專利名稱：汽車動力轉向系的貯油罐的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總的來說涉及一種汽車動力轉向系的貯油罐，更具體地，在貯油罐中提供了機油流動導向，以防止形成過多氣泡的貯油罐。
背景技術：
通常，汽車轉向系控制汽車的轉向角度，當汽車行駛時，該系統(tǒng)用來改變汽車的方向。汽車轉向系是一個機械系統(tǒng)，需要很大的操作力來使汽車輪子移動，從而促使其轉向。為了幫助司機，通常使用能彌補所需較大操作力的動力轉向系，以便輕松快速的完成轉向操作。
這種動力轉向系是通過油泵產生的油壓工作的，該油泵由汽車發(fā)動機驅動，通常在動力轉向油的流路上設置有貯油罐。
上述系統(tǒng)的缺點在于在貯油罐內經(jīng)常容易產生氣泡，一旦產生氣泡，動力轉向油的流動就會受到阻礙。因此，應當在該系統(tǒng)中結合一種方案，通過實施這個方案，能夠除掉貯油罐內的氣泡。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，汽車動力轉向系的貯油罐包括本體，其上帶有動力轉向油流入的入口，和動力轉向油流出的出口；入口和出口間的流路上設有渦流阻止裝置。
過濾裝置安裝在渦流阻止裝置的一側，用于過濾機油，優(yōu)選的是渦流阻止裝置和過濾裝置是一體成型的。此外，優(yōu)選的是入口位于相對于出口的下方，而且入口和出口在本體的中心位置上下平行設置。
優(yōu)選的，導管引導從入口流入的動力轉向油向上流動。導管沿本體中心軸線方向向上延伸。渦流阻止裝置或分隔裝置安裝在導管上，在分隔裝置上設置有多個機油流出口，用來在所有方向平均分配從導管中流入的機油，并釋放機油。


為了更好理解本發(fā)明的本質和目的，應當結合附圖參考以下的詳細描述，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例所述的汽車動力轉向系貯油罐的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例所述的貯油罐的下部本體的立體圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例所述渦流阻止裝置和過濾裝置的立體圖；圖4示出了在根據(jù)本發(fā)明一個實施例所述的貯油罐下部本體內機油流動的方向。
具體實施例方式
如圖1所示的汽車動力轉向系的貯油罐，包括上部本體10和下部本體20，上部本體20與入口30連接，動力轉向助力缸中的機油返回到該入口；出口40位于相對于入口30的上方，通過油泵將機油輸送到下部本體20內。導管50引導來自入口30的動力轉向油向上流入。導管50形成在下部本體中，并在其中向上延伸。導管50與入口30部連接，渦流阻止裝置60設置在導管50的頂部。最好是將導管50安裝在下部本體的中心軸上。
如圖3所示，分隔裝置61設置于渦流阻止裝置60內，用來分配從導管50流入的機油。分隔裝置61底部一側設置有多個機油流出口62。過濾裝置70設置在渦流阻止裝置60的機油流出口62的下面。這樣安裝過濾裝置70，使得其邊緣部分可以置于下部本體20中的條形鎖定環(huán)21上。優(yōu)選的是，渦流阻止裝置60與過濾裝置70一體成型，這樣可以簡化結構。
圖4示出了機油的流路，使用時，在被渦流阻止裝置60的分隔裝置61阻擋前，機油通過入口30流入，經(jīng)由導管50向上流動；隨后通過多個機油流出口62平均分配到各個方向；接著，流入下部本體20內。
由于流入的機油被渦流阻止裝置60的分隔裝置61阻擋，并經(jīng)由多個機油流出口62平均分配，因而機油不會在下部本體20內形成渦流，這樣，將產生的氣泡減到最少。而且，已經(jīng)通過渦流阻止裝置60的機油流出口62分配的機油，在經(jīng)由出口40流出前被過濾裝置70過濾。
根據(jù)本發(fā)明另外一個實施例，入口30和出口40彼此平行設置，出口40位于入口30的上方，且與貯油罐的中心或本體20的中心成一條直線。這樣，相對于入口和出口并排設置的情況，本系統(tǒng)需要較少的安裝空間。
盡管本發(fā)明已通過具體實施例進行了描述，但本發(fā)明不局限于上述實施例描述的范圍。本領域普通技術人員能夠通過這些實施例對上述實施例進行各種修改和改進，應當理解，所有這些明顯的修改和變化都包括在本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種汽車轉向系的貯油罐，包括本體，其包括動力轉向油流入的入口和動力轉向油流出的出口；和渦流阻止裝置，設置于所述入口和所述出口間的機油流路上。
2.如權利要求1所述的貯油罐，還包括設置在在所述渦流阻止裝置一側的過濾裝置，其中所述過濾裝置用于過濾機油。
3.如權利要求2所述的貯油罐，其中所述渦流阻止裝置與所述過濾裝置一體成型。
4.如權利要求1所述的貯油罐，其中所述入口相對于所述出口位于其下方。
5.如權利要求1所述的貯油罐，其中所述入口和所述出口彼此平行設置，且對著所述本體的中心。
6.如權利要求1所述的貯油罐，還包括導管，其用來引導從所述入口流來的動力轉向油向上流動，所述導管沿所述本體的中心軸線向上延伸設置。
7.如權利要求1所述的貯油罐，所述渦流阻止裝置包括安裝在導管出口處的分隔裝置，和形成在分隔裝置上的多個機油流出口，用于在機油流出前在各個方向平均分配來自所述導管的機油。
8.如權利要求6所述的貯油罐，其中所述導管安裝在所述本體的中心軸線上。
9.一種動力轉向系的貯油罐，包括貯油罐本體，其限定多個內部分隔室，并包括中間下部，外下部和上部；入口，其進入所述貯油罐本體的中間下部，使得所述貯油罐與動力轉向系流體連接；設置在所述貯油罐中間下部的上部的蓋子，其中所述蓋子限定多個開口，使得所述貯油罐本體的中間下部與所述貯油罐本體的外下部和上部流體連接；和篩網(wǎng)，其限定多個位于所述貯油罐的外下部和上部之間的機油流出口，使得機油通過所述篩網(wǎng)均勻流出，并平均進入外下部。
全文摘要
一種汽車動力轉向系的貯油罐，包括通過渦流阻止部件分配機油的入口，機油從而在貯油罐中流動不會形成渦流，而且機油中的氣泡也減到最少。
文檔編號B60T17/00GK1613708SQ20041007006
公開日2005年5月11日 申請日期2004年8月10日 優(yōu)先權日2003年11月4日
發(fā)明者金珉楨 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社