專利名稱：車輛后碰撞橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車輛后碰撞橫梁總成。
背景技術(shù)：
汽車碰撞是經(jīng)常發(fā)生的交通事故，車輛碰撞后即便通過維修都很難恢復(fù)到原來的狀態(tài)?，F(xiàn)有的汽車都設(shè)計(jì)有碰撞橫梁總成，它與汽車車身縱梁焊接在一起，一旦遭到碰撞，在維修時(shí)，往往會(huì)破壞到車架的縱梁，這樣維修的工作量大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)的車輛后碰撞橫梁總成，它將原來汽車后碰撞橫梁總成同車身的焊接連接改為通過螺栓活動(dòng)連接，解決汽車在發(fā)生低速碰撞后維修不需損壞到車身主結(jié)構(gòu)，通過更換改裝置，即可完成維修。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下車輛后碰撞橫梁總成，具有一個(gè)后碰撞橫梁，其特征在于后碰撞橫梁內(nèi)側(cè)固定有連接支架，連接支架有螺孔，通過螺栓與車身連接。
后碰撞橫梁總成在一般狀態(tài)下，通過螺栓與車架連接，一旦發(fā)生碰撞需要維修，可以通過撤卸進(jìn)行更換，有利于在低速碰撞時(shí)保護(hù)好車身主體，這樣大大縮短了維修時(shí)間，降低了維修成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本車輛后碰撞橫梁總成的結(jié)構(gòu)由后碰撞橫梁1和連接支架2組成，后碰撞橫梁1內(nèi)側(cè)固定有左、中、右三個(gè)連接支架2，連接支架2上有螺孔3，裝配時(shí)通過螺栓與車身實(shí)現(xiàn)連接，形成可撤卸結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.車輛后碰撞橫梁總成，具有一個(gè)后碰撞橫梁(1)，其特征在于后碰撞橫梁(1)內(nèi)側(cè)固定有連接支架(2)，連接支架(2)有螺孔(3)，通過螺栓與車身連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后碰撞橫梁總成，其特征在于連接支架(2)有左、中、右三個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車輛后碰撞橫梁總成，具有一個(gè)后碰撞橫梁，后碰撞橫梁內(nèi)側(cè)固定有連接支架，連接支架有螺孔，通過螺栓與車身連接。后碰撞橫梁總成在一般狀態(tài)下，通過螺栓與車架連接，一旦發(fā)生碰撞需要維修，可以通過撤卸進(jìn)行更換，有利于在低速碰撞時(shí)保護(hù)好車身主體，這樣大大縮短了維修時(shí)間，降低了維修成本。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2654443SQ200320115049
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月22日
發(fā)明者郭武俊, 秦雁, 李昌偉, 劉光英, 劉揚(yáng)勝 申請(qǐng)人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司