專利名稱：全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用輪胎，更具體地說，涉及能夠在泥路、非鋪裝道路、干路、濕路、雪地等上滿足各種所需性能的多目的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般而言，車輛用輪胎不能適應(yīng)所有的周邊及環(huán)境條件下的使用。一個(gè)例子是，在四季分別非常明顯的地域，為了使各車輛的用途與其使用條件相吻合，不得不隨時(shí)更換輪胎。有些輪胎制品在指定用途以外就不能發(fā)揮其功用，具有增加消費(fèi)者的不便的缺點(diǎn)。
因此，為了消除這種不便之處而提出了全天候輪胎。該全天候輪胎的優(yōu)點(diǎn)是在季節(jié)的變化中可以不更換輪胎，減少了給消費(fèi)者帶來的不便。最近，在上述功能之外，還對在泥路、非鋪裝道路、干路、濕路、及雪路等上的牽引力性能有相當(dāng)?shù)囊?，能夠滿足這樣多目的功用和性能的全天候輪胎并不多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供多目的的全天候輪胎，能夠在任何道路狀況下滿足所需的性能。
為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明構(gòu)成如下，在具有以中央圓周溝為基準(zhǔn)的對稱型輪胎面的塊花紋的輪胎中，在以上述中央圓周溝為基準(zhǔn)的輪胎面中對稱地在中央塊和第一花紋塊之間形成第一圓周溝，在第一花紋塊和第二花紋塊之間形成第二圓周溝，在上述的第一圓周溝和第二圓周溝之間以中心線(center lineCL)的垂直方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，形成有傾斜角α1約為20°～60°的第一橫向溝，在上述第二圓周溝和胎肩側(cè)形成傾斜角α2為5°～20°的第二橫向溝。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的輪胎面構(gòu)造的花紋部分的平面圖；圖2是圖1所示輪胎面的橫截面圖；圖3(a)和(b)是比較本發(fā)明和以往的輪胎的放射型圖和圖表。
優(yōu)選實(shí)施例的說明下面，參考附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的輪胎面構(gòu)造的部分平面圖，圖2是圖1所示輪胎面的橫截面圖。
本發(fā)明的構(gòu)造如下，在具有以中央圓周溝為基準(zhǔn)的對稱型胎面的塊花紋的輪胎中，在以上述中央圓周溝1為基準(zhǔn)的輪胎面2中分別對稱地在中央塊4和第一花紋塊5之間形成第一圓周溝3，在第一花紋塊5和第二花紋塊7之間形成第二圓周溝6，在所述第一圓周溝3和第二圓周溝6之間，形成以中心線CL的垂直方向?yàn)榛鶞?zhǔn)而具有約20°～60°角度的傾斜角α1的第一橫向溝8，在上述第二圓周溝6和胎肩9側(cè)形成具有約5°～20°角度的傾斜角α2的第二橫向溝10。
上述輪胎面2的總寬度TW約為130-250毫米，中央輪胎面的寬度TW1約為7～20毫米，中央輪胎面的寬度TW1第一花紋塊5的寬度TW2第二花紋塊7的輪胎面部分寬度TW3設(shè)定在1∶2.5∶3～1∶3∶3.5的范圍內(nèi)。
而且，上述輪胎面2中總共形成有5個(gè)圓周溝，上述第一圓周溝3和第二圓周溝6的寬度和深度如圖1和圖2所示形成為多段，形成有2～3段的臺階式的溝。
這里，在上述形成2段的第一圓周3中形成臺階層，以總深度SD為基準(zhǔn)，其深度f維持在SD/2～SD/5，其寬度g為1.5～3毫米。
而且，在一面為2段、另一面為3段的上述第二圓周溝6中形成臺階層，以總深度SD為基準(zhǔn)，深度1為SD/2～SD/5、另一深度j保持在SD/3～SD/5，其寬度g、h形成為1.5～3毫米，整個(gè)SD為7～15毫米的范圍。
另外，在上述第一圓周溝3和第二圓周溝6之間，形成具有沿輪胎的寬度方向的傾斜角為α1的第一橫向溝8，該第一橫向溝8約有2.5～6毫米的寬度，在第一花紋塊5的兩側(cè)形成輔助溝11，與第一圓周溝3和輔助溝11連接的圓Ra和圓Rb的半徑分別為15～50毫米和1～5毫米。在所述第一花紋塊5中形成的輔助溝11的半徑Rc約為50～150毫米，與該輔助溝11的半徑Rc具有相同半徑的第一切口(kerf)12a位于該第一花紋塊5中，而且在所述第一花紋塊5中形成有角度與傾斜角α1相同、具有一定長度的第二切口12b和第三切口12c，第二切口12b和第一切口12a相互連接。
從上述第二圓周溝6向輪胎寬度方向形成的傾斜角為α2的第二橫向溝10與所述第二圓周溝6相連，在該第二橫向溝10之間，形成有胎肩9側(cè)的塊的第二花紋塊7，該第二花紋塊7中，寬度約為1.5～4毫米的輔助溝12與第二橫向溝10沿圓周方向連接，利用第四切口12d和第五切口12e將所述第二花紋塊7分成兩部分。
如圖1所示，以輪胎面2的中央圓周溝1為基準(zhǔn)位于兩側(cè)的中央塊4總共約有20～40毫米的寬度D，在寬度方向的斜線上形成第六切口12f，該第六切口12f將中央塊4沿圓周方向等間隔分割，與相鄰塊的剛性均衡相一致。
另外，為了保持排水性和雪地性能，使接地比(即總的面積對比輪胎的輪胎面2與地面接觸的面積)維持在約65～70％，以維持適當(dāng)?shù)慕拥貕悍植己头乐巩惓Ｄズ模S持預(yù)先說明的各塊的比率。
圖3的圖和圖表是測試本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的各種性能的結(jié)果，可知本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的輪胎相比，各種特性的效果都非常好。
所述的根據(jù)本發(fā)明的全天候輪胎與現(xiàn)有的全天候輪胎相比，可知其在多種道路狀況中所需的性能優(yōu)良，具有提高運(yùn)動性的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，在以中央圓周溝(1)為基準(zhǔn)具有對稱型輪胎面的塊花紋的輪胎中，其特征在于，在輪胎面(2)中，以所述中央圓周溝(1)為基準(zhǔn)，分別對稱地在中央塊(4)和第一花紋塊(5)之間形成有第一圓周溝(3)，在第一花紋塊(5)和第二花紋塊(7)之間形成有第二圓周溝(6)，在所述第一圓周溝(3)和第二圓周溝(6)之間，以與中心線垂直的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，形成有傾斜角(α1)為約20°～60°的第一橫向溝(8)，在所述第二圓周溝(6)和胎肩(9)側(cè)形成有傾斜角(α2)為約5°～20°的第二橫向溝(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，所述輪胎面(2)的總寬度(TW)約為130～250毫米，中央輪胎面的寬度(TW1)約為7～20毫米，中央輪胎面的寬度(TW1)第一花紋塊(5)的寬度(TW2)第二花紋塊(7)的輪胎面部分寬度(TW3)設(shè)定在1∶2.5∶3～1∶3∶3.5的范圍內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，在形成為2段的所述第一圓周溝(3)中形成有臺階層，以總深度(SD)為基準(zhǔn)，其深度(f)維持在SD/2～SD/5，其寬度(g)為1.5～3毫米。
4.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，在一面為2段，另一面為3段的所述第二圓周溝(6)中形成有臺階層，以總深度(SD)為基準(zhǔn)，其深度(1)為SD/2～SD/5、另一深度(j)保持在SD/3～SD/5，其寬度(g)、(h)為1.5～3毫米，總的SD約為7～15毫米的范圍。
5.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，第一橫向溝(8)的寬度約為2.5～6毫米，在第一花紋塊(5)的兩側(cè)形成輔助溝(11)，與該第一圓周溝(3)和輔助溝(11)連接的圓(Ra)和圓(Rb)的半徑分別為15～50毫米和1～5毫米，在所述第一花紋塊(5)中形成的輔助溝(11)的半徑(Rc)約為50～150毫米，與該輔助溝(11)的半徑(Rc)具有相同半徑的第一切口(12a)位于該第一花紋塊(5)中，在所述第一花紋塊(5)中形成有角度與傾斜角(α1)相同、具有一定長度的第二切口(12b)和第三切口(12c)，第二切口(12b)和第一切口(12a)相互連接。
6.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，在第二橫向溝(10)之間，形成有作為胎肩(9)側(cè)的塊的第二花紋塊(7)，該第二花紋塊(7)中，寬度約為1.5～4毫米的輔助溝(12)與第二橫向溝(10)沿圓周方向連接，利用第四切口(12d)和第五切口(12e)，所述第二花紋塊(7)被分成兩部分。
7.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，以所述輪胎面(2)的中央圓周溝(1)為基準(zhǔn)，位于兩側(cè)的中央塊(4)總共約有20～40毫米的寬度(D)，在寬度方向的斜線上形成有第六切口(12f)，該第六切口(12f)將所述中央塊(4)沿圓周方向等間隔分割，以符合相鄰塊的剛性均衡。
8.如權(quán)利要求1所述的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，其特征在于，作為與所述地面接觸的面積的接地比維持在約65～70％。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用輪胎，更具體地說，提供一種能夠在泥路、非鋪裝道路、干路、濕路、雪地等上滿足各種所需性能的全天候輪胎的胎面花紋構(gòu)造，在具有以中央圓周溝(1)為基準(zhǔn)的對稱型輪胎面的塊花紋的輪胎中，以所述中央圓周溝(1)為基準(zhǔn)的輪胎面中分別對稱地在中央塊(4)和第一花紋塊(5)之間形成第一圓周溝(3)，在第一花紋塊(5)和第二花紋塊(7)之間形成第二圓周溝(6)。所述第一圓周溝(3)和第二圓周溝(6)之間以中心線的垂直方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，形成具有約20°～60°角度的傾斜角(α
文檔編號B60C11/12GK1608871SQ20041008640
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月21日
發(fā)明者朱相烈 申請人:韓國輪胎株式會社