專利名稱：新型減振防爆輪胎的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及交通運輸車輛用輪胎，尤其是汽車輪胎制造領域。
二背景技術：
輪胎按車種分類，大概可分為8種。如轎車輪胎、輕型貨車輪胎，載貨汽車及大客車輪胎，農(nóng)用車輪胎，工程車輪胎，工業(yè)用車輪胎、飛機輪胎和摩托車輪胎等。從結(jié)構(gòu)上來看，輪胎又可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。一般地都屬于有內(nèi)胎輪胎(無內(nèi)胎輪胎又叫真空胎，它只不過是把內(nèi)胎更科學、更進步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體)，它主要由輪圈、內(nèi)胎、外胎組成。這種輪胎的內(nèi)胎一旦被尖硬物刺破，空氣就會從胎口和圈口的接合部位突然流失，車速快時，往往會造成翻車、“打橫”等爆胎惡性事故。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型減振防爆輪胎，它不會出現(xiàn)爆胎狀況。本新型的目的通過以下設計加以實現(xiàn)一種新型減振防爆輪胎，包括輪圈、外胎，其特征在于，所述外胎內(nèi)側(cè)面上襯有膠墊；所述輪圈及膠墊之間沿徑向、在圓周上設置有2排以上的彈簧，所有彈簧相互之間連接，形成一個整體。從上述結(jié)構(gòu)來看，在現(xiàn)有外胎內(nèi)側(cè)襯一膠墊，在該墊層與輪圈之間置有一個由多個彈簧相互連接而成的一個彈簧內(nèi)胎，以取代原有充氣內(nèi)胎。上述彈簧內(nèi)胎有一定減振作用，且它不會再產(chǎn)生原有充氣內(nèi)胎類似的爆胎翻車惡性事故。
四

圖1是本實用新型橫向剖面圖；圖2是圖1所示本新型的徑向剖面圖；圖3是圖2所示部分彈簧在圓周面上的分布狀況示意圖。
五具體實施方式
圖1圖2示出，外胎1采用現(xiàn)有外胎，膠墊2襯墊在外胎1內(nèi)側(cè)面，最好采用內(nèi)置有鋼絲的膠墊(橡膠墊)；輪圈6為現(xiàn)有輪圈，輪圈6與膠墊2之間沿徑向、在圓周上設置有2排以上的彈簧3，所有彈簧相互之間連接成一個整體。更好的方式是，在輪圈6上襯一膠圈4，膠圈4與膠墊2之間沿徑向，在圓周上設置3排彈簧，所有彈簧相互連接(采用焊接、扎接均可)，形成一個整體。上述彈簧是有一定壓縮變形地置于其間，如100mm高的彈簧，在形變狀況下安裝高度僅為75mm。如圖3所示，彈簧的排列方式是，兩兩相鄰(即任意兩個之間均相鄰)的三個彈簧的圓心連線構(gòu)成一等邊三角形(所有彈簧的大小尺寸相同)。膠圈4上設置有多個膠柱4a，每個膠柱均伸入一個彈簧之中，起固位作用。輪圈6與膠圈4之間還設置有墊圈5，其作用是便于裝配使用以及使輪圈受力均勻(路面對外胎的沖擊力，經(jīng)彈簧沿徑向傳遞至膠圈，再均勻地分布在鋼墊圈5上，最后，均勻地傳遞至輪圈上)。
本新型主要特點是不加氣、不漏氣、不爆胎，防振，防滑和內(nèi)胎不維修及輪胎壽命長等特點。本新型著重在轎車方面使用(不排除其它方面使用)；如，周長為195mm的轎車輪胎中置有由3排72個彈簧組成的彈簧內(nèi)胎，經(jīng)試用，效果良好。
權(quán)利要求1.一種新型減振防爆輪胎，包括輪圈、外胎，其特征在于，所述外胎(1)內(nèi)側(cè)面上襯有膠墊(2)；所述輪圈(6)及膠墊(2)之間沿徑向、在圓周上設置有2排以上的彈簧(3)，所有彈簧(3)相互之間連接，形成一個整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述輪圈(6)上還襯有一膠圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于，所述彈簧(3)有一定壓縮變形地置于其間；所述膠圈(4)上設置有多個膠柱(4a)，起固位作用的膠柱(4a)均伸入彈簧(3)之中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其特征在于，所述膠墊(2)中設置有鋼絲網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其特征在于，所述輪圈(6)與膠圈(4)之間還設置有鋼墊圈(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，所述多個彈簧(3)大小相同，為三排，兩兩相鄰的三個彈簧的圓心連線構(gòu)成一等邊三角形。
專利摘要一種新型減振防爆輪胎，屬汽車輪胎。其外胎內(nèi)側(cè)面上襯有膠墊；其輪圈與膠墊之間沿徑向、在圓周上設置有2排以上的彈簧，所有彈簧相互之間連接，形成一個整體。它具有減振和防爆胎功能。
文檔編號B60C7/20GK2663180SQ20032011495
公開日2004年12月15日 申請日期2003年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月29日
發(fā)明者李良元 申請人:李良元