專利名稱：電動(dòng)汽車窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車窗簾，尤其是一種能自動(dòng)拉動(dòng)窗簾關(guān)閉或開啟的電動(dòng)汽車窗簾。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車窗簾，由于缺乏自動(dòng)裝置，因此需要手動(dòng)去拉動(dòng)窗簾，才能將窗簾遮閉住該車窗或?qū)⒋昂煷蜷_，而一般汽車具有多面車窗，為能充份將車窗均能遮閉，例如于車內(nèi)睡覺需要遮閉車窗，則需要下車至后車座位置逐步將窗簾遮閉，且行車時(shí)，又需將窗簾打開，而造成使用上的麻煩與困擾。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車窗簾，其提供該窗簾能自動(dòng)打開或遮閉住車窗，以方便控制汽車窗簾，而不需逐步手動(dòng)控制汽車窗簾，達(dá)到使用方便的功效。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)汽車窗簾，其包含一軌道，該軌道的兩端分別設(shè)有一第一固定座及一第二固定座，該第一固定座分別樞有兩呈垂直狀設(shè)置的主滾輪，該第二固定座分別設(shè)有一呈水平狀設(shè)置的副滾輪，在該軌道設(shè)有一窗簾組，該窗簾組設(shè)有一窗簾，并在該窗簾至少在頂端分別設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的滑動(dòng)件，各滑動(dòng)件分別穿套在相對(duì)的該軌道內(nèi)，在該窗簾的一端至少在頂部設(shè)有至少一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)有一穿套在該軌道內(nèi)的滑塊，該滑塊分別突出設(shè)有一結(jié)合部，并設(shè)有至少一拉繩，該拉繩的兩端分別由兩主滾輪穿至該軌道內(nèi)，且其中一端繞過相對(duì)的該副滾輪，兩端分別穿該結(jié)合部繩設(shè)在一起，且驅(qū)動(dòng)該拉繩設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，由于能利用該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪，以連動(dòng)至少一拉繩，帶動(dòng)該窗簾一端的驅(qū)動(dòng)件，提供該驅(qū)動(dòng)件能帶動(dòng)該窗簾打開或遮閉，達(dá)到自動(dòng)化的效果，不需使用者手動(dòng)去控制該窗簾，達(dá)到方便使用，另外，該馬達(dá)可利用遙控器或于駕駛座控制，使各部份的汽車窗簾動(dòng)作，達(dá)到使用效果佳。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車窗簾的實(shí)施狀態(tài)正視示意圖；
圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車窗簾的局部立體組合剖面圖；圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車窗簾的實(shí)施例圖；圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車窗簾的另一實(shí)施例正視示意圖；圖5為圖4的局部立體組合剖面圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明上軌道 10第一固定座 11第二固定座 12主滾輪 13副滾輪 14第一感應(yīng)器 15第二感應(yīng)器 16下軌道 17窗簾 20滑動(dòng)件 21驅(qū)動(dòng)件 22滑塊 23結(jié)合部 24車窗 50拉繩 30驅(qū)動(dòng)裝置 40馬達(dá) 41驅(qū)動(dòng)輪 42凹槽 具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車窗簾包含一分別設(shè)在車窗的頂、底位置的上軌道10及下軌道17，且兩軌道10、17的兩端分別設(shè)有一第一固定座11及一第二固定座12，各第一固定座11分別樞有兩呈垂直狀設(shè)置的主滾輪13，各第二固定座12分別設(shè)有一呈水平狀設(shè)置的副滾輪14，且該上軌道10相鄰于該第一固定座11設(shè)有一第一感應(yīng)器15，而該上軌道10緊鄰于該第二固定座12設(shè)有一第二感應(yīng)器16；一窗簾組，該窗簾組設(shè)在兩軌道10、17之間，且該窗簾組設(shè)有一窗簾20，并在該窗簾20的頂、底端分別設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的滑動(dòng)件21，各滑動(dòng)件21分別穿套在相對(duì)的該上軌道10及下軌道17內(nèi)，并在該窗簾20朝該第二固定座12的一端頂、底部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)件22，兩驅(qū)動(dòng)件22分別設(shè)有一穿套在該上軌道10及下軌道17內(nèi)的滑塊23，且兩滑塊23分別突出設(shè)有一結(jié)合部24；兩拉繩30，各拉繩30的兩端分別由兩主滾輪13穿入，其中一端繞過相對(duì)的該副滾輪14，兩端分別穿該結(jié)合部24繩設(shè)在一起，兩驅(qū)動(dòng)件22是分別固定在兩拉繩30相同的移動(dòng)方向；一驅(qū)動(dòng)裝置40，該驅(qū)動(dòng)裝置40安裝在兩軌道10、17間的外側(cè)，設(shè)有一馬達(dá)41，該馬達(dá)41傳動(dòng)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)輪42，該驅(qū)動(dòng)輪42分別設(shè)有兩凹槽43，兩凹槽43分別供兩拉繩30的封閉端緊套。
當(dāng)使用時(shí)，如圖1至圖3所示，將兩軌道10、17分別安裝于車窗50的頂、底位置，如圖面所示安裝在后面的車窗50，配合該馬達(dá)41能利用遙控或于駕駛座直接控制啟動(dòng)，使該馬達(dá)41傳動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪42旋轉(zhuǎn)，使兩拉繩30同步旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)件22朝同方向移動(dòng)，以同步帶動(dòng)該窗簾20的打開或遮閉，在打開時(shí)，該窗簾20朝該第一固定座11方向移動(dòng)，且該窗簾20經(jīng)過該第一感應(yīng)器15時(shí)，該第一感應(yīng)器15感應(yīng)到無(wú)窗簾20時(shí)，則會(huì)控制馬達(dá)41斷電，以完成該窗簾20的打開收合；或該窗簾20于遮閉，且朝該第二固定座12方向移動(dòng)時(shí)，當(dāng)該第二感應(yīng)器16感應(yīng)到窗簾20時(shí)，會(huì)使該馬達(dá)41斷電，以控制該窗簾20在設(shè)定位置。
如圖4及圖5所示，為本實(shí)用新型呈雙向打開窗簾的實(shí)施例圖，而利用一上軌道10與一下軌道17間設(shè)有兩窗簾組，且兩窗簾20相對(duì)端于頂、底位置分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)件22，且兩同軌道10、17間的驅(qū)動(dòng)件22分別固定在各拉繩31反折的兩側(cè)，而該第二感應(yīng)器18設(shè)在該上軌道10的中央部份；經(jīng)由該驅(qū)動(dòng)輪42能帶動(dòng)兩拉繩30，同步連動(dòng)各驅(qū)動(dòng)件22，以供各驅(qū)動(dòng)件22同步帶動(dòng)兩窗簾20的遮閉或打開。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于該電動(dòng)汽車窗簾包括有一軌道，該軌道的兩端分別設(shè)有一第一固定座及一第二固定座，該第一固定座分別樞有兩呈垂直狀設(shè)置的主滾輪，該第二固定座分別設(shè)有一呈水平狀設(shè)置的副滾輪；一窗簾組，該窗簾組設(shè)在該軌道，且該窗簾組設(shè)有一窗簾，并在該窗簾至少在頂端分別設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的滑動(dòng)件，該滑動(dòng)件分別穿套在相對(duì)的該軌道內(nèi)，并在該窗簾的一端至少在頂部設(shè)有至少一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)有一穿套在該軌道內(nèi)的滑塊，且該滑塊分別突出設(shè)有一結(jié)合部；一拉繩，該拉繩的兩端分別由兩主滾輪穿入，且其中一端繞過相對(duì)的該副滾輪，兩端分別穿該結(jié)合部繩設(shè)在一起；一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置是連結(jié)驅(qū)動(dòng)該拉繩。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述窗簾的頂、底端分別設(shè)有一軌道，兩軌道分別為一上軌道及一下軌道。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述上軌道與該下軌道間設(shè)有一窗簾組，且該窗簾的頂、底端分別設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)間隔設(shè)置的滑動(dòng)件，各滑動(dòng)件分別穿套在相對(duì)的該上軌道及下軌道內(nèi)，并在該窗簾朝該第二固定座的一端頂、底部分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)件，且在兩軌道內(nèi)分別繞設(shè)有一拉繩，兩驅(qū)動(dòng)件是分別固定在兩拉繩相同的移動(dòng)方向。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述上軌道相鄰于所述第一固定座設(shè)有一第一感應(yīng)器，而該上軌道緊鄰于該第二固定座設(shè)有一第二感應(yīng)器。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述上軌道與該下軌道間設(shè)有兩窗簾組，且兩窗簾相對(duì)端于頂、底位置分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)件，且在兩軌道內(nèi)分別繞設(shè)有一拉繩，兩同軌道間的驅(qū)動(dòng)件分別固定在各拉繩反折的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述上軌道相鄰于所述第一固定座設(shè)有一第一感應(yīng)器，而所述第二感應(yīng)器設(shè)在該上軌道的中央部份。
7.如權(quán)利要求1至6任意一權(quán)利要求所述的電動(dòng)汽車窗簾，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在兩軌道間的外側(cè)，且設(shè)有一馬達(dá)，該馬達(dá)傳動(dòng)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)輪，該驅(qū)動(dòng)輪分別設(shè)有兩凹槽，兩凹槽分別供至少一拉繩的封閉端緊套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車窗簾。該電動(dòng)汽車窗簾包含有兩分別沿車窗上、下位置設(shè)置的軌道，兩軌道的兩端分別有一固定座，以供兩軌道分別繞設(shè)有一拉繩，且于兩軌道間設(shè)有一窗簾，該窗簾的一端頂、底位置分別設(shè)有一驅(qū)動(dòng)件，兩驅(qū)動(dòng)件分別與相對(duì)的拉繩固定，而于兩軌道外側(cè)間設(shè)有一馬達(dá)，以連動(dòng)設(shè)有一驅(qū)動(dòng)輪，并兩拉繩分別反向緊套于該驅(qū)動(dòng)輪；經(jīng)由該驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)兩拉繩，以同步連動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)件，往復(fù)帶動(dòng)該窗簾的一端收合或展開，達(dá)到能自動(dòng)連動(dòng)汽車窗簾的功效。
文檔編號(hào)B60J1/00GK2614967SQ03242309
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
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