專利名稱：乘用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘用車，尤其是具備新增載物艙的乘用車。 背#技術(shù)目前，公知的乘用車為普通、小型、活頂、高級、倉背、短頭、越野、多用途、專用(為 旅居、防彈、救護(hù)、殯儀此四種之任一種)乘用車及敞蓬車、旅行車，該十一種乘用車之任 一種其專門的載物裝置單一即較少，例如通常專門的載物空間為乘坐室內(nèi)部最后一排座位后 部或乘用車尾部的貨艙即通常所講的后備箱，后備箱位于最后一排座位的后部，沒有后備箱 的乘用車常常是乘坐室內(nèi)部人、物混載，上述乘用車獨立的載物裝置單一且該獨立的載物裝置的載物空間較小，無論對駕駛者及乘坐者來講，在實際生活及使用中均有一定的不便。
發(fā)明內(nèi)容
'為了克服上述任一種乘用車獨立的載物裝置單一且該獨立的載物裝置的載物空間較小的 缺陷與不足，本發(fā)明提供一種乘用車，為上述十一種乘用車之任一種，該種乘用車具備新增 載物艙，不僅增加了載物裝置，而且可以同時使用乘用車的上述載物裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是新增載物艙設(shè)置在座位下部的底板的下部， 為由前壁、后壁、側(cè)壁、底部、頂壁組成的封閉式、部分結(jié)構(gòu)朝向車身內(nèi)部的開放式此兩種 之任一種，內(nèi)部為載物空間，新增載物艙與車身為同一體、焊接連接此兩種之任一種，新增 載物艙上部的后部座位具備相應(yīng)的前部視野裝置，封閉式載物艙設(shè)置有門，門帶有鎖。新增載物艙為下列之任一種 一、占有全部座位的下部的底板的下部的全部空間、部分 空間此兩種任一種，為一個、多個此兩種之任一種，該兩種之任一種的任一個新增載物艙內(nèi) 部為單層設(shè)置、多層設(shè)置此兩種之任一種，且內(nèi)部為套置具備帶鎖門的封閉式載物艙、不套 置具備帶鎖門的封閉式載物艙此兩種之任一種，該套置的具備帶鎖門的封閉式載物艙為一個、 多個此兩種之任一種，而套置的具備帶鎖門的多個封閉式載物艙為同層、不同層此兩種之任 一種；多個新增載物艙之間為同層、不同層此兩種之任一種，多個新增載物艙的相鄰的新增 載物艙之間為單獨用門、共用門此兩種之任一種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙內(nèi)部 之間為具備活動分開裝置的連通式、不相連通此兩種之任一種；二、占有部分座位的下磁的 底板的下部的全部空間、部分空間此兩種之任一種，為一個、多個此兩種之任一種，該兩種 之任一種的任一個新增載物艙內(nèi)部為單層設(shè)置、多層設(shè)置此兩種之任一種，且內(nèi)部為套置具 備帶鎖門的封閉式載物艙、不套置具備帶鎖門的封閉式載物艙此兩種之任一種，該套置的具 備帶鎖門的封閉式載物艙為一個、多個此兩種之任一種，而套置的具備帶鎖門的多個封閉式 載物艙為同層、不同層此兩種之任一種；多個新增載物艙之間為同層、不同層此兩種之任一 種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙之間為單獨用門、共用門此兩種之任一種，多個新 增載物艙的相鄰的新增載物艙內(nèi)部之間為具備活動分開裝置的連通式、不相連通此兩種之任 一種；新增載物艙設(shè)置的結(jié)構(gòu)的多樣化能方便的分載多種物品。由于后部座位下部的底板的下部的設(shè)置新增載物艙之后后部座位距離地面的高度較高，所以其前部的視野裝置必須更加完善，才能確保后部座位的乘客在緊急時刻，如前部撞車及 側(cè)翻時后部座位的乘客能夠準(zhǔn)確判斷出緊急情況做出正確的緊急應(yīng)對方法，當(dāng)然側(cè)窗、門窗、 后窗的高度也要相適應(yīng)，才能對前后左右的情況準(zhǔn)確觀察，而第一橫排的座位的視野裝置為 其前部的前風(fēng)窗，其視野相對開闊。新增載物艙上部的后部座位的前部的視野裝置為下列之 任一種 一、駕駛座前的普通前風(fēng)窗、加高式前風(fēng)窗此兩種之任一種，二、獨立式新增前風(fēng) 窗，為具備新增側(cè)窗、不具備新增側(cè)窗此兩種之任一種，該獨立式新增前風(fēng)窗的前部為具備 頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于該獨 立式新增前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，新增側(cè)窗為新增左前側(cè)窗、新增右前側(cè)窗， 分別設(shè)置在后部座位的左前部車身處、右前部車身處，新增左前側(cè)窗為右前-左后向的玻璃設(shè) 置，新增右前側(cè)窗為左前-右后向的玻璃設(shè)置,.三、連通式新增前風(fēng)窗，其下部的部分同其前 部的前風(fēng)窗的上部的部分相連通，其前部的前風(fēng)窗例如駕駛座前的前風(fēng)窗、后部座位前的前 風(fēng)窗，為具備新增側(cè)窗、不具備新增側(cè)窗此兩種之任一種，四、環(huán)形前風(fēng)窗，由獨立式新增 前風(fēng)窗與兩側(cè)的側(cè)窗連通而成，該環(huán)形前風(fēng)窗前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種 之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于該環(huán)形前風(fēng)窗玻璃中部上沿的高度此兩 種之任一種，五、后T字前風(fēng)窗，由環(huán)形前風(fēng)窗與其前部的前風(fēng)窗連通構(gòu)成的朝向后的T字 形前風(fēng)窗，其前部的前風(fēng)窗例如駕駛座前的前風(fēng)窗、后部座位前的前風(fēng)窗，六、前T字前風(fēng) 窗，環(huán)形前風(fēng)窗的后上部向后部車身的頂蓋部分后延形成朝向前的T字形前風(fēng)窗，該前T字 前風(fēng)窗的前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高 度為等于、低于該T字前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，七、十字前風(fēng)窗，環(huán)形前風(fēng) 窗前下部與其前部的前風(fēng)窗連通，后上部向后部車身的頂蓋處后延而成，其前部的前風(fēng)窗例 如駕駛座前的前風(fēng)窗、后部座位前的前風(fēng)窗，八、上前前風(fēng)窗，由獨立式新增前風(fēng)窗的后上 部向后部車身的頂蓋處后延而成，該上前前風(fēng)窗前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩 種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于該上前前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種 之任一種，九、特環(huán)形前風(fēng)窗，由獨立式新增前風(fēng)窗與兩側(cè)的新增側(cè)窗連通而成，該特環(huán)形 前風(fēng)窗的前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高 度為等于、低于該特環(huán)形前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，十、特后T字前風(fēng)窗，由 特環(huán)形前風(fēng)窗前下部與其前部的前風(fēng)窗連通而成的朝向后的T字形前風(fēng)窗，其前部的前風(fēng)窗 例如駕駛座前的前風(fēng)窗、后部座位前的前風(fēng)窗，十一、特前T字前風(fēng)窗，由特環(huán)形前風(fēng)窗的 后上部向后部車身的頂蓋處后延而成的朝向前的T字形前風(fēng)窗，該特前T字前風(fēng)窗的前部為 具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于 該特前T字前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，十二、特十字前風(fēng)窗，由特環(huán)形前風(fēng)窗前下部與其前部的前風(fēng)窗連通，后上部向后部車身的頂蓋處后延而成，其前部的前風(fēng)窗例如駕駛座前的前風(fēng)窗、后部座位前的前風(fēng)窗。新增載物艙上部的后部座位較高時，車身內(nèi)部及車身外部可設(shè)置上下后部座位的臺階方 便上下。 新增載物艙上部的后部座位較高時，車身內(nèi)部新增載物艙上部的后部座位的前部可設(shè)置 多種安全設(shè)置，如安全壁扶手架、安全扶手架。新增載物艙上部的后部座位較高時，由于現(xiàn)代乘用車均能夠使用車身穩(wěn)定系統(tǒng)，即便后 部座位較高，也能快速安全的行駛，不使用車身穩(wěn)定系統(tǒng)，則可采用加寬車身、降底新增載 物艙的高度、控制車速等實現(xiàn)安全駕駛。新增載物艙上部的后部座位較高時，車身后部為具備多功能艙、不具備多功能艙此兩種 之任一種，新增載物艙上部的后部座位較高時，可從車身后部的臺階及后部座位設(shè)置的后門 進(jìn)出與上下，同時設(shè)置多功能艙可以更加安全方便，如多功能艙可使乘客上下時有所借助與 輔助，同時可在惡劣天氣中使用且可做外置載物艙使用。新增載物艙與具備后備箱的乘用車尾部的后備箱的關(guān)系為下列之任一種 一、相互獨立 的關(guān)系，二、內(nèi)部連通為一個整體，沒有分開裝置，三、內(nèi)部連通且內(nèi)部具備活動分開裝置 的連通式。本發(fā)明的有益效果是乘用車設(shè)置了新增載物艙及采用上述裝置后，加大了載物空間， 能夠分載物品，同時也相應(yīng)地提高了座位的視野，提高了乘坐條件。新增裝置，結(jié)構(gòu)簡單、 合理，方便實用。


下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的第一個實施例普通乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部 座位的視野裝置簡易圖。圖2、圖3是本發(fā)明的第二個實施例普通乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部 的后部座位的視野裝置簡易圖。圖4是本發(fā)明的第三個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部 座位的視野裝置簡易圖。圖5是本發(fā)明的第四個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部 座位的視野裝置簡易圖。圖6是本發(fā)明的第五個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部座位的視野裝置簡易圖。圖7是本發(fā)明的第六個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部座位的視野裝置簡易圖。圖8是本發(fā)明的第七個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部 座位的視野裝置簡易圖?！獔D9是本發(fā)明的第八個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后部座位的視野裝置簡易圖。圖10是本發(fā)明的第九個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后 部座位的視野裝置簡易圖。圖11是本發(fā)明的第十個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的后 部,座位的視野裝置簡易圖。圖12是本發(fā)明的第十一個實施例高級乘用車新增載物艙與車身的結(jié)構(gòu)關(guān)系及其上部的 座位的視野裝置簡易圖。圖中l(wèi).普通前風(fēng)窗，2.后部座位下部的底板，3.新增載物艙，4.內(nèi)凹式腳踏，5.臺階，'6. 安全壁扶手架，7.獨立式新增前風(fēng)窗，8.后部座位下部的底板，9.新增載物艙，IO.內(nèi)凹式腳踏， ll.第二橫排的后部座位，12.安全壁扶手架，13.獨立式新增前風(fēng)窗，14.安全壁扶手架，15.獨 立式新增前風(fēng)窗，16、第三橫排的后部座位，17.后部座位下部的底板，18.新增載物艙，19. 內(nèi)凹式腳踏，20.新增載物艙，21.后部座位下部的底板，22.內(nèi)凹式腳踏，23.獨立式新增前風(fēng) 窗，24.安全壁扶手架，25.后部座位下部的底板，26.臺階，27.新增載物艙，28.獨立式新增前 風(fēng)窗，29.后部座位下部的底板，30.后門，31.多功能艙，32.后階梯，33.后門，34.內(nèi)凹式上腳 踏，35.內(nèi)凹式下腳踏，36.后備箱，37.加高式前風(fēng)窗，38.獨立式新增前風(fēng)窗，39.后部座位下 部的底板，40.新增載物艙，41.內(nèi)凹式腳踏，42.后部座位下部的底板，43.新增載物艙，44.新 增左前側(cè)窗，45.新增連通式前風(fēng)窗，46.新增右前側(cè)窗，47.新增載物艙，48.十字前風(fēng)窗，49. 車身式臺階，50.內(nèi)凹式腳踏，51.座位下部的底板，52.內(nèi)凹式腳踏，53.新增載物艙具體實施方式
-圖1中，本發(fā)明的第一個實施例中，普通乘用車新增封閉式載物艙(3)設(shè)置在第二橫排 的后部座位的下部的底板(2)的下部，該底板(2)的上部設(shè)置固定第二橫排的后部座位， 該底板(2)同時是新增載物艙(3)的頂壁，該底板(2)左右兩側(cè)分別同左右兩側(cè)車身的里 側(cè)焊接連接，后部與乘坐室后壁焊接連接，新增載物艙前壁兩側(cè)同兩側(cè)車身里側(cè)焊接連接， 下部與車身下部的底板焊接連接，新增載物艙的前壁到第一橫排座位的后背處，后壁為車身 的一部分，新增載物艙(3)的底部為車身下部的底板的一部分；新增載物艙(3)左右兩側(cè) 為門，分別在左側(cè)及右側(cè)的車身部，即兩側(cè)的門同時是兩側(cè)車身外側(cè)壁的一部分，門的上部 與車身為轉(zhuǎn)動連接，門的下部與車身為鎖連接，例如彈子門鎖、乘用車的車門式鎖等，打開 鎖之后可以向上掀開裝卸物品，新增載物艙的門上同時設(shè)置有腳踏與門固定連接，便于乘客 上、下第二橫排的后部座位，例如左側(cè)門上的內(nèi)凹式腳踏(4);由于下部設(shè)置了新增載物艙, 后部座位一般距離地面較高，腳踏是為方便乘客上下出入新增載物艙上部的后部座位的方便 而設(shè)，本實施例的第二橫排的后部座位的前部的視野裝置為駕駛座前的普通前風(fēng)窗。圖2、圖3中，本發(fā)明的第二個實施例中，普通乘用車新增封閉式載物艙(9)設(shè)置在第 二橫排的后部座位下部的底板(8)的下部，第二橫排的后部座位設(shè)置在該底板(8)的上部， 該底板(8)同時是新增載物艙(9)的頂壁，底板(8)左右兩側(cè)分別同左右兩側(cè)車身的里側(cè) 焊接連接，后部與乘坐室后壁為焊接連接，新增載物艙前壁兩側(cè)同車身兩側(cè)的里側(cè)為焊接連 接卜下部同車身下部的底板為焊接連接，后壁為車身的一部分，新增載物艙的底部為車身下部的底板的一部分，新增載物艙(9)的兩側(cè)為門，兩側(cè)的門在車身的最外部，上部與車身為 轉(zhuǎn)動連接，下部與車身下部底板為鎖連接，打開鎖之后可以向上掀開裝卸物品，新增載物艙(9)兩側(cè)的門上同時設(shè)置有腳踏，便于乘客上下第二橫排的后部座位，例如左側(cè)門的內(nèi)凹式 腳踏(10)，第二橫排的后部座位(11)通過前部車身處的獨立式新增前風(fēng)窗(7)實現(xiàn)前部 視野，獨立式新增前風(fēng)窗(7)與駕駛座前部的普通前風(fēng)窗之間為第一橫排座位上部車身的頂 蓋部分，該頂蓋的高度低于獨立式新增前風(fēng)窗(7)的玻璃上沿的高度，第二橫排的后部座位(11)具備帶窗的左側(cè)門及帶窗的右側(cè)門，乘用車具備后窗，該后窗及第二橫排的后部座位 的左側(cè)門、右側(cè)門、獨立式新增前風(fēng)窗(7)上部的高度均相同，第二橫排的后部座位(11) 前部的左右兩側(cè)各為一個安全壁扶手架，由于下部設(shè)置了新增載物艙(9)所以第二橫排的后 部的座位(11)距離地面較高，在乘用車緊急起動、剎車、轉(zhuǎn)向甚至出現(xiàn)側(cè)翻事故時，為避 免乘客受到較大的傷害，設(shè)置的安全壁扶手架便于乘客增加安全性，扶手架部分供乘客手握 使用，安全壁部分下部供乘客腳蹬使用，安全壁與扶手架為同一體，左側(cè)安全壁扶手架(16) 的安全壁部分的上部、左側(cè)、下部分別與第一橫排座位上部頂蓋的左后部、左側(cè)車身里側(cè)、 新增載物艙(9)左前部為焊接連接、活動固定連接此兩種之任一種，右側(cè)安全壁扶手架的安 全壁部分的上部、右側(cè)、下部分別與第一橫排座位上部頂蓋的右后部、右側(cè)車身里側(cè)、新增 載物艙(9)右前部為焊接連接、活動固定連接此兩種之任一種，左側(cè)安全壁扶手架及右側(cè)安 全壁扶手架之間為人行過道，通過車身內(nèi)部臺階(5)方便上下與第一橫排座位相連通。本發(fā) 明所有的實施例的后部座位的所有的安全壁扶手架均為這樣的左、右分置，且中間為前后的 人行過道，與新增載物箱及車身的連接方式均相同。圖4中，本發(fā)明的第三個實施例中，高級乘用設(shè)有兩個新增封閉式載物艙，即前后相鄰 接觸連接的新增封閉式載物艙(18)與新增封閉式載物艙(20)，第二橫排的后部座位下部的 底板(17)的下部為新增載物艙(18)，第二橫排的后部座位設(shè)置在該底板(17)的上部，底 板(17)左右兩側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，底板(17)同時是新增載物艙(18) 的頂壁，新增載物艙(18)的前壁、頂壁、后壁均同兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，前壁、后 壁的下部均同車身下部的底板為焊接連接，新增載物艙(18)的底部為車身下部的底板的一 部分，新增載物艙(18)的兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新增載物艙(18)的 門的上部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的下部同車身下部的底板為鎖連接，兩側(cè)的門上同時設(shè)疊有 固定腳踏，方便乘客上、下第二橫排的后部座位，例如左側(cè)門上的內(nèi)凹式腳踏(19),第二橫 排的后部座位的前部的視野裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(13),其前部為第一橫排的座位上部的 車身頂蓋部分，該頂蓋的高度低于獨立式新增前風(fēng)窗(13)的玻璃上沿的高度，第二橫排的 后部座位前部左右兩側(cè)設(shè)置有安全壁扶手架，例如左側(cè)的安全壁扶手架(12);第三橫排的后 部座位(16)下部的底板(21)的下部為新增載物艙(20)，第三橫排的后部座位設(shè)置在該底 板(21)的上部，底板(21)同時是新增載物艙(20)的頂壁，新增載物艙(20)的前壁、 頂壁均同兩側(cè)車身的里側(cè)焊接連接，頂壁后部同乘坐室后壁焊接連接，前壁下部同車身下部 的底板焊接連接，后壁為車身的一部分，新增載物艙(20)的底部為車身下部的底板的一部 分，.新增載物艙(20)的兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新增載物艙的門的上部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的下部同車身下部的底板為鎖連接，兩側(cè)的門上同時設(shè)置有固定腳踏， 方便乘客上、下第三橫排的后部座位，例如左側(cè)門上的內(nèi)凹式腳踏(22),第三橫排的后部座 位的前部的視野裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(15),其前部為第二橫排的后部座位上部車身的頂 蓋部分，該頂蓋的高度低于獨立式新增前風(fēng)窗(15)的玻璃上沿的高度，獨立式新增前風(fēng)窗 (.15)上部的高度高于獨立式新增前風(fēng)窗(13)的上部的高度，第三橫排的后部座位前部左 右兩側(cè)設(shè)置有安全壁扶手架，例如左側(cè)的安全壁扶手架(14);第二橫排的后部座位及第三橫 排的后部座位可以都設(shè)置有帶窗的側(cè)門，如上所述的乘客上、下方式，也可以部分設(shè)置有帶 窗的側(cè)門，如第二橫排的后部座位兩側(cè)設(shè)置有門，第三橫排的后部座位兩側(cè)沒有門，而使用 第二橫排的后部座位的兩側(cè)的門，乘用車具備后窗。圖5中，本發(fā)明的第四個實施例中，高級乘用車第三橫排的后部座位的下部的底板(25) 的下部設(shè)置有新增載物艙，底板(25)同時是新增載物艙的頂壁，第三橫排的后部座位設(shè)置 固定在該底板(25)的上部。該新增載物艙與后備箱為連通的一個整體，通過后備箱的門裝 卸物品，該新增載物艙的頂壁、前壁分別同左右兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，頂壁后部同乘 坐室后壁為焊接連接，前壁下部同車身下部的底板為焊接連接，底部為車身下部的底板的一 部分，第三橫排的后部座位的兩側(cè)車身的下部分別設(shè)置有上下的內(nèi)凹式腳踏，便于乘客上下 后部座位使用，第三橫排的后部座位的視野裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(23)，獨立式新增前風(fēng) 窗(23)前部為第一橫排的座位及第二橫排的后部座位上部的車身處的頂蓋，該頂蓋的高度 低于獨立式新增前風(fēng)窗(23)玻璃上沿的高度，第三橫排的后部座位前部左右兩則分別設(shè)置 有安全壁扶手架，如左側(cè)的安全壁扶手架(24)，第三橫排的后部座位兩側(cè)具備帶窗的左側(cè)門、 帶窗的右側(cè)門，乘用車后部具備后窗，該后窗及獨立式新增前風(fēng)窗(23)、第三橫排的后部座 位兩側(cè)的門的上部的高度均相同。圖6中，本發(fā)明的第五個實施例中，高級乘用車第二橫排的后部座位的底板(17)的下 部設(shè)置有新增載物艙(18)，其具體實施方式
同圖4本發(fā)明的第三個實施例的第二橫排的后 部座位下部設(shè)置的新增載物箱(18)的具體實施方式
相同。第二橫排的后部座位前部的視野 裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(13)，前部為駕駛座上部的車身處的頂蓋部分，該頂蓋的高度低于 獨立式新增前風(fēng)窗(13)的玻璃上沿的高度，第二橫排的后部座位及第三橫排的后部座位兩 側(cè)分別具有帶窗的左側(cè)門、帶窗的右側(cè)門，乘用車后部具備后窗，第二橫排的后部座位^側(cè) 的門、獨立式新增前風(fēng)窗(13)、乘用車的后窗的上部的高度均相等。圖7中，本發(fā)明的第六個實施例中，高級乘用車第二橫排的后部座位下部的底板(29) 的下部設(shè)置有新增封閉式載物艙(27)，第二橫排的后部座位設(shè)置在該底板(29)上部，后部 座位下部的底板(29)同時是新增載物艙(27)的頂壁，底板(29)左右兩側(cè)分別同兩側(cè)的 車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室后壁焊接連接，新增載物艙(27)的前壁的下部與車身 下部的底板為焊接連接，前壁的兩側(cè)同兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，后壁與車身為同一體， 新增載物艙(27)的底部為車身下部的底板的一部分，新增載物艙(27)兩側(cè)設(shè)置有門，分 別在兩側(cè)車身的最外部，新增載物艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的上部同車身為鎖連 接，-打開鎖之后可以向下打開門裝卸物品。由于新增載物艙較高，所以車身內(nèi)部新增載物艙的前壁同時為臺階(26)，方便上下；車身外部左右兩側(cè)分別設(shè)置有兩個腳踏，即上腳踏與下 腳踏，方便乘客從外部上、下，例如左側(cè)車身處的內(nèi)凹式上腳踏(34)及內(nèi)凹式下腳踏(35)， 在后備箱(36)及車身尾部還設(shè)置有固定臺階(32),便于上下第二橫排的后部座位，第二橫 排的后部座位后門設(shè)置有具備透明窗的門(30);由于第二橫排的后部座位距離地面較高，車 身后部設(shè)置有多功能艙(31)，該多功能艙為封閉式，內(nèi)部中空，其頂壁同乘用車頂壁的后部 為焊接連接，兩側(cè)壁分別同乘用車后部車身兩側(cè)為焊接連接，底部同乘用車后部車身底部為 焊接連接，后壁設(shè)置有具備透明窗的后門(33)，乘客上車時打開后門(33)，通過臺階(32) 及后備箱(36)的頂蓋、后門(30)進(jìn)入乘坐室即第二橫排的后部座位處，下車時正好相反， 多功能艙對于乘客上下車起到倚靠與扶助作用，比較安全，對于惡劣天氣時上下車也較方便 與安全，同時可以做為外置載物艙使用；第二橫排的后部座位前部左右兩側(cè)設(shè)置有固定扶手 架，固定扶手架下部同新增載物艙(27)頂壁為焊接連接，方便乘客抓握使用來控制身體平 衡，第二橫排的后部座位前部的視野裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(28)，第二橫排的后部座位的 獨立式新增前風(fēng)窗(28)前部沒有頂蓋構(gòu)造，其與駕駛座前部的普通前風(fēng)窗相鄰，第二橫排 的后部座位兩側(cè)具備帶窗的左側(cè)門、帶窗的右側(cè)門，該左側(cè)門、右側(cè)門及獨立式新增前風(fēng)窗(28)、后門(30)的窗部分、后門(33)的窗部分的上部的高度均相同。圖8中，本發(fā)明的第七個實施例中，高級乘用車第二橫排的后部座位下部的底板(17) 的下部設(shè)置的新增載物艙(18)的具體實施方式
同圖4中本發(fā)明的第三個實施例新增載物艙(18)的具體實施方式
相同，第二橫排后部座位前部兩側(cè)設(shè)置有固定扶手架，第三橫排的后 部座位的下部的底板(39)的下部設(shè)置有新增封閉式載物艙(40)，底板(39)同時是新增載 物艙(40)的頂壁，底板(39)左右兩側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室 后壁為焊接連接，新增載物艙(40)的前壁的兩側(cè)與兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，前壁的下 部與車身下部的底板為焊接連接，后壁與車身為同一體，新增載物艙(40)的底部為車身下 部的底板的一部分，新增載物艙(40)兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新增載物 艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的上部同車身為鎖連接，打開鎖之后可以向下打開門裝 卸物品。新增載物艙(40)兩側(cè)的門上設(shè)置有上下第三橫排的后部座位的腳踏，例如左側(cè)門 上的內(nèi)凹式腳踏(41)，第二橫排的后部座位的前部的視野裝置為加高式前風(fēng)窗(37)，即駕 駛座前的普通前風(fēng)窗加高后便于成為后部座位的視野裝置使用，第三橫排的后部座前部'視野 裝置為獨立式新增前風(fēng)窗(38)，其前部為第二橫排的后部座位上部車身處頂蓋部分，該頂蓋 的高度等于獨立式新增前風(fēng)窗(38)玻璃上沿的高度，第三橫排的后部座位同時可以使用前 部的視野裝置加高式前風(fēng)窗(37)。第二橫排的后部座位及第三橫排的后部座位兩側(cè)均具備帶 窗的左側(cè)門、帶窗的右側(cè)門，乘用車具備后窗，該后窗及后部座位的兩側(cè)的門、加高式前風(fēng) 窗(37)、獨立式新增前風(fēng)窗(38)上部的高度均相同。圖9中，本發(fā)明的第八個實施例中，高級乘用車第三橫排的后部座位下部的底板(42) 的下部為新增封閉式載物艙(43)，后部座位下部的底板(42)同時是新增載物艙(43)的頂 壁，底板(42)左右兩側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室后壁焊接連接， 新增載物艙(43)的前壁兩側(cè)同兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，下部與車身下部的底板為焊接連接，后壁與車身為同一體，新增載物艙(43)的底部為車身下部的底板的一部分，新增載 物艙(43)兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新增載物艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動 連接，門的上部同車身為鎖連接，打開鎖之后可以向下打開門裝卸物品。第三橫排的后部座 位前部的視野裝置為加高式前風(fēng)窗(37),第三橫排的后部座位兩側(cè)具備帶窗的左側(cè)門、帶窗 的右側(cè)門，乘用車具備后窗，該后窗及第三橫排的后部座位兩側(cè)的門、加高式前風(fēng)窗(37) 的上部的高度均相同。圖10中，本發(fā)明的第九個實施例中，高級乘用車新增封閉式載物艙(47)設(shè)置在全部后 部座位下部的底板的下部，占有該底板下部的全部空間，該新增載物艙(47)同乘用車后的 后備箱緊鄰，為相互獨立的兩個貨艙，全部后部座位設(shè)置在下部的底板之上，該底板左右兩 側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室后壁焊接連接，后部座位下部的底板同 時是新增載物艙(47)的頂壁，新增載物艙(47)的前壁的兩側(cè)同兩側(cè)車身的里側(cè)焊接連接， 下部與車身下部的底板為焊接連接，后壁與車身為同一體，新增載物艙(47)的底部為車身 下部的底板的一部分，新增載物艙(47)兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新增載 物艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的上部同車身為鎖連接，打開鎖之后可以向下打開門 裝卸物品。車身后部兩側(cè)設(shè)置有上下后部座位的腳踏，全部后部座位的前部的視野裝置為新 增連通式前風(fēng)窗(45)，在駕駛座前部的普通前風(fēng)窗上部的車身處的中部設(shè)置，新增連通式前 風(fēng)窗(45)的下部的部分同駕駛座前的普通前風(fēng)窗上部的部分相連通，該車身處的左側(cè)為新 增左前側(cè)窗(44)，右側(cè)為新增右前側(cè)窗(46)。后部座位具備帶窗的左側(cè)門及帶窗的右側(cè)門， 乘用車后部具備后窗，后部座位的左側(cè)門、右側(cè)門及后窗及新增連通式前風(fēng)窗(45)、新增左 前側(cè)窗(44)、新增右前側(cè)窗(46)的上部的高度均相同。圖11中，本發(fā)明的第十個實施例中，高級乘用車新增封閉式載物艙(47)設(shè)置在全部后 部座位下部的底板的下部，占有該底板下部的全部空間，該新增載物艙(47)同乘用車后的 后備箱緊鄰，為相互獨立的兩個貨艙，全部后部座位設(shè)置在下部的底板之上，該底板左右兩 側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室后壁焊接連接，后部座位下部的底板同 時是新增載物艙(47)的頂壁，新增載物艙(47)的前壁的兩側(cè)同兩側(cè)車身的里側(cè)焊接連接， 下部與車身下部的底板為焊接連接，后壁與車身為同一體，新增載物艙(47)的底部為車身 下部的底板的一部分，新增載物艙(47)兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新^載 物艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的上部同車身為鎖連接，打開鎖之后可以向下打開門 裝卸物品。車身后部兩側(cè)設(shè)置有上下后部座位的車身式臺階例如左側(cè)的車身式臺階(49)，全 部的后部座位的前部的視野裝置為十字前風(fēng)窗(48);后部座位具備帶窗的左側(cè)門、帶窗的右 側(cè)門，乘用車后部具備后窗，該后窗及后部座位的左側(cè)門、右側(cè)門的上部的高度均相同。圖12中，本發(fā)明的第十一個實施例中，高級乘用車新增載物艙(53)設(shè)置在全部座位下 部的底板(51)的下部，占有該底板(51)下部的全部空間，該新增載物艙(53)同乘用車 的后備箱緊鄰，為互相獨立的兩個貨艙，全部座位設(shè)置在該底板(51)上部，底板(51)左 右兩側(cè)分別同兩側(cè)的車身里側(cè)為焊接連接，后部同乘坐室后壁為焊接連接，座位下部的底板 (5—1)同時是新增載物艙(53)的頂壁，新增載物艙(53)的前壁的兩側(cè)同兩側(cè)車身的里側(cè)為焊接連接，下部與車身下部的底板為焊接連接，后壁與車身為同一體，新增載物艙(53) 的底部為車身下部的底板，新增載物艙(53)兩側(cè)設(shè)置有門，分別在兩側(cè)車身的最外部，新 增載物艙的門的下部同車身為轉(zhuǎn)動連接，門的上部同車身為鎖連接，打開鎖之后可以向下打 開門裝卸物品。新增載物艙(53)兩側(cè)的門上設(shè)置有上、下座位的內(nèi)凹式腳踏，例如左側(cè)門 J;的內(nèi)凹式腳踏(50)可上下第一橫排座位使用，內(nèi)凹式腳踏(52)可上下后部座位使用， 全部座位的前部的視野裝置為駕駛座前的普通前風(fēng)窗，第一橫排座位及第二橫排的后部座位 兩側(cè)均具有帶窗的左側(cè)門、帶窗的右側(cè)門，乘用車后部具有后窗，該后窗及車門、駕駛座前 的普通前風(fēng)窗的上部的高度均相等。本發(fā)明的每一個實施例的新增載物艙兩側(cè)車身處的門還可以使用如乘用車使用的前后手 拉式開閉的套附在車身上的門裝置及左右打開方式的門裝置及一左一右方式的雙門裝置及一 上一下方式的雙門裝置及電控門裝置及其它適用的門裝置，這樣的變換均落在本發(fā)明的保護(hù) 范圍之內(nèi)。新增載物艙也可以是活動式的載物艙，例如座位的底板的下部為一個左右側(cè)開放式的中 空結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)即是去掉上述實施例中的新增載物艙兩側(cè)的門形成的中空結(jié)構(gòu)，所載物品放 在一個封閉式的載物箱，然后裝進(jìn)該中空結(jié)構(gòu)并將該載物箱兩側(cè)同車身為活動固定連接，新 增載物艙也可以如辦公桌的抽屜式，即向外拉出后裝卸物品，然后推入該中空結(jié)構(gòu)，并同車 身兩側(cè)活動固定，新增載物艙還可以是其它適用的方式及形狀，這樣的變換均落在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。新增載物艙上部的后部座位前部的視野裝置可以是普通平面型，也可以是圓弧型，也可 以是本說明書例舉的十二種前風(fēng)窗的適用的組合及其他適用的形狀，例如新增載物艙的上部 的后部座位為多排的，其前部的視野裝置可以是新增載物艙上部的后部座位最前排的視野裝 置，也可以是每橫排均具備前部的視野裝置，且每橫排前部的視野裝置為同高、不同高此兩 種之任一種；這樣的變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種乘用車，為普通、小型、活頂、高級、倉背、短頭、越野、多用途、專用(為旅居、防彈、救護(hù)、殯儀此四種之任一種)乘用車及敞蓬車、旅行車此十一種乘用車之任一種，由動力系統(tǒng)、底盤、車身、電器設(shè)備此四部分組成，為左轉(zhuǎn)向盤式、右轉(zhuǎn)向盤式此兩種之任一種，為具備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、不具備車身穩(wěn)定系統(tǒng)此兩種之任一種，其特征是新增載物艙設(shè)置在座位下部的底板的下部，為由前壁、后壁、側(cè)壁、底部、頂壁組成的封閉式、部分結(jié)構(gòu)朝向車身內(nèi)部的開放式此兩種之任一種，內(nèi)部為載物空間，新增載物艙與車身為同一體、焊接連接此兩種之任一種，新增載物艙上部的后部座位具備相應(yīng)的前部視野裝置，封閉式載物艙設(shè)置有門，門帶有鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車，其特征是新增載物艙為下列之任一種 一、占有全部座 位的下部的底板的下部的全部空間、部分空間此兩種之任一種，為一個、多個此兩種之任一 種，該兩種之任一種的任一個新增載物艙內(nèi)部為單層設(shè)置、多層設(shè)置此兩種之任一種，且內(nèi) 部為套置具備帶鎖門'的封閉式載物艙、不套置具備帶鎖門的封閉式載物艙此兩種之任一種， 該套置的具備帶鎖門的封閉式載物艙為一個、多個此兩種之任一種，而套置的具備帶鎖門的 多個封閉式載物艙為同層、不同層此兩種之任一種；多個新增載物艙之間為同層、不同層此 兩種之任一種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙之間為單獨用門、共用門此兩種之任一 種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙內(nèi)部之間為具備活動分開裝置的連通式、不相連通 此兩種之任一種；二、占有部分座位的下部的底板的下部的全部空間、部分空間此兩種之任 一種，為一個.、多個此兩種之任一種，該兩種之任一種的任一個新增載物艙內(nèi)部為單層設(shè)置、 多層設(shè)置此兩種之任一種，且內(nèi)部為套置具備帶鎖門的封閉式載物艙、不套置具備帶鎖門的 封閉式載物艙此兩種之任一種，該套置的具備帶鎖門的封閉式載物艙為一個、多個此兩種之 任一種，而套置的具.備帶鎖門的多個封閉式載物艙為同層、不同層此兩種之任一種；多個新 增載物艙之間為同層、不同層此兩種之任一種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙之間為 單獨用門、共用門此兩種之任一種，多個新增載物艙的相鄰的新增載物艙內(nèi)部之間為具備活 動分開裝置的連通式、不相連通此兩種之任一種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車，其特征是新增載物艙上部的后部座位的前部的視野裝置 為下列之任一種 一、駕駛座前的普通前風(fēng)窗、加高式前風(fēng)窗此兩種之任一種，二、獨立式 新增前風(fēng)窗，為具備新增側(cè)窗、不具備新增側(cè)窗此兩種之任一種，該獨立式新增前風(fēng)窗的前 部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、 低于該獨立式新增前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，三、連通式新增前風(fēng)窗，其下部 的部分同其前部的煎風(fēng)窗的上部的部分相連通，為具備新增側(cè)窗、不具備新增側(cè)窗此兩種之任一種，四、環(huán)形前風(fēng)窗，由獨立式新增前風(fēng)窗與兩側(cè)的側(cè)窗連通而成，該環(huán)形前風(fēng)窗前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低 于該環(huán)形前風(fēng)窗玻璃中部上沿的高度此兩種之任一種，五、后T字前風(fēng)窗，由環(huán)形前風(fēng)窗與 其前部的前風(fēng)窗連通構(gòu)成的朝向后的T字形前風(fēng)窗，六、前T字前風(fēng)窗，環(huán)形前風(fēng)窗的后上 部向后部車身的頂蓋部分后延形成朝向前的T字形前風(fēng)窗，該前T字前風(fēng)窗的前部為具備頂 蓋'構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于該T字 前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，七、十字前風(fēng)窗，環(huán)形前風(fēng)窗前下部與其前部的前 風(fēng)窗連通，后上部向后部車身的頂蓋處后延而成，八、上前前風(fēng)窗，由獨立式新增前風(fēng)窗的 后上部向后部車身的頂蓋處后延而成，該上前前風(fēng)窗前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造 此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋的高度為等于、低于該上前前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此 兩種之任一種，九、特環(huán)形前風(fēng)窗，由獨立式新增前風(fēng)窗與兩側(cè)的新增側(cè)窗連通而成，該特 環(huán)形前風(fēng)窗的前部為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu)造的頂蓋 的高度為等于、低于該特環(huán)形前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，十、特后T字前風(fēng)窗， 由特環(huán)形前風(fēng)窗前下部與其前部的前風(fēng)窗連通而成的朝向后的T字形前風(fēng)窗，十一、特前T 字前風(fēng)窗，由特環(huán)形前風(fēng)窗的后上部向后部車身的頂蓋處后延而成的朝向前的T字形前風(fēng)窗， 該特前T字前風(fēng)窗的前部，為具備頂蓋構(gòu)造、不具備頂蓋構(gòu)造此兩種之任一種，具備頂蓋構(gòu) 造的頂蓋的高度為等于、低于該特前T字前風(fēng)窗玻璃上沿的高度此兩種之任一種，十二、特 十字前風(fēng)窗，由特環(huán)形前風(fēng)窗前下部與其前部的前風(fēng)窗連通，后上部向后部車身的頂蓋處后 延而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車，其特征是車身后部為具備多功能艙、不具備多功能艙此 兩種之任一種。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車，其特征是新增載物艙與具備后備箱的乘用車尾部的后備 箱的關(guān)系為下列之任一種 一、相互獨立的關(guān)系，二、內(nèi)部連通為一個整體，沒有分開裝置， 三、內(nèi)部連通且內(nèi)部具備活動分開裝置的連通式。 -'
全文摘要
一種具備新增載物艙的乘用車，能夠克服公知的乘用車的獨立的載物艙裝置單一且該裝置載物空間較小的不足，新增載物艙設(shè)置在座位下部的底板的下部，為由前壁、后壁、側(cè)壁、底部、頂壁組成的封閉式、部分結(jié)構(gòu)朝向車身內(nèi)部的開放式此兩種之任一種，內(nèi)部為載物空間，新增載物艙與車身為同一體、焊接連接此兩種之任一種，新增載物艙上部的后部座位具備相應(yīng)的前部視野裝置，封閉式載物艙設(shè)置有門，門帶有鎖，新增載物艙能夠增加乘用車的載物裝置及載物空間，方便分載物品。
文檔編號B60R5/00GK101224726SQ200710101429
公開日2008年7月23日 申請日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月16日
發(fā)明者劉旗周 申請人:劉旗周