專利名稱：氣囊及氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在車輛等高速移動(dòng)體上、在沖撞等緊急時(shí)刻膨脹以用于保護(hù)人體的氣囊和具有該氣囊的氣囊裝置。
背景技術(shù)：
為了在氣車沖撞時(shí)等緊急時(shí)刻保護(hù)乘員，可使用駕駛席用氣囊裝置等各種氣囊裝置。駕駛席用氣囊裝置具有通過(guò)縫合乘員側(cè)前面板和相反側(cè)后面板的周緣部而形成的氣囊。用于接受充氣機(jī)前端側(cè)的充氣機(jī)配合用開(kāi)口設(shè)置在后面板的中央。該開(kāi)口的周圍用螺栓、銷、鉚釘?shù)劝惭b在保持器上。在駕駛員能快速撞入氣囊時(shí)，用于逸出氣袋內(nèi)氣體以吸收沖擊的通氣口設(shè)置在該后面板上。
在特開(kāi)平1-247242中記載了一種氣囊，將內(nèi)面板設(shè)置成架設(shè)在后面板的充氣機(jī)用開(kāi)口和前面板之間，并將氣囊內(nèi)分為中央的第1室和周圍的第2室。該內(nèi)面板大致為圓形，其外周緣部與前面板的中央和周緣之間的中間部連接。充氣機(jī)用開(kāi)口設(shè)置在內(nèi)面板中央，該開(kāi)口的邊緣部和后面板共同安裝在保持器上。連通該第1室和第2室的連通口設(shè)置在該內(nèi)面板上。當(dāng)充氣機(jī)動(dòng)作時(shí)，第1室首先膨脹，這引發(fā)第2室接著膨脹。由于氣體通過(guò)該連通口從第1室流入第2室，因此第2室完成膨脹比第1室完成膨脹要慢。
專利文獻(xiàn)1特開(kāi)平1-247242號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，在內(nèi)部劃分為第1室和第2室的氣囊中使第2室膨脹早期化。
本發(fā)明(方案1)的氣囊，是通過(guò)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體膨脹的氣囊，具有配置在乘員側(cè)的前面板以及配置在和乘員相反側(cè)的后面板，該前面板和后面板的周緣部彼此連接在一起，在該后面板的中央設(shè)有氣體發(fā)生器用開(kāi)口，配置有將該氣囊內(nèi)劃分為中央的第1室和圍繞著該第1室的第2室的內(nèi)面板，在該內(nèi)面板的中央設(shè)有和該后面板的開(kāi)口大致同心配置的開(kāi)口，該內(nèi)面板的前端側(cè)周緣部與該前面板的中央部和周緣部之間的中間部連接，其特征在于，在該內(nèi)面板的后端側(cè)設(shè)有連通該第1室和第2室的連通口，在氣囊膨脹的狀態(tài)下，該連通口配置在前述氣體發(fā)生器的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上。
本發(fā)明(方案2)的氣囊，如方案1所述，其中，前述后面板上設(shè)有通氣口，在該內(nèi)面板上設(shè)有連通第1室和第2室的內(nèi)通氣口。
本發(fā)明(方案3)的氣囊，如方案1或2所述，其中，在前述第1室內(nèi)設(shè)有用于將前述氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體引向前述連通口的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明(方案4)的氣囊裝置，包括氣囊和具有氣體噴出口的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器至少其前端側(cè)配置在氣囊內(nèi)，并且前述氣體噴出口配置在該氣囊內(nèi)，其特征在于，該氣囊是這種本發(fā)明的氣囊，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，前述連通口與該氣體發(fā)生器的氣體噴出口相對(duì)配置。
本發(fā)明(方案5)的氣囊裝置，如方案4所述，其中，設(shè)有多個(gè)前述氣體噴出口，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，在部分的氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上配置了前述連通口，在剩余的氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上設(shè)有前述內(nèi)面板的面板部分。
本發(fā)明(方案6)的氣囊裝置，如方案4或5所述，其中，在前述氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，前述第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
本發(fā)明(方案7)的氣囊裝置，包括氣囊和具有氣體噴出口的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器至少其前端側(cè)配置在氣囊內(nèi)，并且前述氣體噴出口配置在該氣囊內(nèi)，其特征在于，該氣囊內(nèi)劃分為中央部的第1室和圍繞著該第1室的第2室，在前述氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，該第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
在本發(fā)明(方案1，4)的氣囊和氣囊裝置中，氣囊內(nèi)連通第1室和第2室的連通口配置在通過(guò)后面板和內(nèi)面板的氣體發(fā)生器用開(kāi)口配置于該第1室內(nèi)的氣體發(fā)生器的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，即配置成和氣體發(fā)生器的氣體噴出口相對(duì)。從而，在氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，氣體從該氣體噴出口向該連通口噴出。因此，該氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體通過(guò)該連通口還直接供給到第2室。由此，第2室盡早膨脹。
在本發(fā)明的氣囊中，在后面板上設(shè)有通氣口，也可以在內(nèi)面板上設(shè)置連通第1室和第2室的內(nèi)通氣口(方案2)。按照這種構(gòu)成，當(dāng)人體碰到膨脹的氣囊時(shí)，第1室和第2室內(nèi)的氣體通過(guò)內(nèi)通氣口和通氣口逸出，從而能夠吸收沖擊。
在本發(fā)明的氣囊中，也可以在第1室內(nèi)設(shè)置用于將氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體引導(dǎo)到第1室和第2室之間的連通口的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。按照設(shè)置這種引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由于氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體能夠更有效率地流入第2室內(nèi)，因此，可使第2室更迅速地膨脹。
在本發(fā)明的氣囊裝置中，設(shè)有多個(gè)氣體噴出口，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，在部分的該氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上配置有前述連通口，在剩余的氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上具有前述內(nèi)面板的面板部分(方案5)。在這種情況下，該部分的氣體噴出口(以下還稱為第2室用氣體噴出口)的噴出氣體通過(guò)連通口直接供給到第2室，使第2室盡早膨脹。該剩余的氣體噴出口(以下還稱為第1室用氣體噴出口)的噴出氣體由于受到內(nèi)面板的面板部分的阻擋，因此主要留在第1室內(nèi)，使第1室盡早膨脹。
在這種情況下，也可以采用使第1室和第2室大約同時(shí)膨脹的構(gòu)成(方案6)。例如，通過(guò)調(diào)整第1室用氣體噴出口和第2室用氣體噴出口的數(shù)量或者該連通口的大小，能夠使第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
另外，即使存在該連通口設(shè)置在全部氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上的情況，通過(guò)使連通口的尺寸設(shè)為小孔而限制直接流入第2室的氣體量，也能夠使第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
在本發(fā)明(方案7)的氣囊裝置中，在氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，氣囊內(nèi)的第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
另外，在本說(shuō)明書(shū)中，所謂“大約同時(shí)”是指，從氣體發(fā)生器動(dòng)作開(kāi)始到第1室膨脹結(jié)束為止的時(shí)間t1和到第2室膨脹結(jié)束為止的時(shí)間t2的比t1/t2為0.9-1.1。
就這樣，當(dāng)?shù)?室和第2室大約同時(shí)膨脹時(shí)，由于較大展開(kāi)的氣囊的乘員相對(duì)面，乘員能被固定不動(dòng)。


圖1是實(shí)施方式的氣囊及氣囊裝置的剖視圖。
圖2是圖1的氣囊膨脹過(guò)程中的剖視圖。
圖3是圖1的氣囊及氣囊裝置的分解透視圖。
圖4是另一實(shí)施方式的氣囊及氣囊裝置的剖視圖。
圖5是圖4的氣囊及氣囊裝置的整流布的展開(kāi)圖。
圖6是表示圖5的整流布的構(gòu)成的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1和圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的氣車駕駛席用氣囊及氣囊裝置的剖視圖，圖3是該氣囊和氣囊裝置的分解透視圖。另外，圖1表示氣囊膨脹結(jié)束，圖2表示氣囊膨脹過(guò)程。
該氣囊10，具有分別由圓形織物構(gòu)成的前面板12、后面板14和內(nèi)面板22。該前面板12和后面板14直徑相同，它們的外周緣部彼此之間用由線等構(gòu)成的縫合線15縫合，由此形成袋狀。該縫合部為沿前面板12和后面板14的外周圍繞的圓環(huán)形。
在后面板14上設(shè)有充氣機(jī)(氣體發(fā)生器)用開(kāi)口16和通氣口18。該充氣機(jī)用開(kāi)口16配置在后面板14的中央。在該充氣機(jī)用開(kāi)口16的周圍設(shè)有螺栓插通孔20。
在該氣囊10的內(nèi)部設(shè)有前述內(nèi)面板22。該內(nèi)面板22與前面板12和后面板14大致同心配置，其外周緣部(在氣囊10膨脹的狀態(tài)下，內(nèi)面板22的前端側(cè)的周緣部)相對(duì)該前面板12中央部和周緣部之間的中間部，用由線等形成的縫合線23縫合。該縫合部是沿內(nèi)面板22的外周圍繞的圓環(huán)形。
在該內(nèi)面板22的中央部(在氣囊10膨脹的狀態(tài)下，成為內(nèi)面板22的后端側(cè)的部分)，設(shè)有和該后面板14的充氣機(jī)用開(kāi)口16大致同心配置的充氣機(jī)用開(kāi)口24。這些開(kāi)口16，24的直徑大致相同。而且，在該內(nèi)面板22的該開(kāi)口24的周圍設(shè)有和后面板14的螺栓插通孔20重合的螺栓插通孔26。
在內(nèi)面板22上設(shè)有與其外周緣比較接近的內(nèi)通氣口28，同時(shí)在更接近內(nèi)周側(cè)處設(shè)有連通口27。
該內(nèi)面板22的該充氣機(jī)用開(kāi)口24的周緣部和后面板14的充氣機(jī)用開(kāi)口16的周緣部重合，且與保持器30的充氣機(jī)安裝口32的周緣部重合。而且，通過(guò)螺栓插通孔26，20，將充氣機(jī)用開(kāi)口24，16的周緣部固定在保持器30上。由此，內(nèi)面板22的充氣機(jī)用開(kāi)口24的周緣部連接在后面板14的充氣機(jī)用開(kāi)口16的周緣部上，內(nèi)面板22的外周緣部通過(guò)縫合部(縫合線)23與前面板12連接。
利用該內(nèi)面板22，氣囊10內(nèi)部劃分為中央的第1室1和圍繞著該第1室1的第2室2。第1室1在內(nèi)面板22的內(nèi)側(cè)。
前述連通口27配置在第1室1的后端側(cè)(后面板14側(cè))，內(nèi)通氣口28配置在該第1室1的前端側(cè)(前面板12側(cè))。另外，該連通口27形成于通過(guò)充氣機(jī)用開(kāi)口16，24配置在該第1室1內(nèi)的后述充氣機(jī)36的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，即和該充氣機(jī)36的氣體噴出口36a相對(duì)的位置上。
在該實(shí)施方式中，如圖3所示，分別在氣囊的圓周方向上以等間隔設(shè)置四個(gè)連通口27和內(nèi)通氣口28。而且，這些連通口27和內(nèi)通氣口28相對(duì)于氣囊中心在圓周方向的位相是偏移的。
另外，在開(kāi)口16，24和連通口27、通氣口18，28的周緣部也可以安裝加強(qiáng)用補(bǔ)片。
在用于安裝該氣囊10的保持器30上，充氣機(jī)安裝口32設(shè)置在中央，在其周圍設(shè)置螺栓插通孔34。
充氣機(jī)36大致為圓柱形，在其圓柱軸向前端側(cè)的側(cè)周面上設(shè)有氣體噴出口36a。在該實(shí)施方式中，在充氣機(jī)36的圓周方向以等間隔設(shè)置四個(gè)該氣體噴出口36a。充氣機(jī)36構(gòu)成為能從這些氣體噴出口36a向放射方向噴出氣體。該充氣機(jī)36的圓柱軸向的中間部分(比該氣體噴出口36a靠后的后端側(cè))的側(cè)周面上突設(shè)有充氣機(jī)固定用凸緣38。在該凸緣38上設(shè)有螺栓插通孔40。該充氣機(jī)36的該前端側(cè)嵌裝在保持器30的充氣機(jī)安裝口32上。
在將氣囊10安裝到保持器30上時(shí)，通過(guò)壓環(huán)42將后面板14和內(nèi)面板22的充氣機(jī)用開(kāi)口16，24的周緣部壓在該保持器30的充氣機(jī)安裝口32的周緣部上。嵌裝在充氣機(jī)安裝口32上的充氣機(jī)36的前端側(cè)通過(guò)該充氣機(jī)用開(kāi)口16，24插入第1室1內(nèi)。設(shè)置在該充氣機(jī)36前端側(cè)的氣體噴出口36a分別與內(nèi)面板22的各連通口27相對(duì)。
此時(shí)，壓環(huán)42的柱頭螺栓44貫通螺栓插通孔26，20，34，40，通過(guò)將螺母46旋緊到其前端上，將內(nèi)面板22、氣囊10(后面板14)和充氣機(jī)36固定在保持器30上。而且，折疊氣囊10，通過(guò)將組件罩48安裝到保持器30上使之蓋住該氣囊10的折疊體，從而構(gòu)成氣囊裝置。該氣囊裝置設(shè)置在氣車的方向盤處(在圖1、2中只示出了輪緣部50)。
在車輛沖撞時(shí)等，充氣機(jī)36動(dòng)作，向氣囊10中噴出氣體。氣囊10通過(guò)該氣體膨脹而推開(kāi)組件罩48，在車輛室內(nèi)展開(kāi)而保護(hù)駕駛員。
在該氣囊10中，由于連通第1室1及第2室2的連通口27配置在設(shè)置于第1室1內(nèi)的充氣機(jī)36的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，即配置成和該充氣機(jī)36的氣體噴出口36a相對(duì)，因此在充氣機(jī)36動(dòng)作時(shí)，從該氣體噴出口36a向該連通口27噴出氣體。因此，如圖2所示，來(lái)自該充氣機(jī)36的氣體通過(guò)該連通口27還直接供給到第2室2。由此，第2室2可以盡早膨脹。
在膨脹的氣囊10碰到乘員時(shí)，第1室1和第2室2內(nèi)部的氣體通過(guò)內(nèi)通氣口28或通氣口18流出，從而吸收沖擊。
在該實(shí)施方式中，也可以這樣構(gòu)成例如將連通口27的大小設(shè)成小孔，從氣體噴出口36a向連通口27噴出的一部分氣體碰到連通口27的邊緣部流入第1室1；由此，使第1室1和第2室2大約同時(shí)膨脹。在這種情況下，當(dāng)連通口27為圓形時(shí)，也可以減小連通口27的直徑。而且，連通口27也可以采用橢圓形和長(zhǎng)方形等。另外，連通口27的形狀可以是這些以外的各種形狀。
上述實(shí)施方式是本發(fā)明的一個(gè)例子，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式。例如，在上述實(shí)施方式中，雖然分別設(shè)置了四個(gè)氣體噴出口36a和連通口27，但不限于四個(gè)。而且，在上述實(shí)施方式中，雖然連通口27設(shè)置在充氣機(jī)36的全部氣體噴出口36a的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，但也可以采用以下結(jié)構(gòu)連通口27只設(shè)置在一部分氣體噴出口36a的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，內(nèi)面板22的面板部分位于剩余的氣體噴出口36a的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上。
在本發(fā)明中，連通口也可以配置在氣體噴出口36a的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線以外的位置上，不與氣體噴出口36a相對(duì)。
在本發(fā)明中，也可以僅將一部分氣體噴出口36a作為與連通口27相對(duì)的第2室用氣體噴出口，內(nèi)面板22的面板部分處于其它的氣體噴出口36a的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上，以其它的氣體噴出口36a作為第1室用氣體噴出口36a。在這種情況下，由于第1室1主要由來(lái)自第1室用氣體噴出口的氣體而膨脹，第2室2主要由來(lái)自第2室用氣體噴出口的氣體而膨脹，因此通過(guò)選定第1室用氣體噴出口和第2室用氣體噴出口的數(shù)目和直徑等，能夠使第1室1和第2室2大約同時(shí)膨脹。
在本發(fā)明中，也可以在該第1室內(nèi)設(shè)置將來(lái)自充氣機(jī)的氣體引導(dǎo)到氣囊內(nèi)第1室和第2室之間的連通口的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。圖4是將作為這種引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的整流布設(shè)置在第1室內(nèi)的氣囊10A和具有該氣囊10A的氣囊裝置的剖視圖，圖5是平鋪開(kāi)該整流布的平面圖(展開(kāi)圖)，圖6(a)是將該整流布安裝到壓環(huán)上的安裝過(guò)程中的透視圖，圖6(b)是將該整流布安裝到壓環(huán)上的安裝完成時(shí)的透視圖。
該氣囊10A和具有該氣囊10A的氣囊裝置除了在第1室1內(nèi)設(shè)置作為引導(dǎo)機(jī)構(gòu)用于將來(lái)自充氣機(jī)36的氣體引導(dǎo)到第1室1和第2室2之間的連通口27的整流布60以外，其構(gòu)成和圖1～3的氣囊10和具有該氣囊10的氣囊裝置實(shí)質(zhì)上相同。在圖4～6中，和圖1～3中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
如圖4和5所示，整流布60，具有中央部62和從該中央部62向四方延伸出的四個(gè)延伸片64，其中中央部配置成從前方(乘員側(cè))覆蓋住插入該氣囊10A第1室內(nèi)的充氣機(jī)36的前端部。相鄰的延伸片64彼此之間向相互垂直的方向延伸。
各延伸片64拉回到壓環(huán)42的下側(cè)(壓環(huán)42和內(nèi)面板22的充氣機(jī)用開(kāi)口24(圖4中省略，參照?qǐng)D3)的周緣部之間)。在各延伸片64的前端部64a設(shè)有和壓環(huán)42的中央開(kāi)口42a(圖6)重合的充氣機(jī)用開(kāi)口66，在該充氣機(jī)用開(kāi)口66的周圍設(shè)有螺栓插通孔68，突設(shè)在壓環(huán)42下面的柱頭螺栓44插入該螺栓插通孔68中。將各延伸片64各自的前端部64a配置在壓環(huán)42的下側(cè)，以使該充氣機(jī)用開(kāi)口66與壓環(huán)42的中央開(kāi)口42a重合，通過(guò)將該壓環(huán)42的柱頭螺栓44插入螺栓插通孔68中，將各延伸片64安裝固定在壓環(huán)42上。
另外，在該實(shí)施方式中，如圖6(a)所示，在將整流布60安裝到壓環(huán)42上之前，在四個(gè)延伸片64之中，將三個(gè)延伸片64拉回到壓環(huán)42的下側(cè)，將這三個(gè)延伸片64的前端部64a縫合，使各自的充氣機(jī)用開(kāi)口66彼此之間和螺栓插通孔68彼此之間相互重合。
而且，在將整流布60安裝到壓環(huán)42上時(shí)，從剩余的一個(gè)延伸片64側(cè)將壓環(huán)42放入由三個(gè)延伸片64圍成的空間內(nèi)，將該壓環(huán)42的柱頭螺栓44插入已預(yù)先縫合好的三個(gè)重疊的前端部64a的螺栓插通孔68中，同時(shí)使壓環(huán)42重合在最內(nèi)側(cè)前端部64a的充氣機(jī)用開(kāi)口66的周緣部。然后，將剩余的一個(gè)延伸片64拉回到壓環(huán)42的下側(cè)，將壓環(huán)42的柱頭螺栓44插入其前端部64a的螺栓插通孔68中，同時(shí)使之與上述三個(gè)重疊的前端部64a的下側(cè)重合。
通過(guò)按這種順序?qū)⒄鞑?0安裝到壓環(huán)42上，能夠比較容易地將整流布60安裝到壓環(huán)42上。
通過(guò)各延伸片64的前端部64a安裝固定在壓環(huán)42上，在相鄰的延伸片64，64彼此之間形成通氣口70。如圖4所示，各通氣口70設(shè)置在配置成分別與設(shè)置于將氣囊10A內(nèi)劃分為第1室1和第2室2的內(nèi)面板22的后端側(cè)(第1室1的后端側(cè))的連通第1室1和第2室2的連通口27相對(duì)。
在該實(shí)施方式中，如圖5所示，各延伸片64的側(cè)邊是延伸成朝向中央部62的大致中央側(cè)凹進(jìn)的圓弧形邊。因此，由相鄰的延伸片64，64的側(cè)邊彼此之間圍成的各通氣口70具有大致圓形的開(kāi)口形狀，如圖4，6所示。
具有該氣囊10A的氣囊裝置的構(gòu)成順序除預(yù)先將整流布60安裝在壓環(huán)42上以外，與前述圖13～的實(shí)施方式相同。
在如此構(gòu)成的氣囊10A中，當(dāng)充氣機(jī)36在由整流布60圍成的空間內(nèi)動(dòng)作噴出氣體時(shí)，來(lái)自該充氣機(jī)36的氣體通過(guò)與第1室1和第2室2之間的連通口27相對(duì)的通氣口70引導(dǎo)到第1室1內(nèi)。即，來(lái)自充氣機(jī)36的氣體通過(guò)該通氣口70被導(dǎo)向該連通口27。因此，來(lái)自充氣機(jī)36的氣體能夠效率極高地從該連通口27流入第2室2內(nèi)。由此，可使第2室2更迅速地膨脹。
另外，在該實(shí)施方式中，雖然全部的通氣口70都配置成與第1室1和第2室2之間的連通口27相對(duì)，但也可以存在不與連通口27相對(duì)的通氣口。在這種情況下，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整各通氣口的開(kāi)口面積，可以容易地控制第1室1和第2室2的膨脹速度。
在本發(fā)明中，將充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體引導(dǎo)到第1室1和第2室2之間的連通口的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)不限于圖示的機(jī)構(gòu)，也可以是整流布以外的構(gòu)成。例如，也可以是用導(dǎo)管將充氣機(jī)的氣體引導(dǎo)到連通口的構(gòu)成。
上述實(shí)施方式是本發(fā)明適用于駕駛席用氣囊及駕駛席用氣囊裝置的例子，但本發(fā)明也能適用于除此以外的各種用途的氣囊及氣囊裝置。
權(quán)利要求
1.一種氣囊，借助于氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體膨脹，具有配置在乘員側(cè)的前面板以及配置在與乘員相反側(cè)的后面板，該前面板和后面板的周緣部彼此連接在一起，在該后面板的中央設(shè)有氣體發(fā)生器用的開(kāi)口，配置有將該氣囊內(nèi)部劃分為中央的第1室和圍繞著該第1室的第2室的內(nèi)面板，在該內(nèi)面板的中央設(shè)有以與該后面板的開(kāi)口大致同心狀配置的開(kāi)口，該內(nèi)面板的前端側(cè)周緣部與該前面板的中央部和周緣部之間的中間部連接，其特征在于，在該內(nèi)面板的后端側(cè)設(shè)有連通該第1室和第2室的連通口，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，該連通口配置在所述氣體發(fā)生器的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上。
2.如權(quán)利要求1所述的氣囊，其中，在所述后面板上設(shè)有通氣口，在該內(nèi)面板上設(shè)有連通該第1室和第2室的內(nèi)通氣口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的氣囊，其中，在所述第1室內(nèi)設(shè)有用于將所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體引向所述連通口的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
4.一種氣囊裝置，包括氣囊和具有氣體噴出口的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器至少其前端側(cè)配置在氣囊內(nèi)，并且所述氣體噴出口配置在該氣囊內(nèi)，其特征在于，該氣囊為權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的氣囊，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，在該氣體發(fā)生器的氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上配置了所述連通口。
5.如權(quán)利要求4所述的氣囊裝置，其中，設(shè)有多個(gè)所述氣體噴出口，在該氣囊膨脹的狀態(tài)下，在部分的該氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上配置了所述連通口，在剩余的氣體噴出口的氣體噴出方向的延長(zhǎng)線上設(shè)有所述內(nèi)面板的面板部分。
6.如權(quán)利要求4或5所述的氣囊裝置，其中，在所述氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，所述第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
7.一種氣囊裝置，包括氣囊和具有氣體噴出口的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器至少其前端側(cè)配置在氣囊內(nèi)，并且所述氣體噴出口配置在該氣囊內(nèi)，其特征在于，該氣囊內(nèi)部劃分為中央的第1室和圍繞著該第1室的第2室，在所述氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，該第1室和第2室大約同時(shí)膨脹。
全文摘要
一種氣囊，劃分為配置有充氣機(jī)的第1室和圍繞著第1室的第2室，使該第2室盡早膨脹。在氣囊(10)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)面板(22)，該氣囊(10)的內(nèi)部劃分為第1室(1)和圍繞著第1室1的第2室(2)。在內(nèi)面板(22)上設(shè)有連通第1室(1)和第2室(2)的連通口(27)。通過(guò)氣囊(10)的后面板(14)和內(nèi)面板(22)的充氣機(jī)用開(kāi)(16，24)，充氣機(jī)(36)的氣體噴出(36a)配置在第1室(1)內(nèi)。連通口(27)與氣體噴出(36a)相對(duì)。當(dāng)充氣機(jī)(36)動(dòng)作時(shí)，氣體從氣體噴出(36a)向連通口(27)噴出，從而氣體通過(guò)該連通口(27)還直接供給到第2室。
文檔編號(hào)B60R21/233GK1636802SQ20041006155
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者安部和宏 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社