專利名稱：獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動汽車用獨(dú)立懸掛車橋模塊化結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案提供一種獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其與車身成一體連接，包括獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、及與獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)均固定相連的車輪、制動器、該模塊化結(jié)構(gòu)還包括一與車輪集成連接的輪邊電機(jī)，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與車身固定連接。
由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，該模塊化結(jié)構(gòu)可以自動實(shí)現(xiàn)支撐車體載荷、驅(qū)動和制動、轉(zhuǎn)向和減震等多項(xiàng)功能，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。其最大的優(yōu)點(diǎn)就在于四個車橋可以采用相同的結(jié)構(gòu)，有利于組織大規(guī)模生產(chǎn)，也符合模塊化供貨的要求，并可以大大降低生產(chǎn)制造成本，進(jìn)而降低整機(jī)成本，有利于電動汽車市場。
由此，本模塊化結(jié)構(gòu)可以自動實(shí)現(xiàn)以下多項(xiàng)功能1.獨(dú)立懸架(螺旋彈簧和減振器總成、上下橫臂和立柱、根據(jù)需要連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿)，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐車體載荷、減震、導(dǎo)向功能以及轉(zhuǎn)向功能；2.輪邊驅(qū)動電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動功能；3.盤式制動器實(shí)現(xiàn)制動功能；所述的制動器也可采用制動鼓，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)還可采用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)等。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其與車身成一體連接，包括獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、及與獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)均固定相連的車輪(1)、制動器，其特征在于，該模塊化結(jié)構(gòu)還包括一與車輪(1)集成連接的輪邊電機(jī)(2)，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與車身固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該模塊化結(jié)構(gòu)還包括一與獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)固定相連的支架總成(10)，所述的支架總成(10)與車身成一體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)為雙橫臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，包括立柱(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的制動器為盤式制動器，其包括制動盤(31)及制動鉗(31)，所述的制動鉗(31)焊接在立柱(8)上，所述制動盤(31)與車輪(1)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輪邊電機(jī)(2)包括轉(zhuǎn)子與定子，所述車輪(1)與輪邊電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)子固定連接，并與立柱(8)活動連接，所述輪邊電機(jī)(2)的定子與立柱(8)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與支架總成(10)的連接為螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架總成(10)與車身焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的立柱(8)上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)臂(9)。
專利摘要一種獨(dú)立懸掛電機(jī)驅(qū)動車橋模塊化結(jié)構(gòu)，其與車身成一體連接，包括獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)、及與獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)均固定相連的車輪(1)、制動器，其特征在于，該模塊化結(jié)構(gòu)還包括一與車輪(1)集成連接的輪邊電機(jī)(2)，所述的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與車身固定連接。該模塊化結(jié)構(gòu)可以自動實(shí)現(xiàn)支撐車體載荷、驅(qū)動和制動、轉(zhuǎn)向和減震等多項(xiàng)功能，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。其最大的優(yōu)點(diǎn)就在于四個車橋可以采用相同的結(jié)構(gòu)，有利于組織大規(guī)模生產(chǎn)，也符合模塊化供貨的要求，并可以大大降低生產(chǎn)制造成本，進(jìn)而降低整機(jī)成本，有利于電動汽車市場。
文檔編號B60G17/015GK2600270SQ02266310
公開日2004年1月21日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月14日
發(fā)明者萬鋼, 陳辛波, 余卓平, 張立軍 申請人:同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心, 萬鋼