專(zhuān)利名稱(chēng):機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈控制裝置的制作方法
本實(shí)用新型是一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈(以下簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)向燈)的控制裝置，具體的講就是采用延時(shí)的方法對(duì)啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行自動(dòng)關(guān)閉。
目前采用的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向控制有兩種形式一種形式是由單刀三擲開(kāi)關(guān)控制向兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈分別供電，并通過(guò)熱繼電閃爍器使轉(zhuǎn)向燈發(fā)出閃爍信號(hào)。這種控制方式在車(chē)輛轉(zhuǎn)向后必需由駕駛員將單刀三擲開(kāi)關(guān)回復(fù)到空擋位置，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，這種控制方式易分散駕駛員的精力，而且如因駕駛員的疏忽忘記關(guān)閉，則轉(zhuǎn)向燈將一直閃爍，發(fā)出錯(cuò)誤的行車(chē)信號(hào)，影響交通安全，為避免這種情況，部分車(chē)輛用加裝音響器來(lái)提醒駕駛員，盡管如此，這種裝置仍需要駕駛?cè)藛T關(guān)閉，正因上述原因，產(chǎn)生了第二種裝置機(jī)械自關(guān)裝置，即在方向盤(pán)下部的直桿上設(shè)置棘輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向后由棘輪機(jī)構(gòu)將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。這種裝置效果良好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛便于安裝調(diào)換、工作可靠且成本低廉，并具有在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)關(guān)閉功能的轉(zhuǎn)向燈控制裝置。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向指示控制電路加設(shè)延時(shí)自閉時(shí)間電路與觸發(fā)電路以及其它附屬電路來(lái)完成的。操作開(kāi)關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)中的單刀三擲開(kāi)關(guān)，延時(shí)自閉時(shí)間電路為單穩(wěn)態(tài)電路，觸發(fā)電路是用晶體管及電阻電容組成的高抗干擾觸發(fā)整形電路。當(dāng)單刀三擲開(kāi)關(guān)中的動(dòng)觸點(diǎn)與其余二靜觸點(diǎn)中任一個(gè)接通時(shí)，觸發(fā)電路便引入一觸發(fā)信號(hào)，經(jīng)整形放大后啟動(dòng)延時(shí)自閉電路即單穩(wěn)態(tài)電路進(jìn)入暫穩(wěn)工作狀態(tài)，向閃爍電路及繼電器或閃爍器供電，由此帶動(dòng)轉(zhuǎn)向燈發(fā)出閃爍的轉(zhuǎn)向信號(hào)。在預(yù)定時(shí)間到達(dá)時(shí)，延時(shí)電路即單穩(wěn)態(tài)電路回復(fù)到常穩(wěn)狀態(tài)，停止向閃爍電路及繼電器或閃爍器供電，使轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉。
本實(shí)用新型的應(yīng)用可避免因駕駛員的疏忽而忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的錯(cuò)誤，對(duì)交通安全提供一定的保障。其外接電路與原有轉(zhuǎn)向燈閃爍器電路相同，可在不改變?cè)熊?chē)輛電路的情況下直接安裝使用。工作的穩(wěn)定性和壽命都高于原有閃爍器，成本低于機(jī)械自關(guān)式裝置。
以下介紹本實(shí)用新型的兩例實(shí)施方法例1，在單刀三擲開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)向燈之間串接一個(gè)延時(shí)開(kāi)關(guān)和閃爍器，當(dāng)單刀三擲開(kāi)關(guān)接通其一邊轉(zhuǎn)向燈時(shí)，電流經(jīng)延時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)入閃爍器，閃爍器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍，到達(dá)預(yù)定時(shí)間后延時(shí)開(kāi)關(guān)即刻關(guān)閉，閃爍器及轉(zhuǎn)向燈停止閃爍。閃爍器可用原車(chē)輛的閃爍器或頻率在每秒1－2次之間的其它類(lèi)型閃爍器，延時(shí)開(kāi)關(guān)可采用電子延時(shí)開(kāi)關(guān)或物質(zhì)阻尼式延時(shí)開(kāi)關(guān)，其延時(shí)時(shí)間在20－60秒之間。
例2，本例中的電路原理如附圖所示。由圖可見(jiàn)，L1是觸發(fā)整形電路，L2是單穩(wěn)態(tài)延時(shí)電路，L3是壓控可變電阻電路，L4是無(wú)穩(wěn)態(tài)電路，信號(hào)輸出由電磁繼電器J、JK完成。單穩(wěn)態(tài)電路用來(lái)提供自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)間，觸發(fā)整形電路用來(lái)啟動(dòng)單穩(wěn)態(tài)電路進(jìn)入暫穩(wěn)狀態(tài)，無(wú)穩(wěn)態(tài)電路用來(lái)控制電磁繼電器的斷續(xù)開(kāi)啟閉合，電磁繼電器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍和關(guān)閉，壓控電阻變換電路用來(lái)改變單穩(wěn)態(tài)電路中RC的時(shí)間常數(shù)，IC1、IC2是時(shí)基集成電路，DX代表左右兩邊的轉(zhuǎn)向燈。其工作原理是當(dāng)單刀三擲開(kāi)關(guān)K接通任一方DX時(shí)，L1電路引入一電壓變化信號(hào)，經(jīng)整形放大后經(jīng)C7輸入到L2的輸入端(IC1的2腳)，L2進(jìn)入暫穩(wěn)狀態(tài)，其輸出端(IC1的3腳)向L4供電(IC2的4、8腳)，L4的輸出端(IC2的3腳)輸出斷續(xù)的脈沖信號(hào)，J使其觸點(diǎn)JK產(chǎn)生動(dòng)作，DX跟隨其通斷，進(jìn)行閃爍。當(dāng)達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，L2電路返回到常穩(wěn)狀態(tài)，停止向L4供電，JK釋放，從而完成了閃爍和自動(dòng)關(guān)閉的功能。
由于車(chē)輛的發(fā)電系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)及閃爍器本身的原因，在整個(gè)電源線路內(nèi)存在著十分強(qiáng)烈的干擾信號(hào)，所以在電路L1內(nèi)裝置多少個(gè)電容器C1－C6和晶體管BG1、D2－D4來(lái)消除各種不同情況的干擾，同時(shí)通過(guò)BG2－BG3，D4－D6及其所屬電阻來(lái)放大觸發(fā)信號(hào)和提供必要的電流通路，從而保證電路的正常工作。
由于車(chē)輛在通過(guò)路口前就必須打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈以顯示行車(chē)方向，這時(shí)會(huì)有兩種情況發(fā)生，一種是遇到綠燈放行，另一種是遇到紅燈等待，這樣就出現(xiàn)了不同的通過(guò)時(shí)間，在第一種情況下通過(guò)所需時(shí)間較短，在后一種情況下所需時(shí)間較長(zhǎng)，為使本實(shí)用新型能滿足上述不同時(shí)間要求，本例中在RC電路上設(shè)置了壓控電阻變換電路L3，它是利用機(jī)動(dòng)車(chē)輛供電電路的特點(diǎn)，即在車(chē)輛停駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，電路電能由蓄電池提供，電壓較低。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電，其電壓高于蓄電池電壓，L3電路就是根據(jù)電路中電壓高低的變化，來(lái)改變L2電路中RC的時(shí)間常數(shù)。電壓高時(shí)，BG4導(dǎo)通，R＝R11，電壓低時(shí)BG4不導(dǎo)通，R＝R11＋R12，所以當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，通過(guò)路口后轉(zhuǎn)向燈能及時(shí)關(guān)閉，在停車(chē)等待放行信號(hào)時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)向燈又不會(huì)中途關(guān)閉。
經(jīng)實(shí)測(cè)，一般車(chē)輛在不停車(chē)正常行駛情況下通過(guò)路口約需20秒，遇有停車(chē)等待放行信號(hào)情況下所用的最長(zhǎng)時(shí)間不大于70秒，故本實(shí)用新型的自閉時(shí)間可選定為20秒至120秒范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整。
當(dāng)附圖中各器件采用下述參數(shù)時(shí)，即構(gòu)成適用于額定電壓為12V車(chē)輛最佳實(shí)施例，原件參數(shù)如下D1、D2、D3、D6、D8為1N4001，D4為EQA02－06，D5為EQA02－10，D10為EQA02－13，BG1、BG3為3DG100C、BG2、BG4為3CG15C，J、JK為JZX－16A，C4、C11為22μF／16V，IC1、IC2為KA2555，C9為220μF／16V，C2為1000μF／16V，C1為0.047，C7為0.1，C3、C5、C8、C10、C12、為0.01，C6為0.022，R1為100Ω，R2、R13為470Ω，R3、R4、R6、R8為10K，R5、R7、R9、R10為5.1K，R11為400K，R12為82K，R14為1K，R15為20K。
權(quán)利要求
1.具有自動(dòng)關(guān)閉性能的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈控制裝置，轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟由轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)，其特征在于本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向燈、閃爍電路與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)之間串接有延時(shí)電路，延時(shí)電路為單穩(wěn)態(tài)電路，延時(shí)時(shí)間為單穩(wěn)態(tài)電路的暫穩(wěn)時(shí)間，單穩(wěn)態(tài)電路的啟動(dòng)是由觸發(fā)整形電路從轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的斷通變動(dòng)中提取。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于觸發(fā)信號(hào)從二只穩(wěn)壓二極管之間進(jìn)入觸發(fā)整形電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于延時(shí)電路中的RC電路接有壓控可變電阻電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于延時(shí)電路的啟閉，閃爍電路的閃爍共用一只電磁繼電器完成輸出控制。
專(zhuān)利摘要
一種具有自動(dòng)關(guān)閉性能的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向指示控制裝置。它是在原有的轉(zhuǎn)向指示控制系統(tǒng)里，采用原有的單刀三擲操作開(kāi)關(guān)，包含并改進(jìn)了原有閃爍器性能，增加了延時(shí)自閉功能。其外接電路同原有閃爍器相同，可在車(chē)輛電路不作任何改動(dòng)的情況下直接進(jìn)行安裝調(diào)換。采用本實(shí)用新型可防止因駕駛員的疏忽忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈而造成事故。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK87204973SQ87204973
公開(kāi)日1988年8月10日 申請(qǐng)日期1987年3月24日
發(fā)明者王振武 申請(qǐng)人:王振武導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan