專利名稱：用于汽車油箱的擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車油箱的擋板，更具體地，涉及一種牢固 地固定在油箱中并且有效地阻止流動(dòng)噪聲的汽車油箱用擋板。
通常，用于儲(chǔ)存要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油的油箱被設(shè)置在汽車車輛 中。由于油箱通常是由薄鋼片制成的具有固定容積的長(zhǎng)方體，當(dāng)汽車 突然啟動(dòng)或停止時(shí)油箱內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)燃油晃動(dòng)現(xiàn)象。這種燃油晃動(dòng)現(xiàn)象 是油箱中存在自由表面的燃油由于汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的非線性流動(dòng)現(xiàn)象。
已知在燃油量為50-70%時(shí)，油箱中的燃油晃動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生最頻繁，
晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲可以分為以下三類(1)由于晃動(dòng)，流體與油箱壁表
面撞擊產(chǎn)生的沖擊噪聲；(2)當(dāng)由于油箱內(nèi)的晃動(dòng)產(chǎn)生水躍，且部分 從水躍中分離的流體與形成自由面的流體碰撞時(shí)，產(chǎn)生流體碰撞噪聲； (3)當(dāng)流體碰幢當(dāng)中產(chǎn)生的空化和氣泡破裂時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
上述汽車油箱的晃動(dòng)噪聲長(zhǎng)期以來(lái)一直是一個(gè)難題。然而，由于 與整車產(chǎn)生的其它噪聲相比其影響不是很顯著，所以一直沒(méi)有得到重 視。如果所述晃動(dòng)現(xiàn)象將沖擊持續(xù)地作用在油箱的壁表面，會(huì)使得油 箱變形，產(chǎn)生噪聲和震動(dòng)，所以采用了各種緩沖對(duì)油箱壁表面的燃油 流動(dòng)沖擊的方法來(lái)降低噪聲。
通常，使用最廣泛的去除由晃動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生噪聲的方法是在油箱當(dāng) 中設(shè)置一個(gè)具有多個(gè)通孔的擋板。在油箱采用鋼材料制成的情況下， 在油箱垂直或水平方向上設(shè)置了具有通孔的多個(gè)擋板，用來(lái)阻止油箱 內(nèi)存儲(chǔ)的燃油晃動(dòng)。這種金屬材料制成的擋板是通過(guò)點(diǎn)焊在油箱內(nèi)表 面而固定的。
利用這種方法，可以按照所需的形狀和尺寸制作擋板，并且易于 將其設(shè)置在油箱當(dāng)中。然而，過(guò)度地增加了制造成本和重量，特別地， 產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，由于用來(lái)固定擋板而點(diǎn)焊區(qū)域的腐蝕，可導(dǎo)致燃油 滲漏。此外，因?yàn)槿加土鲗?dǎo)致的沖擊力直接傳遞到油箱的上/下板上， 所以當(dāng)焊接區(qū)域出現(xiàn)應(yīng)力集中時(shí)擋板可能從油箱分離。
在油箱由塑料制成的情況下，由于其材料屬性，可以在某種程度 上防止產(chǎn)生燃油噪聲。然而，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)吹塑制成，所以不可能按 預(yù)定的形狀和尺寸設(shè)置擋板，因此，它沒(méi)有像金屬材料油箱的上/下面 板不是分開(kāi)的結(jié)構(gòu)。相反，塑料材料油箱的構(gòu)造結(jié)構(gòu)可能類似于在制 模過(guò)程中在油箱當(dāng)中從內(nèi)部凸出特定部位的方法的擋板。然而，通過(guò) 上述方法來(lái)防止燃油流和噪聲有局限性。因此，使用了另一種技術(shù)， 即在油箱某一部分插入一個(gè)敞開(kāi)格子式的海綿擋板的方法。例如，使 用了諸如聚氨脂的材料，該材料具有優(yōu)秀的耐油性和恢復(fù)性能，并且 具有多孔的結(jié)構(gòu)。然而，海綿擋板并不是固定設(shè)置在油箱中，并且當(dāng) 分開(kāi)的時(shí)候在防止流動(dòng)噪聲時(shí)有局限性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于汽車油箱的擋板，該擋板固定設(shè) 置在油箱當(dāng)中并且有效防止流動(dòng)噪聲。在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例 當(dāng)中，提供了一種用于汽車油箱的擋板，該擋板設(shè)置在油箱中，在油 箱中通過(guò)下面的方式構(gòu)造了相對(duì)的接觸部在頂板上的預(yù)定部分向下 凸出，底板的預(yù)定部分在對(duì)應(yīng)位置向上凸出，該擋板包括固定擋板和 擠壓擋板以及擋板過(guò)濾器，其中固定擋板和擠壓擋板包含在具有多洞 的板部?jī)蓚?cè)形成的固定部，并且擋板過(guò)濾器在擋板互相裝配時(shí)設(shè)置在 擋板的板部之間，其中油箱中擋板的固定部固定地設(shè)置在接觸部上。
固定擋板和擠壓擋板的一側(cè)上的固定部具有板結(jié)構(gòu)，用于包圍接 觸部的外周部分，并且是要被橫向懸掛在接觸部上的開(kāi)口式固定部。 具體地，各擋板的一側(cè)的固定部可具有一種圓弧形的彎曲板結(jié)構(gòu)。
此外，還包含將兩塊擋板彼此連接的連接裝置，該連接裝置是固 定擋板的板部上形成的固定鉤，固定鉤插入并固定到在擠壓擋板的板 部上設(shè)置的連接孔當(dāng)中。
此外，固定擋板和擠壓擋板另一側(cè)的固定部具有板結(jié)構(gòu)，用于包 圍接觸部的整個(gè)外周部分，并且是閉合式固定部，其中擠壓擋板另一 側(cè)的固定部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在板部上，擠壓擋板另 一側(cè)的固定部被轉(zhuǎn)動(dòng)， 以與固定擋板另一側(cè)的固定部一起包圍接觸部的整個(gè)外周，然后，擠 壓擋板另一側(cè)的固定部通過(guò)連接裝置與固定擋板另一側(cè)的固定部的末
端連接。
另外，兩擋板的另一側(cè)的固定部分別具有半圓形的彎曲板結(jié)構(gòu)。
此外，用于連接固定部的連接裝置是在固定擋板另一側(cè)的固定部 的末端設(shè)置的固定鉤，固定鉤插入并固定在擠壓擋板另一側(cè)的固定部 的末端形成的連接孔當(dāng)中。
此外，擋板過(guò)濾器由無(wú)紡型的或具有細(xì)孔的泡沫海綿型制成。


將參照附示的示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的上述和其它特征進(jìn)行 說(shuō)明，其中
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的擋板的正視圖2和圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的擋板的俯視圖，
其中圖2示出了固定部被裝配之前的狀態(tài)，圖3示出了固定部被裝配 之后的狀態(tài)；
圖4是示出了其中說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例設(shè)置的擋板的 油箱的俯視圖5是沿著圖4的線'B-B'剖開(kāi)的剖視圖6是示出了其中根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的擋板設(shè)置在塑料油箱中 的接觸部的俯視圖；并且
圖7是沿著圖6的線'C-C'剖開(kāi)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中，將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的示意性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 首先參照?qǐng)D1，將根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中的擋板20以如下方式固 定在塑料油箱10上，擋板20的兩端懸掛于在油箱10上設(shè)置的具有圓 形斷面的相對(duì)的接觸部11和12。在塑料油箱10上通過(guò)連接上板和下 板從而提供了接觸部11和12。本發(fā)明的擋板20是利用該接觸部11和 12固定在油箱IO中的。
下面將詳細(xì)說(shuō)明接觸部11和12。 B卩，油箱10的接觸部11和12 被設(shè)置成，當(dāng)油箱10當(dāng)中產(chǎn)生負(fù)壓力的時(shí)候，用來(lái)防止油箱10變形， 其中在燃油被消耗或燃油容量由于溫度改變而減少的時(shí)候油箱會(huì)產(chǎn)生
進(jìn)氣口負(fù)壓力，油箱10內(nèi)部暴露到進(jìn)氣口負(fù)壓力，用來(lái)將油箱中的汽
化燃油補(bǔ)充給發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)燃燒。
設(shè)置了接觸部11和12用來(lái)防止油箱10的變形。即，接觸部11 和12采用以下方式形成，油箱頂板中間部分的預(yù)定部分向下凸出，油 箱10的底板的預(yù)定部分向上凸出，從而在對(duì)應(yīng)的位置支撐上板的凸出 部分。接觸部11和12分別設(shè)置在油箱10中間部分的兩端，油箱頂板 和底板的凸出部分彼此連接形成一個(gè)環(huán)形。
本發(fā)明中的擋板20設(shè)置成固定在油箱10上形成凸出的接觸部11 和12上，下面將參照?qǐng)D1到3對(duì)它的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
首先，擋板20包含固定擋板21，擠壓擋板25以及設(shè)置在兩塊擋 板21和25之間的擋板過(guò)濾器29。擋板21和25分別包含擠壓在其間 設(shè)置的擋板過(guò)濾器29的板部22和26，以及在其上兩端伸出預(yù)定長(zhǎng)度 的固定部23a， 23b， 27a和27b。固定擋板21起到了擋板20的框架的 作用，并且與擠壓擋板25 —起主要截?cái)嗪头稚⑷加土骱涂諝饬鳌?br> 固定擋板21上的板部22具有其中設(shè)置了多個(gè)孔21a的結(jié)構(gòu)，燃 油和空氣從這些孔通過(guò)，與要固定在其上的擠壓擋板25中的板部26 一起擠壓擋板過(guò)濾器29。在固定擋板21 —側(cè)上的固定部23a具有彎曲 板結(jié)構(gòu)，該彎曲板彎曲成圓弧形狀，用于包圍相應(yīng)接觸部ll外周的一 部分，固定擋板21—側(cè)的固定部23b具有彎曲成半圓形的彎曲板結(jié)構(gòu)。
此外，擠壓擋板25是用板部連接裝置裝配至固定擋板21上的部 件，并且將擋板過(guò)濾器29固定成其與固定擋板21被固定在油箱10的 接觸部11和12上的狀態(tài)。擠壓擋板的板部26具有設(shè)置了多個(gè)孔(未 示出)的結(jié)構(gòu)，其中燃油和空氣以與固定擋板21的板部22上形成的 孔21a—樣的方式從這些孔通過(guò)，并與要固定在其上的固定擋板21的 板部22 —起擠壓擋板過(guò)濾器29。擠壓擋板25與固定擋板21 —起主要 截?cái)嗪头稚⑷加土骱蜌饬鳌?br> 板連接裝置可以是圖中所示的固定鉤28a。這里，固定鉤28a設(shè)置 成從固定擋板21的板部22上伸出，以便插入固定擋板25的連接孔(未 示出)中。即，當(dāng)固定鉤28a插入并固定在連接孔中時(shí)，兩塊擋板21 和25彼此連接，擋板過(guò)濾器29設(shè)置其間。
與固定擋板21相同，擠壓擋板25—側(cè)上的固定部27a具有彎曲板結(jié)構(gòu)，該彎曲板結(jié)構(gòu)彎曲成圓弧形，用子包圍相應(yīng)接觸都ll外周的
一部分，擠壓擋板25另一側(cè)上的固定部27b具有彎曲成半圓形的彎曲 板結(jié)構(gòu)。
在擋板21和25相互裝配的狀態(tài)下，兩塊擋板21和25的圓弧形 固定部23a和27a構(gòu)成開(kāi)口式的固定部，用來(lái)包圍并固定在接觸部11 的部件上。此外，兩塊擋板21和25的半圓形固定部23b和27b閉口 式的固定部，用來(lái)包圍并固定在接觸部12的整個(gè)外周上。
擠壓擋板25的半圓形固定部27b被設(shè)置成可轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樗怯冒?部26的邊界部分的靈活結(jié)構(gòu)構(gòu)造的，或用鉸鏈連接的結(jié)構(gòu)構(gòu)造的，其 中半圓形固定部27b與板部26分開(kāi)，并利用一個(gè)鉸鏈與板部26連接。 擠壓擋板25上的半圓形固定部27b的末端通過(guò)固定部連接裝置與固定 擋板21的半圓形固定部23b的末端相連。固定部連接裝置可以是固定 鉤28b。這里，在固定擋板21的半圓形固定部23b末端凸出形成的固 定鉤28b被插入到擠壓擋板25的半圓形固定部27b上設(shè)置的連接孔(未 示出)當(dāng)中。即，當(dāng)把固定鉤28b插入并固定在連接孔當(dāng)中，兩側(cè)的 半圓形固定部23b和27b就彼此相連了。
設(shè)置并固定在兩塊擋板21和25的板部22和26之間的擋板過(guò)濾 器29完全分散了主要由擋板21和25分散的燃油和空氣，從而很好地 降低了燃油流沖擊的影響。擋板過(guò)濾器29可由無(wú)紡型的或具有細(xì)孔的 泡沫海綿型制成，可以起到分散燃油和空氣的作用。
采用本發(fā)明的實(shí)施例中的所述擋板過(guò)濾器29，當(dāng)?shù)竭_(dá)擋板過(guò)濾器 29的燃油和空氣與擋板過(guò)濾器29接觸的時(shí)候，可以首先降低流動(dòng)力。 當(dāng)燃油的空氣流過(guò)擋板過(guò)濾器29上像迷宮一樣的細(xì)孔時(shí)，剩余的流動(dòng) 力第二次地被降低，并且作為第三次，當(dāng)燃油和空氣被細(xì)孔微小地分 解流動(dòng)力也被分解了，燃油和空氣在匯聚的時(shí)候可能表現(xiàn)出巨大的力
綜上，對(duì)依照本發(fā)明實(shí)施例中的擋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述，下面將對(duì) 擋板的構(gòu)造過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)描述。
為了在油箱10中設(shè)置擋板20,使用板部連接裝置，例如固定鉤 28a，將兩塊擋板21和25相互裝配。這里，擋板過(guò)濾器29設(shè)置在擋 板21和25的板部22和26之間。
然后，在按照上述方式裝配的擋板20垂直地放置在在油箱10中 的狀態(tài)下，開(kāi)口式的固定部23a和27a橫向地放入接觸部11，從而掛 在上面，然后，固定擋板21的半圓形固定部23b插入到接觸部12,從 而掛在上面。
接下來(lái)，擠壓擋板25的半圓形固定部27b被轉(zhuǎn)動(dòng)，以掛在接觸部 12的相對(duì)部上。然后，固定擋板21的半圓形固定部23b上形成的固定 鉤28b插入在擠壓擋板25的半圓形固定部27b上設(shè)置的連接孔中，從 而固定其中，這樣，完成了擋板20的安裝。
如上所述，依照本發(fā)明中汽車油箱用的擋板包括了固定擋板和擠 壓擋板以及擋板過(guò)濾器，其中固定擋板和擠壓擋板包括在具有多個(gè)孔 的板部?jī)蓚?cè)形成的固定部，并且擋板過(guò)濾器在擋板通過(guò)板部連接裝置 互相裝配時(shí)設(shè)置在擋板的板部之間并且固定，通過(guò)將兩個(gè)擋板的固定 部懸掛在接觸部?jī)蓚?cè)，將擋板垂直地放置成擋板豎直立在油箱中的狀 態(tài)。從而，可利用接觸部將本發(fā)明的汽車油箱的擋板固定在油箱中， 并有效地防止流動(dòng)噪聲。
綜上，已經(jīng)描述并說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，然而，本發(fā)明并 非僅限于此，而是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白可以進(jìn)行各種修改和 變化，而不偏離權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和技術(shù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車油箱的擋板，包括相對(duì)的接觸部，其形成為頂箱壁的預(yù)定部分向下向內(nèi)凸出，底箱壁的預(yù)定部分在對(duì)應(yīng)位置向上向內(nèi)凸出；固定擋板和擠壓擋板，所述固定擋板和所述擠壓擋板包括在具有多個(gè)孔的板部?jī)蓚?cè)形成的固定部；和擋板過(guò)濾器，其設(shè)置在所述擋板的所述板部之間，并且當(dāng)所述擋板相互裝配時(shí)被固定，其中所述油箱中所述擋板的所述固定部固定地設(shè)置在所述接觸部上。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述固定擋板 和所述擠壓擋板的一側(cè)的所述固定部具有用于包圍所述接觸部的外周 的一部分的板結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于汽車油箱的擋板，其中各所述擋板一側(cè)的所述固定部具有圓弧形的彎曲板結(jié)構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中還包括將所述 兩塊擋板彼此連接的連接裝置，所述連接裝置是在所述固定擋板的所 述板部上形成的固定鉤，并且所述固定鉤插入并固定于在所述擠壓擋 板的所述板部上設(shè)置的連接孔中。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中-所述固定擋板和所述擠壓擋板另一側(cè)的所述固定部上具有板結(jié)構(gòu)，用于包圍所述接觸部的外周；所述擠壓擋板的另一側(cè)上的所述固定部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述板部上；所述擠壓擋板另一側(cè)的所述固定部被轉(zhuǎn)動(dòng)，以與所述固定擋板另 一側(cè)上的所述固定部一起包圍接觸部的所述外周；并且通過(guò)連接裝置將所述擠壓擋板另一側(cè)的所述固定部的末端與所述 固定擋板另一側(cè)的所述固定部的末端相連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述兩塊擋板 另一側(cè)的所述固定部分別具有半圓形的彎曲板結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求5所述的用于汽車油箱的擋板，其中用于連接所述 固定部的所述連接裝置是設(shè)置在所述固定擋板另一側(cè)的所述固定部的 末端的固定鉤，所述固定鉤插入并固定于在所述擠壓擋板另一側(cè)的所 述固定部的末端設(shè)置的連接孔中。
8. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車油箱的擋板，其中所述擋板過(guò)濾 器由無(wú)紡型或具有細(xì)孔的泡沫海綿型制成。
全文摘要
一種用于汽車油箱的擋板，可以固定設(shè)置在油箱中并且有效防止流動(dòng)噪聲。擋板設(shè)置在油箱中，油箱中接觸部通過(guò)以下方式設(shè)置，在頂壁的預(yù)定部分向下向內(nèi)凸出，在相應(yīng)位置的底壁的預(yù)定部分向上向內(nèi)凸出。固定擋板和擠壓擋板包括在具有多個(gè)孔的擋板兩側(cè)形成的固定部。擋板過(guò)濾器設(shè)置在板部之間，并且在擋板相互裝配時(shí)被固定。擋板通過(guò)將兩擋板的固定部掛在接觸部的兩側(cè)來(lái)牢固地設(shè)置，從而使擋板垂直放置在油箱當(dāng)中。
文檔編號(hào)B60K15/077GK101181870SQ20071008910
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月13日
發(fā)明者裴然魯 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社