專利名稱：一種機動車油門踏板總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車底盤操作系統(tǒng)，具體地說，涉及一種機動車油門踏板總成。
背景技術：
隨著經濟的不斷發(fā)展，促使機動車的數(shù)量急劇增加。車輛自身的舒適性能和加速越野性能等方面，不斷的提高，但是在汽車的整體使用壽命。安全性能及維修頻率等方面，還是遠遠不夠。交通事故還是連連發(fā)生，車輛對行人、其他車輛或其他財產的損害，一直有增無減。在現(xiàn)有的交通事故中，有很大一部分的事故，都是因為在緊急情況下，操作人員操作油門不當或不及時，所造成的。據(jù)統(tǒng)計，在遇到交通事故前，司機產生剎車意識，將右腳從油門踏板換到剎車踏板過程大概需要0.3秒，如果車速按照72km/h計算，機動車輛將行駛6米。這關鍵的幾米，就有可能避免交通事故的發(fā)生，或減輕事故的損傷程度。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，車輛在緊急情況下，操作人員操作不當或不及時，造成嚴重的交通事故，避免給人員和車輛帶來巨大的損害，而提供的一種機動車油門踏板總成。
本實用新型的構思是，提供一種油門踏板控制總成，包括踏板和連接在車體上的踏板連接座，所述踏板的端部與踏板連接座的端部鉸鏈連接，在所述踏板與踏板連接座的之間設有一油門輪控制裝置和油缸控制裝置。所述的油門輪控制裝置包括油門輪獨立裝置以及與其相連接的油門桿；油缸控制裝置包括依次相接的活塞桿、單向閥活塞、彈力彈簧、流量調節(jié)閥、油管以及壓力開關。
所述的油門輪控制裝置的兩端分別與所述踏板和踏板連接座連接。
所述的油門輪控制裝置一端通過油門桿與踏板上的油門桿連接座連接，另一端通過踏板上的油門輪連接座連接。所述油門桿與油門桿連接座為鉸鏈連接。
所述的油缸控制裝置的兩端分別與所述踏板和踏板連接座連接。
所述的油缸控制裝置一端通過活塞桿與踏板上的活塞桿連接座連接，另一端通過踏板上的油缸連接座連接。所述活塞桿與活塞桿連接座為鉸鏈連接。
本實用新型所提供的一種機動車油門踏板總成，能夠在車輛緊急情況下，防止操作人員操作不當或不及時，避免造成嚴重的交通事故，給人員和車輛帶來巨大的損害；另外，勻速提高發(fā)動機轉速，加快車速功能，使操作者能夠對機動車的發(fā)動機和整車，進行更好。更便捷。更安全的操控。提高車輛的核心部件及整車的使用壽命，減少和避免頻繁的維護和修理，讓汽車在運行的時候更加安全平穩(wěn)。


結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型獨立裝置的結構示意圖。
在圖1、圖2中，1.踏板；2.油門桿連接座；3.油門桿；4.油門輪；5.油門輪連接座；6.拉絲固定卡；7.活塞桿連接座；8.活塞桿；9.單向閥活塞；10.彈力彈簧；11.流量調節(jié)閥；12.油管；13.油電磁閥壓力開關；14.剎車閥壓力開關；15.油缸連接座；16.踏板連接座；17.底座；18.微動開關；21半圓半方軸；22卡簧；23錐體電磁鐵活動部件；24拉絲槽；25.油門桿連接點；26電磁線。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型的構思是，提供一種油門踏板總成，包括踏板1和連接在車體上的踏板連接座16，所述踏板1的端部與踏板連接座16的端部鉸鏈連接，在所述踏板1與踏板連接座16的之間設有一油門輪4控制裝置和油缸控制裝置。所述的油門輪4控制裝置包括油門輪4獨立裝置以及與其相連接的油門桿3；油缸控制裝置包括依次相接的活塞桿8、單向閥活塞9、彈力彈簧10、流量調節(jié)閥11、油管12以及、油電磁閥壓力開關13和剎車閥壓力開關14。
所述的油門輪4控制裝置的兩端分別與所述踏板1和踏板連接座16連接。
所述的油門輪4控制裝置一端通過油門桿3與踏板1上的油門桿連接座2連接，另一端通過踏板1上的油門輪連接座5連接。所述油門桿3與油門桿連接座2為鉸鏈連接。
所述的油缸控制裝置的兩端分別與所述踏板1和踏板連接座16連接。
所述的油缸控制裝置一端通過活塞桿8與踏板1上的活塞桿連接座7連接，另一端通過踏板1上的油缸連接座15連接。所述活塞桿8與活塞桿連接座7為鉸鏈連接。
油門輪4獨立裝置，包括安裝在油門輪連接座5上的半圓半方軸21，所述半圓半方軸21上依次套裝卡簧22、錐體電磁鐵活動部件23、獨立裝置彈力彈簧、電磁線26；在油門輪連接座5內、套裝在半圓半方軸21上、與電磁線26連接的油門輪4，所述油門輪4的外緣上設有拉絲槽24，在所述油門輪4的端部設有油門桿連接點25。
在本實用新型所提供的技術方案中，包括兩個電路系統(tǒng)，一個從電源出發(fā)，分別通過油電磁閥壓力開關13和剎車閥壓力開關14連接繼電器，從而分別由油電磁閥壓力開關13控制油電磁閥，剎車閥壓力開關14控制剎車閥。另一個電路從電源出發(fā)，通過繼電器，分別控制手動按扭、微動開關18和電磁鐵。
一種機動車油門踏板總成，是一種能夠對汽車的核心部件，發(fā)動機和整車，進行更好，更便捷，更安全的進行操控的新型油門裝置。他使操作者更加簡單、方便、舒適、安全的對車輛進行操控，使車輛的部件、整車的使用壽命等，得到更大更好的延長和提高，減少和避免頻繁的維護和修理，讓汽車在運行的時候更加安全平穩(wěn)。可以很好的控制好油門，始終保持著平穩(wěn)的加速操作。保證讓汽車在運行的時候更加安全平穩(wěn)，增加汽車的整體使用壽命，減少維修頻率等。同時可以在駕駛人員操作不當或緊急情況下，減少反應出錯，大力加大油門或錯當油門是剎車踩錯時，啟動避險措施，減小發(fā)動機的供油量，使發(fā)動機呈低速狀態(tài)，或實現(xiàn)緊急自動剎車制動操作。避免交通事故的發(fā)生，或減輕事故的損傷程度。在心理上讓駕乘者減少更多的負擔。他還可以在車輛運行時，定速勻速行駛，只要在車輛達到，你想要的公里數(shù)或轉速時，輕點位于駕駛室內的定速按鈕，就可以完成對車輛的定速控制，讓你可以更加輕松自如的駕駛了。
一種機動車油門踏板總成，是在油門原有的功能上，使用了單向閥活塞9，在踏板1上給活塞施壓，將油缸內的液壓油，從活塞的下部，經油管12和流量調節(jié)閥11，控制流量后，流至活塞的上部。因為流量調節(jié)閥11，控制著液壓油單位時間內的單位流量，其單位流量是基本不變的，(受到的外部壓力沒有明顯的變化的情況下)所以油缸內的活塞，只能以相對平穩(wěn)和均勻的速度下壓，帶動同和他鉸鏈在踏板1一起的油門輪4，以同樣相對平穩(wěn)和均勻的速度旋轉，拉緊與發(fā)動機相連的油門拉絲，從而完成勻速提高發(fā)動機轉速，加快車速的工作需要。在遇到緊急情況或操作不當時，突然的大力踩踏油門，油缸內的液壓油，就會在通過流量調節(jié)閥11時的液壓油，單位時間減少，單位流量卻不變，就會導致油缸內的，壓強突然的增高，在達到位于油缸體上，油電磁閥壓力開關13設定的壓力值時，他們就會啟動，由時間繼電器控制工作時間的油路電子閥和剎車裝置/電路等工作，而實施降低發(fā)動機轉速，減緩車速或剎車制動等避險措施。來減少或避免可能對車輛或人員傷害事故發(fā)生的可能性。在完成加速后，當松開油門時，油缸內的彈力彈簧10，就會快速的將活塞頂起，而在加油門時壓入到活塞上部的液壓油，就會通過活塞上的單向閥，迅速的回流至油缸的底部。形成一次循環(huán)工作，為再次的工作而準備。在車輛運行時，若想定速行駛，當車輛達到理想的車速時，輕點位于駕駛室內的定速按鈕，就會啟動油門輪4內的電磁鐵，將油門輪4與錐體電磁鐵活動部件23閉合，鎖死油門輪4，阻止發(fā)動機油門拉絲拉緊或松動，以此來完成對車輛的定速控制。當你想正常駕駛時，只要重新將腳踩到踏板1上，就會觸動位于，踏板1上的微動開關18，斷開油門輪4電磁鐵的電源，將油門輪4與錐體電磁鐵活動部件23開啟，就可以輕松自如的駕駛了。此時發(fā)動機可以勻速的提高運轉速度。不會像普通油門那樣，因為操作的原因，而突然加速，造成啟動時的突然停機，或因為突然加速，而發(fā)生交通事故的可能。減少了發(fā)動機和其他汽車部件的過度磨損，增加汽車的整體使用壽命，減少維護修理的頻率和成本，讓汽車在運行的時候更加平穩(wěn)。當操作不當或緊急情況下反應出錯，大力加大油門或錯當油門是剎車踩錯時，其緊急避險措施，可以減小發(fā)動機的供油量，使發(fā)動機呈低速狀態(tài)，或實現(xiàn)緊急自動剎車制動操作。避免交通事故的發(fā)生，讓駕乘人員和車輛得到更大的安全保障。本實用新型不需要對原有車輛的結構進行復雜的改造，也不需要駕駛人員更改以前的操作習慣。本實用新型使用起來非常方便。不用時時當心踩錯油門，任何時候都可以實現(xiàn)加油門或剎車的操作需要。在心理上減少了很多的負擔，同時安全系數(shù)卻在不斷得到提高，從而將大大的避免。交通事故的發(fā)生頻率或減少減輕事故的損傷程度。所述踏板1、油門桿連接座2、油門桿3、油門輪4、油門輪連接座5、拉絲固定卡6、活塞桿連接座7、活塞桿8、單向閥活塞9、彈力彈簧10、流量調節(jié)閥11、油管12、壓力開關13、油缸連接座15、踏板連接座16、底座17、微動開關18等都是安裝在踏板1和底座17上，然后再相互鉸鏈固定的。時間繼電器、油路電子閥、剎車裝置/電路等根據(jù)車輛的需要，安裝在發(fā)動機油路、剎車油路等特定的位置上或區(qū)域內，定速按鈕安裝在車輛的駕駛室內。
其各種操作流程為踏下踏板1，受壓的活塞將油缸內的液壓油，從活塞的下部，經油管12和流量調節(jié)閥11控制流量后，流至活塞的上部。因為流量調節(jié)閥11控制著液壓油單位時間內的單位流量，其單位流量是基本不變的，(受到的外部壓力沒有明顯的變化的情況下)所以，油缸內的活塞，只能以相對平穩(wěn)和均勻的速度下壓，帶動同和他鉸鏈在踏板1一起的油門輪4，以同樣相對平穩(wěn)和均勻的速度旋轉，拉緊與發(fā)動機相連的油門拉絲，從而完成勻速提高發(fā)動機轉速，加快車速的工作需要，在遇到緊急情況或操作不當時，突然的大力踩踏油門，油缸內的液壓油，就會在通過流量調節(jié)閥11時的液壓油，單位時間減少，單位流量卻不變，就會導致油缸內的，壓強突然的增高，在達到位于油缸體上，油電磁閥壓力開關13或14、剎車閥壓力開關設定的壓力值時，他們就會啟動，由時間繼電器控制工作時間，油路電子閥和剎車裝置/電路等工作，而實施降低發(fā)動機轉速，減緩車速或剎車制動等避險措施。來減少或避免可能對車輛或人員傷害事故發(fā)生的可能性。在完成加速后，當松開油門時，油缸內的彈力彈簧10，就會快速的將活塞頂起，而在加油門時壓入到活塞上部的液壓油，就會通過活塞上的單向閥，迅速的回流至油缸的底部。形成一次循環(huán)工作，為再次的工作而準備。在車輛運行時，若想定速行駛，只要在車輛達到理想的車速時，輕點位于駕駛室內的定速按鈕，就會啟動油門輪4內的電磁鐵，將油門輪4與錐體電磁鐵活動部件23閉合，鎖死油門輪4，阻止發(fā)動機油門拉絲拉緊或松動，以此來完成對車輛的定速控制。當想正常駕駛時，只要重新將腳踩到踏板1上，就會觸動位于踏板1上的微動開關18，斷開油門輪4電磁鐵的電源，將油門輪4與錐體電磁鐵活動部件23開啟，就可以輕松自如的駕駛了。
權利要求1.一種機動車油門踏板總成，包括踏板(1)和連接在車體上的踏板(1)連接座，所述踏板(1)的端部與踏板(1)連接座的端部鉸鏈連接，其特征在于，在所述踏板(1)與踏板(1)連接座的之間設有一油門輪(4)控制裝置和油缸控制裝置。
2.如權利要求1所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述的油門輪(4)控制裝置包括油門輪(4)獨立裝置以及與其相連接的油門桿(3)；油缸控制裝置包括依次相接的活塞桿(8)、單向閥活塞(9)、彈力彈簧(10)、流量調節(jié)閥(11)、油管(12)以及油電磁閥壓力開關(13)和剎車閥壓力開關(14)。
3.如權利要求1或2所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述的油門輪(4)控制裝置的兩端分別與所述踏板(1)和踏板(1)連接座連接。
4.如權利要求3所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述的油門輪(4)控制裝置一端通過油門桿(3)與踏板(1)上的油門桿連接座(2)連接，另一端通過踏板(1)上的油門輪連接座(5)連接。
5.如權利要求4所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述油門桿(3)與油門桿連接座(2)為鉸鏈連接。
6.如權利要求1所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述的油缸控制裝置的兩端分別與所述踏板(1)和踏板(1)連接座連接。
7.如權利要求1或6所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述的油缸控制裝置一端通過活塞桿與踏板(1)上的活塞桿連接座(7)連接，另一端通過踏板(1)上的油缸連接座連接。
8.如權利要求7所述的一種機動車油門踏板總成，其特征在于，所述活塞桿(8)與活塞桿連接座(7)為鉸鏈連接。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車油門踏板總成，包括踏板和連接在車體上的踏板連接座，所述踏板的端部與踏板連接座的端部鉸鏈連接，在所述踏板與踏板連接座的之間設有一油門輪控制裝置和油缸控制裝置；本實用新型所提供的一種機動車油門踏板總成，能夠在車輛緊急情況下，防止操作人員操作不當或不及時，避免造成嚴重的交通事故，給人員和車輛帶來巨大的損害；另外，勻速提高發(fā)動機轉速，加快車速功能，使操作者能夠對機動車的發(fā)動機和整車，進行更好、更便捷、更安全的操控。提高車輛的核心部件及整車的使用壽命，減少和避免頻繁的維護和修理，讓汽車在運行的時候更加安全平穩(wěn)。
文檔編號B60K26/00GK2895138SQ20062006987
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權日2006年3月2日
發(fā)明者秦明 申請人:秦明