專利名稱：煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用輪式車輛懸掛結(jié)構(gòu)，具體為一種煤礦井下運(yùn)輸車 輛油氣懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦用車輛車輪獨(dú)立懸掛的功能。
背景技術(shù)：
礦用車輛懸掛釆用油氣彈簧、鋼板彈簧懸掛或充氣橡膠彈簧懸掛等結(jié) 構(gòu)，其常在車架上占有較大空間，并由此減少了車輛整車尺寸的有效空間， 特別是地下礦用車輛結(jié)構(gòu)尺寸受井下巷道尺寸限制。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，解 決現(xiàn)有礦用車輛懸掛在車架上占有較大空間、受井下巷道尺寸限制等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，該油氣懸掛系統(tǒng)為油氣彈簧懸 掛缸、三角形搖臂、連桿、懸臂架構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，油氣彈簧懸桂缸的 活塞桿與三角形搖臂一端相鉸接，三角形搖臂另一端與連桿一端相鉸接， 連桿另一端與懸臂架一端鉸接。
所述的煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，該油氣懸掛系統(tǒng)作為單個(gè)車 輪的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，安裝于車架上；油氣彈簧懸掛缸水平布置在車輪上方，
三角形搖臂另一端與布置在車輪一側(cè)的連桿相鉸接，懸臂架另一端鉸接在 車輪另一側(cè)車架底部，懸臂架中部與車橋橋殼牢固連接。
所述的煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，車架兩側(cè)、車輪上方設(shè)有雙 拱型橫梁，油氣彈簧懸掛缸、三角形搖臂、連桿設(shè)于雙拱型橫梁中間，三 角形搖臂中端與雙拱型橫梁鉸接。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)為油氣彈簧懸掛缸-三角形搖臂-連桿-懸臂架構(gòu) 成油氣彈簧懸掛缸水平布置的四連桿機(jī)構(gòu)，用于單個(gè)車輪的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。2、 本實(shí)用新型用在礦用車輛上，每個(gè)車輪獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)中 的油氣彈簧懸掛缸-三角形搖臂-連桿布置在雙拱型橫梁之間，雙拱型橫梁作 為車架的一部分，布置在車輪外廓外部(車輪上方)，懸掛可靠，結(jié)構(gòu)緊湊， 不占有兩車輪間的有效空間，為充分利用兩車輪間的空間，提供了技術(shù)保
障。隨著車輪的跳動(dòng)，與車橋橋殼相連的懸臂架帶動(dòng)連桿推動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)， 因而使油氣彈簧缸活塞桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪的彈性懸掛，達(dá)到對(duì)車輛減 振的目的。
3、 本實(shí)用新型懸臂架一端與連桿相鉸接，另一端與車架、橫梁相鉸接， 其中部與車橋橋殼牢固相連，隨著車輪的跳動(dòng)，懸臂架帶動(dòng)連桿并推動(dòng)三
角形搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，使油氣彈簧缸活塞桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪的彈性懸 掛。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型懸臂架下移80mm時(shí)的示意圖。 圖3為本實(shí)用新型懸臂架上移80mm時(shí)的示意圖。 圖中，l油氣彈簧懸掛缸；2三角形搖臂；3連桿；4懸臂架；5車架； 6車輪；7車橋橋殼；8雙拱型橫梁；9活塞桿。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)用新型煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)的靜止時(shí)位 置，油氣懸掛系統(tǒng)為油氣彈簧懸掛缸1、三角形搖臂2、連桿3、懸臂架4 構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，作為單個(gè)車輪6的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。釆用油氣彈簧懸掛 缸l水平布置在車輪6上方，油氣彈簧懸掛缸1的活塞桿9與三角形搖臂2 一端相鉸接，三角形搖臂2另 一端與布置在車輪6側(cè)部的連桿3相鉸接， 三角形搖臂2中端鉸接在車架5兩側(cè)的雙拱型橫梁8上；連桿3下端與懸 臂架4一端鉸接，懸臂架4另一端鉸接在車輪6另一側(cè)車架5底部，懸臂 架4中部與車橋橋殼7牢固連接。
本實(shí)用新型除懸臂架4布置在車架5下部外，其余部分均布置在雙拱 型橫梁8中間部位，即油氣彈簧懸掛缸l、三角形搖臂2、連桿3位于平行 設(shè)置的兩個(gè)拱型橫梁(雙拱型橫梁8)中間。雙拱型橫梁8是車架5的一部 分，位于車架5兩側(cè)、車輪6上方。如圖2所示，本實(shí)用新型懸臂架下移80mm時(shí)的位置；如圖3所示， 本實(shí)用新型懸臂架上移80mm時(shí)的位置。
由圖1-圖3可直觀看出，本實(shí)用新型煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)及其工作方式，當(dāng)車輛在坎坷不平路面行駛時(shí)，車輪6隨路面工況而
上下跳動(dòng)時(shí)，懸臂架4將這一運(yùn)動(dòng)經(jīng)連桿3推動(dòng)三角形搖臂2轉(zhuǎn)動(dòng)，三角 形搖臂2則推動(dòng)油氣彈簧懸掛缸1的活塞桿9完成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)車 輪6的獨(dú)立懸掛功能。
權(quán)利要求1、一種煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于該油氣懸掛系統(tǒng)為油氣彈簧懸掛缸(1)、三角形搖臂(2)、連桿(3)、懸臂架(4)構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，油氣彈簧懸掛缸(1)的活塞桿(9)與三角形搖臂(2)一端相鉸接，三角形搖臂(2)另一端與連桿(3)一端相鉸接，連桿(3)另一端與懸臂架(4)一端鉸接。
2、 按照權(quán)利要求l所述的煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸桂系統(tǒng)，其特征在 于該油氣懸掛系統(tǒng)作為單個(gè)車輪(6)的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，安裝于車架(5) 上；油氣彈簧懸掛缸(1)水平布置在車輪(6)上方，三角形搖臂(2)另 一端與布置在車輪(6) —側(cè)的連桿(3)相鉸接，懸臂架(4)另一端鉸接 在車輪(6)另一側(cè)車架(5)底部，懸臂架(4)中部與車橋橋殼(7)牢 固連接。
3、 按照權(quán)利要求2所述的煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，其特征在 于車架(5)兩側(cè)、車輪(6)上方設(shè)有雙拱型橫梁(8),油氣彈簧懸掛 缸(1)、三角形搖臂(2)、連桿(3)設(shè)于雙拱型橫梁(8)中間，三角形 搖臂(2)中端與雙拱型橫梁(8)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及礦用輪式車輛懸掛結(jié)構(gòu)，具體為一種煤礦井下運(yùn)輸車輛油氣懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦用車輛車輪獨(dú)立懸掛的功能，解決現(xiàn)有礦用車輛懸掛在車架上占有較大空間、受井下巷道尺寸限制等問(wèn)題。該油氣懸掛系統(tǒng)為油氣彈簧懸掛缸、三角形搖臂、連桿、懸臂架構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，油氣彈簧懸掛缸的活塞桿與三角形搖臂一端相鉸接，三角形搖臂另一端與連桿一端相鉸接，連桿另一端與懸臂架一端鉸接。本實(shí)用新型在礦用車輛上，每個(gè)車輪獨(dú)立懸掛，這套獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)布置在雙拱型橫梁之間，雙拱型橫梁作為車架的一部分，布置在車輪上方，懸掛可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，不占有兩車輪間的有效空間。從而，為充分利用兩車輪間的空間，提供了技術(shù)保障。
文檔編號(hào)B60G11/26GK201143881SQ20072001678
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者于得水, 劉純平, 興 李, 王天博 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司