專利名稱：一種電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車。
(二)技術(shù)背景兩輪或三輪電動車因其輕便、易駕駛、省力，并且行駛中不排放廢氣、無污染，受到廣泛歡迎。兩輪電動車近年已成為城市中的主要交通工具之一。但是電動車所用的蓄電池，一般只能維持行駛40至60公里，超過60公里就必須要再次充電。這給使用者造成極大的不便。容量大的鎳氫蓄電池、氫燃料電池、太陽能電池等，雖然用的時間久些，但價格過高，難以普及使用。因此電動車的節(jié)能的問題是迫切需要解決的問題。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種配置了發(fā)電充電裝置的電動車，充分利用電動車行駛中的動能發(fā)電，再充入蓄電池中，補充蓄電池的能量，增加電動車的單次巡航行駛里程。
本實用新型設(shè)計的電動車包括車輪、車架、電動機、蓄電池和速度控制裝置，電動機為盤形，電動機軸與一個車輪軸機械連接，電動機經(jīng)速度控制裝置與蓄電池連接。本電動車還包括發(fā)電機、整流變壓器、充電器，該發(fā)電機電樞為盤形，轉(zhuǎn)子軸與一個車輪軸機械連接，發(fā)電機與整流變壓器連接，整流變壓器連接充電器，充電器與蓄電池連接。發(fā)電機發(fā)出的電經(jīng)整流變壓后，通過充電器給蓄電池充電。
本實用新型的優(yōu)點為1、本車適用于電動兩輪車或三輪車，充分利用了電動車行駛中的動能，特別是下坡時的動能，發(fā)電再充入蓄電池，蓄電池能量在行駛中得到補充，提高了電動車的巡航里程；2、車輛在高速運行或下坡過程中需要減速時，由車輪帶動發(fā)電機發(fā)電充入蓄電池，發(fā)電機的工作阻力使車輛行駛速度減到所需的速度，剎車減速時動能也保存下來，從而達到節(jié)能之目的；3、配裝腳踏鏈輪鏈條等人力驅(qū)動裝置時，可腳踏使車輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電充入蓄電池。


圖1為本電動車電路示意圖。
具體實施方式
本實用新型電動車實施例如圖1所示，電動車包括車輪、車架、電動機1、蓄電池3和速度控制裝置2，電動機1為盤形，電動機1軸與一個車輪同軸，電動機1經(jīng)速度控制裝置2與蓄電池3連接。本電動車還包括發(fā)電機6、整流變壓器5、充電器4，該發(fā)電機6為盤形，轉(zhuǎn)子軸與一個車輪同軸，與電動機1裝在不同的車輪的軸上。發(fā)電機6與整流變壓器5連接，整流變壓器5連接充電器4，充電器4與蓄電池3連接。發(fā)電機6發(fā)出的電經(jīng)整流變壓后，通過充電器4給蓄電池3充電。
本車配置腳踏鏈輪鏈條等人力驅(qū)動裝置，即成為助力車，可人力驅(qū)動本車行走，也可在車靜止時用人力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動使發(fā)電機6發(fā)電給蓄電池3充電。
另一例中本電動車的電動機1固裝于車架中部下方，電動機1軸上有鏈輪，后輪軸上裝有鏈輪，鏈條連接上述二鏈輪。電動機1通過鏈輪、鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動，使車行走。發(fā)電機6與一后車輪同軸。
或者，發(fā)電機6固裝于車架中部下方，發(fā)電機6軸上有鏈輪，后輪軸上裝有鏈輪，鏈條連接上述二鏈輪。后輪轉(zhuǎn)動時，通過鏈輪、鏈條帶動電動機1使之發(fā)電。電動機1與一后車輪同軸。
權(quán)利要求1 一種電動車，包括車輪、車架、電動機(1)、蓄電池(3)和速度控制裝置(2)，電動機(1)為盤形，電動機(1)軸與一個車輪軸機械連接，電動機(1)經(jīng)速度控制裝置(2)與蓄電池(3)連接；其特征為還包括發(fā)電機(6)、整流變壓器(5)、充電器(4)，該發(fā)電機(6)為盤形，其轉(zhuǎn)子軸與一個車輪軸機械連接，發(fā)電機(6)與整流變壓器(5)連接，整流變壓器(5)連接充電器(4)，充電器(4)與蓄電池(3)連接。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車，其特征為發(fā)電機(6)和電動機(1)分別與一個車輪同軸。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車，其特征為電動機(1)固裝于車架中部下方，電動機(1)軸上有鏈輪，后輪軸上裝有鏈輪，鏈條連接上述二鏈輪；發(fā)電機(6)與一后車輪同軸。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車，其特征為發(fā)電機(6)固裝于車座下方，發(fā)電機(6)軸上有鏈輪，后輪軸上裝有鏈輪，鏈條連接上述二鏈輪；電動機(1)與一后車輪同軸。
5 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的電動車，其特征為本車配置腳踏、鏈輪、鏈條人力驅(qū)動裝置。
專利摘要本實用新型的電動車包括車輪、車架、電動機、蓄電池和速度控制裝置，電動機為盤形，電動機軸與一個車輪軸機械連接，電動機經(jīng)速度控制裝置與蓄電池連接。還包括發(fā)電機、整流變壓器、充電器，該發(fā)電機為盤形，轉(zhuǎn)子軸與一個車輪軸機械連接，發(fā)電機與整流變壓器、充電器及蓄電池連接。發(fā)電機發(fā)出的電經(jīng)整流變壓后，通過充電器給蓄電池充電。發(fā)電機電動機可分別裝于二輪上，或者電動機(或發(fā)電機)中置經(jīng)鏈條鏈輪與后輪連接，而發(fā)電機(或電動機)與后車輪同軸。本車適用于電動兩輪車或三輪車，充分利用了行駛中的動能，發(fā)電再充入蓄電池，能量在行駛中得到補充，提高本電動車的巡航里程；配裝腳踏鏈輪鏈條等裝置時，可腳踏驅(qū)動發(fā)電機充電。
文檔編號B60K1/00GK2778659SQ20052003295
公開日2006年5月10日 申請日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者王玉才 申請人:王玉才