專利名稱：并列式集裝箱平板車的車身車面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型并列式集裝箱平板車的車身車面涉及的是一種能并列裝載若干個(gè)集裝箱的平板車車身車面，屬于集裝箱汽車運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大型平板汽車其車身車面結(jié)構(gòu)以及長(zhǎng)度和寬度不符合一次裝載運(yùn)輸若干個(gè)集裝箱的要求，它沒(méi)有穩(wěn)定集裝箱的固定插銷，汽車運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生顛簸，剎車時(shí)使集裝箱產(chǎn)生移動(dòng)或掉下車，不安全，所以它不能拖運(yùn)集裝箱?，F(xiàn)有的集裝箱平板汽車在港區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，一次只能拖一個(gè)平板車，載運(yùn)一個(gè)40英尺或兩個(gè)20英尺的集裝箱，已遠(yuǎn)不能跟上裝卸機(jī)械的發(fā)展和要求，滿足不了港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述不足之處提供一種并列式集裝箱平板車的車身車面，在集裝箱平板車的車身平面上設(shè)置若干個(gè)集裝箱定位孔，裝插固定插銷，一次可以裝載多個(gè)集裝箱，提高汽車轉(zhuǎn)運(yùn)能力，增加貨運(yùn)量，提高港口集裝箱的裝卸速度，減少車輛和人員的投入，節(jié)約成本，增加效益。
并列式集裝箱平板車的車身車面是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的并列式集裝箱平板車的車身車面結(jié)構(gòu)包括車身車面板、集裝箱定位孔、固定插銷，在車身車面板上分布有若干個(gè)集裝箱定位孔，在集裝箱定位孔上裝有固定插銷，以固定裝載的集裝箱。
集裝箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部設(shè)置有定位插銷圓孔，在定位插銷圓孔內(nèi)設(shè)置有橫筋，用于裝置固定插銷。
并列式集裝箱平板車的車身車面使用時(shí)，車身車面板固定在大型平板車車身車架上，集裝箱裝載時(shí)，將集裝箱底部底腳吊裝在集裝箱定位孔的方形凹槽內(nèi)，裝置平穩(wěn)，方形凹槽內(nèi)裝有固定插銷，集裝箱底腳方孔套進(jìn)車身車面板上集裝箱定位孔的固定插銷上，固定好。本實(shí)用新型車身車面可一次同時(shí)并列載運(yùn)若干個(gè)集裝箱。
并列式集裝箱平板車的車身車面設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用并列式集裝箱平板車的車身車面裝配成的集裝箱平板車裝載集裝箱，可以一次載運(yùn)多個(gè)集裝箱，提高汽車轉(zhuǎn)運(yùn)的能力，增加貨運(yùn)量，提高港口集裝箱的裝卸速度，減少機(jī)械等待時(shí)間，節(jié)約電能，提高集裝箱裝卸船的速度，縮短輪船在港口的停泊時(shí)間，提高港口整體作業(yè)能力，可提高效率一至二倍，減少車輛和人員的投入，節(jié)約成本，增加效益。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是并列式集裝箱平板車的車身車面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是并列式集裝箱平板車的車身車面的車身車面板示意圖。
圖3是并列式集裝箱平板車的車身車面的固定插銷結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是并列式集裝箱平板車的車身車面的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1～4，并列式集裝箱平板車的車身車面結(jié)構(gòu)包括車身車面板1、集裝箱定位孔3、固定插銷2，在車身車面板1上分布有若干個(gè)集裝箱定位孔3，在集裝箱定位孔3上裝插有固定插銷2，以固定裝載的集裝箱。
集裝箱定位孔3具有方形凹槽3-1，方形凹槽3-1底部設(shè)置有定位插銷圓孔3-2，在定位插銷圓孔內(nèi)設(shè)置有橫筋3-3，用于裝置固定插銷2。
固定插銷2具有矩形體(長(zhǎng)方體)2-2，矩形體2-2上部有錐帽2-1，矩形體2-2下部設(shè)有圓柱銷2-3。固定插銷2與集裝箱定位孔3相配合使用，裝插時(shí)，固定插銷2的矩形體2-2底部放置在定位插銷孔3-2內(nèi)設(shè)置的橫筋3-3上。固定插銷2矩形體2-2上部和錐帽2-1套在集裝箱孔內(nèi)。
參照附圖1～4，并列式集裝箱平板車并列式集裝箱平板車的車身車面使用時(shí)，車身車面板1固定在大型平板車車身車架上，集裝箱8裝載時(shí)，將集裝箱8底部底腳吊裝在集裝箱定位孔3的方形凹槽3-1內(nèi)，裝置平穩(wěn)，方形凹槽3-1內(nèi)裝有固定插銷2，集裝箱8底腳方孔套進(jìn)車身車面板1上集裝箱定位孔的固定插銷2上，固定插銷的矩形體(長(zhǎng)方體)2-2和錐帽2-1套在集裝箱孔內(nèi)，固定好，車身車面板1可同時(shí)并列式載運(yùn)若干個(gè)集裝箱8。
權(quán)利要求1.一種并列式集裝箱平板車的車身車面，其特征在于結(jié)構(gòu)包括車身車面板、集裝箱定位孔、固定插銷，在車身車面板上分布有若干個(gè)集裝箱定位孔，在集裝箱定位孔上裝有固定插銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列式集裝箱平板車的車身車面，其特征在于集裝箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部設(shè)置有定位插銷圓孔，定位插銷圓孔內(nèi)設(shè)置有橫筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列式集裝箱平板車的車身車面，其特征在于固定插銷具有矩形體，矩形體上部有錐帽，矩形體下部設(shè)有圓柱銷。
專利摘要本實(shí)用新型并列式集裝箱平板車的車身車面涉及的是一種能并列裝載若干個(gè)集裝箱的平板車車身車面，屬于集裝箱汽車運(yùn)輸領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)包括車身車面板、集裝箱定位孔、固定插銷，在車身車面板上分布有若干個(gè)集裝箱定位孔，在集裝箱定位孔上裝有固定插銷。集裝箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部設(shè)置有定位插銷圓孔，定位插銷圓孔內(nèi)設(shè)置有橫筋。固定插銷具有矩形體，矩形體上部有錐帽，矩形體下部設(shè)有圓柱銷。
文檔編號(hào)B60P7/06GK2785910SQ200520071769
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者李斌 申請(qǐng)人:李斌