專利名稱：汽車防滑履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車防滑履帶，是一種可以對各類汽車的行駛有效地防滑、防陷，保護(hù)汽車驅(qū)動輪胎，保證汽車在特殊的交通環(huán)境下正常行駛的汽車防滑履帶。
背景技術(shù)：
當(dāng)遇到冰天雪地路面時，汽車只能緩步行駛，并且極易發(fā)生側(cè)滑，容易引起交通事故。雖然有的汽車在左右驅(qū)動輪上安裝了鏈?zhǔn)椒阑σ约捌渌问降姆阑b置，在冰雪路面上有一定的防滑作用，但是，汽車行駛后，公路路面上會留下道道傷痕，而對于泥濘土路，防滑鏈的防滑作用很差，常常使車輛陷進(jìn)泥土不能自拔，同時車輪外胎會加速磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種汽車防滑履帶，解決各類汽車防滑、防陷的問題，使汽車能夠在冰天雪地的氣候下、在泥濘的土路上等特殊環(huán)境中正常行駛，并能保護(hù)路面以及汽車的驅(qū)動輪胎不受損。
本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)特征是，由以鋼材或合金鋁為材質(zhì)的多塊防滑履帶片通過鏈接銷在各片之間形成鏈接，并以活動銷鏈接為可環(huán)套在輪胎外周的履帶式車輪防滑套，在履帶片的內(nèi)側(cè)兩端有斜度定位卡，斜度定位卡與履帶片剛性連接，履帶片外側(cè)為長條齒狀。
與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型的履帶片是以鋼材或合金鋁為材質(zhì)，安裝在汽車左右驅(qū)動輪的外周，與驅(qū)動輪輪胎緊密接觸，隨汽車驅(qū)動輪一起轉(zhuǎn)動，由于改變了驅(qū)動輪與路面之間的接觸介質(zhì)、增大接觸面積、減少對路面的壓強(qiáng)，使得在冰天雪地路面上的防滑，以及在泥濘路面上的防陷成為可能。
2、本實用新型采用履帶片的結(jié)構(gòu)形式，能有效地保護(hù)路面及汽車驅(qū)動輪輪胎不受損。


圖1為本實用新型車輪防滑履帶組裝示意圖。
圖2(a)為本實用新型車輪防滑履帶片左視圖。
圖2(b)為本實用新型車輪防滑履帶片右視圖。
圖2(c)為本實用新型車輪防滑履帶片后視圖。
圖2(d)為本實用新型車輪防滑履帶片側(cè)視圖。
圖2(e)為本實用新型車輪防滑履帶片主視圖圖3為本實用新型車輪防滑履帶片鏈接示意圖。
圖中標(biāo)號1履帶片、2鏈接銷、3活動銷、4輪胎、5斜度定位卡。
以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
具體實施方式
參見圖1和圖3，以鋼材或合金鋁為材質(zhì)，由多塊防滑履帶片1通過鏈接銷2在各片之間形成鏈接，并以活動銷3鏈接為可環(huán)套在輪胎4外周的履帶式車輪防滑套。
參見圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)、圖2(d)和圖2(e)，在履帶片1的內(nèi)側(cè)兩端有斜度定位卡5，斜度定位卡5與履帶片剛性連接，履帶片外側(cè)為長條齒狀。
具體實施中，各履帶片1之間通過鏈接銷2進(jìn)行鏈接，鏈接成的履帶的總長度略小于待安裝的驅(qū)動輪輪胎的外周長，具體安裝過程是，用千斤頂懸空驅(qū)動輪，并將輪胎內(nèi)的氣體排出，將防滑履帶內(nèi)側(cè)沿外胎逆時針安裝，在履帶的頭尾連接部位旋上活動銷以固定，之后給輪胎沖足氣即可投入使用。
權(quán)利要求1.汽車防滑履帶，其特征是由以鋼材或合金鋁為材質(zhì)的多塊防滑履帶片(1)通過鏈接銷(2)在各片之間形成鏈接，并以活動銷(3)鏈接為可環(huán)套在輪胎(4)外周的履帶式車輪防滑套，在履帶片(1)的內(nèi)側(cè)兩端有斜度定位卡(5)，斜度定位卡(5)與履帶片(1)為剛性連接，履帶片(1)的外側(cè)為長條齒狀。
專利摘要汽車防滑履帶，其特征是由以鋼材或合金鋁為材質(zhì)的多塊防滑履帶片通過鏈接銷在各片之間形成鏈接，并以活動銷鏈接為可環(huán)套在輪胎外周的履帶式車輪防滑套，在履帶片的內(nèi)側(cè)兩端有斜度定位卡，斜度定位卡與履帶片剛性連接，履帶片外側(cè)為長條齒狀。本實用新型可以有效地解決汽車輪胎的防滑、防陷等問題，并能保護(hù)路面及汽車驅(qū)動輪輪胎不受損。
文檔編號B60C27/00GK2936808SQ20062011459
公開日2007年8月22日 申請日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者管雯 申請人:管雯