專利名稱：可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓警示器，特別是涉及一種可調(diào)整胎壓測量或偵測設(shè)定值的胎壓警示器，而可提升該胎壓警示器的使用范圍。
背景技術(shù)：
對于不同的車輛種類，其輪胎必須具備相對應(yīng)的正常壓力，若輪胎壓力過低，則會明顯地影響其行車安全；另外，因輪胎的高速旋轉(zhuǎn)，以及輪胎氣嘴閥門的氣密性問題，在使用日久時，其輪胎內(nèi)部空氣亦有逐漸向外泄漏的現(xiàn)象，而會造成輪胎壓力過低的狀況，以致影響行車安全。因此，相關(guān)業(yè)者則針對此而研發(fā)出許多胎壓顯示裝置，當胎壓不足時，可以立即予以警告顯示。
中國臺灣公告號第186905號“胎壓警示器改良構(gòu)造”新型專利案，該胎壓警示器包括有一外殼體，內(nèi)部裝設(shè)有承壓薄膜；一推桿，位于該承壓薄膜上方；一壓縮彈簧，提供該推桿回復力；以及一警示裝置，包括有一第一開關(guān)，為一常閉開關(guān)，設(shè)于該推桿上方；一第二開關(guān)，為一常開開關(guān)，設(shè)于該第一開關(guān)上方，且與該第一開關(guān)連接；一發(fā)射器線路，位于該推桿與該第二開關(guān)間，且與該第一、第二開關(guān)連接；及一接收器線路，設(shè)于使用者駕駛時能明顯看得見的部位。輪胎在不同的壓力下可分別觸通該第一或第二開關(guān)并發(fā)射訊號，而由接收器顯示各該輪胎的壓力狀態(tài)。
中國臺灣公告號第529559號“薄膜式胎壓計”新型專利案，該胎壓計具有一殼體、一可撓性伸縮薄膜、一推桿、一內(nèi)套管與一彈簧；該可撓性伸縮薄膜置于該殼體的容置室；該推桿結(jié)合于該可撓性伸縮薄膜，可隨該可撓性伸縮薄膜的伸縮行程而動作；該內(nèi)套管置于該殼體的容置室。該薄膜式胎壓計是固設(shè)安裝于一輪胎的氣嘴閥門，以顯示出輪胎的壓力。
中國臺灣公告號第574977號“輪胎壓力警示裝置”新型專利案，該壓力警示裝置包括一連接體上螺裝一套帽，該連接體由具有導電性材質(zhì)的連接座及非導電性材質(zhì)的套座一體成型結(jié)合而成，該套帽螺設(shè)于該套座上；該連接體與該套帽間所組圍的內(nèi)部空間中，設(shè)有發(fā)射裝置與電源供應(yīng)裝置，該發(fā)射裝置與該電源供應(yīng)裝置間設(shè)有傳導件；一壓力開關(guān)，包括一第一接點及一受膜片作用并構(gòu)成第二接點的活動座；一調(diào)整件，其與該活動座間設(shè)有彈性元件；一連接第一接點至發(fā)射裝置的第一線路；一連接第二接點至發(fā)射裝置的第二組線路。該連接座包括具有操作孔的隔座所分隔的接頭部份及與該接頭形成一體的導線體部份；該套座包括在成型時包覆該接頭外周緣的帷部，及包覆該導線體的座體；該座體在導線體另一側(cè)的內(nèi)部形成有一微調(diào)空間和一滑移空間，該座體在微調(diào)空間設(shè)有可供該調(diào)整件螺設(shè)的內(nèi)螺紋；該座體在滑移空間設(shè)有可供該活動座上下滑移的圓周面。該滑動座可依輪胎壓力的正常與否而上下滑移，以供與連接座接觸與否，進而控制其導電線路是否相通，而警示其輪胎壓力是否不足。
上述諸專利前案，以及其他現(xiàn)有技術(shù)的關(guān)于胎壓測量裝置或胎壓警示裝置的專利案，皆是以一彈性元件(彈簧)作為受測輪胎壓力的對抗元件，亦即，以該彈性元件的彈力來決定該輪胎壓力測量的設(shè)定值，因此該彈性元件的彈力一經(jīng)選用，其輪胎壓力測量或偵測的設(shè)定值即告設(shè)定完成。然而，上述諸現(xiàn)有習用前案的胎壓警示裝置，當其測量或偵測的設(shè)定值設(shè)定完成之后，其設(shè)定值即為固定，并無法隨意調(diào)整該設(shè)定值，因此，該等現(xiàn)有習用的胎壓警示器僅能使用于單一車種的車輛上，對于不同車種或不同壓力設(shè)定值要求的車輛輪胎而言，以單一習用的胎壓警示裝置并無法適用，而必須另外購置各相對應(yīng)的不同壓力設(shè)定值的其他胎壓警示裝置才可使用，如此則增加了該等胎壓警示器的購置成本。
由此可見，上述現(xiàn)有的胎壓警示裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決胎壓警示裝置存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的胎壓警示裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器，能夠改進一般現(xiàn)有的胎壓警示裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有習知的胎壓警示裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的可調(diào)整胎壓測量或偵測設(shè)定值的胎壓警示器，所要解決的技術(shù)問題是使其可以改變該胎壓警示器的設(shè)定值，而可提升該胎壓警示器對于各不同壓力測量或偵測設(shè)定值要求的使用范圍。上述名詞“胎壓測量”的意義是指輪胎內(nèi)的空氣壓力促使胎壓警示器顯示為外界所觀察到的輪胎壓力狀態(tài)；而“胎壓偵測”的意義是指輪胎內(nèi)的空氣壓力促使胎壓警示器發(fā)射輪胎壓力狀態(tài)的電子訊號，而為駕駛員附近的接收器接收該訊號，得知該輪胎壓力的狀態(tài)，從而更加適于實用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，可供裝設(shè)于一輪胎的氣嘴閥門，以供警示該輪胎壓力的不足，該胎壓警示器包括有一殼體，其內(nèi)部形成設(shè)有一橫隔座，將該殼體內(nèi)部界隔為上部容室及下部容室，該橫隔座設(shè)有一中心孔，且該殼體在該上部容室的近頂部位置設(shè)有一內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該殼體的下部容室；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片的外環(huán)部的上方，該套筒的頂部設(shè)有一通孔；一推動元件，包括有一推桿，該推桿裝設(shè)于該套筒的內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套筒的通孔，且該推桿的近底部設(shè)有一橫向凸環(huán)；一彈性元件，裝設(shè)于該推桿的橫向凸環(huán)及該套筒內(nèi)的頂部之間，并套覆于該推桿的外周；至少一壓力調(diào)整片，裝設(shè)于該推動元件的上方；一蓋體，在適當處設(shè)有一穿孔，該蓋體裝設(shè)于該殼體的頂部的外周；以及一彈性固定元件，以彈性固定該壓力調(diào)整片位于該推動元件及該蓋體之間。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的推動元件的推桿的頂端裝設(shè)有一色環(huán)，該色環(huán)的底面跨置于該殼體的內(nèi)凸肩部，該色環(huán)外表涂布有一警示顏色，而該蓋體為一透明蓋體。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該色環(huán)及該彈性固定元件之間，而該彈性固定元件的頂端是抵觸于該蓋體。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該蓋體及該彈性固定元件之間，而該彈性固定元件的底端是抵觸于該色環(huán)。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的彈性固定元件包括一彈性體。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的閥嘴裝置包括一閥嘴及一橡膠墊圈套覆于該閥嘴的外周，且該閥嘴的頂部是突出容設(shè)于該橫隔座的中心孔。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的套筒包括一圓筒部及一頂板位于該圓筒部的頂部，該頂板設(shè)有該通孔。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的膜片包括有一體成型的外環(huán)部及內(nèi)環(huán)伸縮變形部位于該外環(huán)部的內(nèi)圍區(qū)域，而該外環(huán)部是受該套筒的圓筒部的底部所壓抵固定。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的膜片的內(nèi)環(huán)伸縮變形部的斷面形狀為具有彎折形狀。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的膜片的內(nèi)環(huán)伸縮變形部的中央部位形成設(shè)有一凹環(huán)槽，而該推桿為管狀推桿，該推桿的底部則觸抵于該凹環(huán)槽。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的色環(huán)是以鉚合方式而固定式地裝設(shè)于該推桿的頂端。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的色環(huán)是以螺合方式而可調(diào)式地裝設(shè)于該推桿的頂端。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的胎壓警示器進一步包括有一電池裝置，裝設(shè)于該推動元件的上方；以及一電路板，裝設(shè)于該彈性固定元件及該殼體的頂部，并分別與該彈性固定元件及該殼體相接通；且該殼體、該彈性固定元件、以及該至少一壓力調(diào)整片，是具有導電性。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的電路板裝設(shè)有一發(fā)射裝置。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的電路板裝設(shè)有一聲光警示裝置。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該電池裝置及該彈性固定元件之間，而該電池裝置的底面是跨置接觸于該殼體的內(nèi)凸肩部。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該電池裝置及該殼體的內(nèi)凸肩部之間，而該電池裝置的頂面是接觸于該彈性固定元件。
前述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其中所述的至少一壓力調(diào)整片及該電池裝置的外周與該殼體的內(nèi)壁之間，套設(shè)有一絕緣體。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達到前述發(fā)明目的，本發(fā)明提出一種可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其包括有一殼體，其內(nèi)部形成設(shè)有一橫隔座，將該殼體內(nèi)部界隔為上部容室及下部容室，該橫隔座設(shè)有一中心孔，且該殼體在該上部容室的近頂部位置設(shè)有一內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該殼體的下部容室；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片外環(huán)部的上方，該套筒的頂部設(shè)有一通孔；一推動元件，包括有一推桿，該推桿裝設(shè)于該套筒的內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套筒的通孔，且該推桿的近底部形成設(shè)有一橫向凸環(huán)；一彈性元件，裝設(shè)于該推桿的橫向凸環(huán)及該套筒內(nèi)頂部之間，并套覆于該推桿的外周；至少一壓力調(diào)整片，裝設(shè)于該推動元件的上方；一蓋體，在適當處設(shè)有一穿孔，該蓋體是裝設(shè)于該殼體的頂部的外周；以及一彈性固定元件，用以彈性固定該壓力調(diào)整片位于該推動元件及該蓋體之間。
本發(fā)明除了以上述該彈性元件的彈力作為該胎壓警示器測量時的基礎(chǔ)設(shè)定值外，并可依所選用該壓力調(diào)整片的數(shù)量及/或不同厚度，而來調(diào)整該彈性固定元件的緊度，進而調(diào)整該警示器胎壓測量的設(shè)定值，因而，可依所選用壓力調(diào)整片的數(shù)量及/或厚度的不同，而可配合各車種輪胎對于各不同胎壓測量設(shè)定值的要求，進而提升該胎壓警示器的可使用范圍。
本發(fā)明另一特點是，上述該胎壓警示器，進一步包括有一電池裝置以及一電路板以裝設(shè)有一發(fā)射裝置，而可以無線發(fā)射方式，將所偵測的壓力訊號發(fā)射至一接收元件，以警示其輪胎的壓力狀況。
本發(fā)明再一特點是，上述的胎壓警示器，進一步包括有一電池裝置以及一電路板以裝設(shè)有一聲光警示裝置，而可以聲光顯示方式，警示其輪胎的壓力狀況。
經(jīng)由上述可知，本發(fā)明是有關(guān)于一種可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，包括有一殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該殼體的下部容室；一膜片、一套筒、一推桿、一彈性元件、一推動元件、以及至少一壓力調(diào)整片，是依序裝設(shè)于該殼體的上部容室，并以一蓋體裝設(shè)于該殼體的頂部外周。其中，除了以該彈性元件的彈力作為該胎壓警示器測量或偵測時的基礎(chǔ)設(shè)定值外，并可依所選用該至少一壓力調(diào)整片的數(shù)量及不同厚度，而來調(diào)整一彈性固定元件的緊度，進而調(diào)整該警示器胎壓測量或偵測的設(shè)定值，因而，可依所選用該至少一壓力調(diào)整片的數(shù)量及/或厚度的不同，而可配合因應(yīng)各車種輪胎對于各不同胎壓測量或偵測設(shè)定值的要求，進而可以提升該胎壓警示器的可使用范圍。
本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器至少具有下列優(yōu)點本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，可以改變該胎壓警示器的設(shè)定值，而可以提升該胎壓警示器對于各不同壓力測量或偵測設(shè)定值要求的使用范圍。上述的名詞“胎壓測量”的意義是指輪胎內(nèi)的空氣壓力促使胎壓警示器可顯示為外界所觀察到的輪胎壓力狀態(tài)；而“胎壓偵測”的意義是指輪胎內(nèi)的空氣壓力可促使胎壓警示器發(fā)射輪胎壓力狀態(tài)的電子訊號，而為駕駛員附近的接收器接收該訊號，得知該輪胎壓力的狀態(tài)，進而更加適于實用。
本發(fā)明可以依據(jù)壓力調(diào)整片來調(diào)整胎壓警示器的胎壓測量設(shè)定值，以因應(yīng)各車種輪胎對于各不同胎壓測量或偵測設(shè)定值的要求，進而可以提升該胎壓警示器的可使用范圍。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，可以改變該胎壓警示器的設(shè)定值，而可提升該胎壓警示器對于各種不同壓力測量或偵測設(shè)定值要求的使用范圍，從而更加適于實用。其具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進，在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的胎壓警示裝置具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器第一實施例的分解立體示意圖。
圖2是圖1所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是圖1所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖4是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器第二實施例的分解立體示意圖。
圖5是圖4所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖6是圖4所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖7是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器第三實施例的分解立體示意圖。
圖8是圖7所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖9是圖7所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
1殼體11橫隔座12上部容室 13下部容室14中心孔 15內(nèi)凸肩部16內(nèi)螺紋 2閥嘴裝置21閥嘴 22橡膠墊圈3膜片31外環(huán)部32內(nèi)環(huán)伸縮變形部 33凹環(huán)槽4套筒41圓筒部42頂板 43通孔5推動元件51推桿52橫向凸環(huán) 53色環(huán)
6彈性元件 7壓力調(diào)整片71彈性固定元件 8蓋體81穿孔 91電池裝置92電路板93發(fā)射裝置94聲光警示裝置 95絕緣體具體實施方式
為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2、圖3所示，是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器的第一實施例，其中，圖1是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器第一實施例的分解立體示意圖，圖2是圖1所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示胎壓正常時的情況，圖3是圖1所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示在胎壓不足時的情況。
本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器，其包括有一殼體1、一閥嘴裝置2、一膜片3、一套筒4、一推動元件5、一彈性元件6、至少一壓力調(diào)整片7、一彈性固定元件71以及一蓋體8，其中上述的殼體1，其內(nèi)部形成設(shè)有一橫隔座11，該橫隔座11將該殼體1內(nèi)部界隔為上部容室12及下部容室13。該橫隔座11設(shè)有中心孔14，且該殼體1在該上部容室12的近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部15。
上述的閥嘴裝置2，裝設(shè)于殼體1的下部容室13。該閥嘴裝置2包括一閥嘴21及一橡膠墊圈22，該橡膠墊圈22套覆于該閥嘴21的外周，且該閥嘴21的頂部是突出容設(shè)于殼體1的橫隔座11的中心孔14。該殼體1在下部容室13的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋16，而可以螺裝于輪胎的氣嘴閥門(圖中未示)，并可以該閥嘴裝置2頂開該氣嘴閥門，使得該輪胎內(nèi)部的空氣經(jīng)由該閥嘴裝置2導入于殼體1的上部容室12。
上述的該膜片3，裝設(shè)于殼體1的橫隔座11的頂面。該膜片3包括一體成型的外環(huán)部31及內(nèi)環(huán)伸縮變形部32位于該外環(huán)部31的內(nèi)圍區(qū)域。該膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32的斷面形狀為具有彎折的形狀。該內(nèi)環(huán)伸縮變形部32可以受輪胎壓力而向上突出變形，其中該彎折形狀的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32，可以提供該伸縮變形部較大的變形空間。又，該內(nèi)環(huán)伸縮變形部32的中央部位是形成設(shè)有一凹環(huán)槽33，可以供承載下述推動元件5的推桿51的底部。
上述的套筒4，裝設(shè)于殼體1的上部容室12，并位于膜片3的外環(huán)部的上方。該套筒4包括一圓筒部41及一頂板42位于該圓筒部41的頂部，該頂板42的中心設(shè)有一通孔43。該套筒4的圓筒部41的底部是與膜片3的外環(huán)部31的構(gòu)形相配應(yīng)(例如以凹凸構(gòu)形相配應(yīng))，因此，該套筒4是以其圓筒部41的底部壓抵膜片3的外環(huán)部31，使得該外環(huán)部31被固定，而僅其內(nèi)圍的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32可以隨著輪胎壓力而上下變形移動。
上述的推動元件5，裝設(shè)于套筒4內(nèi)部。該推動元件5包括有一推桿51，該推桿51的底部觸抵于膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32，例如該推桿51為管狀推桿，其底部觸抵于膜片3內(nèi)環(huán)伸縮變形部32的凹環(huán)槽33，則可隨該內(nèi)環(huán)伸縮變形部32而上下移動。推桿51的頂部穿經(jīng)套筒4的通孔43而可向上突伸，又，該推桿51的近底部設(shè)有一橫向凸環(huán)52，以供承載彈性元件6。該推桿51與橫向凸環(huán)52可為兩者合并一體成型的單件式結(jié)構(gòu)；或是兩者分別制作再加以組合的結(jié)構(gòu)。
又，上述的推動元件5的推桿51的頂端裝設(shè)有一色環(huán)53，該色環(huán)53的底面跨置于殼體1的內(nèi)凸肩部15，該色環(huán)53的外表涂布有一警示顏色，而可由外部得知所測得輪胎壓力的足夠與否。該色環(huán)53的底部有一延伸突出部份，可藉以與推桿51結(jié)合連動，其與該推桿51間的組裝結(jié)合方式可以采用例如鉚合或螺合結(jié)構(gòu)方式的結(jié)合方式裝設(shè)，在本實施例中是采用螺合的裝設(shè)結(jié)構(gòu)方式。
上述的彈性元件6，裝設(shè)于推桿51的橫向凸環(huán)52及套筒4的頂板42之間，并套覆于該推桿51的外周。該彈性元件6是提供一復歸的彈力以對抗輪胎的空氣壓力。當輪胎壓力正常而大于該彈性元件6的彈力時，該輪胎壓力會使膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32向上突出變形，并將推動元件5向上推頂；相反地，當輪胎壓力不足而小于彈性元件6的彈力時，該推動元件是向下，并使其色環(huán)53的底面保持與內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系。
上述的壓力調(diào)整片7，裝設(shè)于推動元件5的上方。在實施上，該壓力調(diào)整片7可裝設(shè)接觸于色環(huán)53及彈性固定元件71之間，而該彈性固定元件71的頂端是抵觸于蓋體8；或該壓力調(diào)整片7可裝設(shè)接觸于蓋體8及彈性固定元件71之間，因而該彈性固定元件71的底端是抵觸于色環(huán)53。該彈性固定元件71包括一彈性體，該彈性體例如可以為彈簧或簧片等。
上述的壓力調(diào)整片7設(shè)有復數(shù)片，各分別具有不同或相同的厚度，可以相對調(diào)整彈性固定元件71的緊度，并可在各壓力調(diào)整片7上分別標示出由各不同厚度所相對應(yīng)的壓力值(例如+2psi、+4psi、+6psi的各單一片，或由例如三片+2psi疊裝以構(gòu)成+6psi等等)。由于在設(shè)定輪胎壓力足夠時，該輪胎壓力會克服彈性元件6的彈力設(shè)定值，并將推動元件5向上推頂，因此，當選用其中一片壓力調(diào)整片7(例如+2psi的壓力調(diào)整片)置于推動元件5上方時，即可提升彈性元件6原先的壓力設(shè)定值，亦即，可調(diào)整胎壓測量的設(shè)定值，因而可以符合不同車種的輪胎對于各不同胎壓測量設(shè)定值的要求。
上述的蓋體8，具有一穿孔81以維持該蓋體8內(nèi)外的壓力平衡，但不限定穿孔81的位置及形狀，蓋體8是以例如結(jié)合方式裝設(shè)于殼體1頂部的外周，以包覆及固定上述諸構(gòu)件。該蓋體8為一透明蓋體，可由外部觀察到內(nèi)部推動元件5頂端色環(huán)53的升降狀況，而可得知所測得的輪胎壓力是否足夠。
本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器，在使用前，是如上述依據(jù)所測車種輪胎所要求的胎壓測量設(shè)定值，選用至少一片相配應(yīng)厚度的壓力調(diào)整片7置于推動元件5的上方，以使彈性元件6原所具有的彈力設(shè)定值提升，而符合該所要求的胎壓測量設(shè)定值，因而，可以依測量對象輪胎的不同據(jù)此調(diào)整出所要求的胎壓測量設(shè)定值。
本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器在使用時，是以殼體1的內(nèi)螺紋16螺裝于輪胎的氣嘴閥門，則閥嘴裝置2頂開該氣嘴閥門，使得該輪胎內(nèi)部的空氣經(jīng)由該閥嘴裝置2導入于殼體1的上部容室12。
如圖2所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力足夠而正常時，該輪胎壓力會使膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32向上突出變形，并將推桿元件5上方的色環(huán)53及壓力調(diào)整片7向上推頂，而使得該該色環(huán)53脫離與殼體1的內(nèi)凸肩部15的接觸，并由該色環(huán)53的上升，由蓋體外部觀察到該上升的色環(huán)53，而得知此時的胎壓是為正常。
如圖3所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力不足時，該輪胎壓力無法對抗彈性元件6彈力及壓力調(diào)整片7迫緊彈性固定元件71所共同構(gòu)成的胎壓測量設(shè)定值，而無法將推動元件5及其上的色環(huán)53向上推頂，因此，該色環(huán)53依彈性元件6的彈力而保持與內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系，并由該推動元件5及其上的色環(huán)53處于下降位置，而得知此時的胎壓是為不足，必須予以檢查輪胎或予充氣。
請參閱圖4至圖6所示，是本發(fā)明的第二實施例圖，其中，圖4是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器該第二實施例的分解立體示意圖，圖5是圖4所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示在胎壓正常時的情況，圖6是圖4所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示胎壓在不足時的情況。
該第二實施例是可以無線發(fā)射的方式，將胎壓警示器所偵測得的壓力訊號發(fā)射至一接收元件，以警示其輪胎的壓力狀況。因此，該第二實施例，除了具備上述第一實施例所示的殼體1、閥嘴裝置2、膜片3、套筒4、推動元件5、彈性元件6、壓力調(diào)整片7、彈性固定元件71以及蓋體8之外，還進一步包括有一電池裝置91、一電路板92以及一發(fā)射裝置93，裝設(shè)于該電路板92。
上述的該等殼體1、閥嘴裝置2、膜片3、套筒4、推動元件5、彈性元件6、壓力調(diào)整片7、彈性固定元件71以及蓋體8皆與第一實施例相同，故此不再贅述。惟在該第二實施例中，界定該殼體1為一導電殼體，并且界定該壓力調(diào)整片7及該彈性固定元件71為具有導電性的材質(zhì)，以上均是作為電路電性的傳遞之用。
上述的該電池裝置91及該彈性固定元件71，均是裝設(shè)于推動元件5的上方。在實施上，可將壓力調(diào)整片7裝設(shè)接觸于該電池裝置91及該彈性固定元件71之間，而該電池裝置91的底面是接觸于殼體1的內(nèi)凸肩部15；或可將該壓力調(diào)整片7裝設(shè)接觸于該電池裝置91及殼體1的內(nèi)凸肩部15之間，而該電池裝置的頂面是接觸于彈性固定元件71。
上述的電路板92，是裝設(shè)于彈性固定元件71及殼體1的頂部，并分別與該彈性固定元件71及該殼體1相接觸，而接通至電池裝置的正、負極電源。該電路板92裝設(shè)有發(fā)射裝置，在接通電源時，可向外發(fā)射一訊號，并由一接收器(通常是設(shè)于車內(nèi)駕駛者容易觀視的位置，圖中未示)接收，以警示輪胎的壓力狀況。
另外，在上述的壓力調(diào)整片7及電池裝置91的外周與殼體1的內(nèi)壁之間，套設(shè)有一絕緣體95，以隔絕其側(cè)向間正、負極不當?shù)慕佑|。
本發(fā)明該第二實施例在使用時是與上述第一實施例相同，首先選用至少一片適當厚度的壓力調(diào)整片7置于推動元件5上方，以配應(yīng)測量對象所要求的胎壓偵測設(shè)定值。之后，進行偵測輪胎壓力狀況。
如圖5所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力足夠而正常時，該輪胎壓力會使膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32向上突出變形，并將推動元件5、壓力調(diào)整片7以及電池裝置91向上推頂，而使得電池裝置91脫離與殼體1的內(nèi)凸肩部15的接觸，此時，該電池裝置91的一極(例如負極)未接通至發(fā)射裝置93，亦即，該發(fā)射裝置93的供電線路是形成斷路，無法向外發(fā)射訊號，即接收器未收到訊號，而表示此時的胎壓是為正常。
如圖6所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力不足時，該輪胎壓力無法對抗彈性元件6彈力及壓力調(diào)整片7所共同構(gòu)成的胎壓偵測設(shè)定值，而無法將推動元件5向上推頂，因此，該推動元件5上方的電池裝置91則依彈性元件6的彈力而保持與該內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系。此時，該電池裝置91是接通至發(fā)射裝置93，使得該發(fā)射裝置93的供電線路形成通路，而可向外發(fā)射一訊號，而接收器接收到該訊號并以例如燈光警示，以表示此時的胎壓是為不足，必須檢查輪胎或充氣。
請參閱圖7至圖9所示，為本發(fā)明的第三實施例圖。其中，圖7是本發(fā)明可調(diào)整胎壓測量設(shè)定值的胎壓警示器第三實施例的分解立體示意圖，圖8是圖7所示胎壓警示器在胎壓正常情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示在胎壓正常時的情況，圖9是圖7所示胎壓警示器在胎壓不足情況時的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，顯示在胎壓不足時的情況。
該第三實施例是可以聲光的方式，警示其輪胎的壓力狀況。因此，該第三實施例的構(gòu)造與上述第二實施例的構(gòu)造大致相同，惟是在電路板92上裝設(shè)有一聲光警示裝置94，例如發(fā)光二極體(LED)及/或蜂鳴器(BUZZER)。
本發(fā)明該第三實施例在使用時是與上述相同，首先選用至少一片適當厚度的壓力調(diào)整片7置于推動元件5上方，以配應(yīng)測量對象所要求的胎壓測量設(shè)定值。之后，進行測量輪胎壓力狀況。
如圖8所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力足夠而正常時，該輪胎壓力會使膜片3的內(nèi)環(huán)伸縮變形部32向上突出變形，并將推動元件5、壓力調(diào)整片7以及電池裝置91向上推頂，而使得該電池裝置91脫離與殼體1的內(nèi)凸肩部15的接觸，此時，該電池裝置91的一極(例如負極)未接通至聲光警示裝置94，亦即，該聲光警示裝置94的供電線路是形成斷路，該聲光警示裝置94未予警示，而表示此時的胎壓是為正常。
如圖9所示，當輪胎內(nèi)部空氣壓力不足時，該輪胎壓力無法對抗彈性元件6彈力及壓力調(diào)整片7所共同構(gòu)成的胎壓測量設(shè)定值，而無法將推動元件5向上推頂，因此，該推動元件5上方的電池裝置91依彈性元件6的彈力而保持與該內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系，此時，該電池裝置91是接通至聲光警示裝置94，使得該聲光警示裝置94以聲音及/或燈光發(fā)出警示，表示此時的胎壓是為不足，必須檢查輪胎或充氣。
綜由上述，依本發(fā)明的構(gòu)造，可依據(jù)壓力調(diào)整片來調(diào)整胎壓警示器的胎壓測量或偵測設(shè)定值，以因應(yīng)各車種輪胎對于各不同胎壓測量或偵測設(shè)定值的要求，進而可以提升該胎壓警示器的可使用范圍。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，可供裝設(shè)于一輪胎的氣嘴閥門，以供警示該輪胎壓力的不足，其特征在于該胎壓警示器包括有一殼體，其內(nèi)部形成設(shè)有一橫隔座，將該殼體內(nèi)部界隔為上部容室及下部容室，該橫隔座設(shè)有一中心孔，且該殼體在該上部容室的近頂部位置設(shè)有一內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該殼體的下部容室；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片的外環(huán)部的上方，該套筒的頂部設(shè)有一通孔；一推動元件，包括有一推桿，該推桿裝設(shè)于該套筒的內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套筒的通孔，且該推桿的近底部設(shè)有一橫向凸環(huán)；一彈性元件，裝設(shè)于該推桿的橫向凸環(huán)及該套筒內(nèi)的頂部之間，并套覆于該推桿的外周；至少一壓力調(diào)整片，裝設(shè)于該推動元件的上方；一蓋體，在適當處設(shè)有一穿孔，該蓋體裝設(shè)于該殼體的頂部的外周；以及一彈性固定元件，以彈性固定該壓力調(diào)整片位于該推動元件及該蓋體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的推動元件的推桿的頂端裝設(shè)有一色環(huán)，該色環(huán)的底面跨置于該殼體的內(nèi)凸肩部，該色環(huán)外表涂布有一警示顏色，而該蓋體為一透明蓋體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該色環(huán)及該彈性固定元件之間，而該彈性固定元件的頂端是抵觸于該蓋體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該蓋體及該彈性固定元件之間，而該彈性固定元件的底端是抵觸于該色環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的彈性固定元件包括一彈性體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的閥嘴裝置包括一閥嘴及一橡膠墊圈套覆于該閥嘴的外周，且該閥嘴的頂部是突出容設(shè)于該橫隔座的中心孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的套筒包括一圓筒部及一頂板位于該圓筒部的頂部，該頂板設(shè)有該通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的膜片包括有一體成型的外環(huán)部及內(nèi)環(huán)伸縮變形部位于該外環(huán)部的內(nèi)圍區(qū)域，而該外環(huán)部是受該套筒的圓筒部的底部所壓抵固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的膜片的內(nèi)環(huán)伸縮變形部的斷面形狀為具有彎折形狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的膜片的內(nèi)環(huán)伸縮變形部的中央部位形成設(shè)有一凹環(huán)槽，而該推桿為管狀推桿，該推桿的底部則觸抵于該凹環(huán)槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的色環(huán)是以鉚合方式而固定式地裝設(shè)于該推桿的頂端。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的色環(huán)是以螺合方式而可調(diào)式地裝設(shè)于該推桿的頂端。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的胎壓警示器進一步包括有一電池裝置，裝設(shè)于該推動元件的上方；以及一電路板，裝設(shè)于該彈性固定元件及該殼體的頂部，并分別與該彈性固定元件及該殼體相接通；且該殼體、該彈性固定元件、以及該至少一壓力調(diào)整片，是具有導電性。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的電路板裝設(shè)有一發(fā)射裝置。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的電路板裝設(shè)有一聲光警示裝置。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該電池裝置及該彈性固定元件之間，而該電池裝置的底面是跨置接觸于該殼體的內(nèi)凸肩部。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的至少一壓力調(diào)整片是裝設(shè)接觸于該電池裝置及該殼體的內(nèi)凸肩部之間，而該電池裝置的頂面是接觸于該彈性固定元件。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，其特征在于其中所述的至少一壓力調(diào)整片及該電池裝置的外周與該殼體的內(nèi)壁之間，套設(shè)有一絕緣體。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種可調(diào)整胎壓測量/偵測設(shè)定值的胎壓警示器，包括有一殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該殼體的下部容室；一膜片、一套筒、一推桿、一彈性元件、一推動元件以及至少一壓力調(diào)整片，依序裝設(shè)于該殼體的上部容室，并以一蓋體裝設(shè)于該殼體的頂部外周。其中除了以該彈性元件的彈力作為胎壓警示器測量或偵測時的基礎(chǔ)設(shè)定值外，并可依所選用該至少一壓力調(diào)整片的數(shù)量及不同厚度，而來調(diào)整一彈性固定元件的緊度，進而調(diào)整該警示器胎壓測量或偵測的設(shè)定值，因而可依所選用該至少一壓力調(diào)整片的數(shù)量及/或厚度的不同，而可配合因應(yīng)各車種輪胎對于各不同胎壓測量或偵測設(shè)定值的要求，進而提升胎壓警示器的可使用范圍。
文檔編號B60C23/02GK1834603SQ20051005544
公開日2006年9月20日 申請日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者黃添財 申請人:黃添財