專利名稱：一種機動車剎車緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車剎車裝置，具體地說涉及機動車剎車緩沖裝置。
背景技術：
目前，機動車遇有特殊情況需緊急剎車時，其總是在慣性力的作用下向前沖刺一段距離，如果此前車速很快，將會向前沖刺一兩百米才能停下，在這種情況下往往會與障礙物碰撞而發(fā)生車禍，危及人的生命，甚至會造成車毀人亡的重大傷害事故，給人們的生活帶來痛苦，給社會帶來不安定因素。近幾年來，機動車生產廠家以及廣大科技人員，都在尋求能控制機動車在緊急剎車時向前沖刺的距離的技術方案，但至今仍未得到解決。
發(fā)明目的本實用新型要解決的技術問題是提供一種在機動車剎車時的緩沖裝置，將機動車向前沖的慣性力分散，而達到縮短緊急剎車后向前沖刺的距離。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，一種機動車剎車緩沖裝置，緩沖板上開有分力槽，機動車主軸位于分力槽的一端，垂直于分力槽設置有限位銷孔，限位銷一端位于限位銷孔內，其外端設置有復位彈簧，在設置有復位彈簧的這一端端頭與拉桿連接，拉桿的另一端連接于剎車桿上；所述的緩沖板的上端連接固定于機動車底盤上。
有益效果本實用新型將緩沖裝置設置于機動車主動輪的軸上，緩沖板上設置有分力槽，當機動車緊急剎車時，封閉分力槽的銷軸打開，使輪軸沿分力槽下滑，從而將向前沖刺力分解為向下、向上力，減少了機動車向前的慣性力，實現(xiàn)了機動車在緊急剎車后向前沖的距離比現(xiàn)有狀況大大縮短，提高了人車安全系數(shù)。
圖1為本實用新型連接狀態(tài)及局部剖視示意圖；圖2為拉桿與剎車裝置連接及工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，緩沖板上設置有分力槽2，并設置有與分力槽2垂直的限位銷孔4，主軸3穿過分力槽2，置于分力槽2的一端，它的水平面應于分力槽2形成夾角a，即30°-45°角，如用于小驕車夾角a則可為35°角，緩沖板1置于主軸3的中心位置(兩輪間)。仍如圖1所示，限位銷5插入限位銷孔后與主軸3為間隙配合，即允許主軸3在限位狀態(tài)時能自由轉動，限位銷5的外端端部設置有復位彈簧6，復位彈簧6一端連接固定于限位銷孔壁上，另一端連接固定于限位銷5上。如圖1、圖2所示，限位銷5的外端端頭與拉桿7連接，拉桿7的另一端連接于剎車桿8上；拉桿7為組合結構，由銷軸連為一體。
如圖1、圖2所示，當機動車處于正常工作狀態(tài)時，拉桿7呈圖1及圖2a的狀態(tài)；當機動車作非緊急狀態(tài)剎車時(即剎車裝置不踩到底)，拉桿7呈圖2b狀態(tài)，亦即拉桿7與剎車桿8連接的這一端圍繞著銷軸作位移運動；當機動車緊急剎車時，隨著拉桿8繼續(xù)向下運動，將拉桿7的另一端拉近剎車桿8，從而將限位銷5拉出(即分力槽2打開)，此時拉桿7如圖2c狀態(tài)。當緊急剎車狀態(tài)消除后，在回位彈簧6的作用下，限位鎖5、拉桿7及剎車桿8恢復圖1和圖2a所示狀態(tài)(正常行駛狀態(tài))。
當機動車緊急剎車時，限位銷5拉出(即分力槽2打開)，主軸3沿分力槽2下滑，將向前沖刺力分解為向下、向上力，從而減小了向前沖刺的慣性力，有效縮短了向前沖的距離，而在車輛停止時，主軸3在重力作用下立即自動復位。
權利要求1.一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于緩沖板(1)上開有分力槽(2)，機動車主軸(3)位于分力槽的一端，垂直于分力槽(2)設置有限位銷孔(4)，限位銷(5)的一端位于限位銷孔內，其外端設置有復位彈簧(6)，該端端頭與拉桿(7)連接，拉桿(7)的另一端連接于剎車桿(8)上；所述的緩沖板(1)的上端連接固定于機動車底盤上。
2.如權利要求1所述的一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于限位銷(5)與主軸(3)為間隙配合。
3.如權利要求1所述的一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于復位彈簧一端固定連接在限位銷孔(4)的壁上，另一端連接固定于限位銷(5)上。
4.如權利要求1所述的一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于分力槽(2)與主軸(3)的水平面有夾角a。
5.如權利要求4所述的一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于夾角a為30°-45°角。
6.如權利要求1所述的一種機動車剎車緩沖裝置，其特征在于拉桿(7)為組合結構，用銷軸連為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車剎車緩沖裝置，緩沖板上開有分力槽，機動車主軸位于分力槽的一端，垂直于分力槽設置有限位銷孔，限位銷一端位于限位銷孔內，其外端設置有復位彈簧，在設置有復位彈簧的這一端端頭與拉桿連接，拉桿的另一端連接于剎車桿上；所述的緩沖板的上端連接固定于機動車底盤上。本實用新型將緩沖裝置設置于機動車主動輪的軸上，緩沖板上設置有分力槽，當機動車緊急剎車時，封閉分力槽的銷軸打開，使輪軸沿分力槽下滑，從而將向前沖刺力分解為向下、向上力，減少了機動車向前的慣性力，實現(xiàn)了機動車在緊急剎車后向前沖的距離比現(xiàn)有狀況大大縮短，提高了人車安全系數(shù)。
文檔編號B60G3/00GK2853471SQ20052014037
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權日2005年12月28日
發(fā)明者閔瑞和 申請人:閔瑞和