專利名稱：擺臂隨動式汽車懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車懸架機構(gòu)，通過齒輪與齒條的相互移動，使懸架擺臂機構(gòu)在擺動過程中，擺臂自然移動，而車輪始終保持與地面垂直并不發(fā)生側(cè)向滑動，達到車輛行駛的穩(wěn)定懷、平順性和輪胎的使用壽命。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車懸架機構(gòu)主要有麥撫孫式、燭式、雙擺臂式和多桿式等，麥撫孫式和燭式懸架結(jié)構(gòu)造價低，在經(jīng)濟型小貨車、轎車中使用普遍，但在工作中輪胎有側(cè)滑現(xiàn)象，影響行駛穩(wěn)定性，提高輪胎的使用壽命，同時體現(xiàn)機構(gòu)設(shè)計的合理性和經(jīng)濟性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是機構(gòu)中采用的零部件有矩形管梁1，推力桿2，扇形齒輪3，減震器4，輪胎5，輪轂6，齒條7，板式彈簧8，擺臂9，擺臂軸10。


圖1為擺臂隨動式汽車懸架主視圖；圖2為擺臂隨動式汽車懸架俯視圖。
圖中1是矩形管梁，2是推力桿，3是扇形齒輪，4是減震器，5是輪胎，6是輪轂，7是齒條，8是板式彈簧，9是擺臂，10是擺臂軸。
具體實施方案在機構(gòu)中，擺臂的一頭與裝有一個同心扇型齒輪。扇刑齒輪與齒條，齒合，當(dāng)擺臂發(fā)生擺動，扇形齒輪就會延齒運動，并帶動擺臂軸移動，移動量根據(jù)扇刑齒輪的單徑?jīng)Q定。這樣擺臂擺動時向外延伸的距離，就被扇形齒輪的移動量所消化，重而實現(xiàn)保證輪胎不發(fā)生側(cè)滑。同時在擺臂軸上沒置有推桿，擺臂軸的移動帶動推桿水平移動，使彈性元件彈簧發(fā)生彈性變形，將上下震動變成左右，減少車輛震動感。優(yōu)點機構(gòu)簡單，強度高行駛穩(wěn)定性，平順性，提高輪胎使用壽命，機構(gòu)合理經(jīng)濟。
如圖所示在車輛行駛過程中，當(dāng)?shù)孛嫱黄饡r輪胎(5)受到向上的推力上行，使擺臂(9)圍繞擺臂軸(10)向上擺動，擺臂(9)帶動擺臂軸(10)旋轉(zhuǎn)(9與10花鍵連接)，安裝在擺臂軸(10)上的扇形齒輪(3)跟隨擺臂軸(10)旋轉(zhuǎn)(3與10花鍵連接)，由于齒條(7)與扇形齒輪嚙合，因此扇形齒輪(3)的旋轉(zhuǎn)運動被齒條(7)改變?yōu)橹本€運動，從而擺臂軸(10)向右移動(擺臂軸(10)的移動量由扇形齒輪(3)的半徑?jīng)Q定)，擺臂軸(10)上的推力桿(2)向右移動給板式彈簧(8)壓力使其發(fā)生彈性變形。減震器(4)可吸收輪胎傳遞的震動。由于此機構(gòu)中擺臂(9)與扇形齒輪(3)，是動力臂與阻力臂的關(guān)系而且比值很大，所以彈簧很少的變量就可使輪胎獲得較大的跳動行程，最大限度節(jié)約了空間，而且彈性工件沒有直接作用到車體上，所以車體震動會減輕。
權(quán)利要求
1.一種擺臂隨動式汽車懸架，在擺臂、擺臂軸、車梁、彈性構(gòu)件、推桿、齒輪齒條的組合連接，其特征是，擺臂軸和扇形齒輪與擺臂相對固定連接，齒輪與齒條嚙合，齒條與車車梁固定，擺臂軸與彈性構(gòu)件通過推桿相互作用并連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述擺臂隨動式汽車懸架，其特征是，擺臂軸上的扇形齒輪隨擺臂軸轉(zhuǎn)動，梁上固定的齒條與齒輪嚙合，使擺臂軸水平方向移動，產(chǎn)生的水平力通過推桿作用在彈性構(gòu)件上，彈性構(gòu)件安裝在梁的開孔內(nèi)。
全文摘要
擺臂隨動式汽車懸架在機構(gòu)中，擺臂的一頭與裝有一個同心扇型齒輪，扇刑齒輪與齒條，齒合，當(dāng)擺臂發(fā)生擺動，扇形齒輪就會延齒運動，并帶動擺臂軸移動，移動量根據(jù)扇刑齒輪的單徑?jīng)Q定。這樣擺臂擺動時向外延伸的距離，就被扇形齒輪的移動量所消化，重而實現(xiàn)保證輪胎不發(fā)生側(cè)滑，同時在擺臂軸上沒置有推桿，擺臂軸的移動帶動推桿水平移動，使彈性元件彈簧發(fā)生彈性變形，將上下震動變成左右，減少車輛震動感，優(yōu)點機構(gòu)簡單，強度高行駛穩(wěn)定性，平順性，提高輪胎使用壽命，機構(gòu)合理經(jīng)濟。
文檔編號B60G3/00GK1915697SQ20051009058
公開日2007年2月21日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者李峰 申請人:李峰