專利名稱：改良的多功能車鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鏡，特別是涉及一種藉無線方式傳輸于車體外側(cè)與訊號(hào)感應(yīng)器間，并藉由訊號(hào)感應(yīng)器接收不同的訊號(hào)源，而使得車鏡同時(shí)具有多種功能的改良的多功能車鏡。
背景技術(shù)：
當(dāng)前市面上車鏡的功能愈發(fā)展愈多元化，其不再是僅具有鏡片的單一反射功能，而是配合現(xiàn)今社會(huì)的發(fā)展而趨向科技化，其主要目的不外乎是令消費(fèi)者對(duì)于后照鏡的使用能夠朝向更具有安全性及具有附加功效為其訴求發(fā)展，因此業(yè)者也將科技化的產(chǎn)品應(yīng)用于車內(nèi)，并在單一物品上增設(shè)其它功能，以期能更貼近消費(fèi)者的需求。
當(dāng)前現(xiàn)有的改良的車鏡，主要可分為以下幾種類型其一，是如申請(qǐng)人所申請(qǐng)的臺(tái)灣新型專利公告號(hào)484532“電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良”(詳見附件一即臺(tái)灣新型專利公告號(hào)484532“電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良”的公告文本)。該電子式后視鏡結(jié)構(gòu)改良，其結(jié)構(gòu)包括在本體前方設(shè)有一鏡體，另在鏡體背面容室內(nèi)另設(shè)有顯示幕；鏡體異于顯示幕處另鍍有反射層，其中該顯示幕為一圖象顯示幕；鏡體背面容室內(nèi)的顯示幕間另鍍有一層可變色層，并在反射層的另端面設(shè)有一控制電路板以連接倒車攝影機(jī)等器材，將相關(guān)車況的訊號(hào)連接至控制電路板由圖象顯示幕顯示出，且可變色層是可在圖象顯示幕顯示信息時(shí)即可同時(shí)成為高透光率的狀態(tài)；其中，顯示幕是為當(dāng)前使用于計(jì)算機(jī)屏幕顯示結(jié)構(gòu)的薄膜晶體管顯示幕(ThinFilm Transistor，簡稱TFT-LCD)，以直接顯示圖象以及相關(guān)的數(shù)據(jù)；而在顯示幕與反射透鏡體之間所鍍的可變色層，是為一可導(dǎo)電變色的反射膜，即在通電時(shí)，其色澤可呈透明，而當(dāng)未通電時(shí)其色澤與反射層相同，以使駕駛?cè)嗽谄綍r(shí)當(dāng)成整面的反射鏡使用，而當(dāng)需要作圖象或文字內(nèi)容顯示時(shí)，其可變色層區(qū)域，即可呈透明的形態(tài)，以供顯示幕上的內(nèi)容通過鏡體而予以顯示。
其二，是如臺(tái)灣新型專利公告號(hào)398442“組設(shè)有雷達(dá)檢測(cè)器的后視鏡結(jié)構(gòu)及其改良”(詳見附件二即為臺(tái)灣新型專利公告號(hào)398442“組設(shè)有雷達(dá)檢測(cè)器的后視鏡結(jié)構(gòu)及其改良”的公告文本)。其中所揭示的后視鏡結(jié)構(gòu)，是在后視鏡內(nèi)部置入一檢測(cè)器，以接收來自車外的訊號(hào)，其中主要是利用在后視鏡內(nèi)設(shè)有一朝向前方的反射板，如此可將外部訊號(hào)藉由反射板傳送至接收端。而顯然此種方式的接收，因其接收端是設(shè)置于車內(nèi)，因此當(dāng)訊號(hào)接收時(shí)，容易受車內(nèi)其它電子設(shè)備的電磁波干擾而易生成雜訊，進(jìn)而導(dǎo)致接收效率的降低，并間接影響訊號(hào)解碼的質(zhì)量；另一點(diǎn)如果是將所有設(shè)備均設(shè)置于車鏡時(shí)，亦勢(shì)必將造成車鏡的體積不斷擴(kuò)張而形成外觀上的缺陷；再者針對(duì)接收時(shí)的質(zhì)量而言，眾所皆知當(dāng)接收訊號(hào)若為激光源時(shí)，其經(jīng)過直向玻璃的穿透性一定比斜向玻璃的穿透性更好，而在該申請(qǐng)中，因該訊號(hào)是經(jīng)由前擋風(fēng)玻璃進(jìn)入后視鏡的檢測(cè)器，顯然其激光訊號(hào)勢(shì)必將受該前擋風(fēng)玻璃呈一斜面而影響其接收效能，如此亦為其缺陷之一；另外如果該訊號(hào)為紅外線時(shí)，則前擋風(fēng)玻璃上常見的隔熱貼紙勢(shì)必將造成另一項(xiàng)影響訊號(hào)接收質(zhì)量的因素，同時(shí)上述的情形亦在美國專利號(hào)US4625210中所見。
其三，再如美國專利號(hào)第4952937號(hào)(詳見附件三即為美國專利號(hào)第4952937號(hào)的公告文本)。請(qǐng)參閱圖11-圖13所示，其設(shè)有一具有雷達(dá)檢測(cè)天線13的車牌11，該車牌包括有一接收端23，藉由一反射器26，可將水平訊號(hào)32傳送至一垂直平面31及接收端23，其中該接收器15是藉由一傳輸線17傳送至車內(nèi)的顯示部。顯然此種結(jié)構(gòu)，其利用將接收端設(shè)置于車外，其改善了前述的臺(tái)灣新型專利398442(附件二)及美國專利US4625210中的缺陷，并且藉由訊號(hào)接收位置的改變，而令其訊號(hào)在接收時(shí)的質(zhì)量，免除了上述的激光源或紅外線源訊號(hào)接收時(shí)的盲點(diǎn)；然而很明顯的一點(diǎn)，在美國專利第4952937號(hào)的結(jié)構(gòu)中，其所利用一傳輸線傳送訊號(hào)至車內(nèi)的顯示部，卻有可能形成另一缺陷，亦即將會(huì)造成使用者在安裝時(shí)極大的困擾，對(duì)于一般使用者而言，其并無法自行安裝，而需求助于專業(yè)的維修廠，顯然如此并不符合現(xiàn)今使用者對(duì)于DIY(自行組裝)的訴求，而同時(shí)亦將造成其安裝費(fèi)用的增加，而影響其使用意愿，當(dāng)然另外在車內(nèi)設(shè)有一接收部的設(shè)備，亦是其成本增加的原因。
其四，是如臺(tái)灣新型專利公告號(hào)255496“道路限速告知器”(詳見附件四，即為臺(tái)灣新型專利公告號(hào)255496“道路限速告知器”的公告文本)。其主要是在車內(nèi)設(shè)有一接收電路，以接收由外在的信號(hào)生成器傳來的訊號(hào)，再將接收的訊號(hào)顯示于車內(nèi)的監(jiān)視器，而令使用者得知其時(shí)速限制。顯然上述的結(jié)構(gòu)，其仍有訊號(hào)容易受干擾，且需在車內(nèi)另設(shè)有一監(jiān)視器，而造成成本增加的缺陷，并同時(shí)在該申請(qǐng)中，僅揭示有一電路圖標(biāo)，而對(duì)于其具體的實(shí)施結(jié)構(gòu)亦未有所揭示。
此外，另有一種如公告第548215號(hào)的車輛無線式警示系統(tǒng)，該警示系統(tǒng)顯然僅能針對(duì)兩車間達(dá)到剎車警示或倒車警示的功能，而對(duì)于外界的警示接收則并未有揭示。
綜觀上述的數(shù)件現(xiàn)有技術(shù)的引證案中，除了原有的缺陷外，并同樣存在另一明顯的缺陷，即產(chǎn)品功能的單一性，其均為僅能滿足使用者單一的需求，而若使用者需要使用另一種功能，則必然需要另行購買其它設(shè)備，此亦是其缺陷之一。
上述為一般現(xiàn)有改良的車鏡的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果。由此可見，上述現(xiàn)有的車鏡仍存在有缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決現(xiàn)有的車鏡的缺陷，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的車鏡存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的改良的多功能車鏡，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的車鏡，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車鏡存在的缺陷，提供一種改良的多功能車鏡，所要解決的技術(shù)問 是使其利用車體外側(cè)與車內(nèi)接收單元ZL02 3 69405.X短距離傳輸，達(dá)到較佳ZL02 3 69405.X接收品質(zhì)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其特征在于其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器，其中該車鏡內(nèi)ZL02 3 69405.X接收器系連接于MCU控制器ZL02 3 69405.X第8接腳，而MCU控制器在判斷訊號(hào)ZL02 3 69405.X后，則可由MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳將訊號(hào)經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X9、11、10接腳傳輸至OSD集成電路上，而0SD集成電路則將訊號(hào)編譯并經(jīng)由OSDZL02 3 69405.X第13接腳傳輸?shù)奖O(jiān)視器上，并將消息顯示提供給使用者。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為測(cè)速警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為電子收費(fèi)器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為側(cè)面來車警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為前、后方的車距警示器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為具有一機(jī)多用功能的復(fù)合式訊號(hào)感應(yīng)器。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體前方的車牌處。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體的側(cè)面。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是藉由一接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，通過MCU控制器的第10、11、12接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由監(jiān)視器將圖象顯示出來告知使用者，其中該監(jiān)視器為薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)。
前述的改良的多功能車鏡，其中所述的車鏡接收端是容置于一殼體內(nèi)，在相對(duì)于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室，該容室的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣，鏡體嵌設(shè)于容室開口處的固定緣；而在鏡體背面的容室內(nèi)另設(shè)有一顯示幕，該顯示幕與鏡體之間夾設(shè)有一可變色層，而在鏡體異于顯示幕處的區(qū)域設(shè)有反射層，而該反射層的后方設(shè)有一電路板，該電路板的后側(cè)則設(shè)有一喇叭。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提出一種改良的多功能車鏡，在車體外側(cè)設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，藉由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)再次利用無線傳輸方式，傳送訊號(hào)至車鏡接收端，而車鏡接收端利用一RF接收器接收，且車鏡接收端內(nèi)設(shè)有MCU控制器、OSD集成電路及一監(jiān)視器，該監(jiān)視器可為薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD)或任何其它具有顯示功能的監(jiān)視器，且該監(jiān)視器可將由車外的訊號(hào)感應(yīng)器所傳輸?shù)挠嵦?hào)，經(jīng)MCU控制器及OSD集成電路編譯而顯示出來相關(guān)信息，如位置、限速信息以圖象或語音的方式，告知駕駛者，其中可利用車體外側(cè)與車內(nèi)接收單元的短距離傳輸，達(dá)到較佳的接收質(zhì)量。
本實(shí)用新型可配合實(shí)施的各種態(tài)樣包括，該訊號(hào)感應(yīng)器的種類包括微波(Microwave)；紅外線(Infrared Light)、視覺訊號(hào)感應(yīng)器、激光訊號(hào)感應(yīng)器及超音波訊號(hào)感應(yīng)器等種類，其并可設(shè)置為單一式或復(fù)合式結(jié)構(gòu)，而可接收的訊號(hào)包括測(cè)速雷達(dá)警示器、電子收費(fèi)系統(tǒng)(含高速公路、一般道路及各種收費(fèi)管制系統(tǒng))、前方安全車距訊號(hào)感應(yīng)器、側(cè)面來車警示器......等系統(tǒng)的使用。
該訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選不同的安裝位置，其中如測(cè)速雷達(dá)警示器，為了能最快接收訊號(hào)源，因此可將訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器設(shè)置于車體外側(cè)位置；另如車距訊號(hào)感應(yīng)器，則同樣以車體前方為較佳的設(shè)置位置，另外再如電子收費(fèi)系統(tǒng)，則可視情況設(shè)置于車體前中位置，當(dāng)然如側(cè)面來車警示器，則是設(shè)置于車體的側(cè)方。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良的多功能車鏡，在車體外側(cè)設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，再由車鏡接收端上的監(jiān)視器顯示出相關(guān)信息，如位置、限速信息以圖象或語音的方式，告知駕駛者。而訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選不同的安裝位置，如在車體前方或車體的側(cè)方。因此其可改善現(xiàn)有習(xí)知結(jié)構(gòu)僅具有單一功能的缺陷，并且本實(shí)用新型以無線傳輸代替現(xiàn)有產(chǎn)品的有線傳輸，更可令安裝及維修更為簡便。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車體前方的車體外側(cè)，由于該車體外側(cè)是設(shè)置于車體外，因此訊號(hào)在接收或發(fā)送時(shí)皆是在車體之外，故其可完全不會(huì)受車內(nèi)電子設(shè)備的電磁干擾，而且其訊號(hào)不通過車體或玻璃，因此訊號(hào)可以完全避免受到外物的干擾而影響訊號(hào)的完整性，而可達(dá)到最佳的接收、發(fā)送效果。
此外，本實(shí)用新型是利用一無線傳輸?shù)姆绞綄⒂嵦?hào)傳送至監(jiān)視器予以顯示，因此訊號(hào)源將因傳輸距離的縮短，而可完整的由車外傳送至車內(nèi)達(dá)到較佳的接收效果，當(dāng)然在短距離的傳輸時(shí)亦因其訊號(hào)強(qiáng)，因此可以避免車內(nèi)電磁波的干擾，而具有高質(zhì)量的傳輸功效；另該監(jiān)視器是設(shè)置于車內(nèi)鏡，而監(jiān)視器是具有圖象及語音等多元的顯示的功能，其形態(tài)可為數(shù)值或曲線等。
而訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器之間的傳輸方式是利用無線傳輸，其安裝方式相當(dāng)簡便，僅需安裝訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器即可使用，使用者可自行安裝，不需求助于專業(yè)的維修廠，對(duì)于使用者而言，又可節(jié)省安裝的成本，且若遇需維修的狀況，僅需將訊號(hào)感應(yīng)器或監(jiān)視器直接拆卸維修，其有效的克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于利用有線傳輸，無論是安裝或維修，均需花費(fèi)大筆金錢而不經(jīng)濟(jì)實(shí)用的缺陷。
再者，本實(shí)用新型的訊號(hào)感應(yīng)器可為復(fù)合式的結(jié)構(gòu)，其可同時(shí)提供各種訊號(hào)的接收，如測(cè)速警示、車距檢測(cè)、電子收費(fèi)等，將多種功能復(fù)合于同一機(jī)器，而可達(dá)到一機(jī)多用的多功能性，克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于為單一功能的機(jī)器，需分次購置不同的設(shè)備才能完全達(dá)到使用需求，不但增加使用者負(fù)荷，且又增加機(jī)器損壞機(jī)率的缺陷。
另外，本實(shí)用新型僅將監(jiān)視器設(shè)置于車內(nèi)，而將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車外，可令設(shè)備的體積縮小，而不致因車鏡的體積過大而影響駕駛者駕車的視線，同時(shí)配合監(jiān)視器是設(shè)置于車鏡內(nèi)部，因此可以避免另外購置監(jiān)視器于車內(nèi)的成本。
綜上所述，本實(shí)用新型改良的多功能車鏡，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的車鏡具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，從而更加適于實(shí)用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。


圖1是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的結(jié)構(gòu)方塊圖。
圖2是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于測(cè)速警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖3是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于電子收費(fèi)器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖4是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于車距檢測(cè)的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖5是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的使用于側(cè)面來車警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。
圖6是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端電路圖。
圖7是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端立體示意圖。
圖8是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端局部剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的分解立體示意圖。
圖10是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的使用示意圖。
圖11-圖13是現(xiàn)有技術(shù)的美國專利號(hào)第4952937號(hào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良的多功能車鏡其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種改良的多功能車鏡，主要包括在車體外部設(shè)有訊號(hào)感應(yīng)器，該訊號(hào)可為現(xiàn)有技術(shù)中的各種無線傳輸訊號(hào)，如廣播(RadioWave)系列中的低功率-單頻(Low-Power Single Frequency)、高功率-單頻(High-Power Single Frequency)、多頻廣播(Spread Spectrum Radio)；微波(Microwave)系列中的陸地微波(Terrestrial Microwave)、衛(wèi)星微波(Satellite Microwave)；紅外線(Infrared Light)系列中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)紅外線(Point-to-Point Infrared Light)、廣域紅外線(Broad Cast InfraredLight)......等等訊號(hào)，其中配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該控制器主要是將訊號(hào)解碼編碼，藉由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)再次利用無線傳輸方式，傳送訊號(hào)至車鏡接收端，而車鏡接收端則利用一RF接收器接收，并且車鏡接收端內(nèi)設(shè)有MCU控制器、OSD電路及一監(jiān)視器，該監(jiān)視器可為薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD；其中，薄膜晶體管，Thin FilmTransistor，簡稱TFT；液晶顯示器，Liquid Crystal display，簡稱LCD)或任何其它具有顯示功能的監(jiān)視器，且該監(jiān)視器可將由車外的訊號(hào)感應(yīng)器所傳輸?shù)挠嵦?hào)，經(jīng)MCU控制器及OSD電路編譯而顯示出來，令使用者可做為行車參考之用。
而其中關(guān)于本申請(qǐng)的各種具體實(shí)施方式
，茲結(jié)合下列各圖進(jìn)行說明請(qǐng)參閱圖1所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的結(jié)構(gòu)方塊圖。本實(shí)用新型改良的多功能車鏡，其中本實(shí)用新型可以配合實(shí)施的各種態(tài)樣包括，該訊號(hào)感應(yīng)器可為單一式或復(fù)合式，而可接收的訊號(hào)包括，測(cè)速雷達(dá)警示器、高速公路收費(fèi)器(電子收費(fèi)系統(tǒng))、車距訊號(hào)感應(yīng)器(前方安全車距訊號(hào)感應(yīng)器)、側(cè)面來車警示器、倒車警示......等系統(tǒng)的使用，而訊號(hào)感應(yīng)器將所接收的訊號(hào)經(jīng)處理后，以無線方式傳輸至車鏡接收端的RF接收器，再經(jīng)過MCU控制器和OSD電路及處理，最后由影像資訊顯示器(圖象信息監(jiān)視器)輸出，幫助使用者查知各種情況。
而訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器的位置，則是配合不同系統(tǒng)使用的需求，而可選擇不同的安裝位置，其中如測(cè)速雷達(dá)警示器，為了能夠最快的接收訊號(hào)源，因此可將訊號(hào)感應(yīng)器與RF發(fā)射器設(shè)置于車體外側(cè)位置；另如車距訊號(hào)感應(yīng)器，則同樣以車體前方為較佳的設(shè)置位置；另外再如電子收費(fèi)系統(tǒng)，則可視情況設(shè)置在車體前中位置，當(dāng)然如側(cè)面來車警示器，則是設(shè)置于車體的側(cè)方；該訊號(hào)感應(yīng)器可安裝于車體前方的車牌處，而可令接收、發(fā)送訊號(hào)的距離達(dá)到最短的效果。
請(qǐng)參閱圖2所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于測(cè)速警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。當(dāng)本實(shí)用新型使用于測(cè)速警示器時(shí)，該訊號(hào)感應(yīng)器可通過微波接收器或激光接收器接收微波或激光訊號(hào)，而當(dāng)訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，再將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將默認(rèn)的地址信息與動(dòng)作指令轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端由該MCU控制器及OSD電路經(jīng)解碼、編譯訊號(hào)，最后以圖象或語音的方式，由監(jiān)視器顯示出相關(guān)信息，如位置、限速信息，而告知駕駛者。
請(qǐng)閱圖3所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于電子收費(fèi)器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。該訊號(hào)感應(yīng)器使用于電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)通過收費(fèi)站時(shí)，訊號(hào)感應(yīng)器會(huì)通過RF發(fā)射/接收器或紅外線發(fā)射/接收器感測(cè)到收費(fèi)站所發(fā)送出的訊號(hào)，而將其傳送至MCU控制器，而該MCU控制器將訊號(hào)轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器將其轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)輸出至車鏡接收端，并經(jīng)由該MCU控制器及OSD電路編譯處理、運(yùn)算比對(duì)后，以監(jiān)視器將結(jié)果顯示出而給予使用者觀視。
請(qǐng)閱圖4所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡使用于車距檢測(cè)的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。其是應(yīng)用于測(cè)量前、后方的車距，該安裝于車體外側(cè)的訊號(hào)感應(yīng)器，是發(fā)送一微波訊號(hào)，當(dāng)該訊號(hào)觸及物品后即會(huì)反射回該訊號(hào)感應(yīng)器，而訊號(hào)感應(yīng)器會(huì)將訊號(hào)傳送至MCU控制器，而MCU控制器將訊號(hào)編碼，再將編碼后的訊號(hào)傳送至RF發(fā)射器，該RF發(fā)射器接續(xù)將訊號(hào)以無線傳輸方式傳送至車鏡的接收端，并達(dá)到警示或語音告知的功能，而同時(shí)對(duì)于防撞警示的訊號(hào)感應(yīng)器而言，其同樣亦可藉由本實(shí)用新型的微波訊號(hào)達(dá)到相同的功能。
請(qǐng)參閱圖5所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的使用于側(cè)面來車警示器的結(jié)構(gòu)配置方塊圖。當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于感應(yīng)側(cè)面來車或側(cè)面防撞警示時(shí)，該訊號(hào)感應(yīng)器是可安裝設(shè)置于車體側(cè)面的適當(dāng)位置，以感應(yīng)側(cè)面的來車，該訊號(hào)感應(yīng)器是可發(fā)送一微波訊號(hào)或超音波訊號(hào)，而當(dāng)訊號(hào)檢測(cè)有物品時(shí)，即會(huì)反射回訊號(hào)感應(yīng)器，訊號(hào)感應(yīng)器將此一訊號(hào)傳送至MCU控制器，而MCU控制器將訊號(hào)編碼，再將編碼后的訊號(hào)傳送至發(fā)射器，發(fā)射器接續(xù)將訊號(hào)以無線傳輸方式傳送至車鏡接收端，并達(dá)到警示或語音告知的功能，而能夠形成更加安全的駕駛環(huán)境。
請(qǐng)參閱圖6所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端電路圖。該車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是借由一接收器，該接收器可實(shí)施為RF接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，而MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳分別與OSD集成電路ZL02 3 69405.X第9、11、10接腳連接，故MCU控制器可經(jīng)由其第10、11、12接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X第9、11、10接腳完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由OSD集成電路ZL02 3 69405.X第13接腳傳輸至薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)將圖象顯示出來告知使用者。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D7、圖8、圖9所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的車鏡接收端1是容置于一殼體10內(nèi)，相對(duì)于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室11，該容室11的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣12，以供鏡體20嵌設(shè)于容室11開口處的固定緣12；而在鏡體20背面的容室11內(nèi)另設(shè)有一顯示幕30，該顯示幕30在本實(shí)施例中是以薄膜晶體管液晶顯示器(簡稱TFT-LCD)為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)說明，該顯示幕30與鏡體20之間夾設(shè)有一可變色層40，而在鏡體20異于顯示幕30處的區(qū)域設(shè)有反射層50，而該反射層50的后方設(shè)有一電路板60，該電路板60上包括設(shè)置有圖6所示的電路結(jié)構(gòu)，該電路板60的后側(cè)則設(shè)有一喇叭70。
請(qǐng)參閱圖10所示，是本實(shí)用新型改良的多功能車鏡的車鏡接收端的使用示意圖，并請(qǐng)結(jié)合參閱圖8所示，本實(shí)用新型的車鏡接收端在有消息要需要傳達(dá)給使用者時(shí)，電路板60會(huì)控制顯示幕30及喇叭70做一視訊及音訊的輸出，而當(dāng)顯示幕30顯示消息時(shí)，可變色層40會(huì)呈現(xiàn)為高透光率狀態(tài)，以便使用者觀看顯示幕30。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型是將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車體前方的車體外側(cè)，由于該車體外側(cè)是設(shè)置于車體外，因此訊號(hào)在接收或發(fā)送時(shí)皆是在車體之外，故其可完全不會(huì)受車內(nèi)電子設(shè)備的電磁干擾，而且其訊號(hào)不通過車體或玻璃，因此訊號(hào)可以完全避免受到外物的干擾而影響訊號(hào)的完整性，而可達(dá)到最佳的接收、發(fā)送效果。
此外，本實(shí)用新型是利用一無線傳輸?shù)姆绞綄⒂嵦?hào)傳送至監(jiān)視器予以顯示，因此訊號(hào)源將因傳輸距離的縮短，而可完整的由車外傳送至車內(nèi)達(dá)到較佳的接收效果，當(dāng)然在短距離的傳輸時(shí)亦因其訊號(hào)強(qiáng)，故可避免車內(nèi)電磁波的干擾，而具有高質(zhì)量的傳輸功效；另該監(jiān)視器是設(shè)置于車內(nèi)鏡，而監(jiān)視器具有圖象及語音等多元的顯示的功能，其中例如該監(jiān)視器可配合復(fù)合式的接收端，而具有警報(bào)、語音、圖象的輸出，而同時(shí)并可依據(jù)接收端所提供的信息，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)位信息顯示或告知，其中包括測(cè)速時(shí)可提供最高限速數(shù)據(jù)及位置、高速公路的收費(fèi)器訊號(hào)可提供當(dāng)前余額、車距感應(yīng)的訊號(hào)可提供當(dāng)前車距及安全車距、側(cè)面來車警示可提供位置圖及方位圖，其形態(tài)并可為數(shù)字體態(tài)、文字體態(tài)、符號(hào)形態(tài)或圖樣、圖象形態(tài)。
而訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器之間的傳輸方式是利用無線傳輸，其安裝方式相當(dāng)簡便，僅需安裝訊號(hào)感應(yīng)器及監(jiān)視器即可使用，使用者可自行安裝，不需求助于專業(yè)的維修廠，對(duì)于使用者而言，又可節(jié)省安裝的成本，且若遇需維修的狀況，僅需將訊號(hào)感應(yīng)器或監(jiān)視器直接拆卸維修，其有效的克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于利用有線傳輸，無論是安裝或維修，均需花費(fèi)大筆金錢而不經(jīng)濟(jì)實(shí)用的缺陷。
再者，本實(shí)用新型的訊號(hào)感應(yīng)器可為復(fù)合式的結(jié)構(gòu)，其可同時(shí)提供各種訊號(hào)的接收，如測(cè)速警示、車距檢測(cè)、電子收費(fèi)等，將多種功能復(fù)合于同一機(jī)器，而可達(dá)到一機(jī)多用的多功能性，克服改善了現(xiàn)有習(xí)知產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的由于為單一功能的機(jī)器，需分次購置不同的設(shè)備才能完全達(dá)到使用需求，不但增加使用者負(fù)荷，且又增加機(jī)器損壞機(jī)率的缺陷。
另外，本實(shí)用新型僅將監(jiān)視器設(shè)置于車內(nèi)，而將訊號(hào)感應(yīng)器設(shè)置于車外，可令設(shè)備的體積縮小，而不致因車鏡的體積過大而影響駕駛者駕車的視線，同時(shí)配合監(jiān)視器是設(shè)置于車鏡內(nèi)部，因此可以避免另外購置監(jiān)視器于車內(nèi)的成本，其中該監(jiān)視器可為包括發(fā)光二極管顯示器(LED)、液晶顯示器(LCD)、冷光顯示器(ELD)及熒光顯示幕(VFD)等，而其中，發(fā)光二極管顯示器(LED)可細(xì)分為一般的LED、高分子發(fā)光顯示幕(PLED)、有機(jī)電激發(fā)光二極管顯示器(OLED)，而液晶顯示器(LCD)可細(xì)分為扭轉(zhuǎn)向列型液晶顯示器(TN-LCD)、超扭曲向列液晶顯示器(STN-LCD)、雙層超扭曲向列液晶顯示器(DSTN-LCD)、彩色超扭曲向列液晶顯示器(COLOR STN-LCD)以及薄膜電晶體液晶顯示器(稱TFT-LCD)、廣視角液晶顯示器(FOP-LCD)等，冷光顯示器(ELD)則可細(xì)分為一般的ELD(EL)以及有機(jī)電激發(fā)光二極管顯示器(OLED)的形態(tài)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其特征在于其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器，其中該車鏡內(nèi)ZL02 3 69405.X接收器系連接于MCU控制器ZL02 3 69405.X第8接腳，而MCU控制器在判斷訊號(hào)ZL02 3 69405.X后，則可由MCU控制器ZL02 3 69405.X第10、11、12接腳將訊號(hào)經(jīng)OSD集成電路ZL02 3 69405.X9、11、10接腳傳輸至OSD集成電路上，而OSD集成電路則將訊號(hào)編譯并經(jīng)由OSDZL02 3 69405.X第13接腳傳輸?shù)奖O(jiān)視器上，并將顯示消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為測(cè)速警示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為電子收費(fèi)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為側(cè)面來車警示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為前、后方的車距警示器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器為具有一機(jī)多用功能的復(fù)合式訊號(hào)感應(yīng)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體前方的車牌處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的訊號(hào)感應(yīng)器是安裝設(shè)置于車體的側(cè)面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的車鏡接收端電路的連接結(jié)構(gòu)，是藉由一接收器，接收由安設(shè)于車外的訊號(hào)感應(yīng)器所發(fā)送的頻率訊號(hào)，再配合調(diào)變解調(diào)變電路將頻率訊號(hào)轉(zhuǎn)換為FSK訊號(hào)，由MCU控制器的第8接腳將該FSK訊號(hào)傳入，而該MCU控制器解碼并分辨該訊號(hào)是否有效，MCU控制器的第10接腳為智能接腳、第11接腳為做串列輸出接腳、第12接腳為設(shè)置時(shí)脈用接腳，通過MCU控制器的第10、11、12 接腳而將訊號(hào)及時(shí)脈完整的傳輸至OSD集成電路，而該OSD集成電路是為影音處理集成電路，可將由MCU控制器所發(fā)送的判斷訊號(hào)處理為圖象，再由監(jiān)視器將圖象顯示出來告知使用者，其中該監(jiān)視器為薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的改良的多功能車鏡，其特征在于其中所述的車鏡接收端是容置于一殼體內(nèi)，在相對(duì)于駕駛者的端面設(shè)有一開口形態(tài)的容室，該容室的開口周緣向內(nèi)凸伸設(shè)有固定緣，鏡體嵌設(shè)于容室開口處的固定緣；而在鏡體背面的容室內(nèi)另設(shè)有一顯示幕，該顯示幕與鏡體之間夾設(shè)有一可變色層，而在鏡體異于顯示幕處的區(qū)域設(shè)有反射層，而該反射層的后方設(shè)有一電路板，該電路板的后側(cè)則設(shè)有一喇叭。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良的多功能車鏡，包括無線訊號(hào)感應(yīng)器、MCU控制器、RF發(fā)射器以及監(jiān)視器，其在車體外部設(shè)有一無線訊號(hào)感應(yīng)器，配合該訊號(hào)感應(yīng)器并設(shè)有一MCU控制器，該訊號(hào)感應(yīng)器在接收訊號(hào)后，將其傳送至MCU控制器，該MCU控制器將該訊號(hào)解碼轉(zhuǎn)換為編碼訊號(hào)，接著經(jīng)由一RF發(fā)射器，將編碼后的訊號(hào)轉(zhuǎn)換為調(diào)變訊號(hào)并生成一無線傳輸訊號(hào)，并再次利用無線傳輸方式輸出至車鏡接收端，而車鏡接收端則設(shè)有一接收無線傳輸訊號(hào)的接收器。因此，本實(shí)用新型可改善現(xiàn)有習(xí)知結(jié)構(gòu)僅具有單一功能的缺陷，并且本實(shí)用新型以無線傳輸代替現(xiàn)有產(chǎn)品的有線傳輸，更可令安裝及維修更為簡便。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2707567SQ20042000233
公開日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者劉啟生 申請(qǐng)人:健生工廠股份有限公司