未示)組合，該齒輪座2具有一齒盤21并可受一傳動(dòng)元件3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而傳動(dòng)輪圈1轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，該輪圈1系自軸套11周緣向輪圈1內(nèi)側(cè)壁面延設(shè)有若干肋槽12，肋槽12的底面成型有軸孔121；該齒輪座2的齒盤21端側(cè)與其一體具有一環(huán)形擋邊22，環(huán)形擋邊22的底則分別對(duì)應(yīng)輪圈1的肋槽12及其軸孔121，成型有若干具穿孔231的卡塊23，令該卡塊23可對(duì)應(yīng)壓入述及的肋槽12中，使齒輪座2和輪圈1相互嵌合并壓緊定位，復(fù)藉螺固元件4穿入其穿孔231和軸孔121，且將該齒輪座2和輪圈1鎖結(jié)固定，又該卡塊23的外側(cè)系可于齒輪座2和輪圈1卡合時(shí)，對(duì)應(yīng)壓入輪圈1的內(nèi)緣周面，而進(jìn)一步提升該齒輪座2和輪圈1的壓緊效果，并增加其應(yīng)力支撐。
如圖7、圖8所示，系為本實(shí)用新型采用不同規(guī)格尺寸的齒輪座實(shí)施例對(duì)應(yīng)比較的剖視參考圖，其中該肋槽12底面成型的軸孔121是以一個(gè)以上定距列設(shè)的。藉由上述特征，令該軸孔可提供不同規(guī)格尺寸齒盤21a、21b的齒輪座及其卡塊23對(duì)應(yīng)卡合，并藉螺固元件4將其鎖結(jié)固設(shè)。調(diào)整傳動(dòng)元件3和齒盤21的游動(dòng)間隙，以達(dá)到使用者可依需求自行更置不同齒輪座而變換齒輪比，具有類似變速效能，當(dāng)使用者換裝大尺寸齒盤21a的齒輪座2a，可取得大扭力輸出；或是選用小尺寸齒盤21b的齒輪座2b而獲致高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)效果。
如圖9、圖10所示，系為本實(shí)用新型的齒輪座利用改變環(huán)形擋邊的截面積，個(gè)別成型不同規(guī)格尺寸的齒盤實(shí)施例對(duì)比的俯視參考圖，其中該環(huán)形擋邊22具有一定的截面積，以及該環(huán)形擋邊22可個(gè)別成型不同規(guī)格尺寸的齒盤21b、21c(例如8寸、10寸、12寸等)，令該各具不同規(guī)格齒盤的齒輪座2c、2d可依實(shí)際需要交互使用并利用其底側(cè)的卡塊23可分別對(duì)應(yīng)壓入輪圈1的肋槽12中，并藉螺固元件4將其鎖結(jié)固定，復(fù)調(diào)整傳動(dòng)元件和齒盤的游動(dòng)間隙以達(dá)到使用者可依需求更置不同齒輪座2C、2d而變換齒輪比，而具有類似變速效能，當(dāng)使用者選用大尺寸齒盤21c的齒輪座2c可取得大扭力輸出；反之，當(dāng)選用小尺寸齒盤如21d的齒輪座2d而獲致高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)效果。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下積極效果一、其輪圈和齒輪座因系可以相互嵌結(jié)并壓緊定位，可減少構(gòu)件的數(shù)量，同時(shí)因?yàn)辇X輪座是利用卡塊和輪圈的肋槽固定安裝(屬可拆的固定連接，并以其設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)卡塊近似于花鍵連接)，所以能有效提升其結(jié)合強(qiáng)度，對(duì)于車輛行駛的震動(dòng)或路面坑洞沖擊，可大幅增加所能承受的應(yīng)力，故具有簡(jiǎn)易確實(shí)固裝和較佳使用性能表現(xiàn)。
二、齒輪座系緊密的固設(shè)聯(lián)結(jié)于輪圈的外側(cè)，當(dāng)受傳動(dòng)元件帶動(dòng)時(shí)，是直接連動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，具直接、順暢和傳動(dòng)效率高的動(dòng)力傳遞效果。
三、該輪圈可提供不同規(guī)格尺寸的齒輪座對(duì)應(yīng)固設(shè)，由此特性，使用者可依需求選置不同尺寸的齒輪座匹配使用，進(jìn)而可滿足使用者的不同需求，其換裝程序亦非常簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，包括有輪圈和齒輪座，其中該輪圈系與心軸組合聯(lián)結(jié)，該齒輪座具有一齒盤，并受一動(dòng)力元件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而連動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征是該輪圈于其內(nèi)面延設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)肋槽，肋槽的底面成型有軸孔；該齒輪座的齒盤端側(cè)與其一體具有環(huán)形擋邊，環(huán)形擋邊的底分別對(duì)應(yīng)輪圈的肋槽及其軸孔；與肋槽匹配成型有復(fù)數(shù)個(gè)具穿孔的卡塊對(duì)應(yīng)嵌設(shè)在所述肋槽中將齒輪座和輪圈相互嵌結(jié)壓迫定位，并藉螺固元件穿入其穿孔和軸孔而鎖結(jié)固定。
2.如權(quán)利要求1所述動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，其特征是其中該卡塊的外側(cè)系對(duì)應(yīng)壓入在輪圈的內(nèi)緣周面。
3.如權(quán)利要求1所述動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，其特征是其中該肋槽底面成型的軸孔，是以一個(gè)以上定距列設(shè)的。
4.如權(quán)利要求1所述動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，其特征是其中該環(huán)形擋邊具有設(shè)定的截面積，以及該環(huán)形擋邊具有個(gè)別成型的復(fù)數(shù)個(gè)規(guī)格尺寸的齒盤。
5.如權(quán)利要求1所述動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，其特征是所述齒輪座替換為皮帶輪座或鏈輪座。
6.如權(quán)利要求1所述動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，其特征是所述齒輪替換為皮帶輪或鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力車輛改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪。包括有輪圈和齒輪座:其中齒輪座具有一齒盤,并受一動(dòng)力元件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而連動(dòng)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng);輪圈系與心軸組合聯(lián)結(jié),其上設(shè)有肋槽。齒輪座的齒盤端側(cè)面具有環(huán)形擋邊的底分別對(duì)應(yīng)輪圈的肋槽及其軸孔,有復(fù)數(shù)個(gè)具穿孔的卡塊對(duì)應(yīng)壓入肋槽中,使齒輪座和輪圈相互嵌結(jié)壓緊鎖結(jié)固定。由此提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、輪圈結(jié)合強(qiáng)度高并且傳動(dòng)效率亦高的動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)輪。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2473034SQ0121889
公開(kāi)日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月10日
發(fā)明者藍(lán)美珠 申請(qǐng)人:藍(lán)美珠