專利名稱：四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)，包括有高能蓄電池堆，它還包括有扁平框架式的承載底盤，且該承載底盤的中部均勻平鋪內(nèi)藏有所述高能蓄電池堆，承載底盤的骨架所用管材均布內(nèi)藏有儲氫材料。
該四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)包括有四個結(jié)構(gòu)相同的電驅(qū)動輪模塊和帶電子差速控制和基本行駛控制的中央控制器，該電驅(qū)動輪模塊由輪轂電機、電驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)速傳感器、制動器和雙橫臂獨立懸架組成；該四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)還設(shè)有燃料電池堆和燃料電池散熱器。
由于采取了上述的方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是1、由于采用扁平框架式的承載底盤，不同于傳統(tǒng)轎車的整體承載式車身結(jié)構(gòu)，使底盤承載功能與車身功能的分離，相同的底盤承載結(jié)構(gòu)，只要配上不同外形結(jié)構(gòu)的車身，即可形成不同造型風(fēng)格的新型電動轎車系列。大大縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期；2、高能蓄電池均勻平鋪于所述的扁平框架式承載底盤中、將儲氫材料均布充填于構(gòu)成所述的扁平框架式承載底盤的管材內(nèi)，使各軸荷分布均勻、有效空間增大、重心低、行駛穩(wěn)定性好、可延長續(xù)航里程。
本實用新型中扁平框架式承載底盤，它是一種扁平桁架結(jié)構(gòu)，一般采用金屬管材、型材焊接而成，材料可用鋼材或鋁合金，它具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、桁架結(jié)構(gòu)、重量輕、強度剛度高的優(yōu)點；不同于傳統(tǒng)轎車的整體承載式車身結(jié)構(gòu)，本實用新型強調(diào)底盤承載功能與車身功能的分離，這樣，相同的底盤承載結(jié)構(gòu)，只要配上不同外形結(jié)構(gòu)的車身，即可形成不同造型風(fēng)格的新型電動轎車系列，大大縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。
本實用新型中高能蓄電池堆均勻平鋪于扁平框架式承載底盤中(地板下)、將儲氫材料均布充填于所述的扁平框架式承載底盤的管材內(nèi)，形成高能蓄電池、儲氫材料與扁平框架式承載底盤在外觀上一體化的簡明結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是軸荷分布均勻、有效空間增大、重心低、行駛穩(wěn)定性好。
本實用新型中電動汽車的主動力主要由高能蓄電池堆提供，配上一臺可為高能蓄電池堆充電的小型燃料電池堆，可由車載氫能源，如儲氫材料，有效地延長續(xù)航里程。
本實用新型中將輪轂電機、轉(zhuǎn)速傳感器、制動器與參數(shù)可調(diào)的雙橫梁獨立懸架集成為一個電驅(qū)動輪模塊，四輪驅(qū)動電動汽車的四個驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)完全相同，通過調(diào)整獨立懸架上所述扁平框架式承載底盤中的安裝位置，可滿足前后輪懸架不同的導(dǎo)向要求；四個車輪采用上述模塊化的相同電驅(qū)動輪，其優(yōu)點在于擴大了這種電動驅(qū)動輪的生產(chǎn)批量，便于組織批量化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。
本實用新型采用帶電子差速控制和基本行駛控制的中央控制器6操縱電動汽車，汽車行駛時，由轉(zhuǎn)向位移傳感器和輪速傳感器分別檢測轉(zhuǎn)向角和指定車輪的轉(zhuǎn)速，然后通過中央控制器按一定的關(guān)系式計算出其它三個車輪的目標轉(zhuǎn)速，再通過各電機閉環(huán)調(diào)速控制器實現(xiàn)轉(zhuǎn)速關(guān)系；采用這種集成中央控制器，有利于提高電動汽車控制技術(shù)的保密安全性和可靠性，也便于組織批量化生產(chǎn)、降低生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)，包括有高能蓄電池堆(5)，其特征在于它還包括有扁平框架式的承載底盤(7)，且該承載底盤(7)的中部均勻平鋪內(nèi)藏有所述高能蓄電池堆(5)，承載底盤(7)的骨架所用管材均布內(nèi)藏有儲氫材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)，其特征在于該四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)還包括有四個結(jié)構(gòu)相同的電驅(qū)動輪模塊(4)和帶電子差速控制和基本行駛控制的中央控制器(6)，該電驅(qū)動輪模塊由輪轂電機、電驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)速傳感器、制動器和雙橫臂獨立懸架組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)，其特征在于該四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)還設(shè)有燃料電池堆(2)和燃料電池散熱器(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪驅(qū)動電動汽車結(jié)構(gòu)，包括有高能蓄電池堆(5)，它還包括有扁平框架式的承載底盤(7)、燃料電池堆(2)、燃料電池散熱器(1)、四個結(jié)構(gòu)相同的電驅(qū)動輪模塊(4)和帶電子差速控制和基本行駛控制的中央控制器(6)，且該承載底盤(7)的中部均勻平鋪內(nèi)藏有所述高能蓄電池堆(5)，承載底盤(7)的骨架所用管材均布內(nèi)藏有儲氫材料，該電驅(qū)動輪模塊由輪轂電機、電驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)速傳感器、制動器和雙橫臂獨立懸架組成。本實用新型能有效地簡化汽車結(jié)構(gòu)、縮短四輪驅(qū)動電動汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本、延長續(xù)航里程。
文檔編號B60L11/18GK2600278SQ02266309
公開日2004年1月21日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月14日
發(fā)明者萬鋼, 陳辛波, 余卓平 申請人:同濟大學(xué)新能源汽車工程中心, 萬鋼