專利名稱：一種加強(qiáng)及護(hù)胎型7.00車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)7.00車輪，其輪輞的弧形腿及弧形腿與胎圈座拐彎連接處的輪輞體厚度薄，弧形腿端面為直面；輪輞鎖圈槽的檔頭薄且向里傾斜；輪輞與擋圈相配合的部位只有一個(gè)弧形鎖圈槽且槽寬窄；輪輞與輪輻相配合的接觸面窄。因此，傳統(tǒng)7.00車輪在機(jī)動(dòng)車輛承載行駛過程中，一是，在弧形腿、弧形腿與胎圈座拐彎連接處及鎖圈槽部位容易出現(xiàn)裂紋或炸裂現(xiàn)象；二是，當(dāng)輪胎受壓向外側(cè)延展的輪胎寬度超出輪輞弧形腿的寬度時(shí)，易出現(xiàn)弧形腿端面棱角損傷或割破輪胎；三是，安裝在車輪上的擋圈容易“飛”出去。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了克服上述缺陷，提供一種加強(qiáng)及護(hù)胎型7.00車輪。
本實(shí)用新型的方案是在原車輪輪輞的弧形腿與胎圈座拐彎連接處的非輪胎接觸面增加了弧形凸臺(tái)；原弧形狀鎖圈槽外側(cè)檔頭加寬，檔頭兩側(cè)端面為直立面且與上下面呈圓弧連接；在原輪輞弧形狀鎖圈槽的左側(cè)再增加了一個(gè)梯形狀鎖圈槽；在原鎖圈槽部位擴(kuò)大了輪輞與輪輻相配合的接觸面縮短了輪輞弧形腿的上弧形部位的圓弧半徑，輪輞弧形腿端部為弧形狀。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)增加了車輪輪輞弧形腿與胎圈座拐彎連接處以及鎖圈槽部位的強(qiáng)度；(2)加強(qiáng)及護(hù)胎型7.00車輪，在機(jī)動(dòng)車承載行駛過程中，車輪輪輞不易出現(xiàn)變形、裂紋及炸裂現(xiàn)象。(3)原車輪輪輞的弧形狀鎖圈槽部位左側(cè)增加了梯形狀鎖圈槽，便于裝配長(zhǎng)胎圈座的擋圈，增加輪胎對(duì)擋圈胎圈座的縱向壓力，使擋圈不易從輪輞“飛”出來；(4)擴(kuò)大了輪輞與輪輻相配合的接觸面，相應(yīng)提高了輪輞體的強(qiáng)度，使輪輞不易變形；(5)加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪，因其弧形腿的上弧形部位向下彎曲度大且端部為子彈頭狀，因此，可完全避免輪輞弧形腿的端面棱角扎傷和割破受壓向外側(cè)延展的輪胎。


圖1是實(shí)用新型的截面剖視圖。
圖中，1是輪輞弧形腿；2是輪輞胎圈座；3是輪輞弧形狀鎖圈槽；4是輪輞梯形狀鎖圈槽；5是輪輞與輪輻配合的接觸面；6是加強(qiáng)及護(hù)胎型輪輞；7是輪輻。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，它是由輪輞(6){包括弧形腿(1)、胎圈座(2)及鎖圈槽(3)(4)}和輪輻(7)兩大部分組成實(shí)施例1軋鋼廠先制作出加強(qiáng)及護(hù)胎型輪輞型鋼模具，爾后，利用熱軋工藝將鋼坯軋制成加強(qiáng)及護(hù)胎型輪輞型鋼；該輪輞型鋼經(jīng)卷圓、焊接等多道工序加工成加強(qiáng)及護(hù)胎型輪輞；爾后，將加強(qiáng)及護(hù)胎型輪輞與輻板裝配焊接或裝配連接成加強(qiáng)護(hù)胎型車輪。
實(shí)施例2根據(jù)加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪圖紙，鑄造廠先制作出加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪模型、模箱，在澆注車輪{輪輞(3)、輪輻(4)一次澆注成型}的同時(shí)，一并鑄造出加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪。
實(shí)施例3根據(jù)加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪圖紙先制作旋壓模具磙輪，和利用鋼板裁切該車輪的圓形毛坯料。利用旋壓工藝，在旋壓機(jī)上將車輪圓形毛坯旋壓成加強(qiáng)及護(hù)胎型車輪。
權(quán)利要求1.加強(qiáng)及護(hù)胎型7.00車輪，是由輪輞(包括弧形腿、胎圈座及鎖圈槽)和輪輻兩個(gè)部分組成，其特征在于在輪輞的弧形腿與胎圈座拐彎連接處的非輪胎接觸面增加了弧形凸臺(tái)；原鎖圈槽的外側(cè)檔頭加寬，檔頭兩側(cè)面為直立面且與上下面呈圓弧連接；增加了一個(gè)鎖圈槽，加大了輪輞鎖圈槽的總體寬度；增加了輪輞與輪輻相配合的接觸面；縮短了輪輞弧形腿的上弧形部位的圓弧形半徑，弧形腿端部為弧形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)及護(hù)胎型7.00車輪，其特征是胎圈座的槽底輪廓可設(shè)定為“弧線+斜線”、“弧線+直線”、“弧線+弧線”等幾何線條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輪結(jié)構(gòu)。其特征是在原車輪輪輞的弧形腿(1)與胎圈座(2)拐彎連接處的非輪胎接觸面增加了弧形凸臺(tái)；弧形狀鎖圈槽(3)外側(cè)檔頭的輪輞體加寬，檔頭兩側(cè)端面為直立面且與上下面呈圓弧連接；在弧形狀鎖圈槽(3)的左側(cè)增加了一個(gè)梯形狀鎖圈槽(4)，加大了輪輞鎖圈槽的總體寬度；在鎖圈槽部位擴(kuò)大了輪輞與輪輻相配合的接觸面(5)；縮短了輪輞弧形腿(1)的上弧形部位的圓弧半徑；弧形腿(1)左端部為弧形狀。本實(shí)用新型車輪在行駛過程中，輪輞不易發(fā)生變形、裂紋及炸裂；可完全避免輪輞弧形腿的端面棱角扎傷或割破受壓向外側(cè)延展的輪胎；裝配在輪輞鎖圈槽上的檔圈不易從輪輞“飛”出來。
文檔編號(hào)B60B21/00GK2792825SQ20052001916
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者賴建輝 申請(qǐng)人:賴建輝