專利名稱：一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于轎車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的汽車蓄電池托架普遍是夾持蓄電池的頂部，多數(shù)是由托架、壓板、兩個掛鉤及螺母組成，在進(jìn)行裝配時需要將兩個掛鉤通過一個壓板然后用螺栓擰緊，由于蓄電池的底部沒有受到縱橫向的夾持力，時常出現(xiàn)串動。而且這些零件還比較占用車體發(fā)動機(jī)倉空間，在裝配效率方面存在問題，同時由于設(shè)置在頂部，還影響整個發(fā)動機(jī)倉的美觀和布局。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，能夠快速對蓄電池進(jìn)行定位和夾持，保證蓄電池不脫落和松動旋轉(zhuǎn)，便于蓄電池的維修裝配，并有利于提高在汽車生產(chǎn)線上蓄電池部分的安裝速度。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，它是一個沖壓成型的主托架、固定壓板、活動壓板、安裝螺栓和螺母組成。在主托架的一側(cè)邊固定有固定壓板，相對的另一側(cè)邊設(shè)置有活動壓板，固定壓板與活動壓板之間為安裝蓄電池的空間。固定壓板壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動壓板由安裝螺栓和固定在主托架上的螺母連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上，這樣通過主托架和兩側(cè)的固定壓板以及活動壓板就可從底部將蓄電池固定住。
為了使蓄電池被固定后不前后、左右及上下移動，固定壓板和活動壓板與蓄電池底部裙邊的抵壓部位均設(shè)計為斜面，它們與水平面的夾角均小于電池裙邊上被壓夾面與水平面的夾角。進(jìn)一步，還可在活動壓板的外端設(shè)計向下的爪，使其由螺栓的緊固作用抵壓在主托架的側(cè)邊上，起到類似杠桿的作用。在固定壓板和活動壓板抵壓蓄電池底部裙邊的面上有與裙邊表面的凹槽相應(yīng)的凸起，嵌入凹槽中。
本發(fā)明的最大特點是改變了原來汽車蓄電池托架的夾持方式，是夾持蓄電池的底座，有利于蓄電池上部空間的最大化，為發(fā)動機(jī)倉提供了更多的空間，使發(fā)動機(jī)倉的空間布置更為有序，也為設(shè)計蓄電池的防水零件留下了空間。同時，解決了現(xiàn)有蓄電池安裝的操作效率低，而且托架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜問題，在撤卸和安裝蓄電池時，只需松動一顆螺母就能夠很方便地進(jìn)行蓄電池從車體撤卸，安裝十分方便。本實用新型可以用于通常安裝帶裙邊的蓄電池的轎車上。


圖1-1是本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖1-2是圖1-1的主視圖；圖1-3是圖1-1的側(cè)視圖；圖1-4是圖1-1的立體圖；圖2-1是圖1-1的A-A剖面的簡圖(虛線為安裝的蓄電池示意)；圖2-2是圖1-1的B-B剖面的簡圖(虛線為安裝的蓄電池示意)。
具體實施方式
參見圖1-1、圖1-2、圖1-3和圖1-4，本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)是由沖壓成型的主托架1、固定壓板2、活動壓板3、安裝螺栓4和螺母5組成。主托架1的一側(cè)邊固定有固定壓板2，相對的另一側(cè)邊設(shè)置有活動壓板3，固定壓板2與活動壓板3之間為安裝蓄電池的空間。固定壓板2壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動壓板3由安裝螺栓4和固定在主托架上的螺母5連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上。
參見圖2-1和圖2-2，當(dāng)在對蓄電池6進(jìn)行安裝時，先將其一側(cè)的裙邊放入固定壓板2內(nèi)，然后，調(diào)正蓄電池6的位置，將活動壓板3通過主托架1上的安裝螺栓4固定，讓活動壓板3外端壓住主托架1的邊沿，里端通過斜面壓住蓄電池的另一側(cè)的裙邊?；顒訅喊?外端的兩角上有兩個向下的爪7，在裝配時，將安裝螺栓4通過活動壓板3上的孔與焊接在主托架1下面的螺母5連接，這樣以安裝螺栓4連接點為支點的杠桿就起到夾持蓄電池的作用，同時活動壓板2又具有將蓄電池向固定壓板2一側(cè)的推力，避免了蓄電池在主托架1上的水平移動。另一方面，由于固定壓板2上壓夾蓄電池裙邊的面也為一斜面，并與水平面的角度小于蓄電池裙邊上被壓夾面與水平面的角度，在擰緊活動壓板2上的安裝螺母5時，使活動壓板3產(chǎn)生向下和向蓄電池6另一側(cè)的推力，使蓄電池在橫向和上下方向受到約束。而活動壓板3上設(shè)置有與蓄電池裙邊上的凹槽相吻合的凸筋8(見圖1-1)，使蓄電池的縱向被約束。這樣由于結(jié)構(gòu)的巧妙，在裝配時僅需要通過安裝螺栓4將活動壓板3固定就可以快速地對蓄電池6進(jìn)行裝夾。而主托架1與車體直接或則可以通過金屬沖壓支架與車體焊接在一起。這樣實現(xiàn)了本汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)就與車體的連接。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于它由沖壓成型的主托架(1)、固定壓板(2)、活動壓板(3)、安裝螺栓(4)和螺母(5)組成；主托架(1)的一側(cè)邊固定有固定壓板(2)，相對的另一側(cè)邊設(shè)置有活動壓板(3)，固定壓板(2)與活動壓板(3)之間為安裝蓄電池(6)的空間；固定壓板(2)壓在蓄電池(6)底部的一側(cè)裙邊上，活動壓板(3)由安裝螺栓(4)和固定在主托架上的螺母(5)連接在主托架(1)側(cè)邊，其外端低壓在主托架(1)的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池(6)底部另一側(cè)的裙邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于固定壓板(2)和活動壓板(3)與蓄電池(6)底部裙邊的抵壓部位均為斜面，它們與水平面的夾角均小于蓄電池裙邊上被壓夾面與水平面的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于活動壓板(3)的外端有向下的爪(7)，由安裝螺栓(4)的緊固作用抵壓在主托架(1)的側(cè)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于活動壓板(3)外端的爪(7)有至少兩個，分別設(shè)置在活動壓板(3)外端的兩個角上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于在活動壓板(3)抵壓蓄電池(6)底部裙邊的面上有與裙邊表面的凹槽相應(yīng)的凸筋(8)，嵌入凹槽中。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車蓄電池托架結(jié)構(gòu)，它由沖壓成型的主托架、固定壓板、活動壓板、安裝螺栓和螺母組成；主托架的一側(cè)邊固定有固定壓板，相對的另一側(cè)邊設(shè)置有活動壓板，固定壓板與活動壓板之間為安裝蓄電池的空間；固定壓板壓在蓄電池底部的一側(cè)裙邊上，活動壓板由安裝螺栓和固定在主托架上的螺母連接在主托架側(cè)邊，其外端低壓在主托架的側(cè)邊上，里端低壓在蓄電池底部另一側(cè)的裙邊上。托架結(jié)構(gòu)是夾持蓄電池的底座，能夠快速對蓄電池進(jìn)行定位和夾持，保證蓄電池不脫落和松動旋轉(zhuǎn)，便于蓄電池的維修裝配，并有利于提高在汽車生產(chǎn)線上蓄電池部分的安裝速度。
文檔編號B60R16/03GK2900253SQ20062011021
公開日2007年5月16日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者郭武俊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司