專利名稱：集成式全液壓制動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于裝載機(jī)的集成式全液壓制動(dòng)閥。
技術(shù)背景目前國內(nèi)生產(chǎn)的全液壓制動(dòng)閥均為分體式的，即由充液閥、雙路制動(dòng)閥、停車及緊急制 動(dòng)閥塊三部分構(gòu)成。由于分成了三個(gè)元件，使得制動(dòng)元件的安裝及管路的連接變得復(fù)雜，既 增加了成本又由于增加元件而增加了故障隱患，而且在小型的裝載機(jī)上很難找到安裝元件的 空間，限制了該閥在小型裝載機(jī)上的使用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種通過內(nèi)部回路將原全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的充液閥、雙路制動(dòng) 閥、停車及緊急制動(dòng)電磁閥集成在一個(gè)閥體上， 一閥包含了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，從而簡(jiǎn)化了全液 壓制動(dòng)系統(tǒng)元件安裝和管路連接的集成式全液壓制動(dòng)閥。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的所述的集成式液壓閥包括有充液閥、雙路制動(dòng)閥、停 車及緊急制動(dòng)電磁閥，其中P口同時(shí)連通至通充液閥、停車及緊急制動(dòng)電磁閥、雙路制動(dòng)闊 ;停車及緊急制動(dòng)電磁閥有連通至制動(dòng)油缸的BR3口；雙路制動(dòng)閥有連通至前橋的BR1口和連 通至后橋BR2口，在雙路制動(dòng)閥和停車及緊急制動(dòng)電磁閥進(jìn)油路上分別設(shè)置有連通S1口、 S2 口、 S3口的油路，從而完成制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先充液、系統(tǒng)壓力輸出的功能。在P口連通停車及緊急制動(dòng)電磁閥的油路中設(shè)置有單向閥；在P口連通雙路制動(dòng)閥的油路 中設(shè)置有雙單向閥，雙單向閥的出油口分別與雙路制動(dòng)閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通；在單向閥的出 油口有連通S3口的油路；在雙單向閥的兩個(gè)出油口分別有連通S1口、 S2口的油路，在S1、 S2 、S3口連接蓄能器，就可以利用單向閥和蓄能器共同完成制動(dòng)系統(tǒng)的保壓功能，并提高了制 動(dòng)系統(tǒng)的相對(duì)可靠性。在單向閥的進(jìn)油口有連通DS2口的油路；在雙單向閥的進(jìn)油口有連通DS2口的油路，在 DS2口連接行車制動(dòng)低壓報(bào)警開關(guān)，就可完成系統(tǒng)壓力控制功能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一閥包含了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，從而簡(jiǎn)化了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)元件安裝和 管路連接的集成式全液壓制動(dòng)閥，完成制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先充液、系統(tǒng)壓力控制、系統(tǒng)保壓、系統(tǒng) 壓力輸出四大功能。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。 附圖l是本實(shí)用新型的原理圖。 附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的集成式液壓閥包括有充液閥l、雙路制動(dòng)闊4、停車及緊急制動(dòng)電磁閥 5，其中P口同時(shí)連通至通充液閥1、停車及緊急制動(dòng)電磁閥5、雙路制動(dòng)閥4;停車及緊急制 動(dòng)電磁閥5有連通至制動(dòng)油缸的BR3口；雙路制動(dòng)閥4有連通至前橋的BR1口和連通至后橋BR2 口；在雙路制動(dòng)閥4和停車及緊急制動(dòng)電磁閥5進(jìn)油路上分別設(shè)置有連通S1口、 S2口、 S3口的 油路。為使三個(gè)壓力輸出口BR1、 BR2、 BR3控制的制動(dòng)器及管路相對(duì)獨(dú)立，提高制動(dòng)系統(tǒng)的相 對(duì)可靠性，在P口連通停車及緊急制動(dòng)電磁閥5的油路中設(shè)置有單向閥6;在P口連通雙路制動(dòng) 閥4的油路中設(shè)置有雙單向閥2，雙單向閥2的出油口分別與雙路制動(dòng)閥4的兩個(gè)進(jìn)油口連通。在單向閥6的出油口有連通S3口的油路；在雙單向閥2的兩個(gè)出油口分別有連通S1口、 S2 口的油路。在S1、 S2、 S3口連接蓄能器，就可以利用單向閥和蓄能器共同完成制動(dòng)系統(tǒng)的保 壓功能。在單向閥6的進(jìn)油口有連通DS2口的油路；在雙單向閥2的進(jìn)油口有連通DS2口的油路，在 DS2口連接行車制動(dòng)低壓報(bào)警開關(guān)，就可完成系統(tǒng)壓力控制功能。充液閥1有連通N口的油路。在后橋BR2口與DS1口連通，在DS1口接有制動(dòng)燈開關(guān)3。本實(shí)用新型的工作原理為1. 如圖示當(dāng)在S1、 S2、 S3口連接的三個(gè)蓄能器壓力達(dá)到15MPa時(shí)，充液閥l閥芯左端壓 力大于右端的彈簧力，充液閥1中的充液閥芯處于②位，使充液閥l中的優(yōu)先閥芯左端的控制 油路從T口卸回油箱，優(yōu)先閥芯處于③位，使P口壓力油完全流向N口供其他系統(tǒng)使用；當(dāng)三 個(gè)蓄能器中任一蓄能器的的壓力低于12.3MPa時(shí)，充液閥芯右端的彈簧力大于左端壓力，充 液閥芯處于①位，優(yōu)先閥芯在彈簧力的作用下處于④位，N口節(jié)流，P口壓力油集中向三個(gè)蓄 能器充液，完成制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先充液功能。當(dāng)充液閥出現(xiàn)故障，無法向蓄能器充液，DS2口的 壓力降低，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力值(10MPa)時(shí)，系統(tǒng)通過低壓報(bào)警開關(guān)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員 系統(tǒng)出現(xiàn)故障。2. 雙回路制動(dòng)閥的功能是將蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)減壓后快速輸送至前后橋的制動(dòng)器， 當(dāng)踩下雙回路制動(dòng)閥的踏板時(shí)，蓄能器S1、 S2中的壓力油分別與通往前、后橋的BR1、 BR2口 接通，實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)蓄能器中15MPa的壓力油降壓至lj6MPa;松開踏板后，Sl、 S2口與BR1、 BR2口斷開，BR1、 BR2口與油箱接通，制動(dòng)解除。3. 停車及緊急制動(dòng)電磁閥，控制緊急制動(dòng)系統(tǒng)的壓力輸出，當(dāng)按下手動(dòng)電磁閥的控制 按鈕時(shí)，蓄能器S3中的壓力油與通往制動(dòng)油缸的BR3口接通，解除制動(dòng)；當(dāng)拉起手動(dòng)電磁閥 的控制按鈕時(shí)，蓄能器S3中的壓力油與通往制動(dòng)油缸的BR3口斷開，BR3口與油箱接通，制動(dòng) 油缸回油，實(shí)施制動(dòng)。4. Sl、 S2、 S3為蓄能器接口，三個(gè)蓄能器通過雙單向閥及單向閥控制相對(duì)獨(dú)立，保證 三個(gè)回路不互相影響，使三個(gè)壓力輸出口服l、 BR2、 BR3控制的制動(dòng)器及管路相對(duì)獨(dú)立，提 高了制動(dòng)系統(tǒng)的相對(duì)可靠性。
權(quán)利要求1.一種集成式全液壓制動(dòng)閥，包括有制動(dòng)踏板及集成式液壓閥，其特征在于所述的集成式液壓閥包括有充液閥(1)、雙路制動(dòng)閥(4)、停車及緊急制動(dòng)電磁閥(5)，其中P口同時(shí)連通至通充液閥(1)、停車及緊急制動(dòng)電磁閥(5)、雙路制動(dòng)閥(4)；停車及緊急制動(dòng)電磁閥(5)有連通至制動(dòng)油缸的BR3口；雙路制動(dòng)閥(4)有連通至前橋的BR1口和連通至后橋BR2口；在雙路制動(dòng)閥(4)和停車及緊急制動(dòng)電磁閥(5)進(jìn)油路上分別設(shè)置有連通S1口、S2口、S3口的油路。
專利摘要一種用于裝載機(jī)的集成式全液壓制動(dòng)閥。其特點(diǎn)是P口同時(shí)連通至通充液閥、停車及緊急制動(dòng)電磁閥、雙路制動(dòng)閥；停車及緊急制動(dòng)電磁閥有連通至制動(dòng)油缸的BR3口；雙路制動(dòng)閥有連通至前橋的BR1口和連通至后橋BR2口，在雙路制動(dòng)閥和停車及緊急制動(dòng)電磁閥進(jìn)油路上分別設(shè)置有連通S1口、S2口、S3口的油路，在P口連通停車及緊急制動(dòng)電磁閥的油路中設(shè)置有單向閥；在P口連通雙路制動(dòng)閥的油路中設(shè)置有雙單向閥，雙單向閥的出油口分別與雙路制動(dòng)閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通；其優(yōu)點(diǎn)是一閥包含了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，從而簡(jiǎn)化了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)元件安裝和管路連接的集成式全液壓制動(dòng)閥，完成制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先充液、系統(tǒng)壓力控制、系統(tǒng)保壓、系統(tǒng)壓力輸出四大功能。
文檔編號(hào)B60T15/12GK201026870SQ200620201118
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者唐云娟, 李開亮, 謝文菊, 黃建兵 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司