專利名稱：強(qiáng)力內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)胎，特別是指一種填充有彈簧與泡沫的強(qiáng)力內(nèi)胎。
技術(shù)背景目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等使用的輪胎一般使用充氣式內(nèi)胎。充 氣式內(nèi)胎在使用中存在以下問題易被尖銳硬物扎破內(nèi)胎導(dǎo)致漏氣，內(nèi)胎氣 壓過高導(dǎo)致爆胎，內(nèi)胎氣壓過低導(dǎo)致內(nèi)胎被揉破裂，氣門不緊導(dǎo)致泄氣等， 雖然出現(xiàn)上述問題可以加以維修以恢復(fù)充氣功能，但畢竟費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，成本 高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種填充有彈簧與 泡沫的強(qiáng)力內(nèi)胎，能使內(nèi)胎徹底克服泄氣、漏氣、爆胎等缺點(diǎn)，并可延長(zhǎng)輪 胎使用壽命，降低維修成本。本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-本實(shí)用新型主要采用在外胎與輪圈內(nèi)壁分別設(shè)置一層襯墊，在外胎與輪 圈之間設(shè)置彈簧，在彈簧與襯墊的空隙填充有泡沫。 所述的彈簧為矩型彈簧。所述的泡沫采用聚丙烯材料或其它材料經(jīng)蒸汽發(fā)泡工藝而成。所述的襯墊采用ABS材料制成。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用彈簧、外胎及輪圈作為內(nèi)胎的彈性骨架，再經(jīng)特殊的蒸 汽發(fā)泡工藝使泡沫充滿襯墊之間的空間，使內(nèi)胎不泄氣、不露氣、不爆胎； 能防止針扎、刀劃等破壞，并且重量輕，產(chǎn)品一次成形；不變形、不破損， 永遠(yuǎn)不需充氣，能使外胎的使用壽命延長(zhǎng)一倍以上，同時(shí)可降低輪胎的維修 成本。


圖l為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參照原有橡膠內(nèi)胎耐壓指數(shù)2.5mp 5mp/cm2、載重負(fù)荷^100kg以及彈
性能力等指標(biāo)要求，在原有外胎1與輪圈4內(nèi)壁分別設(shè)置一層采用ABS材料 制成的襯墊2、 5，在外胎1與輪圈4之間設(shè)置采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼絲加工成的矩 型彈簧3，將外胎1與輪圈4安裝在一起，外胎l、彈簧3、輪圈4構(gòu)成內(nèi)胎 的彈性骨架，在彈簧3與襯墊2、 5的空隙之間填充聚丙烯材料，然后采用特 殊的蒸汽發(fā)泡工藝使聚丙烯材料發(fā)泡成泡沫6直至充滿彈簧與襯墊之間的空 隙。所述的襯墊2、 5可以起到固定彈簧3的作用，使彈簧3不致頂破外胎1， 也不致與輪圈4摩擦受損。
權(quán)利要求1、一種強(qiáng)力內(nèi)胎，包括外胎(1)與輪圈(4)，其特征是在外胎(1)與輪圈(4)內(nèi)壁分別設(shè)置襯墊(2、5)，在外胎(1)與輪圈(4)之間設(shè)置彈簧(3)，彈簧(3)與襯墊(2、5)的空隙填充有泡沫(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的強(qiáng)力內(nèi)胎，其特征在于所述的彈簧(3)為矩 型彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的強(qiáng)力內(nèi)胎，其特征在于所述的泡沫(6)采用 聚丙烯材料制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力內(nèi)胎，其特征在于所述的襯墊(2、 5)采 用ABS材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)胎，特別是指一種填充有彈簧與泡沫的強(qiáng)力內(nèi)胎。其主要采用在外胎與輪圈內(nèi)壁分別設(shè)置一層襯墊，在外胎與輪圈之間設(shè)置彈簧，彈簧與襯墊的空隙填充有泡沫。本實(shí)用新型采用彈簧、外胎及輪圈作為內(nèi)胎的彈性骨架，再經(jīng)特殊的蒸汽發(fā)泡工藝使泡沫充滿襯墊之間的空間，使內(nèi)胎不泄氣、不露氣、不爆胎；能防止針扎、刀劃等破壞，并且重量很輕，產(chǎn)品一次成形；不變形、不破損，永遠(yuǎn)不需充氣，能使外胎的使用壽命延長(zhǎng)一倍以上，同時(shí)降低了輪胎的維修成本。
文檔編號(hào)B60C7/20GK201049568SQ20072003742
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者暉 王, 蔡俊杰, 黃福全 申請(qǐng)人:黃福全;王 暉;蔡俊杰