專利名稱：電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的輪轂鋼圈。
現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車的輪轂與鋼圈用鋼絲串連支撐，輪轂內(nèi)設(shè)有電機(jī)和減速裝置，而輪轂與鋼絲的串連孔容易豁口，豁口后只能更換整個(gè)輪轂，浪費(fèi)比較大，并且由于鋼絲串連是人工行為，每根鋼絲的拉緊呈度很不一致，容易造成輪轂變形，從而影響電機(jī)的工作性能和輪轂的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，它將輪轂、鋼圈用輻條連接并壓鑄一體成型，從而使輪轂不易損壞和變形，提高了輪轂的使用壽命，增強(qiáng)了整個(gè)輪圈的機(jī)械強(qiáng)度，確保了電機(jī)的裝配精度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，包括輪轂、鋼圈，所述輪轂與鋼圈之間均布有若干條輻條，并且輪轂、輻條和鋼圈三者整體壓鑄成型。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，包括輪轂、鋼圈，所述輪轂與鋼圈之間均布有若干條輻條，并且輪轂、輻條和鋼圈三者整體壓鑄成型；所述輻條設(shè)有五條。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.由于本實(shí)用新型在輪轂與鋼圈之間用輻條代替了串連鋼絲，并且輪轂、輻條、鋼圈三者整體壓鑄成型，使得輪轂上不再設(shè)有鋼絲串接孔，也就不再會(huì)有串接孔豁口，從而提高了輪轂的使用壽命。
2.本實(shí)用新型用于支撐輪轂與鋼圈的是一體成型的輻條而不是串接鋼絲，從而使輪轂的各方向上的受力大小均勻，輪轂的變形呈度大大縮小了，不僅增強(qiáng)了整個(gè)輪圈的強(qiáng)度，而且確保了電機(jī)與輪轂的裝配精度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的右視圖；其中1輪轂；2鋼圈；3輻條。
實(shí)施例如圖所示，一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，包括輪轂[1]、鋼圈[2]，所述輪轂[1]與鋼圈[2]之間均布有若干條輻條[3]，并且輪轂[1]、輻條[3]和鋼圈[2]三者整體壓鑄成型；所述輻條[3]設(shè)有五條。
由于本實(shí)用新型在輪轂[1]與鋼圈[2]之間用輻條[3]代替了串連鋼絲，并且輪轂[1]、輻條[3]、鋼圈[2]三者整體壓鑄成型，使得輪轂[1]上不再設(shè)有鋼絲串接孔，也就不再會(huì)有串接孔豁口，從而提高了輪轂[1]的使用壽命；本實(shí)用新型用于支撐輪轂[1]與鋼圈[2]的是一體成型的輻條[3]而不是串接鋼絲，從而使輪轂[1]的各方向上的受力大小均勻，輪轂[1]的變形呈度大大縮小了，不僅增強(qiáng)了整個(gè)輪圈的強(qiáng)度，而且確保了電機(jī)與輪轂[1]的裝配精度。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，包括輪轂[1]、鋼圈[2]，其特征在于所述輪轂[1]與鋼圈[2]之間均布有若干條輻條[3]，并且輪轂[1]、輻條[3]和鋼圈[2]三者整體壓鑄成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈，其特征在于所述輻條[3]設(shè)有五條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的新型輪轂鋼圈,包括輪轂、鋼圈,所述輪轂與鋼圈之間均布有若干條輻條,并且輪轂、輻條和鋼圈三者整體壓鑄成型;本實(shí)用新型將輪轂、鋼圈用輻條連接并壓鑄一體成型,從而使輪轂不易損壞和變形,提高了輪轂的使用壽命,增強(qiáng)了整個(gè)輪圈的機(jī)械強(qiáng)度,確保了電機(jī)的裝配精度。
文檔編號(hào)B60B1/00GK2486356SQ0124497
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月19日
發(fā)明者王清華, 賀先兵 申請(qǐng)人:蘇州小羚羊電動(dòng)車有限公司