用于鐵路平板車的架橋裝置制造方法
【專利摘要】一種用于鐵路平板車的架橋裝置，包含有具有行駛性能的底盤車（1）、具有起重吊臂（41）的架設(shè)裝置（4）、設(shè)置在底盤車（1）上并為架設(shè)裝置（4）提供移動導(dǎo)軌的副車架總成（3）、設(shè)置為與架設(shè)裝置（4）的起重吊臂（41）聯(lián)接并用于搭接在鐵路平板車上的站臺板總成（2），通過副車架總成（3）和架設(shè)裝置（4）把站臺板總成（2）搭接在鐵路平板車和地面之間，不再搭建站臺板，因此提高了大型機(jī)械和設(shè)備在鐵路平板車轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
【專利說明】用于鐵路平板車的架橋裝置
[0001]一、【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種架橋裝置，尤其是一種用于鐵路平板車的架橋裝置。
[0002]二、【背景技術(shù)】
鐵路平板車主要用于運(yùn)載大型機(jī)械和設(shè)備，就需要使用站臺滿足大型機(jī)械或設(shè)備上下鐵路平板車，在一些偏遠(yuǎn)車站或港口碼頭，由于沒有配套的固定站臺滿足大型機(jī)械或設(shè)備上下鐵路平板車，因此用于鐵路平板車的架橋裝置是一個重要交通設(shè)備，在現(xiàn)有的用于鐵路平板車的架橋裝置中，還都是臨時搭建站臺，浪費(fèi)大量的人力和財力，同時延長了大型機(jī)械和設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)時間，現(xiàn)在還沒有一種用于鐵路平板車的架橋裝置。
[0003]三、
【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于鐵路平板車的架橋裝置，因此提高了大型機(jī)械和設(shè)備在鐵路平板車轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:包含有具有行駛性能的底盤車、具有起重吊臂的架設(shè)裝置、設(shè)置在底盤車上并為架設(shè)裝置提供移動導(dǎo)軌的副車架總成、設(shè)置為與架設(shè)裝置的起重吊臂聯(lián)接并用于搭接在鐵路平板車上的站臺板總成。
[0005]作業(yè)時，架設(shè)裝置帶動站臺板總成移動到底盤車的后端，通過起重吊臂的動作，把站臺板總成搭接在鐵路平板車上，由于設(shè)計了底盤車、站臺板總成、副車架總成和架設(shè)裝置，通過副車架總成和架設(shè)裝置把站臺板總成搭接在鐵路平板車和地面之間，不再搭建站臺板，因此提高了大型機(jī)械和設(shè)備在鐵路平板車轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
[0006]本發(fā)明設(shè)計了，還包含有支腿I，支腿I設(shè)置在底盤車的車架的前后端部并設(shè)置為與地面接觸式聯(lián)接，副車架總成設(shè)置在底盤車的車架大梁上并設(shè)置為與底盤車的車架大梁聯(lián)接，架設(shè)裝置設(shè)置在副車架總成上并設(shè)置為與副車架總成滑動式聯(lián)接，站臺板總成設(shè)置在副車架總成上并設(shè)置為與架設(shè)裝置鉸接。
[0007]本發(fā)明設(shè)計了，站臺板總成設(shè)置為包含有中跨板、端跨版和支腿II，在中跨板的底端端面的兩端端部設(shè)置有支腿II，端跨版分別設(shè)置在中跨板的兩端端面并設(shè)置為與中跨板轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在中跨板和端跨版之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)伸縮缸，在中跨板和端跨版的兩側(cè)面設(shè)置有加寬板。
[0008]本發(fā)明設(shè)計了，副車架總成設(shè)置有導(dǎo)軌和托臺，導(dǎo)軌設(shè)置在底盤車的車架大梁上并在導(dǎo)軌的后端端部設(shè)置有托臺，在導(dǎo)軌的兩端端部設(shè)置有插銷孔。
[0009]本發(fā)明設(shè)計了，架設(shè)裝置設(shè)置為包含有起重吊臂、回轉(zhuǎn)支承和移動小車，移動小車設(shè)置在副車架總成的導(dǎo)軌上并設(shè)置為通過滾輪與副車架總成的導(dǎo)軌接觸式聯(lián)接，回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在移動小車上，起重吊臂設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承上并設(shè)置為與站臺板總成的中跨板鉸接，移動小車設(shè)置為通過銷軸與副車架總成的導(dǎo)軌的插銷孔聯(lián)接。
[0010]本發(fā)明設(shè)計了，站臺板總成、架設(shè)裝置和支腿I設(shè)置為與液壓電控裝置連接。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:整機(jī)可根據(jù)鐵路平車運(yùn)載車輛噸位的不同，可選擇不同承載能力的底盤，車架改裝總成通過副車架與底盤車架連接在一起，承受上裝的載荷。站臺板和架設(shè)機(jī)構(gòu)安裝在車架改裝總成上。站臺板整體為三折車轍式板梁結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸狀態(tài)時，站臺板的端跨、加寬部、搭板和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處于折疊狀態(tài)。作業(yè)狀態(tài)時，站臺板隨架設(shè)機(jī)構(gòu)伸出，端跨、加寬部、搭板可由翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制進(jìn)行展開，搭接在鐵路平車上。架設(shè)機(jī)構(gòu)主要由移動小車和起重機(jī)組成，移動小車通過車架上的滾輪固定在導(dǎo)軌平臺的導(dǎo)軌滑槽中，并由電液系統(tǒng)驅(qū)動，帶動架設(shè)裝置和站臺板沿導(dǎo)軌滑槽作前后移動；移動小車上平面設(shè)置回轉(zhuǎn)支承用于連接起重機(jī)，起重機(jī)吊臂總成可由變幅油缸驅(qū)動帶動站臺板繞支座作上下擺動，其伸縮臂可由伸縮油缸驅(qū)動帶動站臺作伸縮運(yùn)動，完成站臺板的撤收與展開作業(yè)。在鐵路運(yùn)輸無固定站臺或站臺不足的情況下，快速架設(shè)臨時站臺，運(yùn)載的大型車輛和機(jī)械可迅速實(shí)施裝卸載作業(yè)。也可作為克服凹坑、雨裂、溝渠等障礙的伴隨橋梁使用。由于設(shè)計了通用底盤，帶有動力系統(tǒng)，通過電液組合控制，可實(shí)現(xiàn)站臺板的快速撤收，搭建臨時站臺，實(shí)現(xiàn)鐵路平車在無站臺或站臺不足道情況下，快速裝卸載，有效提高了短途運(yùn)輸效率，節(jié)省了轉(zhuǎn)運(yùn)時間。由于設(shè)計了三折車轍式站臺板結(jié)構(gòu)?？捎行а娱L站臺板的長度和寬度，方便站臺板與平車的搭接，實(shí)現(xiàn)不同車輛上下鐵路平車。由于設(shè)計了架設(shè)機(jī)構(gòu)，其移動小車可利用液壓油缸或鏈條實(shí)現(xiàn)架設(shè)機(jī)構(gòu)的前后移動。由于設(shè)計了架設(shè)機(jī)構(gòu)，其吊臂總成可利用液壓油缸實(shí)現(xiàn)站臺板的吊出和翻轉(zhuǎn)，方便站臺板的展開和撤收。
[0012]在本技術(shù)方案中，搭接在鐵路平板車和地面之間的站臺板總成、副車架總成和架設(shè)裝置為重要技術(shù)特征，在用于鐵路平板車的架橋裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。
[0013]四、【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0014]五、【具體實(shí)施方式】
圖1為本發(fā)明的一個實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有底盤車1、站臺板總成2、副車架總成3、架設(shè)裝置4和支腿I 7，支腿I 7設(shè)置在底盤車I的車架的前后端部并設(shè)置為與地面接觸式聯(lián)接，副車架總成3設(shè)置在底盤車I的車架大梁上并設(shè)置為與底盤車I的車架大梁聯(lián)接，架設(shè)裝置4設(shè)置在副車架總成3上并設(shè)置為與副車架總成3滑動式聯(lián)接，站臺板總成2設(shè)置在副車架總成3上并設(shè)置為與架設(shè)裝置4鉸接。
[0015]在本實(shí)施例中，站臺板總成2設(shè)置為包含有中跨板21、端跨版22和支腿II 23，在中跨板21的底端端面的兩端端部設(shè)置有支腿II 23，端跨版22分別設(shè)置在中跨板21的兩端端面并設(shè)置為與中跨板21轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在中跨板21和端跨版22之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)伸縮缸，在中跨板21和端跨版22的兩側(cè)面設(shè)置有加寬板。
[0016]在本實(shí)施例中，副車架總成3設(shè)置有導(dǎo)軌和托臺，導(dǎo)軌設(shè)置在底盤車I的車架大梁上并在導(dǎo)軌的后端端部設(shè)置有托臺，在導(dǎo)軌的兩端端部設(shè)置有插銷孔。
[0017]在本實(shí)施例中，架設(shè)裝置4設(shè)置為包含有起重吊臂41、回轉(zhuǎn)支承42和移動小車43，移動小車43設(shè)置在副車架總成3的導(dǎo)軌上并設(shè)置為通過滾輪與副車架總成3的導(dǎo)軌接觸式聯(lián)接，回轉(zhuǎn)支承42設(shè)置在移動小車43上，起重吊臂41設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承42上并設(shè)置為與站臺板總成2的中跨板21鉸接，移動小車43設(shè)置為通過銷軸與副車架總成3的導(dǎo)軌的插銷孔聯(lián)接。
[0018]在本實(shí)施例中，站臺板總成2、架設(shè)裝置4和支腿I 7設(shè)置為與液壓電控裝置連接。
[0019]作業(yè)時，通過底盤車I的動力輸出和電源，通過液壓電控裝置的各按鈕開關(guān)及駕駛室內(nèi)的總控制箱，以PLC控制器為核心，以液壓系統(tǒng)的靜壓傳動及電比例多路閥為主要控制對象，根據(jù)操作指令和傳感器信號，控制各閥件的開啟和關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)站臺板總成2、副車架總成3、架設(shè)裝置4和支腿I 7的動作，完成站臺的架設(shè)和撤收作業(yè)。移動小車43帶動站臺板總成2移動到底盤車I的后端，把中跨板21和端跨版22通過翻轉(zhuǎn)伸縮缸展開，通過起重吊臂41和回轉(zhuǎn)支承42的動作。把站臺板總成2搭接在鐵路平板車上。
[0020]本發(fā)明具有下特點(diǎn):
1、由于設(shè)計了底盤車1、站臺板總成2、副車架總成3和架設(shè)裝置4，通過副車架總成3和架設(shè)裝置4把站臺板總成2搭接在鐵路平板車和地面之間，不再搭建站臺板，因此提高了大型機(jī)械和設(shè)備在鐵路平板車轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
[0021]2、由于設(shè)計了站臺板總成2，使用了三節(jié)式機(jī)構(gòu)，搭接長度長。
[0022]3、由于設(shè)計了架設(shè)裝置4，適合站臺板總成2的起吊和轉(zhuǎn)向的動作需要。
[0023]4、由于設(shè)計了底盤車1、站臺板總成2、副車架總成3、架設(shè)裝置4和支腿I 7，也可作為克服凹坑、雨裂、溝渠等障礙的伴隨橋梁使用。
[0024]還有其它的與搭接在鐵路平板車和地面之間的站臺板總成2、副車架總成3和架設(shè)裝置4聯(lián)接的技術(shù)特征都是本發(fā)明的實(shí)施例之一，因此在用于鐵路平板車的架橋裝置【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)，凡是包含有具有行駛性能的底盤車1、具有起重吊臂41的架設(shè)裝置4、設(shè)置在底盤車I上并為架設(shè)裝置4提供移動導(dǎo)軌的副車架總成3、設(shè)置為與架設(shè)裝置4的起重吊臂41聯(lián)接并用于搭接在鐵路平板車上的站臺板總成2的技術(shù)內(nèi)容都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:包含有具有行駛性能的底盤車(I)、具有起重吊臂(41)的架設(shè)裝置(4)、設(shè)置在底盤車(I)上并為架設(shè)裝置(4)提供移動導(dǎo)軌的副車架總成(3)、設(shè)置為與架設(shè)裝置(4)的起重吊臂(41)聯(lián)接并用于搭接在鐵路平板車上的站臺板總成(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:還包含有支腿I(7)，支腿I (7)設(shè)置在底盤車(I)的車架的前后端部并設(shè)置為與地面接觸式聯(lián)接，副車架總成(3 )設(shè)置在底盤車(I)的車架大梁上并設(shè)置為與底盤車(I)的車架大梁聯(lián)接，架設(shè)裝置(4)設(shè)置在副車架總成(3)上并設(shè)置為與副車架總成(3)滑動式聯(lián)接，站臺板總成(2)設(shè)置在副車架總成(3)上并設(shè)置為與架設(shè)裝置(4)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:站臺板總成(2)設(shè)置為包含有中跨板(21)、端跨版(22)和支腿II (23)，在中跨板(21)的底端端面的兩端端部設(shè)置有支腿II (23)，端跨版(22)分別設(shè)置在中跨板(21)的兩端端面并設(shè)置為與中跨板(21)轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在中跨板(21)和端跨版(22)之間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)伸縮缸，在中跨板(21)和端跨版(22)的兩側(cè)面設(shè)置有加寬板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:副車架總成(3)設(shè)置有導(dǎo)軌和托臺，導(dǎo)軌設(shè)置在底盤車(I)的車架大梁上并在導(dǎo)軌的后端端部設(shè)置有托臺，在導(dǎo)軌的兩端端部設(shè)置有插銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:架設(shè)裝置(4)設(shè)置為包含有起重吊臂(41)、回轉(zhuǎn)支承(42)和移動小車(43)，移動小車(43)設(shè)置在副車架總成(3)的導(dǎo)軌上并設(shè)置為通過滾輪與副車架總成(3)的導(dǎo)軌接觸式聯(lián)接，回轉(zhuǎn)支承(42)設(shè)置在移動小車(43)上，起重吊臂(41)設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承(42)上并設(shè)置為與站臺板總成(2)的中跨板(21)鉸接，移動小車(43)設(shè)置為通過銷軸與副車架總成(3)的導(dǎo)軌的插銷孔聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路平板車的架橋裝置；其特征是:站臺板總成(2)、架設(shè)裝置(4)和支腿I (7)設(shè)置為與液壓電控裝置連接。
【文檔編號】B61D47/00GK103978986SQ201410207656
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】李玉寶, 劉磊, 管玉霞, 張鋼, 李月晴, 蘇群興 申請人:中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司