專利名稱：車窗通風(fēng)雨搭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車窗附件，具體為一種車窗通風(fēng)雨搭。
背景技術(shù)：
在雨天駕駛車輛時(shí)，如果搖下車窗換氣，雨滴很容易落進(jìn)車內(nèi)，車窗雨搭則是為了擋雨而專門設(shè)置的一種車窗附件，其位置安裝在車窗的上框，沿車窗玻璃的上邊緣延伸。普通的雨搭一般為一塊深色透明的板式構(gòu)件，只適于在雨量不大的情況下起到一定的擋雨作用，隨著雨量的增大，效果也逐漸減弱。另外，汽車在開窗換氣時(shí)，坐在車艙后座上的乘客會(huì)受到比較強(qiáng)烈的迎面吹襲，特別是在雨天，雨點(diǎn)會(huì)從前窗隨風(fēng)飄入，直接打在后座乘客臉上，對乘坐舒適感造成影響，而只開后車窗，車內(nèi)換氣效果又不夠明顯?；谝陨蠁栴}，有待改進(jìn)車窗的換氣部件結(jié)構(gòu)來加以解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有車窗雨搭的缺陷，提供一種既可擋雨，又可以同時(shí)高效交換車內(nèi)空氣、排除煙氣的新型車窗雨搭。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下車窗通風(fēng)雨搭由頂板、側(cè)壁和底板三面結(jié)構(gòu)組成，頂板固定安裝在車窗柜的上沿，底板向車窗一側(cè)彎折并與車窗玻璃之間保留一定間隙，在側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)橫向整齊排列的通風(fēng)口，每個(gè)通風(fēng)口上設(shè)有向車尾方向后端翹起的蓋板，蓋板的上、下兩個(gè)邊通過三角形的連接板與雨搭側(cè)壁連接。
如上所述的車窗通風(fēng)雨搭，其中，每個(gè)通風(fēng)口均為大小相等的平行四邊形結(jié)構(gòu)，平行四邊形朝向車前方的底角大小為30°～90°。
如上所述的車窗通風(fēng)雨搭，其中，通風(fēng)口的總面積占側(cè)壁表面積的20％～60％。
如上所述的車窗通風(fēng)雨搭，其中，通風(fēng)口上部蓋板與雨搭側(cè)壁之間的夾角為20°～50°。
如上所述的車窗通風(fēng)雨搭，其中，雨搭側(cè)壁的面積占車窗面積的10％～30％。
本實(shí)用新型所提供的車窗雨搭為三面包圍的結(jié)構(gòu)，下雨時(shí)，將車窗搖至雨搭底板所在位置，可以防止雨滴進(jìn)入車艙，有效的擋雨；同時(shí)，在雨搭側(cè)壁上設(shè)置形狀合理的通風(fēng)口和通風(fēng)口外部結(jié)構(gòu)，在車輛行駛中，氣流通過開口進(jìn)入車內(nèi)形成空氣互換，具有有效排除煙氣、霧氣等功效，達(dá)到既可以有效的保證車艙內(nèi)的通風(fēng)換氣，又可以防止雨滴從通風(fēng)口進(jìn)入車艙的目的，通風(fēng)效果明顯，杜絕了在后座位置上被風(fēng)雨的迎面吹襲。同時(shí)，在進(jìn)風(fēng)口處可以加裝紗網(wǎng)，避免飛絮、砂粒等進(jìn)入車內(nèi)。另外，在雨搭通風(fēng)口上下兩側(cè)可加裝燈飾，既美觀又可在夜間行駛中起到示寬作用，加強(qiáng)汽車行駛中的安全性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為一個(gè)通風(fēng)口單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.頂板 2.側(cè)壁 3.底板 4.通風(fēng)口 5.蓋板 6.連接板
具體實(shí)施方式
如圖所示，車窗通風(fēng)雨搭設(shè)置在車窗的上框，由頂板1、側(cè)壁2和底板3三面結(jié)構(gòu)組成，頂板1固定安裝在車窗的上沿，底板3向車窗一側(cè)彎折并與車窗玻璃之間保留一定間隙。在側(cè)壁2上設(shè)有多個(gè)橫向整齊排列的通風(fēng)口4，每個(gè)通風(fēng)口4均為大小相等的平行四邊形結(jié)構(gòu)，平行四邊形朝向車前方的底角大小為30°～90°，如30°、50°、75°、90°等均可選用，其中75°為優(yōu)選方案。每個(gè)通風(fēng)口4上設(shè)有向車尾方向后端翹起的蓋板5，蓋板5與雨搭側(cè)壁2之間的夾角為20°～50°，如20°、35°、50°均可選用，其中35°為優(yōu)選方案。蓋板5的上、下兩個(gè)邊通過三角形的連接板6與雨搭側(cè)壁2連接。
雨搭的頂板寬度在0.5～5cm之間，底板寬度在0.5～8cm之間，側(cè)壁的表面積占車窗面積的10％～30％，通風(fēng)口的總面積占側(cè)壁表面積的20％～60％，其中36％為優(yōu)選方案。
一個(gè)具體的實(shí)施例(針對桑塔納2000車型)為頂板寬度1.5cm、長度76.5cm，底板寬度3cm、長度78.5cm，側(cè)壁高度9.2cm，側(cè)壁上設(shè)置10個(gè)平行四邊形的通風(fēng)口，每個(gè)平行四邊形朝向車前方的底角大小為75°，水平短邊3.5cm、長邊7.5cm，蓋板與雨搭側(cè)壁之間的夾角為35°，蓋板與三角形連接板相交邊長為3.6cm。對于其他車型，可根據(jù)具體情況適當(dāng)選擇相關(guān)參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)最佳效果。
權(quán)利要求1.一種車窗通風(fēng)雨搭，由頂板(1)、側(cè)壁(2)和底板(3)三面結(jié)構(gòu)組成，頂板(1)固定安裝在車窗柜的上沿，底板(3)向車窗一側(cè)彎折并與車窗玻璃之間保留一定間隙，其特征在于在側(cè)壁(2)上設(shè)有若干個(gè)橫向整齊排列的通風(fēng)口(4)，每個(gè)通風(fēng)口(4)上設(shè)有向車尾方向后端翹起的蓋板(5)，蓋板(5)的上、下兩個(gè)邊通過三角形的連接板(6)與雨搭側(cè)壁(2)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車窗通風(fēng)雨搭，其特征在于每個(gè)通風(fēng)口(4)均為大小相等的平行四邊形結(jié)構(gòu)，平行四邊形朝向車前方的底角大小為30°～90°。
3.如權(quán)利要求2所述的車窗通風(fēng)雨搭，其特征在于通風(fēng)口(4)的總面積占側(cè)壁表面積的20％～60％。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的車窗通風(fēng)雨搭，其特征在于通風(fēng)口上部蓋板(5)與雨搭側(cè)壁(2)之間的夾角為20°～50°。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的車窗通風(fēng)雨搭，其特征在于雨搭側(cè)壁(2)的面積占車窗面積的10％～30％。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車窗附件，具體為一種車窗通風(fēng)雨搭。其結(jié)構(gòu)由頂板、側(cè)壁和底板三面結(jié)構(gòu)組成，頂板固定安裝在車窗的上沿，底板向車窗一側(cè)彎折并與車窗玻璃之間保留一定間隙，在側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)橫向整齊排列的通風(fēng)口，每個(gè)通風(fēng)口上設(shè)有向車尾方向后端翹起的蓋板，蓋板的上、下兩個(gè)邊通過三角形的連接板與雨搭側(cè)壁連接。本實(shí)用新型可應(yīng)用在各類車窗上，擋雨能力強(qiáng)、換氣效果好。
文檔編號B60R13/07GK2910647SQ20062011846
公開日2007年6月13日 申請日期2006年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月9日
發(fā)明者紀(jì)海, 白鎮(zhèn), 玉鵬 申請人:紀(jì)海, 白鎮(zhèn), 玉鵬