專利名稱：機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置。
背景技術(shù)：
中國專利CN2347835Y公開了一種機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置，是在機(jī)動(dòng)車車橋或大梁部位固定一剎車泵，操縱裝置指令剎車泵，通過剎車泵的伸縮活動(dòng)支臂來控制三角形的摩擦物體，米實(shí)現(xiàn)緊急剎車。該技術(shù)主要存在一是剎車泵控制伸縮支架時(shí)間長，延誤剎車時(shí)間；二是三角形摩擦物體容易將輪胎包死或者輪胎離地，造成車輛失去平衡，從而誘發(fā)新的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述技術(shù)存在的缺陷，提供一種更加安全可靠的剎車裝置。機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置，包括摩擦塊、鉸鏈支撐體和升降機(jī)構(gòu)組成，其特征是摩擦塊是在長方形的鋼板的下面粘接行橡膠層，上面固定有斜阻擋架，其側(cè)面橫向固定有橫支撐；橫支撐轉(zhuǎn)軸連接減震器，減震器的另一端固定在車后橋或車底盤上；在車底盤上固定有感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)的伸縮凸軸與摩擦塊插接配合，組成摩擦塊懸掛鎖定機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)由固定在車底盤上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接在摩擦塊上的拉繩組成。
上述方案還包括在摩擦塊的阻擋架與車輪胎結(jié)合面上水平固定有一組以上滾輪。底盤上的感應(yīng)開關(guān)是電磁開關(guān)，在剎車裝置上固定有雙向開關(guān)，一組通過轉(zhuǎn)速感應(yīng)開關(guān)與電磁開關(guān)連接，另一組與電機(jī)自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)連接。
采用本發(fā)明技術(shù)方案的緊急剎車裝置，充分利用了摩擦塊與地面摩擦面積的增加，從而大大增加剎車時(shí)的摩擦阻力，并通過摩擦塊與地面的均衡摩擦滑行，保持車輛的平衡與穩(wěn)定。同時(shí)電磁開關(guān)與剎車踏板的配合，使摩擦塊在緊急狀態(tài)下即時(shí)作用，節(jié)省了剎車時(shí)間，降低事故的發(fā)生。
四

附圖是本發(fā)明的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式參照附圖，根據(jù)輪胎的寬度選擇長50-100厘米、寬20-50厘米的鋼板6，在鋼板6的前端向上有一定的傾斜，后端向下形成一定的傾斜，便于摩擦塊滑行和輪胎滾上鋼板6。鋼板6的下面粘接有橡膠層7，上面固定有斜阻擋架8，阻擋架8與車輪胎13結(jié)合面上水平固定有兩組滾輪9，其側(cè)面橫向固定有橫支撐5。橫支撐5轉(zhuǎn)軸連接減震器10，減震器10的另一端通過卡塊11固定在車后橋12(或車底盤2)上。這里減震器10具有伸縮支撐和增加緩沖兩個(gè)作用。在靠近摩擦塊的的車底盤2上固定有電磁開關(guān)3，電磁開關(guān)3的伸縮凸軸與摩擦塊一側(cè)斜面凹槽插接配合(圖中未畫出)，組成摩擦塊懸掛鎖定機(jī)構(gòu)(如同彈簧鎖)。升降機(jī)構(gòu)由固定在車底盤2上的電機(jī)1驅(qū)動(dòng)連接在摩擦塊上的拉繩4組成。在剎車裝置(如剎車泵)上固定有雙向開關(guān)K，一組通過安裝在轉(zhuǎn)速表上的轉(zhuǎn)速傳感器開關(guān)與電磁開關(guān)3連接，另一組與電機(jī)自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)DK連接。
平時(shí)，雙向開關(guān)K與電機(jī)1線路接通，電機(jī)自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)DK斷開，摩擦塊鎖定在電磁開關(guān)的伸縮凸軸上。當(dāng)緊急剎車時(shí)，剎車壓力到達(dá)一定程度時(shí)與雙向開關(guān)K發(fā)生作用，雙向開關(guān)K電磁開關(guān)3線路接通。此時(shí)，當(dāng)車輛速度達(dá)到設(shè)定值(如40公里/小時(shí))，轉(zhuǎn)速傳感器開關(guān)接通，(低于設(shè)定值電磁開關(guān)3斷開)，伸縮凸軸在電磁力作用下收縮，摩擦塊靠重力作用即時(shí)下落，同時(shí)減震器10受摩擦力的反作用收縮，與輪胎13接觸后，輪胎滾上鋼板6與斜阻擋架8作用。阻擋架8上的滾輪9有效防止輪胎翻過阻擋架8，車輛的慣性沖擊力由橡膠層7與地面的車均衡摩擦得到緩沖，達(dá)到緊急剎車的目的。剎車完成后，剎車壓力降低，開關(guān)K與電磁開關(guān)3斷開，與電機(jī)開關(guān)DK接通，接通電機(jī)開關(guān)DK，電機(jī)1接通帶動(dòng)拉繩4將摩擦塊提升到鎖定位置后，電機(jī)自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)斷開。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置，包括摩擦塊、鉸鏈支撐體和升降機(jī)構(gòu)組成，其特征是摩擦塊是在長方形的鋼板的下面粘接有橡膠層，上面固定有斜阻擋架，其側(cè)面橫向固定有橫支撐；橫支撐轉(zhuǎn)軸連接減震器，減震器的另一端固定在車后橋或車底盤上；在車底盤上固定有感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)的伸縮凸軸與摩擦塊插接配合，組成摩擦塊懸掛鎖定機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)由固定在車底盤上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接在摩擦塊上的拉繩組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置，其特征是在摩擦塊的阻擋架與車輪胎結(jié)合面上水平固定有一組以上滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置，其特征是底盤上的感應(yīng)開關(guān)是電磁開關(guān)，在剎車裝置上固定有雙向開關(guān)，一組通過轉(zhuǎn)速感應(yīng)開關(guān)連接到電磁開關(guān)，另一組與電機(jī)自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置。包括摩擦塊、鉸鏈支撐體和升降機(jī)構(gòu)組成。摩擦塊是在長方形的鋼板的下面粘接有橡膠層，上面固定有斜阻擋架，其側(cè)面橫向固定有橫支撐；橫支撐轉(zhuǎn)軸連接減震器，減震器的另一端固定在車后橋或車底盤上；在車底盤上固定有感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)的伸縮凸軸與摩擦塊插接配合，組成摩擦塊懸掛鎖定機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)由固定在車底盤上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接在摩擦塊上的拉繩組成。采用本發(fā)明技術(shù)方案的緊急剎車裝置，充分利用了摩擦塊與地面摩擦面積的增加，從而大大增加剎車時(shí)的摩擦阻力，并通過摩擦塊與地面的均衡摩擦滑行，保持車輛的平衡與穩(wěn)定節(jié)省了剎車時(shí)間，降低事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1398746SQ0213539
公開日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月29日
發(fā)明者趙慶章, 趙軍艦 申請(qǐng)人:趙慶章