專利名稱：：機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎(以下，略稱作"兩輪車用輪胎"或者"輪胎")，更具體地說(shuō)，涉及一種通過(guò)改進(jìn)胎面花紋而均衡地提高了各種性能的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎。
背景技術(shù)：
：關(guān)于提高機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的濕地性能，以往進(jìn)行了各種研究。其中，作為通過(guò)改進(jìn)胎面花紋來(lái)謀求提高濕地性能的技術(shù)，公知有為了提高抗浮滑性能需要相對(duì)于行進(jìn)方向沿八字的朝向配置橫向花紋溝。另一方面，為了確保濕地牽引性能，需要相對(duì)于行進(jìn)方向適當(dāng)?shù)嘏渲玫拱俗值臏?，而發(fā)揮邊緣效果。但還指出，為了同時(shí)滿足上述2種濕地性能，對(duì)于有助于抗浮滑性能的八字橫向花紋溝而言，在追加配置發(fā)揮用于獲得濕地牽引性能的邊緣效果的倒八字橫向花紋溝時(shí)，會(huì)損害剛性平衡的均勻性，降低了從直線行進(jìn)時(shí)到轉(zhuǎn)彎時(shí)過(guò)程中的操縱線性性(linearityinhandling),而損害了4亍馬史時(shí)的安全性。作為與改進(jìn)兩輪車用輪胎的胎面花紋相關(guān)的技術(shù)，例如，在專利文獻(xiàn)1中記載有一種這樣的兩輪車用充氣輪胎左右一組橫向花紋溝花纟丈相對(duì)于輪胎滾動(dòng)方向整體呈倒W形，該倒W形的左右中間彎折點(diǎn)P的配置區(qū)域?yàn)閺妮喬ブ醒雸A周起輪胎展開(kāi)半寬度TW的規(guī)定區(qū)域內(nèi)，自該彎折點(diǎn)P靠近輪胎胎肩部及靠近輪胎中央圓周線的橫向花紋溝部分的角度，分別與輪胎赤道面成規(guī)定角度。另外，在專利文獻(xiàn)2~4中也記載有通過(guò)改進(jìn)胎面花紋而謀求提高兩輪車用輪胎的性能的技術(shù)。專利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)平IO-297218號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求書等)專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平6-55909號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求書等)專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)平3-135802號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求書等)專利文獻(xiàn)4:日本特開(kāi)昭63-121505號(hào)公報(bào)(權(quán)利要求書等)
發(fā)明內(nèi)容如上所述，關(guān)于改進(jìn)兩輪車用輪胎的胎面花紋，迄今為止做出了各種研究、提案，但關(guān)于使上述那樣的濕地性能與干燥路面性能并存的問(wèn)題，還無(wú)法得到充分解決。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，該機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎通過(guò)使?jié)竦匦阅芘c干燥路面性能、特別是抗浮滑性能及牽引性與操縱線性性以較高如上所述，為了使抗浮滑性能與牽引性并存，優(yōu)選混合相對(duì)于行進(jìn)方向呈八字的溝與呈倒八字的溝。但是，在7、字溝之間、或側(cè)方配置倒7、字溝時(shí)，由于形成了局部剛性較低的部分，因此剛性分布不均勻，操縱線性性受損。從上述方面考慮，本發(fā)明人對(duì)相對(duì)于^f亍進(jìn)方向描畫八字的橫向花紋溝與呈倒八字的溝的最佳分布配置進(jìn)行深入研究，結(jié)果有發(fā)現(xiàn)、并達(dá)到完成本發(fā)明的目的，即，通過(guò)將橫向花紋溝分為八字的橫向花紋溝組和倒八字的橫向花紋溝組，并使各組沿周向交替、且在胎面的左右?guī)в幸?guī)定的偏置量地對(duì)稱配置，從而，在使抗浮滑性能與牽引性并存的同時(shí)，也可以確保操縱線性性。即，本發(fā)明是一種機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其是在胎面接地面部形成有由2個(gè)傾斜橫向花紋溝組構(gòu)成的方向性花紋而成的，該傾刮-對(duì)黃向花紋溝組由傾斜橫向花紋溝的集合構(gòu)成，其特征在于，上述傾^M黃向花紋溝為(a)以相對(duì)于輪胎周向?yàn)?85。的傾斜角度配置，(b)在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，上述傾斜橫向花紋溝的最小長(zhǎng)度Lmin與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmin/W大于等于0.1;上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組為(c)由大致并列地配置2條以上的上述傾斜橫向花紋溝構(gòu)成，(d)在將該輪胎安裝于車輛上從上方看時(shí)，由第一傾斜橫向花紋溝組(Gl)和第二傾斜橫向花紋溝組(G2)構(gòu)成；上述第一傾斜橫向花紋溝組(Gl)在胎面的左右呈八字形；上述第二傾斜橫向花紋溝組(G2)在胎面的左右呈倒"字形，(e)該G1組與G2組沿周向交替配置，(f)該G1組與G2組還在輪胎赤道兩側(cè)相對(duì)于輪胎赤道成線對(duì)稱，且相互在周向偏置地配置。在此，標(biāo)準(zhǔn)是由在輪胎生產(chǎn)或使用的地區(qū)有效的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在美國(guó)由"TheTireandRimAssociationInc.的YearBook"規(guī)定，在歐洲由"TheEuropeanTireandRimTechnicalOrganization的StandardsManual"規(guī)定,在曰本由日本機(jī)動(dòng)車輪胎協(xié)會(huì)(日本自動(dòng)車夕一卞協(xié)會(huì))的"JATMAYearBook"規(guī)定。因此，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓為上述標(biāo)準(zhǔn)所記載的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的與單輪最大載荷(最大負(fù)載能力)相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，另外，標(biāo)準(zhǔn)輪輞為上述標(biāo)準(zhǔn)所記載的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)專侖輞(或者"ApprovedRim"、"RecommendedRim")。采用本發(fā)明，通過(guò)做成上述構(gòu)成，可以使?jié)竦匦阅?、特別是抗浮滑性能及牽引性與操縱線性性以較高的水平并存，由此，可以實(shí)現(xiàn)可與各種路面狀況相應(yīng)地進(jìn)行安全行駛的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎。圖l是表示本發(fā)明一個(gè)例子的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的胎面花紋的;f既略的俯視圖。圖2(a)、(b)是表示本發(fā)明其他例子的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的胎面花紋的概略的俯視圖。圖3是表示本發(fā)明的一個(gè)例子的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明lald、2a2d、3a~3c、4a~4c、5a5c、6a6c:傾斜橫向花紋溝11月臺(tái)圈部12.胎側(cè)部13胎面部14胎體層15螺旋主帶束層具體實(shí)施例方式下面，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的較佳實(shí)施方式。圖l是表示本發(fā)明一個(gè)例子的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎的胎面花紋的概略的俯視圖。如圖所示，在本發(fā)明輪胎是在胎面接地面部形成有由2個(gè)傾斜橫向花紋溝組構(gòu)成的方向性花紋而成的，該傾斜橫向花紋溝組由傾斜橫向花紋溝的集合構(gòu)成，在圖示的例子中，分別由4條傾斜橫向花紋溝la~ld、2a2d的集合構(gòu)成的2個(gè)傾斜橫向花紋溝組G1、G2形成了方向性花紋。另外，圖中的箭頭表示輪胎旋轉(zhuǎn)方向，本發(fā)明具有這樣的特征該傾斜橫向花紋溝及傾斜橫向花紋溝組具有如下所示的規(guī)定配置。(a)本發(fā)明輪胎的傾斜橫向花紋溝需要自輪胎中心區(qū)域向胎面端相對(duì)于輪胎周向以585。的傾斜角度配置。在傾斜橫向花紋溝的角度小于5。時(shí)，無(wú)法獲得排水效果；另一方面，在傾斜橫向花紋溝的角度大于85°時(shí)，不能發(fā)揮邊緣效果。另外，(b)本發(fā)明輪胎的傾斜橫向花紋溝，將該輪胎在安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，形成為傾斜橫向花紋溝的最小長(zhǎng)度Lmin與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmin/W大于等于0.1。在該比Lmin/W小于0.1時(shí)，基本上不能發(fā)揮抗浮滑性能、邊緣效果。并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，各傾斜橫向花紋溝組中的傾斜橫向花紋溝的最大長(zhǎng)度Lmax與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmax/W滿足0.4SLmax/Ws2.0。在Lmax/W小于0.4時(shí)，不能完全發(fā)揮抗浮滑性能、邊緣效果；另一方面，在Lmax/W大于2.0時(shí)，由于剛性過(guò)J氐，因此旋轉(zhuǎn)力降低，操縱(handling)性能惡化。同樣，優(yōu)選是，在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，各傾斜橫向花紋溝組中的傾斜橫向花紋溝的最小長(zhǎng)度Lmin與自輪胎赤道到胎面端的月臺(tái)面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmin/W滿足O.l^Lmin/W^l.O,在Lmin/W小于0.1時(shí)，不能完全發(fā)揮抗浮滑性能、邊緣效果；另一方面，在Lmin/W大于1.0時(shí)，由于剛性過(guò)低，因此轉(zhuǎn)彎力降低，操縱性能惡化。另外，優(yōu)選是，這些具有最大長(zhǎng)度Lmax的傾斜橫向花紋溝與具有最小長(zhǎng)度Lmin的橫向花紋溝在各傾斜橫向花紋溝組中分別存在2條以上。另外，(c)該傾斜橫向花紋溝的集合、即2個(gè)傾斜橫向花紋溝組，大致并列地配置2條以上傾斜橫向花紋溝，優(yōu)選為大致并列地配置24條的傾斜橫向花紋溝；(d)在將該輪胎安裝于車輛從上方看時(shí)，2個(gè)傾斜橫向花紋溝組需要由第一傾斜橫向花紋溝組(Gl)和第二傾斜橫向花紋溝組(G2)構(gòu)成，上述第一傾斜橫向花紋溝組(Gl)在胎面的左右呈八字形，上述第二傾斜橫向花紋溝組(G2)在胎面的左右呈倒八字形。(e)這些G1組與G2組沿周向交替配置，(f)這些G1組與G2組還在輪胎赤道兩側(cè)相對(duì)于輪胎赤道成線對(duì)稱，且相互沿周向偏置地配置。對(duì)于這2個(gè)傾斜橫向花紋溝組的間距并沒(méi)有特別限定，可以分別為整個(gè)周長(zhǎng)的1/3~1/12左右，其周向偏置量可以分別為整個(gè)周長(zhǎng)的1/6~1/24左右。另外，如圖所示，G1組和G2組優(yōu)選沿周向部分重疊地交替配置。由于G1組與G2組的剛性方向性不同，因此通過(guò)使其局部互相重疊地配置，可以使G1組與G2組的分界部處的周向剛性變化平緩，而使操縱性能更加線性。圖2(a)、(b)是表示本發(fā)明輪胎其他例子的胎面花紋的概略的俯視圖。在圖2(a)所示的例子中，分別由大致并列配置的3條傾斜橫向花紋溝3a3c、4a4c構(gòu)成的2個(gè)傾斜橫向花紋溝組G3、G4不是沿周向部分重疊地形成，另外，在同圖(b)所示的例子中，分別由大致并列配置的3條傾斜橫向花紋溝5a5c、6a~6c構(gòu)成的2個(gè)傾斜橫向花紋溝組G5、G6沿周向部分重疊地形成。另外，優(yōu)選是，本發(fā)明的輪胎在輪胎赤道上具有至少一條在周向上連續(xù)的中心條形花紋(centerrib),并且，在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，該中心條形花紋的條形花紋寬度CW與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比CW/W為0.010.3。在CW/W的值小于O.Ol時(shí)，因中心部的花紋剛性不足而使耐磨損性降低；另一方面，在CW/W大于0.3時(shí)，排水性惡化。另外，從耐磨損性及操縱穩(wěn)定性方面考慮，雖然在中心條形花紋內(nèi)配置周向溝并不是很理想，但只要是在與各自輪胎所要求的胎面嚴(yán)格程度(severity)相應(yīng)的可容許的溝寬及溝深的范圍內(nèi)，就可以配置周向溝。另外，從確?？垢』阅芊矫婵紤]，本發(fā)明輪胎優(yōu)選以這樣的方式安裝于車輛后輪在將車輛行進(jìn)方向作為前方，將輪胎安裝于車輛上從上方看時(shí)，2個(gè)傾斜橫向花紋溝組中的、包含相對(duì)于輪胎周向的傾斜角度最小且溝表面長(zhǎng)度最長(zhǎng)的傾斜橫向花紋溝的傾斜;鏡向花紋溝組，在胎面的左右呈八字形。本發(fā)明輪胎只要在胎面接地部形成有包含上述規(guī)定傾斜橫向花紋溝組的方向性花紋即可，由此可獲得本發(fā)明所期望的效果，但更具體地說(shuō)，可以做成圖3所示的截面構(gòu)造。圖示的輪胎具有左右一對(duì)胎圏部ll、自胎圈部ll向輪胎半徑方向外側(cè)延伸的一對(duì)胎側(cè)部12、和在兩胎側(cè)部12之間呈環(huán)狀連接的胎面部13,并以至少為l層、圖示的例子中為2層胎體層14加強(qiáng)上述各部。另外，在胎體層14和胎面部13之間配設(shè)有至少由l層、圖示的例子中為2層編織層(ply)構(gòu)成的螺旋主帶束層15。簾布層是由包覆有橡膠的纖維簾線沿子午線方向互相平行地排列而成，優(yōu)選使用高彈性的纖維簾線。另外，帶束層由包覆有橡膠的簾線實(shí)質(zhì)上沿輪胎周向平行地纏繞形成為螺旋狀而成，作為簾線，優(yōu)選使用非拉伸性高彈性簾線，且以與通常的胎面寬度相同的寬度形成。實(shí)施例下面，使用實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例。根據(jù)下述表l,以規(guī)格為MCR180/55ZR17M/C、輪輞規(guī)格為MT5.5xl7、內(nèi)壓為250kPa的條件，制作具有圖1及圖3所示的胎面花紋及截面構(gòu)造的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎。實(shí)車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)將得到的各實(shí)施例及比較例的供試輪胎安裝于排氣量為1000cc的摩托車上，從抗浮滑性能、濕地牽引性、操縱性各方面考慮，對(duì)實(shí)車的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果以指數(shù)表示。數(shù)值越大，結(jié)果越優(yōu)良。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>由上述表1的結(jié)果可知，在胎面接地面部設(shè)有由規(guī)定的傾斜橫向花紋溝構(gòu)成的2個(gè)傾斜橫向花紋溝組的實(shí)施例輪胎中，可以使抗浮滑性能及濕地牽引性、與操縱性以較高的水平并存。權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，該輪胎是在胎面接地面部形成有由2個(gè)傾斜橫向花紋溝組構(gòu)成的方向性花紋而成的，該傾斜橫向花紋溝組由傾斜橫向花紋溝的集合構(gòu)成，其特征在于，上述傾斜橫向花紋溝為(a)相對(duì)于輪胎周向以5～85°的傾斜角度配置，(b)在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，上述傾斜橫向花紋溝的最小長(zhǎng)度Lmin與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmin/W大于等于0.1；上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組為(c)由大致并列地配置2條以上上述傾斜橫向花紋溝構(gòu)成，(d)在將該輪胎安裝于車輛上從上方看時(shí)，由第一傾斜橫向花紋溝組(G1)和第二傾斜橫向花紋溝組(G2)構(gòu)成；上述第一傾斜橫向花紋溝組(G1)在胎面的左右呈ハ字形；上述第二傾斜橫向花紋溝組(G2)在胎面的左右呈倒ハ字形，(e)該G1組與G2組沿周向交替配置，(f)該G1組與G2組還在輪胎赤道兩側(cè)相對(duì)于輪胎赤道成線對(duì)稱，且相互沿周向偏置地配置。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟12)具體包括21)單片機(jī)在停止向洗衣機(jī)電機(jī)輸入驅(qū)動(dòng)電源的同時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，并接收所述洗衣機(jī)衣物數(shù)量檢測(cè)電路輸出的脈沖；22)采用計(jì)數(shù)器SUM2對(duì)所述脈沖計(jì)數(shù)；23)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到固定時(shí)間T2,停止計(jì)數(shù)；24)將計(jì)數(shù)器SUM2的計(jì)數(shù)值作為單位時(shí)間脈沖數(shù)。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟13)具體包括31)判斷所述單位時(shí)間脈沖數(shù)是否小于門限值M1;若是，則進(jìn)入步驟32);若否，則進(jìn)入步驟33);32)判斷電機(jī)工作異常，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)；轉(zhuǎn)到步驟34);33)判斷電機(jī)工作正常；34)結(jié)束電機(jī)故障檢測(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求l~3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，該輪胎在輪胎赤道上具有至少一條在周向上連續(xù)的中心條形花紋，并且，在將該輪胎安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞，并填充了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，該中心條形花紋的條形花紋寬度CW與自輪胎赤道到胎面端的胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比CW/W為0.01-0.3。5.根據(jù)權(quán)利要求l~4中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組分別由2~4條上述傾斜橫向花紋溝構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求l~5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組的間距分別為整個(gè)周長(zhǎng)的1/3~1/12。7.根據(jù)權(quán)利要求l~6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組的周向偏置量分別為整個(gè)周長(zhǎng)的1/6~1/24。8.根據(jù)權(quán)利要求l~7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，以這樣的方式將該輪胎安裝于車輛后輪在將車輛行進(jìn)方向作為前方，將該輪胎安裝于車輛上從上方看時(shí)，上述2個(gè)傾斜橫向花紋溝組中的、包含相對(duì)于輪胎周向的傾斜角度最小且溝表面長(zhǎng)度最長(zhǎng)的傾斜橫向花紋溝的傾斜橫向花紋溝組，在胎面的左右呈八字形。全文摘要本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，該輪胎通過(guò)使?jié)竦匦阅苤械?、抗浮滑性能及牽引性與操縱線性以較高的水平并存，可以對(duì)應(yīng)于各種路面狀況而進(jìn)行安全行駛。該機(jī)動(dòng)兩輪車用充氣子午線輪胎，(a)其傾斜橫向花紋溝相對(duì)于輪胎周向以5～85°的傾斜角度配置；(b)上述傾斜橫向花紋溝的最小長(zhǎng)度Lmin與胎面單側(cè)表面長(zhǎng)度W之比Lmin/W大于等于0.1；(c)2個(gè)傾斜橫向花紋溝組由大致并列地配置2條以上傾斜橫向花紋溝構(gòu)成；(d)由在胎面左右呈ハ字形的第一傾斜橫向花紋溝組(G1)和呈倒ハ字形第二傾斜橫向花紋溝組(G2)構(gòu)成；(e)(G1)組與(G2)組沿周向交替配置；(f)(G1)組與(G2)組在輪胎赤道兩側(cè)相對(duì)于輪胎赤道成線對(duì)稱，且相互沿周向偏置地配置。文檔編號(hào)B60C11/04GK101175650SQ20068001693公開(kāi)日2008年5月7日申請(qǐng)日期2006年4月3日優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日發(fā)明者中川英光申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通